Chuir sealbhadair Tesla iongnadh tlachdmhor le Audi e-tron [lèirmheas YouTube]

Bidh Sean Mitchell a ’ruith sianal YouTube a tha coisrigte do charbadan dealain. Mar riaghailt, tha e an sàs ann an Tesla, bidh e a ’dràibheadh ​​Tesla Model 3, ach chòrd e gu mòr ris an Audi e-tron. Thòisich e eadhon a ’faighneachd carson a bhios ceannaichean Audi sa chumantas a’ taghadh mhodalan eile bhon neach-dèanamh nuair a tha roghainn dealain fìor ri fhaighinn.

Mus ruig sinn a ’phuing, rachamaid thairis air na rudan bunaiteach. Dàta teicnigeach Audi e-tron 55:

• Modail: Audi e-tron 55,
• prìs sa Phòlainn: bho 347 PLN
• earrann: D / E-SUV
• bataraidh: 95 kWh, a ’toirt a-steach 83,6 kWh de chomas cleachdaidh,
• raon fìor: 328 km,
• cumhachd cosgais: 150 kW (sruth dhìreach), 11 kW (sruth alternating, 3 ìrean),
• cumhachd carbaid: 305 kW (415 hp) ann am modh àrdachadh,
• dràibhidh: an dà aiseil; Aghaidh 135 kW (184 PS), cùl 165 kW (224 PS)
• luathachadh: 5,7 diogan ann am modh Boost, 6,6 diogan sa mhodh àbhaisteach.

Ruith sealbhadair Tesla an rìgh-chathair dealanach airson còig latha. Tha e ag ràdh nach deach a phàigheadh ​​​​airson ath-sgrùdadh adhartach, agus chòrd an càr ris gu mòr. Fhuair e dìreach an càr gus eòlas fhaighinn air - cha do chuir a 'chompanaidh a thug seachad e air adhart riatanasan stuth sam bith.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - coimeas, dè a thaghas tu? EV Man: Jaguar a-mhàin [YouTube]

Na rudan a bu toil leis: cumhachda rinn e ceangal le Tesla le bataraidhean 85-90 kWh. B ’e an dòigh as freagarraiche a bhith a’ draibheadh ​​ann am modh fiùghantach, anns am bi an càr a ’caitheamh barrachd lùth, ach a’ toirt làn chomas don draibhear. Bha e cuideachd a ’còrdadh ris an làimhseachadh a bha co-cheangailte ri Audi. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air a ’chasg adhair, a rinn cinnteach à seasmhachd a’ charbaid.

A rèir youtuber Bidh casg Audi a ’dèanamh an obair nas fheàrr na Tesla sam bithgun robh cothrom aige rothaireachd.

Chòrd e rinn gu mòr chan eil fuaim anns a ’chaban... A bharrachd air fuaim an adhair agus taidhrichean, cha chuala e fuaimean amharasach sam bith, agus bha fuaimean taobh a-muigh cuideachd gu math muileid. A thaobh seo Tha Audi cuideachd air a dhèanamh nas fheàrr na Teslaeadhon a ’toirt aire don Tesla Model X" Raven "as ùire, a tha air a bhith ann an riochdachadh bhon Ghiblean 2019.

> Mercedes EQC - deuchainn tomhas-lìonaidh a-staigh. An dàrna àite dìreach air cùl Audi e-tron! [bhideo]

Cuideachd thug càileachd a ’chàir buaidh mhòr air. Taobh a-staigh càr àrd le deagh aire gu mion-fhiosrachadh - tha e duilich fhaicinn ann an luchd-saothrachaidh eile, Tesla nam measg. Lorg e gu robh an astar cosgais aig an taigh gu leòr agus Bha e dèidheil air cosgais luath 150kW.. B ’e an aon sgrìobadh an càball, nach robh an t-ionad ag iarraidh a leigeil air falbh - cha do sgaoil an latch ach 10 mionaidean às deidh deireadh cosgais.

Eas-bhuannachdan an Audi e-tron? Faodaidh ruigsinneachd, ged nach eil e airson a h-uile duine, a bhith na dhùbhlan

Dh'aidich an ath-sgrùdaire gu fosgailte gu bheil na mìltean de chàr - ann an da-rìribh: 328 km air aon chosgais - gu leòr airson a thuras. Chòmhdaich e astar 327 cilemeatair, stad e dà uair airson cosgais, ach bha stad aon-ùine gu leòr dha. Bha am fear eile a-mach à feòrachas.

Dh'aidich e gu robh e briseadh-dùil leis na luachan a fhuair Audi nuair a chuala e mun deidhinn, ach nuair a bha e a ’cleachdadh a’ chàr, cha robh eagal air gu robh am bataraidh gu bhith air a sgaoileadh... Cha do chuir e cuideam ach gun do chuir e an e-tron a-steach do bhùth a-mach gach oidhche gus am bataraidh ath-lìonadh.

Eas-bhuannachdan eile an e-tron Audi

A rèir Mitchell, bha an eadar-aghaidh cleachdaiche beagan seann-fhasanta. Chòrd an dòigh anns a bheil Apple CarPlay ag obair, ged a tha e den bheachd gu bheil na h-ìomhaighean ro bheag agus chuir e iongnadh air Spotify fhàgail a’ cluich ceòl sa chàr nuair a thogas an draibhear am fòn. Cha bu toil leis cuideachd comas an e-tron an teachdaireachd teacsa a fhuair e a leughadh a-mach, leis nach eil an susbaint an-còmhnaidh airson a h-uile neach-siubhail.

Is e an ìsleachadh a bha sin tha an càr a ’draibheadh ​​taobh a-staigh an raon a tha dùil... Gheall Audi e-tron làn chasaid eadar 380 agus faisg air 400 cilemeatair, nuair a bha e comasach dha dràibheadh ​​suas ri 330 cilemeatair.

Mu dheireadh bha e na iongnadh dona no faighinn thairis air gnìomhach às deidh dhut a ’chas a thoirt air falbh bhon pheadal luathachaidhchan eil sin dràibheadh ​​aon-pedal... Mar a tha àbhaisteach airson carbadan dealain, dh ’fheumadh an Audi e-tron gluasad cunbhalach den chas bhon pheadal luathachaidh chun a’ pheadal breic. Leig gluasadan pleadhaig smachd air cumhachd breiceadh ath-nuadhachail, ach chaidh na roghainnean ath-shuidheachadh a h-uile uair a bhrùth an draibhear gin de na peadalan.

Tha an sgeulachd gu lèir an seo:

Nòta bhon luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: Tha sinn air leth toilichte gun deach an leithid de stuth a chruthachadh agus a chlàradh le sealbhadair Tesla. Tha gràin aig cuid de dhaoine air e-tron Tesla agus Audi, tha e coltach gum faodadh seo a bhith na roghainn inntinneach dhaibh. A bharrachd air an sin, tha an càr a ’cothlamadh coltas traidiseanta agus dràibheadh ​​dealain, a dh’ fhaodadh a bhith na ana-cothrom no na bhuannachd a rèir an t-seallaidh.

> Bidh prìs an Audi e-tron 50 ann an Nirribhidh a ’tòiseachadh aig CZK 499. Anns a ’Phòlainn bidh eadar 000-260 mìle. zlotys?

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: