Drove faic SWM RS 300 R gu RS 500 R.

A-nis tha iad air ais mar ath-sgeadachadh an Husqvarna Eadailteach agus a’ tabhann am baidhsagal-motair as motha airson an airgead! RS ceithir-bhuille 300 R 300 cc Chan eil M a’ cosg ach 6.240 iùro, agus càr fèithe 500 cc. M - dìreach ceud nas daoire. Chan eil baidhsagal trom enduro nas saoire ri rothaireachd mar chur-seachad no rèis!

Fhad ‘s a tha prìomh-bhaile Shìona agus Buidheann mòr Shineray air cùl na sgeòil seo mu bhith ag ath-nuadhachadh branda SWM bhon luaithre, tha na baidhsagalan air an dealbhadh, air an leasachadh agus air an dèanamh san Eadailt, gu sònraichte ann an Varese, anns an fhactaraidh ùr-nodha far an deach Husqvarnas a thogail gu 2013. Nuair a reic BMW a h-uile companaidh KTM, chaill mòran dhaoine an cuid obrach thar oidhche, dh ’aontaich am prìomh innleadair Ampelio Macchi, a tharraing luchd-tasgaidh Sìneach, na h-innealan agus na planaichean a cheannach, agus an uairsin bho Stefan Pierer, am prìomh fhear. Cheannaich KTM factaraidh le loidhne cruinneachaidh ùr-nodha.

Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil an dà mhodal enduro air an ùrachadh gu dearbh càraichean rèis Husqvarna TE 310 agus TE 510, plastaig beagan atharraichte, a ’dol an àite cuid de cho-phàirtean agus mu dheireadh cruinnich iad baidhsagalan-motair a choinnicheas gu foirfe ri riatanasan a’ mhòr-chuid de rothadairean enduros Eòrpach, Astràilia no Ameireagadh a Deas (ie am prìomh margaidhean airson SWM). Chaidh an crochadh a thoirt seachad leis an Kayabi Iapanach agus tha e na chasg iomlan a ghabhas atharrachadh airson spòrs enduro marcachd. Dh'fhuirich an einnsean anns an dà dhreach cha mhòr an aon rud ris an Husqvarna Eadailteach. Mar sin is e seo einnsean aon-siolandair le uisge fuarach, ceithir-bhuille le ceithir bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh cruaidh agus gluasad 297,6 no 501 cc.

Air slighe deuchainn Farpais na Cruinne ann an Roveta, san Eadailt, rinn sinn deuchainn air an dà mhodail rèisidh, a bha ro-riochdachadh agus ann an dòigh air choreigin thug sinn beachd dhuinn air dè bu chòir a bhith a ’dùileachadh bho na baidhsagalan enduro as ruigsinneach air a’ mhargaidh.

Cha do nochd an coiseachd timcheall air còig ceud neach a mharcaich sinn airson a ’chiad uair sloppiness no saor, ach gur e fìor bhaidhc a tha seo, thàinig e soilleir cho luath‘ s a bhrùth sinn an luathadair agus dhìrich an RS 500 R air a ’chuibhle chùil ann an dòigh fo smachd. Tha tòrr cumhachd aige, ach is e an rud as fheàrr leinn gu bheil an cumhachd air a lìbhrigeadh gu rèidh, gu leantainneach, air leth freagarrach airson enduro far a bheil sinn mar as trice a ’strì le droch shlaodadh. Chuir sinn air adhart e san treas gèar gun duilgheadas sam bith air feadh na slighe deuchainn, a tha na dheagh dhearbhadh air sùbailteachd an einnsean. Dha draibhearan nach eil cho eòlach agus an fheadhainn nach eil a ’faireachdainn cho uachdaranach ann a bhith a’ riaghladh cumhachd einnsean 500cc. Faic, bhiodh an RS 300 R foirfe. Tha cumhachd gu leòr aige airson cur-seachad agus rèisidh, le ace de 350, 450 no 500. Ach chan urrainn dha baidhsagalan ciùbach a bhith a ’farpais nuair a thig e gu luathachadh. Ach ma chailleas e beagan an seo an taca ri a bhràthair nas làidire, air an làimh eile, bidh e a ’buannachadh ann an làimhseachadh air leth sìmplidh. Ann an oisean no, mar eisimpleir, ann an sianal, mar a rinn e air slighe deuchainn, bidh e a ’draibheadh ​​cha mhòr leis fhèin agus a’ cumail cùrsa gu math, fhad ‘s a dh’ fheumas e barrachd cumhachd agus eòlas air einnsean nas cumhachdaiche.

Tha sinn air leth toilichte ainm ùr ath-bhreithichte le traidisean beairteach beairteach air an t-sealladh. Uill, tha fios gu bheil fios aig luchd-còmhnaidh Primorye, gu sònraichte, SWM tòrr nas fheàrr na àite sam bith eile ann an Sloibhinia, ach a ’beachdachadh air an fhìrinn gum bi iad a’ sealltainn modal ceithir-bhuille 250cc gu tur ùr as t-fhoghar. cluinnidh sinn gu tric mu SWM san àm ri teachd. Tha an sgaoileadh gu na h-àiteachan againn air a làimhseachadh le Zupin Moto Sport le traidisean 125-bliadhna ann an motorsport (gach cuid sa Ghearmailt agus ann an Sloibhinia), a bhios a ’gabhail cùram de gach cuid solar agus pàirtean a bharrachd tro neach-reic Motor Jet bho Maribor.

Petr Kavchich

Dealbh: Matia Negrini

Na tha air a reic: SWM RS 300 R - 6240 iùro

Dàta teicnigeach: SWM RS 300/500 R.

Einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 297,6 / 501 cm3, in-stealladh connaidh Mikuni, tòiseachadh motair dealain.

Cumhachd as àirde: mar eisimpleir

Torque as àirde: mar eisimpleir

Transmission: 6-speed, slabhraidh.

Frèam: tubular, chrome-molybdenum.

Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 240 mm.

Crochadh: 50mm Kayaba Beulaibh Forc Teileasgopach In-atharraichte Tarsainn, Siubhal 300mm, Cluas Singilte Kayaba Adjustable Cùl, Siubhal 296mm, Arm Mount.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 963 mm.

Tanca connaidh: 7,2 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.495 mm.

Cuideam gun chonnadh: 107/112 kg.

Reic: Motor Jet, doo, Maribor

Prìs: 6240/6340 EUR