Seòrsaichean de cheanglaichean ceangail
Clàr-innse
Is e inneal sònraichte (eileamaid carbaid) a th ’ann an ceangal a tha a’ ceangal cinn nan shafts agus na pàirtean gluasadach a tha suidhichte orra. Is e brìgh a leithid de cheangal lùth meacanaigeach a ghluasad gun a bhith a’ call a mheudachd. Aig an aon àm, a rèir an adhbhair agus an dealbhadh, faodaidh na càraidean cuideachd dà shailean a cheangal a tha faisg air a chèile.
Cha mhòr gu bheilear a’ toirt cus tuairmse air àite nan joints ann an obrachadh càr: tha iad air an dealbhadh gus luchdan àrda a thoirt air falbh bho uidheamachdan, cùrsa nan shailean atharrachadh, dèanamh cinnteach à dealachadh agus ceangal nan shailean rè obrachadh, msaa.
Seòrsachadh càraidean
Tha na seòrsaichean de chàraidean as mòr-chòrdte ann an gnìomhachas nan càraichean àbhaisteach an-diugh, ge-tà, tha grunn innealan ann a thèid a dhèanamh a rèir tomhasan fa leth airson gach suaicheantas càr sònraichte. A thaobh prìomh adhbhar a 'chraicinn (a' sgaoileadh torque gun a bhith ag atharrachadh a luach), tha grunn phrìomh sheòrsaichean inneal ann:
- a rèir prionnsapal smachd - gun riaghladh (maireannach, statach) agus fèin-riaghlaidh (fèin-ghluasadach);
- le buidhnean agus diofar ghnìomhan anns a 'chàr - cruaidh (tha iad sin a' gabhail a-steach sleeves, flange agus couplings le coiled fad-ùine);
- gus an ceàrn ceangail eadar dà shailean coaxial atharrachadh, thathas a’ cleachdadh co-cheangail artaigeach (is e gèar is slabhraidh na prìomh sheòrsan aca);
- a rèir comas luchdan a dhìoladh nuair a bhios tu a’ dràibheadh (a’ cleachdadh inneal rionnag, meur-sleibhe agus eileamaidean le slige);
- le nàdar a’ cheangail / dealachaidh de dhà shailean (cam, cam-diosg, suathadh agus ceud-ghluasadach);
- gu tur fèin-ghluasadach, is e sin, fo smachd ge bith dè na gnìomhan aig an draibhear (overrunning, centrifugal agus sàbhailteachd);
- air cleachdadh feachdan fiùghantach (electromagnetic agus dìreach magnetach).
Tuairisgeul air gach nì
Airson beachdachadh nas mionaidiche air gnìomhan agus structar gach aon de na ceanglaichean ceangail, tha an tuairisgeul a leanas air a thabhann.
Gun riaghladh
Tha iad air an comharrachadh le an suidheachadh statach agus an dealbhadh sìmplidh. Tha e comasach diofar shuidheachaidhean agus atharrachaidhean a dhèanamh san obair aca a-mhàin ann an seirbheis càr sònraichte le stad iomlan den einnsean.
Tha an ceangal dall na cheangal gu tur statach agus stèidhichte gu soilleir eadar na shailean. Tha stàladh an seòrsa seo de chàraid a 'feumachdainn ionadachadh gu sònraichte mionaideach, oir ma thèid co-dhiù aon mhearachd beag a dhèanamh, bidh gnìomhachd nan slatan air a mhilleadh no do-dhèanta ann am prionnsabal.
Thathas den bheachd gur e an seòrsa sleeve de chàraidean an fheadhainn as sìmplidh de gach seòrsa de chàraidean dall. Tha an eileamaid seo air a dhèanamh suas de bushing uidheamaichte le prìnichean. Tha cleachdadh chàraidean muinchill air làn fhìreanachadh air carbadan nach eil an obair aca a’ ciallachadh luchdan troma (sedan seòrsa bailteil). Gu traidiseanta, thathas a 'cur a-steach co-fhilltean caol dall air slatan le trast-thomhas beag - gun a bhith nas fhaide na 70 mm.
Thathas den bheachd gu bheil an ceangal flange an-diugh mar aon de na h-eileamaidean ceangail as cumanta ann an càraichean de gach seòrsa. Tha e air a dhèanamh suas de dhà leth ceangail den aon mheud, a tha ceangailte ri chèile.
Tha an seòrsa seo de cheangal air a dhealbhadh gus dà shailean a cheangal le crois-earrann de 200 mm. Air sgàth cho beag ‘s a tha iad agus an dealbhadh nas sìmplidhe, tha ceanglaichean flange a’ toirt cothrom dhaibh a bhith air an cleachdadh an dà chuid air càraichean buidseit agus càraichean sòghail.
Tha an dreach dìolaidh de na càraidean (ceangal teann) air a dhealbhadh gus a h-uile seòrsa àite-fuirich shailean a cho-thaobhadh. Ge bith dè an axis a ghluaiseas an cas, thèid na h-uireasbhaidhean uile ann an stàladh no draibheadh a ’charbaid a ghlanadh. Mar thoradh air obair dìolaidh bearraidhean, tha an luchd air a lughdachadh an dà chuid air na shafts fhèin agus air na bearings axial, a nì cinnteach gum bi beatha seirbheis fhada aig na h-innealan agus a ’charbad gu h-iomlan.
Is e am prìomh ana-cothrom ann an obrachadh an seòrsa clutch seo nach eil eileamaid ann a lughdaicheas buillean rathaid.
Tha an structar a leanas aig bearradh cam-diosg: tha dà leth-chòmhla ann agus aon diosc ceangail, a tha suidhichte eatorra. Le bhith a’ dèanamh an cuid obrach, bidh an diosc a’ gluasad air feadh nan tuill a tha air an gearradh anns na leth-chòmhnard agus mar sin a’ dèanamh atharrachaidhean air obrachadh nan shailean coaxial. Gu dearbh, bidh caitheamh luath an cois suathadh diosc. Mar sin, tha feum air lubrication clàraichte de na h-uachdaran ceangail agus stoidhle dràibhidh socair, neo-ionnsaigheach. A bharrachd air an sin, gus beatha seirbheis nan cam-diosg a leudachadh tha bearraidhean air an dèanamh an-diugh bho na h-aloidhean stàilinn as caitheamh-dhìonach.
Tha structar a’ cheangail gèar air a dhearbhadh le dà leth cheangail, aig a bheil fiaclan sònraichte air an uachdar aca. A bharrachd air an sin, tha na leth-chòmhnard cuideachd air an uidheamachadh le criomag le fiaclan a-staigh. Mar sin, faodaidh an ceangal gèar torque a chuir gu grunn fhiaclan obrach aig an aon àm, a nì cinnteach cuideachd gu bheil comas giùlain luchdan nas àirde. Air sgàth an structair, tha tomhasan glè bheag aig a’ chàraid seo, a tha ga fhàgail ann an iarrtas ann an càraichean de gach seòrsa.
Tha eileamaidean airson ceangal gèar air an dèanamh de steels làn de charbon. Mus tèid an stàladh, feumaidh na h-eileamaidean a dhol tro làimhseachadh teas.
Le bhith a’ dèanamh dìoladh air càraidean elastagach, eu-coltach ri bhith a’ dèanamh dìoladh air ceanglachan teann, chan ann a-mhàin a’ ceartachadh co-thaobhadh nan shailean, ach cuideachd a’ lughdachadh an fheachd luchd a nochdas nuair a bhios tu a’ gluasad ghèaraichean.
Tha an ceangal sleeve-and-pin air a dhèanamh suas de dhà leth ceangail, a tha ceangailte le corragan. Thathas a’ cur molaidhean air an dèanamh de stuthan plastaig air cinn nan corragan gus an fheachd luchdan a lughdachadh agus a lughdachadh. Aig an aon àm, tha tiugh nam molaidhean fhèin (no preasan) gu ìre mhath beag, agus mar sin chan eil buaidh an earraich mòr cuideachd.
Tha na h-innealan ceangail sin air an cleachdadh gu farsaing ann an iom-fhillte de dh'aonadan gluasad dealain.
Tha cleachdadh clutch le fuarain nathair a’ ciallachadh gun tèid torque mòr a thoirt seachad. Gu structarail, is e seo dà leth cheangail, a tha uidheamaichte le fiaclan de chumadh sònraichte. Eadar na lethan ceangail tha fuarain ann an cruth nathair. Anns a 'chùis seo, tha an clutch air a chuir suas ann an cupa, a tha, an toiseach, a' sàbhaladh àite-obrach gach fuarain agus, san dàrna h-àite, a 'coileanadh a' ghnìomh a bhith a 'toirt seachad bealaidh gu eileamaidean an uidheamachd.
Tha an clutch nas daoire a dhèanamh, ach tha a choileanadh maireannach a 'dèanamh an seòrsa uidheamachd seo freagarrach airson càraichean àrd-ìre.
Air a riaghladh
Is e am prìomh eadar-dhealachadh bho fheadhainn neo-riaghlaidh gu bheil e comasach shailean coaxial a dhùnadh agus fhosgladh gun stad a chuir air obrachadh an aonaid gluasad. Air sgàth seo, tha feum air dòighean-obrach air leth faiceallach a thaobh a bhith a’ stàladh agus a’ co-thaobhadh nan rèiteachaidhean shailean.
Tha an clutch cam air a dhèanamh suas de dhà leth-chòmhla a tha ann an conaltradh ri chèile le protrusions sònraichte - caman. Is e am prionnsapal obrachadh a leithid de chàraidean, nuair a thèid an tionndadh air adhart, gu bheil aon leth-chòmhla le na h-uallaichean aige a 'dol a-steach gu cruaidh ann an uamhan an eilein. Mar sin, tha ceangal earbsach eadar iad air a choileanadh.
Tha barrachd fuaim agus eadhon clisgeadh an cois obrachadh clutch cam, agus is e sin as coireach gu bheil e àbhaisteach sioncronaich a chleachdadh san dealbhadh. Air sgàth gu bheil iad buailteach do chaitheamh luath, tha na leth-chòmhnaichean fhèin agus na caman aca air an dèanamh le stàilinn seasmhach, agus an uairsin air a chruadhachadh le teine.
Bidh ceanglaichean suathaidh ag obair air prionnsapal gluasad torque air sgàth an fheachd a tha ag èirigh bho suathadh eadar uachdar nan eileamaidean. Aig fìor thoiseach na h-obrach, bidh sleamhnachadh a’ tachairt eadar na lethan ceangail, is e sin, thathas a’ dèanamh cinnteach à tionndadh rèidh den inneal. Tha suathadh ann an bearradh brisidh air a choileanadh le bhith a’ conaltradh grunn phaidhrichean de dhioscaichean, a tha suidhichte eadar dà leth-chàraid den aon mheud.
fèin-riaghlaidh
Is e seo seòrsa de cheangal fèin-ghluasadach a bhios a’ coileanadh grunn ghnìomhan ann an inneal aig an aon àm. An toiseach, tha e a 'cuingealachadh meud nan luchdan. San dàrna h-àite, bidh e a’ gluasad an luchd a-mhàin ann an stiùireadh teann. San treas àite, bidh iad a’ tionndadh air no dheth aig astar sònraichte.
Thathas den bheachd gur e bearradh sàbhailteachd a th’ ann an seòrsa de chliabh fèin-smachd a thathas a’ cleachdadh gu tric. Tha e air a ghabhail a-steach san obair an-dràsta nuair a thòisicheas na luchdan a ’dol thairis air cuid de luach a shuidhich neach-dèanamh an inneil.
Tha bearraidhean seòrsa ceud-ghluasadach air an cur a-steach air carbadan airson comasan tòiseachaidh bog. Leigidh seo leis an aonad gluasad astar as àirde a leasachadh nas luaithe.
Ach a 'dol thairis air bearraidhean, air an làimh eile, gluais torque a-mhàin ann an aon stiùireadh sònraichte. Leigidh seo leat astar a ’chàir àrdachadh agus coileanadh nan siostaman aige a bharrachadh.
Na prìomh sheòrsaichean de chàraidean a thathar a 'cleachdadh an-diugh
Tha an ceangal Haldex gu math mòr-chòrdte ann am margaidh nan càraichean. Chaidh a’ chiad ghinealach den bhearradh seo airson carbadan dràibhidh uile-chuibhle a leigeil ma sgaoil air ais ann an 1998. Cha deach an bearradh a bhacadh ach air aiseil an draibhidh aghaidh aig àm sleamhnachadh cuibhle. Is ann air an adhbhar seo a fhuair Haldex mòran fios air ais àicheil aig an àm sin, leis nach do leig obair a ’chluasag seo leat smachd a chumail air a’ chàr gu socair aig àm drifts no slips.
Bho 2002, chaidh modal Haldex dàrna ginealach leasaichte a leigeil ma sgaoil, bho 2004 - an treas fear, bho 2007 - an ceathramh, agus bho 2012 chaidh an còigeamh ginealach mu dheireadh a leigeil ma sgaoil. Gu ruige seo, faodar an ceangal Haldex a chuir a-steach an dà chuid air an aiseil aghaidh agus air a chùlaibh. Tha a bhith a’ draibheadh càr air a bhith tòrr nas goireasaiche le taing do gach cuid feartan dealbhaidh a’ chliabh agus leasachaidhean ùr-ghnàthach leithid pumpa no bearradh a tha a’ ruith gu cunbhalach fo smachd criathragan no dealan.
Tha an seòrsa seo de chàraidean air an cleachdadh gu gnìomhach air càraichean Volkswagen.
Ach, thathas den bheachd gu bheil bearraidhean Torsen nas cumanta (air an stàladh air Skoda, Volvo, Kia agus feadhainn eile). Chaidh an bearradh seo a leasachadh le innleadairean Ameireaganach gu sònraichte airson innealan eadar-dhealachaidh slip cuibhrichte. Tha dòigh-obrach Torsen gu math sìmplidh: chan eil e a 'co-ionnanachadh an t-solar torque gu na cuibhlichean sleamhnachaidh, ach dìreach ag ath-stiùireadh lùth meacanaigeach chun a' chuibhle aig a bheil greim nas earbsaiche air uachdar an rathaid.
Is e buannachd innealan eadar-dhealaichte le bearradh Torsen an cosgais ìosal agus am freagairt sa bhad do dh’ atharrachaidhean sam bith ann an obrachadh nan cuibhlichean fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Tha an ceangal air a bhith air ùrachadh gu tric, agus an-diugh faodar a mheas mar an fheadhainn as mòr-chòrdte ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh.
A 'cumail suas cnuimhean
Coltach ri aonad no inneal carbaid sam bith eile, feumaidh innealan ceangail cumail suas càileachd. Bidh eòlaichean de Bhuidheann Companaidhean Favorit Motors a’ ceartachadh gnìomhachd chàraidean de sheòrsa sam bith no a’ dol an àite gin de na co-phàirtean aca.
