CVT

Is e inneal a th’ ann am bogsa gèar CVT (no CVT) a bhios a ’sgaoileadh feachdan cuairteachaidh (torque) bhon einnsean gu na cuibhlichean, a’ lughdachadh no ag àrdachadh astar cuibhle (co-mheas gèar) aig an aon astar einnsean. Is e feart sònraichte den variator gum faod thu gèaraichean atharrachadh ann an trì dòighean:

• le làimh;
• fèin-obrachail;
• a rèir a’ phrògram thùsail.

Tha bogsa gèar CVT an-còmhnaidh caochlaideach, is e sin, cha bhith e ag atharrachadh bho aon gèar gu fear eile ann an ceumannan, ach dìreach ag atharrachadh a’ cho-mheas gèar suas no sìos gu riaghailteach. Tha am prionnsapal obrachaidh seo a’ dèanamh cinnteach à cleachdadh cinneasach de chumhachd an aonad cumhachd, a’ leasachadh feartan fiùghantach agus a’ leudachadh beatha seirbheis an uidheamachd (tha eòlas ionad seirbheis Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ dearbhadh seo)

Tha am bogsa variator na inneal gu math sìmplidh, tha na h-eileamaidean a leanas ann:

• inneal airson an einnsean agus am bogsa gèar a shioncronachadh (airson tòiseachadh);
• dìreach an variator fhèin;
• inneal airson cùl a thoirt seachad (mar as trice bogsa gèar);
• aonad smachd dealanach;
• pumpa dealan-uisge.

Air carbadan den ghinealach as ùire, tha dà sheòrsa caochladair air an cleachdadh gu farsaing - V-belt agus toroid.

Feartan obrachadh bogsaichean V-belt CVT

Tha am bogsa V-belt CVT na phaidhir ulagan ceangailte le crios-V air a dhèanamh le rubair no meatailt àrd-neart. Tha gach ulgaid air a chruthachadh le dà dhiosca le cumadh sònraichte a dh’ fhaodas trast-thomhas a’ chulaidh a ghluasad agus atharrachadh rè gluasad, a’ dèanamh cinnteach gun gluais a’ chrios le barrachd no nas lugha de shuathadh.

Chan urrainn don chaochladair crios-V a thoirt seachad gu neo-eisimeileach (draibheadh ​​​​air ais), leis nach urrainn don chrios gluasad ach ann an aon taobh. Gus seo a dhèanamh, tha am bogsa variator V-belt air a uidheamachadh le inneal gearraidh. Bidh am bogsa gèar a’ dèanamh cinnteach gu bheil feachdan air an cuairteachadh gus am bi e comasach gluasad a-steach don stiùireadh “cùl”. Agus bidh am modal smachd dealanach a ’sioncronadh trast-thomhas nan ulagan a rèir gnìomhachd an aonad cumhachd.

Feartan gnìomhachd bhogsaichean toroidal CVT

Tha structar toroidal variator air a dhèanamh suas de dhà shailean le cumadh toroidal. Tha na claisean coaxial a thaobh a chèile, agus tha rolairean air an clampadh eadar iad. Rè obrachadh a ’bhogsa, tha àrdachadh / lughdachadh ann an co-mheas gèar a’ tachairt mar thoradh air gluasad nan rolairean fhèin, a bhios ag atharrachadh suidheachadh mar thoradh air gluasad nan shailean. Tha an torque air a ghluasad mar thoradh air an fheachd brisidh a tha a’ tachairt eadar uachdar nan shafts agus na rolairean.

Ach, is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh bogsaichean gèar toroidal CVT ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh, leis nach eil an aon earbsachd aca ri criosan-V nas ùire.

Gnìomhan eileagtronaigeach smachd

Gus smachd a chumail air an CVT, tha an càr uidheamaichte le siostam dealanach. Leigidh an siostam leat grunn ghnìomhan a choileanadh:

• àrdachadh / lùghdachadh ann an co-mheas gèar a rèir modh obrachaidh an aonad cumhachd;
• riaghladh gnìomhachd clutch (anns an dreuchd a bhios an inneal-tionndaidh torque mar as trice ag obair);
• eagrachadh gnìomh bogsa gèar (airson tionndadh air ais).

Bidh an draibhear a’ cumail smachd air an CVT tro luamhan (taghaidh). Tha brìgh an smachd mu dheidhinn an aon rud ri càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach: feumaidh tu dìreach gnìomh a thaghadh (dràibheadh ​​​​air adhart, draibheadh ​​​​air ais, pàirceadh, smachd làimhe, msaa).

Molaidhean airson obrachadh variators

Tha eòlaichean Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ toirt fa-near nach eil bogsaichean gèar CVT freagarrach airson còmhdhail bathair air sgàth barrachd luchdan air an einnsean. Ach, tha àm ri teachd soilleir aig farsaingeachd an tagraidh aca air càraichean luchd-siubhail, leis gu bheil an tar-chuir caochlaideach leantainneach cho sìmplidh agus cho goireasach dha draibhearan.

Aig an aon àm, chan eil molaidhean sònraichte ann airson sealbhadairean charbadan le CVT. Tha an càr a 'faireachdainn math an dà chuid air rathaidean a' bhaile agus far-rathaid, oir tha an lùghdachadh / àrdachadh ann an astar cho rèidh 'sa ghabhas.

Ach, mar le seòrsa sam bith de chraoladh, bheir dà fheart buaidh air beatha an caochladair: stoidhle dràibhidh agus ath-nuadhachadh ùineail an lionn obrach. Aig an aon àm, feumar cuideam a chuir air cho sònraichte ‘s a tha cumail suas an variator: ma tha an càr air a ruith a-mhàin ann an suidheachaidhean bailteil, chan eil feum air atharrachadh ola. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​far-rathaid, le luchd-tarraing no air an àrd-rathad aig astar àrd, tha luchd-saothrachaidh a’ comhairleachadh an ola atharrachadh às deidh 70-80 mìle cilemeatair.

Tha sealbhadairean chàraichean le CVT (dreach V-belt) mothachail gu feumar a’ chrios a chuir na àite às deidh 120 mìle cilemeatair. Fiù mura h-eil uireasbhaidhean rim faicinn rè obrachadh a ’chàir, bu chòir dhut beachdachadh gu faiceallach air a’ mhodh-obrach seo, oir faodaidh dearmad a dhèanamh air a ’chrios milleadh a dhèanamh air a’ bhogsa.

Buannachdan an caochlaideach thairis air seòrsachan tar-chuir eile

Thathas den bheachd gur e an CVT an-diugh an seòrsa tar-chuir as “adhartach”. Tha grunn adhbharan ann airson seo:

• tha gluasad rèidh den cho-mheas gèar a’ toirt seachad daineamaigs nas fheàrr nuair a thòisicheas tu dheth no a ’luathachadh;
• eaconamaidh caitheamh connaidh;
• an turas as cothromaiche agus as rèidh;
• chan eil slaodadh sam bith ann eadhon rè sreap fada;
• cumail suas gun iarrtas (tha an dealbhadh gu math sìmplidh, tha nas lugha de chuideam aige na, mar eisimpleir, tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach).

An-diugh, tha barrachd is barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt a-steach CVTan do charbadan. Mar eisimpleir, tha na leasachaidhean aca fhèin aig plannt Ford san raon seo, agus mar sin tha ginealach ùr de chàraichean air an dèanamh le suaicheantas Ecotronic no Durashift CVT.

Is e sònraichteachd gnìomhachd an CVT cuideachd nuair a dh’ atharraicheas an co-mheas gèar, nach atharraich fuaim an einnsean, rud nach eil àbhaisteach airson seòrsachan tar-chuir eile. Ach, tha cuid de luchd-saothrachaidh anns na seòrsaichean CVTn as ùire air tòiseachadh a ’cleachdadh buaidh àrdachadh ann am fuaim einnsean a rèir àrdachadh ann an astar carbaid. Às deidh na h-uile, tha a 'mhòr-chuid de luchd-motair cleachdte ri bhith ag atharrachadh fuaim an einnsein le barrachd cumhachd.

Bidh gach sealbhadair càr a’ taghadh càr stèidhichte air roghainnean pearsanta, feumalachdan agus comasan ionmhais. Tha carbadan le CVT air an comharrachadh le earbsachd agus barrachd caitheamh caitheamh, ach tha teicneòlasan ùra gu math daor. Faodaidh tu càr a thaghadh gu sgiobalta a rèir do mhiannan agus do chothroman ma thaghas tu an neach-reic chàraichean ceart. Tha Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ tabhann raon farsaing de mhodalan bho dhiofar luchd-saothrachaidh aig prìsean ruigsinneach.

Is e dìreach seirbheisean càr le teisteanas as urrainn breithneachadh, càradh agus atharrachadh a dhèanamh air an caochladair. Aig na h-eòlaichean aig ionad teignigeach Favorit Motors tha a h-uile uidheamachd sgrùdaidh is càraidh riatanach, a leigeas leat cuir às gu sgiobalta agus ann an ùine ghoirid mì-ghnàthachadh caochladair atharrachaidh sam bith.

Bidh maighstirean eòlach Favorit Motors a’ dèanamh breithneachadh àrd-inbhe air an caochladair, a’ stèidheachadh adhbharan a’ mhì-ghnìomh agus a’ cuir às dha. Agus, a bharrachd air an sin, bheir iad comhairle air obrachadh ceart bogsa gèar CVT. Tha am pròiseas càraidh air aontachadh leis an neach-dèiligidh, agus thèid cosgais seirbheisean càraidh is ath-nuadhachaidh ainmeachadh às deidh a’ bhreithneachadh.

---

---