VAZ 21074: sealladh farsaing air a 'mhodail
Clàr-innse
Tha "Volzhsky Automobile Plant" na eachdraidh air mòran mhodail chàraichean a thoirt gu buil. Is e aon de na dreachan clasaigeach den VAZ 21075, uidheamaichte le einnsean carburetor. Cha deach am modail seo a thoirt a-mach bho 2012, ach tha e fhathast ga chleachdadh gu gnìomhach le eòlaichean ann an gnìomhachas chàraichean dachaigheil.
VAZ 21074 carburetor - sealladh farsaing air a 'mhodail
Dh'fhàg an "seachdamh" sreath VAZ an loidhne cruinneachaidh factaraidh ann an 1982. B 'e "seachd" dreach "sòghail" den mhodail a bh' ann roimhe VAZ 2105, a chaidh, ann an tionndadh, a leasachadh air bunait Fiat 124. Is e sin, faodaidh sinn a ràdh gu bheil freumhan gnìomhachas chàraichean dachaigheil a’ dol gu gnìomhachas chàraichean na h-Eadailt.
As t-earrach 2017, lorg buidheann anailis Avtostat gur e an VAZ 2107 an sedan as mòr-chòrdte san Ruis agus na h-atharrachaidhean gu lèir. Aig àm an sgrùdaidh, chleachd còrr air 1,75 millean Ruiseanach càr.
Càite a bheil àireamh a’ chuirp agus àireamh an einnsein
Feumaidh càr sam bith a thèid a dhèanamh aig Ionad Volga Automobile grunn àireamhan aithneachaidh fhaighinn. Mar sin, is e an àireamh as cudromaiche dhiubh àireamh bodhaig agus àireamh einnsean.
Tha an àireamh einnsean na sheòrsa de chead-siubhail airson modail sònraichte, oir faodar a chleachdadh gus an càr aithneachadh agus eachdraidh iomlan nan “ceithir” a lorg bhon fhìor thoiseach. Tha an àireamh einnsean air an VAZ 21074 air a stampadh air balla clì a 'bhloc siolandair, dìreach fon neach-sgaoilidh.
Gheibhear a h-uile dàta cead-siubhail eile den chàr air a ’phlàta alùmanum a tha suidhichte air sgeilp ìosal a’ bhogsa in-ghabhail adhair. Seo na roghainnean a leanas:
- ainm modail;
- àireamh bodhaig (neach airson gach VAZ);
- modail aonad cumhachd;
- fiosrachadh air meud a 'charbaid;
- dreach den inneal (seata iomlan);
- comharrachadh prìomh phàirtean a bharrachd.
Gu mì-fhortanach, no 's dòcha gu fortanach, chaidh an càr seo a stad agus chan urrainn dhut a cheannach ach air a' mhargaidh àrd-sgoile. Chan eil goireasan sònraichte ann. Tha fèill mhòr air a’ chàr seo airson gleusadh, tha luchd-seilbh chàraichean a’ tuigsinn gu bheil na càraichean aca fada bho bhith air leth freagarrach agus gan dèanamh an dàrna cuid ann an stoidhle retro no rèisidh. Chaidh mo chàr a cheannach airson 45 rubles airson an aon suim agus chaidh a reic. Ach ge bith dè a bh’ ann, cha robh ach cuimhneachain adhartach air fhàgail nam chuimhne.
Bhidio: sealladh farsaing air a’ chàr
Sònrachaidhean carbaid
Tha VAZ 21074 air a dhèanamh ann am bodhaig sedan - an dà chuid a rèir dealbhadairean an lus agus a rèir luchd-motair, is e sedan am “bogsa” as freagarraiche airson cleachdadh pearsanta agus airson còmhdhail bathair.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil comas giùlain an inneil, a tha air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean teignigeach (1430 kg), air a dhì-meas. Gu cinnteach tha thu air barrachd air aon uair fhaicinn na “ceithir” air an luchdachadh chun na h-ìre as àirde, air an robh na nàbaidhean a ’giùlan rudan no pocannan buntàta. Gu ruige seo, ann am margaidh sam bith, tha àireamh mhòr de luchd-reic a 'cleachdadh an VAZ 21074 airson bathar a ghiùlan. Na dì-chuimhnich nach deach am modail a chruthachadh an toiseach airson còmhdhail bathair ann am prionnsabal!
Clàr: crìochan VAZ 21074 carburetor
| COMHRADH | |
| Seòrsa bodhaig | sedan |
| Àireamh de dhorsan | 4 |
| Àireamh àiteachan | 5 |
| ENGINE | |
| Seòrsa einnsean (àireamh siolandairean) | L4 |
| Àite an einnsean | с |
| Turbocharger | sam bith |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1564 |
| Cumhachd, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Torc, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Astar as àirde, km / h | 150 |
| Luathachadh suas gu 100 km / h, s | 16 |
| Seòrsa connaidh | AI-92 |
| Caitheamh connaidh (taobh a-muigh a 'bhaile), l gach 100 km | 6.8 |
| Caitheamh connaidh (cearcall aonaichte), l gach 100 km | 9.2 |
| Caitheamh connaidh (anns a 'bhaile), l gach 100 km | 9.6 |
| Bhalbhaichean gach siolandair: | 2 |
| Siostam cuairteachaidh gas | comhla os an cionn le camshaft os an cionn |
| Siostam cumhachd | carburetor |
| Bore x Stròc, mm | chan eil dàta ann |
| Teasachadh CO2, g/km | chan eil dàta ann |
| DRIVE | |
| Seòrsa draibhidh | chùil |
| IOMRADH | |
| Bogsa gèar | MKPP |
| SUSPENSION | |
| Beulaibh | neo-eisimeileach, triantanach wishbone, transverse stabilizer |
| Cùl | earrach, ceithir slatan putadh is jet fada, slat Panhard, inneal clisgeadh teileasgopach |
| BRAKES | |
| Beulaibh | diosg |
| Cùl | druma |
| DIMENSIONS | |
| Fad mm | 4145 |
| Leud, mm | 1620 |
| Àirde mm | 1440 |
| Cuibhle mm | 2424 |
| Slighe cuibhle air beulaibh, mm | 1365 |
| Slighe cuibhle cùil, mm | 1321 |
| Fuadach mm | 175 |
| EILE | |
| Meud taidhrichean | 175 / 70 R13 |
| Cuideam cuideam | 1030 |
| Cuideam ceadaichte, kg | 1430 |
| Meud stoc, l | 325 |
| Meud tanca connaidh, l | 39 |
| Cearcall tionndaidh, m | chan eil dàta ann |
Tha goireas an einnsean carburetor gu math mòr - bho 150 gu 200 mìle cilemeatair. Air an VAZ 21074, chan eilear den bheachd gu bheil càradh an aonad cumhachd agus an uidheamachd carburetor mar dhòigh-obrach cosgail, leis gu bheil na pàirtean agus na pàirtean uile air an dèanamh a rèir nan sgeamaichean as sìmplidhe.
Tuairisgeul Salon
A rèir inbhean an latha an-diugh, tha an taobh a-muigh den VAZ 21074 seann-fhasanta.
Tha e duilich bruidhinn mu choltas, oir gu dearbh tha an càr gu math seann-fhasanta agus tha e coltach ri tearc anns a ’bhaile. Ach ann an suidheachadh sam bith, bho cheàrn sònraichte, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e coltach nach eil e uamhasach. Ann am facal, clasaigeach.
Leis gu bheil loidhne iomlan an teaghlaich VAZ 2107 (agus an VAZ 21074 mar eisgeachd an seo) mar dhràibhear cuibhle cùil, tha an einnsean suidhichte air beulaibh, a rinn e comasach leudachadh mòr a dhèanamh air àite a ’chaibineit: an dà chuid anns an mullach agus anns na casan airson an draibhear agus neach-siubhail an t-sreath aghaidh.
Tha an stuth mullaich air a dhèanamh de aloidhean plastaig sònraichte, nach eil a’ toirt deàrrsadh agus a tha mì-mhodhail ann an cùram. Tha làr a’ chàir còmhdaichte le matan polypropylene. Tha na colbhan bhon bhodhaig agus na pàirtean a-staigh de na dorsan air an còmhdach le plastaig de chruas meadhanach, agus tha iad còmhdaichte le capro-velour air a’ mhullach. Tha na suidheachain anns a’ mhòr-chuid de chàraichean air an còmhdachadh ann an aodach seasmhach caitheamh-caitheamh - velutin.
Feumar a ràdh cuideachd gu bheil àireamh mhòr de stuthan “cuideachail” air an cleachdadh airson sgeadachadh taobh a-staigh an VAZ 21074 - diofar sheòrsaichean de chlachan, gasgaidean bitumen, cluasagan faireachdainn agus loidhnichean. Bidh na stuthan sin uile ann an dòigh air choreigin a ’tighinn an conaltradh ris an stuth mullaich (dorsan, bonn, suidheachain) agus a’ dìon an taobh a-staigh bho cus fuaim bhon taobh a-muigh. Bithear a’ cleachdadh bitumen agus mastic sa mhòr-chuid ann a bhith ag uidheamachadh bonn a’ chàir, agus thathas a’ cleachdadh stuthan bog is aodach ann an clò-bhualadh agus trim. Tha an uidheamachd seo a 'cuideachadh chan ann a-mhàin gus làthaireachd neach anns a' bhothan a dhèanamh nas cofhurtail, ach cuideachd a 'fuasgladh grunn dhuilgheadasan eile:
- barrachd insulation fuaim anns a 'bhothan;
- a 'lùghdachadh tonnan crathaidh fhad' sa tha iad a 'dràibheadh;
- dìon meatailt bho mheirge;
- a 'meudachadh insulation teirmeach a' chaban.
Bòrd na Gàidhlig
Thathas den bheachd gu bheil VAZ 21074 mar dhreach nas comhfhurtail den VAZ 2107. Tha comhfhurtachd air a choileanadh ann an grunn dhòighean, a ’toirt a-steach sìmpleachadh draibheadh. Mar sin, bidh am pannal ionnstramaid a 'dèanamh cinnteach gum faic an dràibhear aig àm sam bith an dàta làithreach air an dà chuid an t-slighe agus staid an "each iarainn" aige.
Air an VAZ 21074, tha an deas-bhòrd air a dhèanamh suas de ghrunn eileamaidean, gach aon dhiubh a 'sealltainn obrachadh aonad sònraichte sa chàr. Tha am pannal freumhaichte ann an torpedo a’ chàir bho thaobh an draibhear. Tha na h-eileamaidean uile fo ghlainne plastaig: air an aon làimh, tha iad rim faicinn gu soilleir, air an làimh eile, bidh na h-innealan air an dìon bho shuaicheantas meacanaigeach.
Tha na h-eileamaidean a leanas suidhichte air pannal ionnstramaid an VAZ 21074:
- Tha an speedometer na inneal sònraichte a sheallas an astar gnàthach. Tha an sgèile air a h-àireamhachadh ann an roinnean bho 0 gu 180, far a bheil gach roinn na astar ann an cilemeatairean san uair.
- Tachometer - suidhichte air taobh clì an speedometer agus a 'frithealadh gus am faic an dràibhear astar an crankshaft gach mionaid.
- Slat-tomhais connaidh ECON.
- Einnsean Teòthachd tomhas - airson an VAZ 21074 Teòthachd obrachaidh an t-einnsean air a shuidheachadh anns an raon de 91-95 ceuman. Ma tha an t-saighead puing “a’ dol sìos ”a-steach do raon dearg an inneil, tha an aonad cumhachd ag obair aig crìoch a chomasan.
- An comharra air na tha de chonnadh anns an tanca gas.
- Cìs cruinneachaidh. Ma thig an solas bataraidh air adhart, feumar am bataraidh ath-lìonadh (tha am bataraidh ìosal).
A thuilleadh air an sin, tha solais agus comharran a bharrachd air an suidheachadh air a 'phannal ionnstramaid, a tha air fhàgail ann an obrachadh àbhaisteach (mar eisimpleir, ìre ola einnsein, duilgheadasan einnsein, giùlan àrd, msaa). Bidh bleibean solais a’ tionndadh air a-mhàin nuair a tha siostam sònraichte ann no nuair a thèid roghainn sònraichte a thionndadh air.
Pàtran gearshift
Bidh am bogsa gèar air an VAZ 21074 ag obair a rèir ìre eadar-nàiseanta. Is e sin, tha a 'chiad ceithir gèaraichean air an tionndadh air an aon dòigh le bhith a' sgrìobhadh an litir Ruiseanach "I": suas, sìos, suas, sìos, agus an còigeamh fear - air an làimh dheis agus air adhart. Tha gèar cùil ceangailte ris an taobh cheart agus air ais.
Bhidio: gluasad gèar uile-choitcheann
Tha cuid de cheistean am measg dhraibhearan ag adhbhrachadh connspaid. Mar eisimpleir, cuin a tha e nas fheàrr gèaraichean atharrachadh air càr:
na toir aire do na h-ar-a-mach, coimhead air an astar, thòisich a 'chiad fhear, an dàrna fear suas gu 40, an treas fear co-dhiù suas ri 80 (bidh an caitheamh àrd, nas fheàrr na 60), an uairsin an ceathramh, ma tha an cnoc air thoiseach agus tha 60 agad agus an ceathramh fear, an uairsin tha e nas fheàrr atharrachadh gu astar nas ìsle tagh dìreach nuair a bhios tu ag atharrachadh (aig an àm seo tha am peadal clutch air a leigeil ma sgaoil), gus am bi e rèidh, gun gheangan, ach san fharsaingeachd tha comharran air a bhith ann mu thràth air a dhèanamh air an speedometer) nuair a bu chòir atharrachadh
Tha an càr VAZ 21074 fhathast air a chleachdadh gu gnìomhach le draibhearan an-diugh. A dh 'aindeoin an dealbhadh seann-fhasanta agus comas-gnìomh cuibhrichte (an coimeas ri inbhean an latha an-diugh), tha an inneal gu math earbsach ann an obrachadh agus seasmhach. A bharrachd air an sin, tha sìmplidheachd an dealbhaidh a 'toirt cothrom dhut cuir às do gach briseadh sìos gu neo-eisimeileach agus gun a bhith a' cosg airgead air seirbheisean daor de sheirbheisean às dèidh reic.
