Tuairisgeul agus ùrachadh air a 'bhothan VAZ 2103
Clàr-innse
VAZ 2103 a leigeil ma sgaoil ann an 1972. Aig an àm sin, bha an càr air a mheas mar bhinnean gnìomhachas nan càraichean dachaigheil, gu sònraichte an taca ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe - an VAZ 2101. Bha an taobh a-staigh gu sònraichte measail le sealbhadairean chàraichean - sìmplidh, ach aig an aon àm goireasach agus practaigeach. Ach, an-diugh tha feum air leasachaidhean mòra agus gleusadh.
Salon VAZ 2103 saor an asgaidh
B 'e am prototype de na "trì rubles" a rèir traidisean an Volga Automobile Plant am modail a bh' ann roimhe - "sgillinn". Agus ged a tha mòran air atharrachadh ann an coltas taobh a-muigh agus sgeadachadh taobh a-staigh, tha an aon rud, tha cuid de fheartan cudromach de na VAZs uile gun atharrachadh.
Thug na prìomh atharrachaidhean airson na b 'fheàrr anns an VAZ 2103 an taca ris an VAZ 2101 buaidh air an taobh a-staigh:
- Mar thoradh air smaoineachadh air an taobh a-muigh, tha an rùm air a dhol suas 15 mm, agus tha an astar bho mhullach a ’chàir gu cuisean an t-suidheachain air a dhol suas gu 860 mm.
- Chuir na dealbhadairean am falach na h-eas-bhuannachdan a bha aig an taobh a-staigh “sgillinn” agus anns an “nota trì-ruble” bha na h-earrannan seallaidh de na h-eileamaidean meatailt falaichte air cùl an còmhdach plastaig. Mar sin, tha an taobh a-staigh gu lèir air a chòmhdach le stuthan plastaig, a tha gu mòr a 'sgeadachadh taobh a-staigh a' chàir.
Tha modail VAZ 2103 air fàs gu math nas farsainge agus nas comhfhurtail dha luchd-siubhail an taca ris an “sgillinn”, agus tha a h-uile pàirt meatailt den bhodhaig air a dhol à bith fon lìnigeadh plastaig. - Bha mullach an VAZ 2103 air a chòmhdach le aodach leathair "a-steach do tholl". Anns an Aonadh Sòbhieteach, bhathas den bheachd gur e coileanadh mar seo an fheadhainn as fasanta agus as bòidhche a thaobh bòidhchead. Bha an t-aodach brùite cuideachd a’ còmhdach visors na grèine.Bha an t-aodach brònach a tha a’ còmhdach visors na grèine agus am mullach air a mheas mar bhinnean bòidhchead aig an àm nuair a chaidh an VAZ 2103 a thoirt gu buil
Chaidh bratan rubair a chuir air an làr - is e seo an roghainn as freagarraiche airson càr obrachadh aig àm sam bith den bhliadhna.
Dh'fhàs na suidheachain beagan nas fharsainge agus na bu chofhurtaile, ach cha robh bacadh-cinn orra. Airson goireasachd an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, airson a ’chiad uair, chaidh gàirdeanan a chuir a-steach air na dorsan agus anns a’ mheadhan eadar na suidheachain. Co-dhiù, bha na gàirdeanan gu math comhfhurtail agus chruthaich iad faireachdainn de chomhfhurtachd air turasan fada.
Dh'fhàs na suidheachain beagan nas fharsainge, ach cha do leig dìth cinn-cinn le duine a bhith a 'faireachdainn gu tur cofhurtail annta.
Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an “nota trì rubles” agus am modail roimhe, gu dearbh, clàr a bha ùr-nodha airson na h-amannan sin. Airson a’ chiad uair, chaidh ionnstramaidean cudromach leithid uaireadair meacanaigeach, tomhas cuideam, agus tachometer a chuir a-steach do phannal càr dachaigheil aig an aon àm.
Is ann dìreach nuair a dh'fhosglas tu an doras gu roinn luchd-siubhail a 'chàir, bidh thu a' mothachadh gun deach a 'chuibhle stiùiridh "trì-ruble" a shealbhachadh bho do sheanmhair - VAZ 2101. Tha a 'chuibhle stiùiridh mòr, tana, ach rinn na dealbhadairean cinnteach gu bheil e “freagairt” gu furasta na làimh agus cha robh duilgheadasan aig an draibhear le smachd.
Agus air cùl na cuibhle tha trì luamhan smachd aig an aon àm - a’ tionndadh air an t-seam àrd, a bharrachd air na comharran tionndaidh deas is clì. Is e an aon rud a bhuaileadh neach-dealasach càr an latha an-diugh a bhith a’ suidheachadh a ’phutan inneal-nigheadaireachd windshield air an làr, faisg air a’ chliabh. Gus a bhith onarach, tha e glè ghoireasach smachd a chumail air an inneal-nigheadaireachd agus na wipers le do chas. Chan eil ar ginealach de dhraibhearan cleachdte ri inneal mar sin.
Tha am pannal ionnstramaid gu math sìmplidh a rèir inbhean an latha an-diugh: chan eil ann ach còig ionnstramaidean, tha gach fear dhiubh cho furasta a leughadh sa ghabhas. Tha na mìltean iomlan de chàr air an speedometer cuingealaichte gu 100 mìle cilemeatair. An uairsin thèid na comharran ath-shuidheachadh agus thèid an sgòr air fear ùr. Mar sin, bidh an-còmhnaidh aig an VAZ 2103 mìle oifigeil nach eil nas fhaide na 100 mìle cilemeatair!
Bhidio: sealladh farsaing air salon treshka ann an 1982
Dìon-fuaim caban dèan-e-fhèin
Leis a h-uile ùr-nodha de na h-eileamaidean togte agus barrachd comhfhurtachd, bha prìomh dhuilgheadas an VAZ fhathast anns a ’mhodal ùr - fhuair an“ nota trì rubles ”fuaim a’ chaban gu lèir nuair a bha e a ’draibheadh. Cha b’ urrainn dha rumble, crith agus fuaimean rè a’ ghluasaid eadhon dìon-fuaim an fhactaraidh fhalach. Mar sin, cho-dhùin a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean dèiligeadh gu neo-eisimeileach ri prìomh dhuilgheadas a h-uile càr dachaigheil aig an àm sin.
Chan e obair fhurasta a th ’ann a bhith a’ dìon fuaim a ’bhothain le do làmhan fhèin, agus a bharrachd air an sin, tha e gu math daor, leis nach eil an stuth fhèin saor. Ach, faodar sàbhalaidhean mòra a dhèanamh ma thèid an obair a dhèanamh gu ìre, an àite a bhith a’ dealachadh an taobh a-staigh gu tur.
Gus obrachadh, bidh feum agad air innealan sìmplidh agus stuthan taice:
- sgian gearraidh;
- cothlamadh adhesive;
- tiormaiche fuilt togail;
- teip-tomhais agus riaghladair;
- seata de wrenches;
- screwdrivers.
Clàr: stuthan a thathar a 'moladh
| Iomallach crith an dorais, mullach, cochall, sgeilp cùil, fenders cùil, stoc, stuaghan, mullach stoc | Iomallachd fuaim, iomallachd crith SGP A-2 | Duilleag 24 | 7,2 ceàrnagach |
| Iomallach crith an làr, roinn einnsean | Iomallachd fuaim, iomallachd crith SGP A-3 | Duilleagan 7 | 2,1 ceàrnagach |
| Dìon-fuaim coitcheann | Iomallachd fuaim, iomallachd crith SGP ISOLON 4 | Duilleagan 12 | 12 ceàrnagach |
Dìon-fuaim fo dhuine
Bidh dìon-fuaim aig bonn a ’chàir gu mòr a’ lughdachadh ìre fuaim fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Chan eil e doirbh an obair seo a dhèanamh leat fhèin, ach feumaidh tu an comas a bhith ag obair le innealan cumhachd agus tòrr foighidinn:
- Thoir air falbh suidheachain, bratan-ùrlair agus còmhdach ùrlair bho roinn an luchd-siubhail. Bheir toirt às a chèile beagan ùine - tha na h-eileamaidean uile air an suidheachadh le boltaichean agus sgriothan a dh’ fheumas a bhith air an sgrìobadh.
- Glan bonn salachar is meirge le bruis meatailt - tha e glè chudromach insulation fuaim a dhèanamh air uachdar glan.Tha e cudromach am bonn a ghlanadh gu ceart bho shalachar agus lorgan corrach.
- Degrease meatailt - airson seo tha e nas fheàrr acetone a chleachdadh.
- Ullaich teamplaid - às deidh dhut tomhas iomchaidh a dhèanamh de làr a ’chàir, feumar pàtran cairt-bhòrd a dhèanamh gus an stuth dìon-fuaim a chuir air a’ bhonn cho ceart ‘s a ghabhas.
- A rèir pàtran cairt-bhòrd, gearraich a-mach an rèiteachadh a tha thu ag iarraidh den stuth airson obair.
- Ceangail an stuth ris a 'bhonn gus nach eil aon oisean anns a' bhothan fhathast gun fhosgladh leis an "shumka".
- Còmhdaich gu faiceallach am bonn le peant an-aghaidh creimeadh.An toiseach, tha bonn a 'chàir còmhdaichte le peant an-aghaidh creimeadh.
- Gun a bhith a 'feitheamh ris a' pheant a bhith a 'tiormachadh gu tur, tòisich a' gluing an stuth: an toiseach, thathar a 'moladh dìon crith a chuir sìos, agus an uairsin insulation fuaim. Tha e toirmisgte uèirichean is tuill sam bith a ròn ann am bonn a’ chàir - feumaidh tu smaoineachadh ro-làimh ciamar a thèid thu seachad orra.Tha an stuth air a chuir an sàs ann an adhesive sònraichte airson insulation fuaim
- Stàlaich eileamaidean taobh a-staigh ann an òrdugh cùil. Faodaidh tu linoleum a chuir air na pàirtean follaiseach den chaban.Faodar linóleum a chuir air dìon-fuaim airson bòidhchead
Dorsan dìon-fuaim
Is e a 'chiad cheum an trim sgeadachaidh a thoirt air falbh bho na dorsan. Tha e cudromach gun a bhith a 'sgrìobadh a' phlastaig, oir faodaidh an coltas a bhith air a mhilleadh le aon ghluasad neònach de screwdriver.. Faodar an trim sgeadachaidh a thoirt air falbh bhon doras gu furasta, feumaidh tu dìreach na latches a leagail agus a tharraing gad ionnsaigh.
Bidh insulation fuaim dorsan VAZ 2103 a 'tachairt ann an grunn ìrean: chan eil e gu leòr ach aon shreath de "shumka" a chuir sìos:
- Thoir air falbh dìon-fuaim factaraidh.Feumaidh a h-uile uèir a bhith air a sgaradh gu faiceallach bho na cinn-uidhe gus an urrainn dhaibh an uairsin a cheangal air ais.
- Glan na làraich stàlaidh, thoir air falbh salachar is meirge le bruisean meatailt.
- Còmhdaich taobh a-staigh an dorais le peant an-aghaidh creimeadh.
- Gun a bhith a 'feitheamh ris an stuth a thiormachadh, glaodh a' chiad sreath de dhìon dìon air taobh "sràide" an dorais. Tha an còmhdach seo air a dhealbhadh gus an taobh a-staigh a dhìon bho chreathadh an dorais fhèin fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Anns a 'chùis seo, feumaidh na h-aibhnichean teann a bhith fhathast gun fhosgladh.Tha dìon crith air a cheangal ri meatailt còmhdaichte le todhar an-aghaidh creimeadh
- Stàlaich a 'chiad sreath de "shumka" gus am bi a h-uile toll drèanaidh fhathast gun fhosgladh.
- Gabh an dàrna sreath de stuth dìon-fuaim - bidh e a 'dùnadh farsaingeachd an dorais gu lèir, a' gabhail a-steach stiffeners agus tuill.Tha iomallachd fuaim cuideachd air a dhealbhadh gus buaidh aonaranachd crathaidh àrdachadh
- Cuir stuth dìon-fuaim sgeadachaidh ris na dorsan an dèidh dhaibh a bhith air an cruinneachadh gu tur.Às deidh dha trim an fhactaraidh a chuir na àite air an doras, thathas a ’moladh còmhdach dìon-fuaim sgeadaichte a chàradh
A ’dìon fuaim ann an roinn an einnsean
Airson "trì rubles" chan eil e riatanach roinn an einnsein a sgaradh ma tha bonn agus dorsan dìon-fuaim. Ach mas toil leat sàmhchair air an rathad, faodaidh tu an obair seo a làimhseachadh. Tha insulation fuaim roinn an einnsein air a dhèanamh ann an aon shreath gus casg a chuir air cus teasachadh air roinn an einnsein:
- Glan taobh a-staigh a’ chochall bho dhuslach, dèan làimhseachadh an-aghaidh creimeadh.
- Cuir aon shreath de stuth dìon-fuaim tana, dèan cinnteach nach eil e a ’còmhdach na stiffeners.
- Dèan cinnteach nach robh na uèirichean agus na loidhnichean uile de roinn an einnsein air an glaodhadh no air an còmhdach le "shumka".Tha iomallachd fuaim roinn an einnsein a 'ciallachadh a bhith a' gluing "shumkov" gu uachdar a-staigh a 'chochall
Bhidio: an aonaranachd crith agad VAZ 2103
Seataichean anns an "treshka"
A rèir inbhean an latha an-diugh, tha na suidheachain anns an VAZ 2103 neo-fhasanta, mì-chofhurtail agus, a bharrachd, mì-shàbhailte airson cùl an dràibhear. Gu dearbh, anns na 1970n, cha do smaoinich iad air goireasan: chruthaich luchd-dealbhaidh an Volga Automobile Plant, an toiseach, dòigh còmhdhail, agus chan e càr cofhurtail àrd.
Bha cùl glè ìosal aig na suidheachain, air an còmhdach ann an aodach leatherette: bha e duilich do dhuine fuireach ann an leithid de “cathraichean-armachd” airson ùine mhòr. Cha robh cinn-cinn sam bith anns a’ mhodail idir. Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil draibhearan gu tric a 'feuchainn ri dòigh air choireigin àrdachadh air na suidheachain no atharrachadh gu nas cofhurtail analogues.
Bhidio: VAZ 2103 suidheachain
Dè na suidheachain a tha freagarrach airson VAZ 2103
Faodaidh neach-dealasach càr, leis fhèin, na suidheachain air VAZ 2103 atharrachadh gu furasta. Tha suidheachain bhon VAZ 2104 agus 2105 freagarrach airson an "nota trì-ruble" gun atharrachaidhean mòra agus innealan, ged a tha diofar mheudan agus chumaidhean aca.
Mar a bheir thu air falbh cinn-cinn air suidheachain bho mhodalan nas sine
Bidh innleachdas dealbhadh VAZ uaireannan a 'cur dragh air an luchd-seilbh. Mar eisimpleir, air fòraman càr, bidh draibhearan gu mòr a 'bruidhinn air a' chuspair mar a bheir iad air falbh na cnapan-cinn bho na suidheachain.
Feasgar math a h-uile duine! A leithid de cheist: tha na suidheachain dùthchasach bhon VAZ 21063, ciamar a thèid na bacaidhean cinn a thoirt air falbh? Dhòmhsa, bidh iad dìreach a’ gluasad suas is sìos, chan eil latches ann, chan urrainn dhomh a tharraing suas gu sgiobalta. A’ ruighinn ìre na h-àirde agus sin e. Mar a bheir thu dheth iad, tha mi airson còmhdaichean eile a chuir air
Gu dearbh, chan eil dìomhaireachd sam bith an seo. Feumaidh tu dìreach an eileamaid a tharraing suas gu làidir. Bu chòir an headrest a bhith furasta a thoirt air falbh. Ma nochdas duilgheadasan, bu chòir na luchd-gleidhidh meatailt a bhith air an spìonadh le sailleadh WD-40.
Mar a ghearras tu an suidheachan air ais
Ma tha thu airson suidheachan bho chàraichean eile a chuir air an “nota trì rubles”, feumaidh tu beagan tinker. Mar sin, feumar cathraichean cofhurtail ùr-nodha a ghiorrachadh gus an tèid iad a-steach don salon gu saor agus gun tuit iad nan àite gu tèarainte.
Gus an suidheachan a ghiorrachadh air ais, feumaidh tu na h-innealan a leanas ullachadh:
- Bulgàiris;
- siosarra;
- riaghladair;
- snàthad agus snàthainn (stàplalan).
Òrdugh obrach
Is e a 'chiad cheum na tomhasan iomchaidh a dhèanamh - dè cho ceart' sa tha e riatanach cùl an t-suidheachain a ghearradh gus an tèid e a-steach don bhothan. Às deidh tomhais, bidh sinn a’ dèanamh na gnìomhan a leanas:
- Thoir às an t-suidheachan ùr (thoir air falbh na camagan agus tarraing an còmhdach aodaich sìos).Tha e nas fheàrr na suidheachain a thoirt air falbh ann an àite glan gus nach fheum thu tagradh airson seirbheisean glanadh tioram nas fhaide air adhart
- Gearr frèam an t-suidheachain chun an astar a tha thu ag iarraidh le grinder.
- Feuch air suidheachan ùr anns an salon.
- Ma tha easbhaidhean ann, leasaich cumadh a 'chathair, cuir às do na h-oiseanan a bharrachd, gus am bi am frèam aig a' cheann thall a 'fàs nas cofhurtail agus a' freagairt gu furasta anns a 'bhothan.
- An dèidh a bhith air a chuir a-steach, cruinnich an lìonadh agus an stuth mullaich, a 'toirt air falbh ceudameatairean neo-riatanach. Fuaigheal an t-aodach gu faiceallach gus am bi an t-seam cho rèidh agus cho breagha sa ghabhas.
- Stàlaich an cathair na àite, ga chàradh air frèam meatailt roinn an luchd-siubhail.Tha an cathair air a chuir a-steach air rèilichean sònraichte san làr
Criosan suidheachain
Bu chòir a thoirt fa-near nach robh criosan-sàbhalaidh ann am meadhan nan 1970n mar eileamaid de shàbhailteachd fulangach ann an càraichean VAZ. Chaidh a 'chiad ghinealach de "trì rubles" a thoirt a-mach às an aonais, oir aig an àm sin cha robh laghan agus inbhean stàite a' riaghladh a 'chùis seo.
Thòisich uidheamachd sreathach de gach modal saothraichte de Ionad Togail Automobile Volga le criosan-suidheachain aig toiseach 1977-1978 agus dìreach air na suidheachain aghaidh.
Chan eil fios agam le cinnt an robh criosan air na ciad mhodalan riochdachaidh de na Sia, a chaidh a thoirt a-mach ann an 76–77. , ach anns a’ bhliadhna 78 chuir iad criosan orra mu thràth (chunnaic mi a leithid de chàr mi-fhìn), ach mar as trice cha robh daoine gan cleachdadh agus dìreach gan cur fon t-suidheachan cùil
Chaidh a 'chiad criosan-suidheachain air an VAZ 2103 atharrachadh le làimh. Bha aon cheann den chrios air a shuidheachadh os cionn na h-uinneige taobh, an tè eile - fon t-suidheachan. Bha an ceangal cho earbsach 's as urrainn, ged a chaidh a dhèanamh le aon bolt.
Solas a-staigh
Gu mì-fhortanach, anns a 'chiad mhodail VAZ, cha mhòr nach tug na dealbhadairean aire do sholais a-staigh idir. Chan eil ann ach na lampaichean mullach anns na colbhan dorais agus an lampa mullach os cionn a’ phannal ionnstramaid agus air a ’mhullach anns na dreachan as ùire den chàr.
Ach, tha e soilleir nach robh cumhachd nan innealan sin gu leòr airson dad fhaicinn anns a’ chaban air an oidhche. Thathas a’ tuigsinn gur e uidheamachd àbhaisteach a bh’ anns na solais mullach a chaidh a chuir a-steach, agus an àite sin b’ urrainn dha neo-dhreuchdail innealan solais nas soilleire a chuir suas a rèir am blas.
Neach-leantainn anns a ' chaban VAZ 2103.
Chaidh luchd-leantainn taobh a-staigh Luzar a chuir a-steach sa mhòr-chuid air an “nota trì-ruble”. Leig an uidheamachd sìmplidh ach earbsach seo leis an draibhear modhan obrachaidh na stòbha atharrachadh gu sgiobalta agus stiùir an t-sruth-adhair atharrachadh anns an t-slighe cheart.
Is e an aon eas-bhuannachd den uidheamachd seo tòrr fuaim rè obrachadh. Ach, chan urrainnear an càr VAZ 2103 fhèin a ghairm sàmhach, mar sin, san fharsaingeachd, cha robh gearan sam bith aig luchd-seilbh an nota trì-ruble mun inneal stòbha.
Thàinig a 'chiad mhodail VAZ 2103 gu bhith na adhartas ann an gnìomhachas nan càraichean dachaigheil. Ach, thar ùine, dh'fhalbh an soirbheachadh aca, agus an-diugh tha an "trì-ruble note" air a mheas mar chlasaig VAZ, ach a-mhàin mar chàr retro gun chofhurtachd sam bith airson an dràibhear agus an luchd-siubhail. Tha an salon ascetic agus sìmplidh anns an stoidhle Sòbhieteach, ach anns an USSR b 'e dìreach sgeadachadh mar sin a bha air a mheas mar an fheadhainn as inntinniche agus as fhasanta.
