Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh an damper slabhraidh ùine air an VAZ 2106

Ma tha sealbhadair VAZ 2106 gu h-obann a ’tòiseachadh a’ cluinntinn fuaim bleith neònach bho bhith fon chochall fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, chan eil sin a ’bodraigeadh gu math. Tha iomadh adhbhar ann airson na fuaimean neònach, ach is coltaiche gu bheil an duilgheadas anns an t-sèine tìm caithte fliuch. Feuch sinn a-mach a bheil e comasach an inneal seo atharrachadh le ar làmhan fhèin agus na tha a dhìth airson seo.

Cur an dreuchd damper slabhraidh tìm air an VAZ 2106

Tha adhbhar an t-sèine slabhraidh tìm furasta a thomhas bhon ainm. Is e adhbhar an inneal seo casg a chuir air an t-sèine tìm bho bhith a ’gluasad cus, oir faodaidh an t-sèine tìm a bhith a’ sgèith far na sprockets treòrachaidh le crith làidir. Tha an dàrna roghainn comasach cuideachd: bidh an t-seine, a ’sgaoileadh gu mionaideach às aonais taise, dìreach a’ briseadh.

Mura cuir an damper stad air crith nan slabhraidhean tìm, bidh an slabhraidh gu cinnteach a ’briseadh.

Mar riaghailt, bidh sèine ùine fosgailte a 'tachairt nuair a ruigeas an astar crankshaft na luachan as àirde aige. Ann an suidheachadh mar sin, chan eil ùine aig an draibhear freagairt a thoirt do chuairt fhosgailte agus an einnsean a chuir dheth ann an ùine. Bidh a h-uile dad a’ tachairt sa bhad. Mar thoradh air an sin, tha na bhalbhaichean agus na pistons den motair air am milleadh, agus tha e an-còmhnaidh comasach cuir às do leithid de mhilleadh.

Às deidh an t-sèine tìm a bhriseadh, is e na bhalbhaichean a ’chiad fheadhainn a dh’ fhuiling. Chan eil e an-còmhnaidh comasach an toirt air ais.

Aig amannan bidh cùisean a ’fàs cho dona is gu bheil e nas fhasa càr ùr a cheannach na bhith a’ bodraigeadh le seann fhear ath-nuadhachadh. Is ann air an adhbhar seo a dh ’fheumar sùil gheur a chumail air staid inneal-taise an t-sèine tìm.

Inneal taise slabhraidh tìm

Is e plàta meatailt a th ’ann an damper slabhraidh tìm air a dhèanamh de stàilinn àrd neart. Tha paidhir lugs air a ’phlàta le tuill bolt.

Tha taiseadairean slabhraidh air an "clasaigeach" an-còmhnaidh air an dèanamh de stàilinn àrd-neart agus faodaidh iad seirbheis airson bliadhnachan

Ri taobh an damper tha an dàrna pàirt den t-siostam seo - a ’bhròg teannachaidh. Is e plàta lùbte a th ’ann a tha a’ conaltradh gu dìreach ris an t-sèine tìm. Gus casg a chuir air caitheamh ro-luath, tha uachdar a ’bhròg còmhdaichte le stuth polymer resistant caitheamh.

Is e an dàrna pàirt den t-siostam taise slabhraidh tìm a ’bhròg teannachaidh. Às aonais, chan obraich an damper slabhraidh.

Tha an damper slabhraidh suidhichte air taobh deas an einnsean, fo chòmhdach an inneal cuairteachaidh gas, eadar sprockets an crankshaft agus an seafta tìm. Mar sin, gus an taise a chuir an àite, feumaidh sealbhadair a ’chàir an còmhdach tìm a thoirt air falbh agus an t-seine a leigeil às beagan.

Prionnsapal obrachaidh inneal-taise an t-sèine tìm

Cho luath ‘s a thòisicheas sealbhadair an VAZ 2106 einnsean a’ chàir aige, tòisichidh an crankshaft agus an t-àm-ama a ’tionndadh. Ach, cha bhith na cruthan sin an-còmhnaidh a ’tòiseachadh a’ tionndadh aig an aon àm. Tha sprockets nan shafts ceangailte le slabhraidh tìm, a bhios thar ùine a ’tòiseachadh a’ sag beagan air sgàth caitheamh nàdarra. A bharrachd air an sin, bidh na fiaclan air sprockets nan shafts cuideachd a ’caitheamh a-mach thar ùine, rud nach bi a’ meudachadh ach an sagging.

Air sgàth caitheamh nam fiaclan air an sprocket timing, bidh an slabhraidh a ’socrachadh barrachd, agus aig a’ cheann thall dh ’fhaodadh e briseadh

Mar thoradh air an sin, tha suidheachadh ag èirigh nuair a tha an crankshaft air a bhith comasach air cairteal de thionndadh a thionndadh, agus tha an t-inneal tìm dìreach air tòiseachadh a 'tionndadh. Ann an suidheachadh mar sin, bidh sag an t-sèine ùine ag àrdachadh gu mòr, agus tha teannachadh uisgeachaidh ceangailte ri obair gus cuir às don t-sag seo.

Air aon taobh tha bròg teannachaidh, agus air an taobh eile, damper, a tha san dàrna pàirt den t-siostam taise

Tha a bhròg ceangailte ri inneal ola, a tha, an uair sin, ceangailte ri loidhne ola le sensor cuideam ola. Cho luath ‘s a bhios an t-seine a’ dol sìos, lorgaidh an sensor lùghdachadh geur ann an cuideam ola san loidhne, agus às deidh sin thèid cuibhreann a bharrachd de leann a thoirt don loidhne. Fo a chuideam, bidh a 'bhròg teannachaidh a' leudachadh agus a 'bruthadh air an t-sreath tìm, mar sin a' dèanamh dìoladh airson an t-sèididh a thig às.

Bidh seo uile a 'tachairt gu h-obann, agus mar thoradh air an sin, tha an t-sèine ùine a' tòiseachadh a 'oscilladh gu làidir, agus chan ann bho thaobh a' bhròg teannachaidh (tha an slabhraidh air a bhruthadh gu tèarainte an sin), ach air an taobh eile. Gus na crithidhean sin a lughdachadh, thathas a’ cleachdadh inneal eile - damper slabhraidh ùine. Eu-coltach ris a 'bhròg teannachaidh, chan eil pàirtean gluasadach anns an damper. Gu dearbh, is e truinnsear stàilinn àrd-neart a tha seo, an aghaidh a bheil an t-sreath tìm a’ bualadh às deidh dha a bhith air a bhrùthadh sìos leis a’ bhròg teannachaidh. Ach mura h-eil damper san t-siostam seo, bidh fiaclan nan shafts agus an t-sèine tìm a’ caitheamh a-mach fada nas luaithe, a dh’ adhbhraicheas gu do-sheachanta gu fàilligeadh an motair gu tur.

Soidhnichean caitheamh stiùireadh slabhraidh tìm

Tha grunn shoidhnichean sònraichte ann, air coltas gum bu chòir sealbhadair an VAZ 2106 a bhith faiceallach. Seo iad:

• bragannan àrda bho bhith fon chochall dìreach às deidh dhaibh an einnsean a thòiseachadh. Bidh iad ri chluinntinn nuair a tha an einnsean fuar. Agus san fharsaingeachd, tha meud nam buillean sin gu dìreach an urra ri ìre sagging an t-sèine tìm: mar as motha a bhios an t-seine a ’call, is ann as lugha a bhios an taise ag obair oirre, agus nas àirde a bhios na buillean;
• dips cumhachd a thachras sa bhad às deidh dhut tòiseachadh air turas. Tha seo mar thoradh air caitheamh air an damper. Bidh caitheamh a ’leantainn gu cuairteachadh asyncronach air a’ chrann tìm agus an crankshaft, a tha a ’leantainn gu mì-chothroman siolandair. Is e na fàillidhean sin as coireach ri tuiteam cumhachd follaiseach agus droch fhreagairt a ’chàir gu bhith a’ brùthadh air a ’pheadal gas.

Adhbharan airson briseadh sìos an taise

Faodaidh taise an t-sèine tìm, mar pàirt einnsean sam bith eile, fàiligeadh. Seo na prìomh adhbharan airson seo tachairt:

• fuasglaidh fastener. Bidh an stiùireadh slabhraidh ag obair fo luchdan eadar-dhealaichte a tha gu math beothail: bidh an slabhraidh an-còmhnaidh ga bhualadh. Mar thoradh air an sin, bidh na boltaichean air a bheil an damper na laighe a ’tòiseachadh a’ lagachadh gu slaodach, bidh an damper a ’tòiseachadh a’ crochadh a-mach barrachd is barrachd, agus aig an ath bhuille den t-seine, bidh na boltaichean rèiteachaidh dìreach a ’briseadh;
  

  Faodaidh boltaichean sreap air an stiùireadh tìm fuasgladh agus briseadh thar ùine
• fàilligeadh sgìths. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an truinnsear damper fo bhuaidh luchdan mòra. Tha iad sin nan suidheachaidhean air leth freagarrach airson fàilligeadh reamhar meatailt. Aig àm air choreigin, nochdaidh microcrack air uachdar an damper, nach fhaicear leis an t-sùil rùisgte. Faodaidh an sgàineadh seo fuireach seasmhach airson bliadhnaichean, ach aon latha, nuair a bhuaileas an t-seine an damper a-rithist, bidh e a’ tòiseachadh a ’sgaoileadh, agus tha astar a sgaoileadh anns a’ mheatailt nas àirde na astar fuaim. Mar thoradh air an sin, bidh an damper a 'briseadh sìos sa bhad, agus bidh an einnsean VAZ 2106 a' sgoltadh sa bhad.
  

  Stiùireadh slabhraidh ùine briste air sgàth cuideam sgìths a-staigh

A ’cur an àite damper slabhraidh tìm air VAZ 2106

Mus dèan thu cunntas air an t-sreath de bhith a ’cur an àite damper slabhraidh tìm air VAZ 2106, thig sinn gu co-dhùnadh mu stuthan caitheamh agus innealan. Seo na dh'fheumas sinn tòiseachadh:

• seata de iuchraichean spanner;
• seata de wrenches ceann-fosgailte;
• screwdriver còmhnard;
• pìos de uèir stàilinn le trast-thomhas de 2 mm agus fad 30 cm;
• damper slabhraidh tìm ùr airson an VAZ 2106 (aig an àm seo tha a chosgais timcheall air 400 rubles).

Sreath de ghnìomhachd

Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad mus tòisich an obair leis an damper, feumaidh an draibhear criathrag adhair VAZ 2106 a thoirt air falbh, a tha air a chumail le ceithir boltaichean sreap. Tha iad air an unscrewed le sreang ceann fosgailte 12-mm. Às aonais na h-obrach tòiseachaidh seo, chan urrainnear am pacifier a ruighinn.

1. An dèidh dhut an criathrag a thoirt air falbh, thèid ruigsinneachd gu ceann an t-siolandair fhosgladh. Tha e dùinte le mullach, a dh ’fheumar a thoirt air falbh (tha e nas freagarraiche seo a dhèanamh a’ cleachdadh ceann 14 socaid le sreang ratchet).
2. A’ fosgladh ruigsinneachd don t-sèine teannachaidh tìm. Tha e ceangailte ris a’ chùis tìm le cnò caip, a bu chòir a bhith air a leigeil ma sgaoil le sreang fàinne le 13.
   

   Tha e nas freagarraiche an cnò caip ùine a leigeil ma sgaoil le sreang spanner de 13
3. A’ cleachdadh screwdriver le lann còmhnard, thoir a-mach a’ bhròg teannachaidh gu faiceallach.
   

   Feumaidh an screwdriver a bhithear a’ cleachdadh a’ bhròg tìm a bhith fada, ach tana
4. A-nis, fhad ‘s a tha thu a’ cumail a ’bhròg anns an stàit bhrùthaichte, feumar teannachadh a’ chnò caip a chaidh a leigeil ma sgaoil roimhe air an teannachadh.
5. Bu chòir dubhan beag a dhèanamh à pìos uèir stàilinn. Bidh an dubhan seo a’ dubhan air a’ mhàileid as àirde air an t-sreath stiùiridh tìm.
   

   Bidh dubhan na h-uèir a’ dol gu sgiobalta a-steach do shùil àrd an damper
6. A-nis tha dà bholt rèiteachaidh den damper air an sgrìobadh (nuair a thèid na boltaichean sin a sgrios, bu chòir an damper a chumail le dubhan gus nach tuit e a-steach don motair).
   

   Chan eil ach dà bholt rèiteachaidh air an damper, ach chan eil e cho furasta an ruighinn le iuchair.
7. An dèidh a bhith a 'toirt air falbh na boltaichean sreapachaidh, feumar a' chrann tìm a thionndadh gu deiseal le bhith a 'cleachdadh inneal sreapadair. Nuair a tha an cas air timcheall air cairteal an tionndaidh a dhèanamh, tarraing gu faiceallach an damper caithte a-mach às an einnsean le dubhan uèir.
   

   Gus an stiùireadh slabhraidh ùine a thoirt air falbh, feumar a’ chrann tìm a thionndadh le sreang cairteal tionndaidh.
8. Tha fear ùr na àite.

Bhidio: atharraich an damper slabhraidh tìm air an "clasaigeach"

A 'cur an àite an damper slabhraidh VAZ-2101-07

Mar sin, chan e obair dhoirbh a th ’ann a bhith a’ cur an àite damper slabhraidh tìm air VAZ 2106. Faodaidh eadhon neach a tha dèidheil air càr ùr a dhèanamh gun chuideachadh bho mheacanaig fèin-ghluasadach teisteanasach, agus mar sin sàbhail suas ri 900 rubles. Is e seo a ’chosgais chuibheasach airson damper a chuir an àite seirbheis càr.