Dìosail VAZ 2104: eachdraidh, prìomh fheartan, buannachdan agus eas-bhuannachdan
Clàr-innse
Tha gnìomhachas chàraichean dachaigheil air a riochdachadh le mòran mhodalan eadar-dhealaichte. Ach, ann an eachdraidh AvtoVAZ tha aon atharrachadh, a tha eadhon an-diugh ag adhbhrachadh na lèirmheasan as connspaideach. Is e seo VAZ 2104 uidheamaichte le ionad cumhachd dìosail. Carson a bha feum air leithid de ghluasad innleadaireachd? An deach agad air càr a chruthachadh le feartan agus comasan nas soilleire? Dè a tha an luchd-seilbh fhèin a 'smaoineachadh air an dreach dìosail de na "ceithir"?
VAZ 2104 saor an asgaidh
Airson gnìomhachas chàraichean dachaigheil, chan eil ionadan cumhachd dìosail àbhaisteach. Mar sin, thàinig coltas an VAZ 2104 le einnsean dìosail gu bhith na fhaireachdainn. Ach, dè cho soirbheachail sa ghabhas beachdachadh air an atharrachadh seo?
Chaidh an einnsean dìosail vortex-VAZ-2104 a chuir a-steach air an VAZ 341. Chaidh an einnsean a dhèanamh aig an iomairt dachaigheil JSC Barnaultransmash. Air sgàth an inneal seo, dh'atharraich innleadairean AvtoVAZ beagan dealbhadh a 'chàir:
- chuir iad a-steach bogsa gèar còig-luath;
- ceangailte radiator de barrachd cumhachd;
- àrdachadh comas bataraidh gu 62 Ah;
- leasaich cruth ùr de thòiseachadh;
- chuir e crìoch air na fuarain crochaidh aghaidh;
- insulation fuaim nas fheàrr den chaban.
Aig an aon àm, ann an cleachdadh, le taing do bhith a 'cleachdadh aonad dìosail, bha e comasach lùghdachadh mòr a thoirt air caitheamh connaidh, nuair nach robh an diesel VAZ 2104 ann an dòigh sam bith nas ìsle na an gasoline.
Eachdraidh an einnsean diesel VAZ
Airson a 'chiad uair VAZ 2104 a leigeil ma sgaoil ann an Tolyatti ann an 1999. An toiseach, bhathas an dùil inneal cumhachd 1.8-liotair nas cumhachdaiche a thoirt don chàr, ach cha deach am beachd seo a chuir an gnìomh a-riamh.
Bha an einnsean dìosail ùr VAZ-341 air a chomharrachadh le cosgais àrd agus cumhachd nas lugha. Agus fiù 's a' gabhail a-steach prìs ìosal connadh dìosail ann an 1999, tha eòlaichean a 'ceasnachadh dè cho freagarrach' sa bha an leithid de dh'atharrachadh.
Chaidh an einnsean dìosail VAZ-341 a chruthachadh ann an 1983. Gu dearbh, bha an sampall ùr mar thoradh air ùrachadh an einnsean "trì-fhillte". Tha innleadairean air an co-mheas bloc siolandair agus stròc piston a neartachadh gu mòr. Air sgàth mòran leasachaidhean beaga, chaidh an einnsean VAZ-341 a dhearbhadh an toiseach air càraichean a-mhàin aig deireadh na 1999n.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an einnsean air an VAZ 2104 (dreach dìosail) air a dhèanamh suas de cheithir siolandairean ann an sreath. Is e meud obrach an einnsein 1.52 l. Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, bha planaichean ann bho thùs airson einnsean 1.8 liotair a chuir a-steach, ach dh'fhàillig na deuchainnean. Chan eil cumhachd an aonaid ach 52 each-chumhachd. An toiseach, chaidh an dreach dìosail den VAZ 2104 a dhealbhadh airson luchd-tòiseachaidh ann an dràibheadh agus draibhearan cur-seachad.
Bidh an einnsean a’ cleachdadh siostam fuarachaidh leaghaidh.
Is e eadar-dhealachadh cudromach bhon stàladh gasoline an uidheamachd a bharrachd le inneal tòiseachaidh àrd-chumhachd agus bloc atharraichte de phlocan glow. Tha seo riatanach gus am bi an einnsean a 'tòiseachadh gu luath sa gheamhradh.
Mar sin, chan urrainnear an VAZ-341 a ghairm mar ionad cumhachd cumhachdach. Ach, is ann air sgàth seo a fhuair an càr an tiotal aon den fheadhainn as saoire ann an loidhne VAZ: chan eil caitheamh connaidh air an rathad mòr ach 5.8 liotair, ann an àrainneachd bhailteil - 6.7 liotair. Leis na prìsean ìosal airson connadh dìosail aig toiseach nan 2000an, faodaidh sinn a ràdh nach robh obrachadh a’ mhodail daor.
Is e an ùine luathachaidh gu astar 100 km / h airson dìosail gu socair VAZ 2104 23 diogan.
Tha luchd-saothrachaidh cuideachd air goireas an einnsean dìosail a chomharrachadh - feumaidh e ath-sgrùdadh mòr às deidh a dhol seachad air a h-uile 150 mìle cilemeatair.
Buannachdan an einnsean dìosail VAZ-341
Carson a dh'fheumadh luchd-dèanamh deuchainn a dhèanamh air einnseanan VAZ 2104? Mar thoradh air an rèis am measg luchd-dèanaidh chàraichean aig toiseach an XNUMXmh - XNUMXmh linn bha feum air atharrachaidhean agus leasachaidhean ùra gus an roinn “an" luchd-ceannach aca a bhuannachadh.
Is e prìomh bhuannachd an dìosail VAZ 2104 caitheamh connaidh ìosal, a tha, aig na prìsean connaidh as ìsle, a ’dèanamh a’ chàr as buidseit ann an raon an neach-dèanamh.
Faodar beachdachadh air an dàrna buannachd den mhodail cho earbsach - rinn einnsean dìosail agus co-phàirtean daingnichte an càr nas èifeachdaiche. Mar sin, cha robh feum aig an luchd-seilbh air càradh tric agus cumail suas sònraichte san dòigh a dh'fheumadh a dhèanamh air dreachan gasoline de na "ceithir".
Agus faodar beachdachadh air an treas buannachd den VAZ 2104 le smeòrach àrd einnsean eadhon le cumhachd 52 each. Mar sin, tha an càr air fhaighinn gu gnìomhach:
- airson còmhdhail fo-bhailtean;
- airson a chleachdadh ann an teaghlaichean mòra;
- luchd-gràidh siubhal ann am buidhnean mòra.
Agus, gu dearbh, tha an einnsean dìosail VAZ-341 gu foirfe a 'seasamh an aghaidh reothadh Ruiseanach. Mar eisimpleir, tha an teòthachd stèidhichte airson tòiseachadh fuar den motair comasach eadhon aig teòthachd nas lugha na 25 ceum. Tha am buannachd seo glè chudromach dha draibhearan Ruiseanach de gach roinn.
Eas-bhuannachdan an einnsean dìosail VAZ-341
Tha luchd-seilbh dreachan dìosail den VAZ 2104 a 'toirt fa-near grunn eas-bhuannachdan nan càraichean aca:
- Iom-fhillteachd a 'càradh an t-siostam connaidh. Gu dearbha, bidh cleachdadh connaidh de chàileachd ìosal no dearmad air an ìre cumail suas riatanach gu sgiobalta a ’leantainn gu bheil am pumpa connaidh le cuideam àrd a’ fàiligeadh. Chan urrainnear a chàradh ach ann am bùthan càraidh chàraichean sònraichte agus chan eil e saor.
- Nuair a bhios an crios ùine a 'briseadh, bidh na bhalbhaichean a' lùbadh. Is e sin, le briseadh àbhaisteach, feumaidh tu cuideachd airgead a chosg air ceannach bhalbhaichean ùra agus an rèiteachadh.
- Prìs àrd. Airson an èifeachd a tha iad ag obair, tha modalan dìosail VAZ 2104 mòran nas daoire na feadhainn gasoline.
VAZ 2104 diesel: lèirmheasan an neach-seilbh
Bha an iomairt sanasachd aig toiseach reic an dìosail VAZ 2104 ag amas air draibhearan gun stad agus eaconamach. Aig an aon àm, gheall an neach-dèanamh modal a thoirt do dhraibhearan Ruiseanach a thòisicheadh gu math aig teòthachd ìosal:
Tha dìosail anns a’ chàr agam dha-rìribh Barnaul. Ach, chan eil càileachd togail a 'gearan. Chan eil fàileadh tuarastail mar ann an Ikarus. Gu ruige seo chan eil duilgheadasan ann le tòiseachadh geamhraidh. A’ teasairginn teasachadh connaidh air a chuir a-steach air a’ chriathrag càin connaidh. Bho eòlas - ann an minus 25 bidh e a 'tòiseachadh gun duilgheadasan. A thaobh an dinamics, tha e gu math freagarrach dhomh. Anns a 'bhaile, chan eil mi a' tuiteam a-mach às an t-sruth trafaig.
Le insulation fuaim nas fheàrr anns a’ chaban, tha draibhearan fhathast a’ gearain mu fhuaim àrd fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh:
Is e ana-cothrom a ’chàir agam, agus, a rèir coltais, gu h-iomlan 21045 ìre fuaim àrd nuair a tha am peadal clutch trom-inntinn. Leugh mi mu thràth comharra air an aon uireasbhaidh an àiteigin air an eadar-lìn. Chaidh an rumble (lag) a chluinntinn eadhon air càr ùr nuair a chaidh a cheannach. Is dòcha gu bheil an t-iongantas seo mar thoradh air barrachd crathadh an einnsean dìosail. Bidh an clutch a’ cleachdadh diosc sònraichte 21045 no 21215 (bhon diesel Niva) /
Ach, tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh a' cur cuideam air earbsachd a 'chàr VAZ 2104 (dìosail) agus a bheatha seirbheis fhada:
Chaidh an càr a cheannach san Lùnastal 2002. Chaidh am pasgan gu Togliatti airson na seachdnar Agus aig a’ cheann thall chunnaic mi an seilcheag Diesel seo =)) agus cho-dhùin mi a cheannach))) Rè na h-ùine obrachaidh seo, dh’ atharraich iad an diosc clutch agus an còigeamh gèar. -Inneal VAZ-341, 1,5 liotair, 53 HP, dìosail, a 'tarraing glè mhath air bonn.
Mar sin, san fharsaingeachd, bha am beachd innleadairean AvtoVAZ soirbheachail: fhuair draibhearan càr àrd-inbhe airson grunn bhliadhnaichean de dh’ obair. Ach, chaidh stad a chuir air cinneasachadh dìosail VAZ 2104 ann an 2004, oir mar thoradh air farpais àrd sa mhargaidh, cha b ’urrainn don neach-dèanamh a shuidheachadh a chumail suas.
