CVT Jatco JF010E
Clàr-innse
- Sònrachaidhean cvt Jatco JF010E
- Tuairisgeul air an inneal variator Jatco JF010 E
- Co-mheasan gèar JF010E no RE0F09A
- Dè na càraichean anns an robh an caochladair Jatko JF010E?
- Lèirmheasan air an caochladair JF010E, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige
- clàr seirbheis cvt Jatco JF010E
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan bogsa JF010E
- Prìs bogsa fèin-ghluasadach Jatko JF010 E.
Chaidh an caochladair Jatco JF010E no CVT RE0F09A no RE0F09B a chruinneachadh leis a ’chompanaidh bho 2002 gu 2017 agus chaidh a chuir a-steach air cuid de mhodalan Nissan uidheamaichte le einnseanan V6 cumhachdach. Chaidh am bogsa seo a chuir a-steach cuideachd air Renault Megane agus Scenic le aonadan cumhachd dìosail.
Tha an dàrna ginealach CVT a’ toirt a-steach: JF009E, JF011E, JF012E agus JF015E.
Sònrachaidhean cvt Jatco JF010E
| Seòrsa | draibhear astar caochlaideach |
| Àireamh de ghèaraichean | ∞ |
| Airson drive | aghaidh/làn |
| Comas einnsean | suas ri 3.5 liotair |
| Torque | suas gu 350 Nm |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | Nissan CVT NS-2 |
| Meud meud | 10.6 l |
| Atharrachadh ola | gach 60 km |
| Filter ath-chuir | gach 60 km |
| Goireas tuairmseach | 250 000 km |
Tuairisgeul air an inneal variator Jatco JF010 E
Ann an 2002, chaidh a 'chiad ghinealach de chrosadh Murano a dheasbad le aonad V6 agus CVT. B’ e seo a’ chiad oidhirp air motair uidheamachadh le torque de 334 Nm le tar-chur caochlaideach leantainneach. Bha am bogsa seo eadar-dhealaichte bho a bhràithrean san loidhne le dealbhadh ath-neartaichte de ghrunn phàirtean agus pumpa ola seòrsa gèar mòr le gèar meadhanach den gèar dràibhidh.
Anns a h-uile dòigh eile, is e caochladair gu tur clasaigeach a tha seo le crios putadh Bosch, inneal-tionndaidh torque, aonad uisgeachaidh le 14 bhalbhaichean, 4 solenoids, agus motair stepper.
Co-mheasan gèar JF010E no RE0F09A
A’ cleachdadh an eisimpleir de Nissan Murano 2005 le einnsean 3.5 liotair:
| air adhart | Reverse | Tiomnadh Deireannach |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Tar-chuir coltach ri chèile bho luchd-saothrachaidh eile:
Dè na càraichean anns an robh an caochladair Jatko JF010E?
| Alt 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Ceist 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Meud 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Sealladh 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Lèirmheasan air an caochladair JF010E, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige
Pluses:
- Stòras àrd an coimeas ri analogues
- Furasta tabhartaiche a lorg ann am margaidh na h-àrd-sgoile
- Tha roghainn de phàirtean a bharrachd neo-thùsail
- Air a sgrùdadh gu foirfe anns na seirbheisean càr againn
-eas-bhuannachdan:
- Mòran dhuilgheadasan anns na bliadhnaichean tràtha de sgaoileadh
- Caitheamh luath den bhalbhaid lughdachadh cuideam
- Gu gnèitheach chan eil e a’ gabhail ri sleamhnachadh
- Tha feum air blàthachadh riatanach sa gheamhradh
clàr seirbheis cvt Jatco JF010E
Agus ged nach eil an neach-dèanamh a’ riaghladh an àite bealaidh, tha e nas fheàrr atharrachadh a h-uile 60 km. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu beagan a bharrachd air 000 liotair de Nissan CVT NS-5, agus gu h-iomlan tha 2 liotair de ola ann an tar-chuir.
Nuair a dh'atharraicheas tu an ola, dh'fhaodadh gum bi feum air cuid de stuthan consum an seo (còdan airson Nissan Murano):
- criathrag garbh (artaigil 31728-1XD03)
- sìoltachan grinn (artaigil 31726-1XF00)
- cvt pan gasket (artaigil 31397-1XD00)
Tha 22 atharrachaidhean eadar-dhealaichte aig a’ chaochladair seo agus tha na stuthan cleachdaidh aca gu nàdarrach eadar-dhealaichte.
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan bogsa JF010E
Is e an duilgheadas as ainmeile caitheamh air a’ bhalbhaid faochadh cuideam pumpa ola. Thar ùine, bidh an còmhdach bhalbhaichean a ’caitheamh dheth, bidh salachar a’ faighinn a-steach agus bidh e a ’tòiseachadh a’ suathadh. Aig an àm seo, tha grunn luchd-ionaid neo-thùsail de chàileachd nas fheàrr.
Anns a 'chiad bhliadhna de riochdachadh, bha an crios sa bhogsa seo gu tric a' sìneadh suas gu 50 km. An uairsin nochd dreach neartaichte dheth, a bharrachd air firmware ECU nach robh cho ionnsaigheach, agus thòisich e a’ ruith mòran nas fhaide. Ach is e an càradh as cumanta gu ìre mhòr ath-nuadhachadh crios.
Mura h-atharraich thu an ola airson ùine mhòr, thèid salachar a-steach do na bearings agus tòisichidh iad a’ dèanamh fuaim àrd. Airson an aon adhbhar, bidh na bhalbhaichean no na solenoids den bhodhaig bhalbhaichean a’ caitheamh a-mach sa bhogsa. Tha puingean lag eile den tar-chuir a’ toirt a-steach an motair ceum agus an aonad smachd dealanach.
Tha an neach-dèanamh ag agairt goireas caochladair de 150 km, ach faodaidh e còmhdach 000 km.
Prìs bogsa fèin-ghluasadach Jatko JF010 E.
| Tha a 'chosgais as ìsle | 60 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 90 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 120 000 rubles |
| Àite-seic cùmhnant thall thairis | 2 000 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 200 000 rubles |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Tùsachd: | Original |
| Airson modailean: | Renault, Nissan, msaa. |
* Cha bhith sinn a’ reic puingean-seic, tha a’ phrìs air a chomharrachadh airson fiosrachadh