Is e V10 an einnsean air am feum thu barrachd fhaighinn a-mach

Dè dha-rìribh a tha an giorrachadh V10 a’ ciallachadh? Is e einnsean leis an t-sònrachadh seo aonad anns a bheil na siolandairean air an rèiteachadh ann am pàtran cumadh V - tha an àireamh 10 a’ toirt iomradh air an àireamh aca. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an teirm a' buntainn an dà chuid Gasoline agus dìosail einnseanan. Chaidh an einnsean a chuir a-steach air càraichean BMW, Volkswagen, Porsche, Ford agus Lexus, a bharrachd air càraichean F1. A’ toirt a-steach am fiosrachadh as cudromaiche mu V10! 

Fiosrachadh bunaiteach mun inneal 

Tha an einnsean V10 na aonad piston deich-siolandair a chaidh a dhealbhadh gus carbadan talmhainn a ghluasad. Air an làimh eile, tha dreachan dìosail V10 dà-bhuille air an dealbhadh airson an cleachdadh air soithichean. Tha an inneal cuideachd air pàirt a ghabhail ann an eachdraidh rèisean Formula One.

Tha an einnsean mar as trice air a chuir a-steach air carbadan a dh ’fheumas tòrr cumhachd airson obrachadh. Tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn làraidhean, pickups, tancaichean, càraichean spòrs no limousines sòghail. Chaidh a’ chiad einnsean V10 a chruthachadh le Anzani Moteurs d’Aviation ann an 1913. Tha an aonad seo air a dhealbhadh mar einnsean radial càraid le cruth càraid còig-siolandair.

Tha V10 na einnsean le cultar obrach àrd. Dè a bheir buaidh air?

Tha dealbhadh an einnsean V10 air a dhèanamh suas de dhà shreath de 5 siolandairean le beàrn de 60 ° no 90 °. Tha rèiteachadh sònraichte gach fear dhiubh air a chomharrachadh leis gu bheil crith gu math ìosal. Tha seo a’ cur às don fheum air shailean cothromachaidh counter-rothlach agus bidh na siolandairean a’ spreadhadh gu sgiobalta aon às deidh a chèile.

Anns an t-suidheachadh seo, bidh aon siolandair a’ briseadh airson gach 72 ° de chuairteachadh crankshaft. Air an adhbhar seo, faodaidh an einnsean ruith gu seasmhach eadhon aig astaran ìosal, fo 1500 rpm. às aonais crithidhean faicsinneach no briseadh obann san obair. Tha seo uile a 'toirt buaidh air cruinneas àrd an aonaid agus a' dèanamh cinnteach à cultar obrach àrd.

Is e einnsean càr a th’ ann an V10. Thòisich e uile leis an Dodge Viper.

V10 - einnsean choisinn e cliù airson a chuir air càraichean luchd-siubhail. Eadhon ged nach robh e cho èifeachdach ris an V8 agus gu robh an turas aige na bu mhiosa na an V12, fhuair e fhathast bunait luchd-leantainn dìleas. Dè dìreach a thug buaidh air seo?

B 'e an càr modail a dh'atharraich stiùireadh leasachadh aonadan V10 bho charbadan malairteach gu càraichean luchd-siubhail an Dodge Viper. Bha dealbhadh an einnsean a chaidh a chleachdadh stèidhichte air fuasglaidhean a chaidh a chuir an sàs ann an làraidhean. Chaidh seo a chur còmhla ri eòlas innleadairean Lamborghini (brannd le Chrysler aig an àm) agus chaidh einnsean a leasachadh le inntinn inntinneach 408 hp. agus tomhas obrach de 8 liotair.

V10 - chaidh an einnsean a chuir a-steach cuideachd air càraichean Volkswagen, Porsche, BMW agus Audi.

Ann an ùine ghoirid, thòisich suaicheantasan Eòrpach a ’cleachdadh fuasglaidhean bho air feadh a’ chuain. Tha dragh na Gearmailt Volkswagen air einnsean dìosail 10-liotair a chruthachadh. Chaidh an aonad cumhachd V10 TDi a chuir a-steach air na modalan Phaeton agus Touareg. Chaidh a chleachdadh cuideachd ann an carbadan Porsche, gu sònraichte an Carrera GT.

A dh'aithghearr, nochd càraichean eile le aonad deich-siolandair cumadh V air a 'mhargaidh, a cho-dhùin branda BMW a chleachdadh. Chaidh an einnsean àrd-astar leasaichte gu modal M5. Chaidh aonadan le tomhas de 5 agus 5,2 liotair a chuir a-steach cuideachd air an Audi S6, S8 agus R8. Tha an motair cuideachd aithnichte bho na modalan Lamborghini Gallardo, Huracan agus Sesto Elemento.

Càraichean Àisianach is Ameireagaidh le V10

Chaidh an draibhear a chuir a-steach air na càraichean Lexus agus Ford aca. Anns a 'chiad chùis, bha e mu dheidhinn càr spòrs carbon LFA, a leasaich astaran suas ri 9000 rpm. Ann an tionndadh, chruthaich Ford an einnsean Triton 6,8-liotair agus cha chleachd e e ach ann an làraidhean, bhanaichean agus mega-SUVs.

Cleachdadh an einnsean ann an rèisean F1

Tha eachdraidh bheairteach aig an aonad cumhachd cuideachd ann am Formula 1. Chaidh a chleachdadh an toiseach ann an càraichean Alfa Romeo ann an 1986 - ach cha robh e beò gus an àm nuair a chaidh e a-steach air an t-slighe fhaicinn. 

Leasaich Honda agus Renault an rèiteachadh einnsean aca fhèin ron t-seusan 1989. Bha seo mar thoradh air toirt a-steach riaghailtean ùra a chuir casg air cleachdadh turbochargers agus a lughdaich gluasad einnsean bho 3,5 liotair gu 3 liotair. Dè bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt dha. dràibhear a chleachd Renault. A thaobh sgioba na Frainge, bha an einnsean gu math rèidh - an toiseach le ceàrn 110 °, an uairsin 72 °.

Chaidh stad a chuir air cleachdadh V10 ann an seusan 2006. Am-bliadhna, chaidh riaghailtean ùra a thoirt a-steach a bha co-cheangailte ri casg air cleachdadh nan aonadan sin. Chaidh einnseanan V2,4 a chuir nan àite le tomhas de 8 liotair.

Obrachadh charbadan le einnsean deich-siolandair

Is dòcha gum bi mòran a’ faighneachd dè an ìre a bhios aonad deich-siolandair a’ losgadh le cumhachd cho cumhachdach. Chan e dreach eaconamach den einnsean a tha seo gu cinnteach agus tha e na roghainn dha daoine a tha a ’coimhead airson eòlas càr gun samhail no a tha airson càr a cheannach a bhios a’ coileanadh gu math ann an suidheachaidhean trom-dhleastanais.

Tha fios agad mu thràth dè na feartan a tha aig an V10. Tha na buannachdan agus na cunntasan aig an einnsean seo. Mar eisimpleir, tha comas tanca de 10 liotair aig càr luchd-siubhail VW Touareg le einnsean V100 TDi, is e caitheamh connaidh cuibheasach 12,6 liotair gach 100 cilemeatair. Le leithid de thoraidhean, bidh an càr, le tomhasan mòr gu leòr, a 'luathachadh gu 100 km / h ann an 7,8 diogan, agus is e an astar as àirde 231 km / h. Tha crìochan co-chosmhail aig Audi, BMW, Ford agus luchd-saothrachaidh eile. Air an adhbhar seo, chan eil e saor càr obrachadh le V10.