Einnsean 5.7 hemi - na naidheachdan as cudromaiche mun aonad

Buinidh an einnsean 5.7 Hemi don bhuidheann de dh'aonadan a rinn Chrysler. Is e feart sònraichte den einnsean gu bheil e uidheamaichte le seòmar losgaidh leth-chearcallach. Chaidh toradh dragh Ameireaganach a thoirt a-steach an toiseach ann an 2003 nuair a chaidh a 'chiad sealladh den chàr Dodge Ram - chaidh einnsean Magnum 5,9 a chur ris. Bheir sinn seachad am fiosrachadh as cudromaiche mu dheidhinn.

Einnsean 5.7 Hemi - fiosrachadh bunaiteach

Tha 2003 co-cheangailte chan ann a-mhàin le premiere an Dodge Rama, ach cuideachd leis an teaghlach gu lèir de einnseanan treas ginealach. B' e einnsean peatrail 8cc V5 a' chiad fhear. cm / 654 l leis an ainm Eagle. Chaidh e an àite a’ bhloc Magnum V3 a chaidh ainmeachadh san ro-ràdh. Chaidh an einnsean 5,7 Hemi a chleachdadh anns na modalan Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R / T, Jeep Grand Cherokee agus Commander.

Aonad dàta teicnigeach Chrysler

Tha ochd V-siolandairean agus dà bhalbhaichean gach siolandair anns an einnsean ceithir-bhuille le miann nàdarrach. Tha an siostam trèana bhalbhaichean stèidhichte air àm bhalbhaichean OHV. Tòrr 99,49 mm, stròc 90,88 mm, gluasad 5 cc.

Anns a 'chiad mhodail - gu 2009, bha an co-mheas teannachaidh 9,6: 1. Nas fhaide air adhart bha e 10,5: 1. Rinn an einnsean 5.7 Hemi eadar 340 agus 396 hp. (254-295 kW) agus torque 08-556 Nm/3,950-4,400 B' e tomhas-lìonaidh ola an einnsein 6,7 l/l. Aig an aon àm, ràinig cuideam an aonaid 254 cileagram.

Dealbhadh einnsean 5.7 Hemi - dè na fuasglaidhean dealbhaidh a chaidh a chleachdadh?

 Chaidh an einnsean 5.7 Hemi ath-dhealbhadh gu tur bhon talamh suas le bloc siolandair iarann ​​​​teilgte domhainn agus ceàrn balla siolandair 90 °. Bha fàinneachan 2008 / 1,50 / 1,50 / 3mm nas fharsainge aig modalan ro-0, agus bha modalan 2009 a ’nochdadh a’ phacaid 1,20 / 1,50 / 3,0mm. 

Cho-dhùin na h-innleadairean cuideachd crankshaft iarainn ductile a chuir a-steach, a bha air a chuir suas le ceithir boltaichean air gach prìomh ghiùlan. Chaidh an camshaft a dhealbhadh cuideachd aig àirde nas àirde gus fad nan slatan-puist a lùghdachadh. Air an adhbhar seo, tha an t-sreath ùine nas fhaide agus suidhichte eadar na bancaichean siolandair.

Tha an Hemi 5.7 cuideachd uidheamaichte le cinn siolandair alùmanum crossflow, bhalbhaichean dùbailte agus plugaichean sradagach gach siolandair. Chaidh seòmar nas còmhnairde a dhèanamh cuideachd le sgeilpichean air gach taobh, a chuir ri èifeachdas an aonaid dràibhidh. 

Smachdan a chuireas ri deagh choileanadh einnsean

Is e a’ chiad smachd air am bu chòir coimhead air an camshaft. Tha e an urra ri bhith ag obrachadh na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh le taing dha na pushers a tha suidhichte anns na luamhan bhalbhaichean. Tha pàirtean cudromach cuideachd a’ toirt a-steach fuarain bhalbhaichean seillean agus teipichean rolair uisgeachaidh.

Roghnaich na dealbhadairean cuideachd siostam dì-ghnìomhachadh siolandair an t-Siostam Ioma-ghluasaid. Mar thoradh air seo chaidh lùghdachadh mòr ann an caitheamh connaidh a bharrachd air sgaoilidhean fuasglaidh. Bidh an teicneòlas ag obair le bhith a’ dùnadh connadh gu ceithir siolandairean - dhà gach fear - agus a’ fàgail na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh dùinte, a’ cumail smachd air sruthadh ola tro luchd-togail bhalbhaichean fa leth. Tha an Hemi 5.7 cuideachd uidheamaichte le smeòrach dealanach le cumhachd.

Einnsean obrach 5.7 Hemi

Ann an cùis an aonad cumhachd seo, faodaidh duilgheadasan èirigh le ruith de 150-200 mìle km. Tha seo a’ buntainn ri mì-ghnìomhan co-cheangailte ri fuarain bhalbhaichean briste no steigeadh agus milleadh air na rolairean luamhan. Mar as trice bidh duilgheadasan lasachaidh an cois seo agus solas Einnsean Sgrùdaidh air a lasadh. Le bhith a’ leigeil seachad na comharran sin dh’ fhaodadh sin a bhith mar thoradh air fìor fhàiligeadh camshaft no mìrean meatailt san ola.

Am bu chòir dhomh einnsean 5.7 hemi a thaghadh?

A dh 'aindeoin na h-uireasbhaidhean sin, tha an einnsean 5.7 Hemi na aonad reusanta math, seasmhach. Is e aon taobh a tha a 'cur ri seo gu bheil dealbhadh sìmplidh aige - cha deach turbocharging a chleachdadh, a chuir gu mòr ri a beatha seirbheis. Is e an ana-cothrom, ge-tà, gu bheil caitheamh connaidh caran àrd - suas ri 20 liotair gach 100 km.

Le cumail suas cunbhalach agus atharrachaidhean ola gach 9600 km, pàighidh an einnsean thu le obrachadh seasmhach agus ìre fàilligeadh ìosal. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd, airson obrachadh ceart an aonad cumhachd, gu feumar ola a chleachdadh le slaodachd SAE 5W20.

Dealbh. prìomh: Kgbo tro Wikipedia, CC BY-SA 4.0