Inneal, càradh agus atharrachadh carburetors an t-sreath DAAZ 2107

Bha na modalan clasaigeach as ùire den Zhiguli VAZ 2107 air an uidheamachadh le einnseanan le tomhas obrach de 1,5-1,6 liotair agus carburetors den t-sreath Ozone DAAZ 2107, air a thoirt gu buil leis a 'phlannt Dimitrovgrad. Is e prìomh bhuannachdan nan toraidhean sin seasmhachd agus sìmplidheachd dealbhaidh an taca ri co-aoisean a chaidh a thoirt a-steach. Faodaidh sealbhadair sam bith de na “seachdnar” a thuigeas an inneal agus prionnsapal obrachadh an aonaid an solar connaidh a chàradh agus atharrachadh.

Adhbhar agus dealbhadh an carburetor

Tha an carburetor dà-sheòmar DAAZ 2107 air a chuir a-steach air taobh deas an einnsean (nuair a choimheadas e air taobh a’ chàir) air ceithir studs M8 air an sgrìobadh a-steach don flange iomadachd in-ghabhail. Bho shuas, tha bogsa sìoltachain èadhair cruinn ceangailte ri àrd-ùrlar an aonaid le studs 4 M6. Tha an tè mu dheireadh cuideachd ceangailte ris an carburetor le tiùb fionnarachaidh crankcase tana.

Tha dealbhadh aonadan solarachaidh connaidh DAAZ 2105 agus 2107 gu tur ag ath-aithris dealbhadh nan carburetors Weber Eadailteach a chaidh a chleachdadh air a ’chiad mhodalan VAZ. Eadar-dhealachaidhean - ann am meud an diffusers agus trast-thomhas tuill nan jets.

Is e adhbhar an carburetor gasoline a mheasgachadh le èadhar anns na cuibhreannan ceart agus dòrtaidh am measgachadh a rèir modh obrachaidh an einnsein - tòiseachadh fuar, idling, draibheadh ​​​​fo luchd agus oirthir. Bidh connadh a’ dol a-steach do na siolandairean tron ​​​​iomadach in-ghabhail mar thoradh air a’ bheàrn a chruthaich na pistons einnsein.

Bidh an aonad connaidh a 'toirt seachad an einnsean le measgachadh de gasoline agus adhair fo bhuaidh falamh

Gu structarail, tha an aonad air a roinn ann an 3 nodan - an còmhdach àrd, am pàirt meadhanach agus am bloc smeòrach as ìsle. Tha na pàirtean a leanas air an còmhdach:

• membran agus taise an inneal tòiseachaidh;
• econostat tube;
• sìoltachan connaidh math;
• fleòdradh agus uidheamachadh airson a bhith a 'ceangal loidhne gasoline;
• bhalbhaichean snàthad dùinte le petal fleòdraidh.

Tha an còmhdach air a sgrìobadh chun a 'mheadhan-phàirt le còig sgriothan le snàithlean M5, tha gasket cairt-bùird ròin air a thoirt seachad eadar na plèanaichean.

Eadar an còmhdach agus meadhan pàirt an aonaid tha gasket ròin air a dhèanamh le cairt-bhòrd

Tha na prìomh eileamaidean dòsachaidh suidhichte ann am bodhaig a ’mhodal meadhan:

• seòmar fleòdraidh far a bheil na prìomh jets connaidh air an stàladh;
• siostam idling (air a ghiorrachadh mar CXX) le jets adhair is connaidh;
• siostam gluasaid, aig a bheil inneal coltach ri CXX;
• am prìomh shiostam dosing connaidh, a’ toirt a-steach tiùban emulsion, jets adhair, diffusers mòra is beaga;
• pumpa luathadair - seòmar le diaphragm, atomizer agus bhalbhaiche ball dùinte;
• actuator falamh air a sgrìobadh chun bhodhaig aig a’ chùl agus a ’fosgladh smeòrach an t-seòmar àrd-sgoile aig astaran einnsean àrd (barrachd air 2500 rpm).
  

  Anns a 'mheadhan phàirt de carburetor VAZ 2107 tha eileamaidean den t-siostam dosing - jets, diffusers, emulsion tubes

Air na h-atharrachaidhean as ùire de carburetors DAAZ 2107-20, an àite an jet idle àbhaisteach, tha bhalbhaichean dealain ann a bhios ag obair còmhla ri aonad smachd dealanach.

Tha am pàirt ìosal ceangailte ris a 'mhodal meadhanach le sgriothan 2 M6 agus tha e na chùis ceart-cheàrnach le dà bhalbhaichean throttle air an cur a-steach ann an seòmraichean le trast-thomhas de 28 agus 36 mm. Tha sgriothan rèiteachaidh airson meud agus càileachd a 'mheasgachaidh a ghabhas losgadh air an togail a-steach don chorp air an taobh, tha a' chiad fhear nas motha. Ri taobh nan sgriothan tha tap falamh airson an membran sgaoilidh.

Nuair a bhios an draibhear a’ leigeil a-mach am peadal gas, thèid na smeòran a dhùnadh gu fèin-ghluasadach le gnìomhachd nan fuarain tilleadh.

Bhideo: lèirmheas mionaideach air an "clasaigeach" carburetor

Inneal carburetor (Sònraichte airson pàisdean AUTO)

Ciamar a tha an carburetor Ozone ag obair?

Gun a bhith a 'tuigsinn prionnsabal obrachadh an inneal dosing, tha e do-dhèanta a dhol an sàs ann an droch chàradh agus atharrachaidhean. Is e an ìre as àirde an ìre connaidh san t-seòmar atharrachadh, am mogal a ghlanadh agus an jet CXX air a sgrìobadh air taobh a-muigh na cùise. Gus duilgheadasan nas doimhne a rèiteachadh, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air algorithm an aonaid, a 'tòiseachadh le toiseach tòiseachaidh an einnsean.

1. Bidh an draibhear a’ tarraing làmh an inneal tòiseachaidh chun cheann, bidh an damper àrd gu tur a’ dùnadh an t-solar adhair don phrìomh sheòmar. Aig an aon àm, bidh a 'chiad throttle a' fosgladh beagan.
2. Nuair a thionndaidheas an inneal tòiseachaidh, bidh na pistons a ’tarraing a-steach gasoline glan gun a bhith a’ cur èadhar ris - bidh an einnsean a ’tòiseachadh.
3. Fo bhuaidh rarefaction, bidh an membran a ’fosgladh beagan an damper àrd, a’ saoradh an t-slighe airson èadhar. Bidh am measgachadh connaidh èadhair a ’tòiseachadh a’ sruthadh a-steach do na siolandairean, air neo ma thèid an t-einnsean a stad bho bhith ro-bheairteach.
4. Mar a bhios an motair a ’blàthachadh, bidh e a’ dol fodha an làmh “suction", bidh an smeòrach a’ dùnadh agus a ’chonnadh a’ tòiseachadh a ’sruthadh a-steach don iomadachd bhon toll leisg (suidhichte fon smeòrach).

Dìreach às deidh tòiseachadh air a ’motair, bidh an membran a’ tarraing an damper agus a ’fosgladh a’ bheàrn airson gluasad èadhair

Nuair a bhios an einnsean agus an carburetor ag obair gu h-iomlan, bidh einnsean fuar a’ tòiseachadh gun a bhith a’ brùthadh air a’ pheadal gas. Às deidh an lasadh a thionndadh, thèid a ’bhalbhaid solenoid seòlta a chuir an gnìomh, a’ fosgladh toll anns a ’chidhe connaidh.

Aig dìomhain, bidh am measgachadh connaidh èadhair a ’dol a-steach don iomadachd tro na seanalan agus na jets den CXX, tha na prìomh smeòran dùinte gu teann. Tha sgriothan atharrachadh càileachd is meud air an toirt a-steach do na seanailean sin. Nuair a thèid na prìomh throttles fhosgladh agus am prìomh shiostam meidheadaireachd a chuir air, chan eil suidheachadh nan sgriothan gu diofar - tha am measgachadh fuasglaidh air a bhiadhadh a-steach don einnsean gu dìreach tro na seòmraichean.

Aig dìomhain, bidh am measgachadh connaidh a 'dol a-steach don iomadachd tron ​​​​toll ìseal a tha suidhichte fon smeòrach

Gus tòiseachadh air gluasad, bidh an dràibhear a 'dol an sàs ann an gèar agus a' putadh air a 'pheadal luathadair. Tha am pàtran solar connaidh ag atharrachadh.

1. Bidh am prìomh smeòrach a’ fosgladh. Mar thoradh air tearc, bidh èadhar agus gasoline air an suathadh a-steach tro na prìomh jets, air am measgachadh anns an tiùb emulsion agus air an cur chun diffuser, agus às an sin chun iomadachd. Bidh an siostam leisg ag obair ann an co-shìnte.
2. Le àrdachadh eile ann an astar an crankshaft, bidh am bàn anns an iomadachd in-ghabhail ag àrdachadh. Tro shianal air leth, tha am falamh air a ghluasad gu membran rubair mòr, a tha, le smeòrach, a ’fosgladh an dàrna smeòrach.
3. Gus nach bi sgoltagan ann aig an àm a dh'fhosglas an damper àrd-sgoile, tha pàirt den mheasgachadh connaidh air a bhiadhadh a-steach don t-seòmar tro shianal air leth den t-siostam gluasaid.
4. Airson luathachadh fiùghantach, bidh an draibhear a’ brùthadh gu sgiobalta air a’ pheadal gas. Tha am pumpa luathachaidh air a ghnìomhachadh - bidh an smeòrach ag obair air an diaphragm, a bhios a ’putadh gasoline gu nozzle an spraeire. Bheir e a-mach jet cumhachdach taobh a-staigh seòmar na bun-sgoile.

Às deidh an smeòrach fhosgladh, bidh am measgachadh connaidh a’ dol a-steach don iomadachd tron ​​​​phrìomh diffuser

Nuair a thèid am peadal a bhrùthadh “chun an làr” agus an dà smeòrach gu tur fosgailte, tha an einnsean cuideachd air a bhiadhadh le connadh tron ​​​​tiùb econostat. Bidh e a’ tarraing connadh gu dìreach bhon t-seòmar-fleòdraidh.

Fuasgladh thrioblaidean

Thathas a’ moladh gun tèid na seanalan a-staigh agus na h-eileamaidean dòsachaidh den carburetor a ghlanadh gu faiceallach aig amannan 20 mìle cilemeatair den chàr. Ma tha an aonad ag obair gu h-àbhaisteach, chan fheumar an co-dhèanamh agus an ìre de mheasgachadh a chaidh a thoirt seachad atharrachadh.

Nuair a tha duilgheadasan ann le solar connaidh air na "seachdnar", na dèan cabhag gus na sgriothan meud is càileachd a thionndadh. Gun a bhith a 'tuigsinn brìgh a' mhì-ghnàthachaidh, cha dèan na gnìomhan sin ach an suidheachadh nas miosa. Atharraich dìreach às deidh an carburetor a bhith air a chàradh.

Feumar cuideachd dèanamh cinnteach gu bheil an siostam lasachaidh agus am pumpa connaidh ag obair, thoir sùil air an teannachadh anns na siolandairean. Ma chluinneas tu nuair a bhrùthas tu air a’ luathadair, gun cluinnear seallaidhean anns a’ chriathrag adhair no anns a’ phìob-èadhair, coimhead airson mì-rian lasachaidh - thèid an sradag a chuir a-steach don choinneal ro thràth no ro fhadalach.

Nuair a thèid am measgachadh a ghabhas losgadh a chruthachadh gu ceàrr, bidh na coinnlean “lìonadh”, tha na dealanan còmhdaichte le sùith dhubh

Ma tha na siostaman sin ag obair gu h-àbhaisteach, chan eil e doirbh faighinn a-mach comharran carburetor nach eil ag obair:

• Bidh einnsean "air fuachd" a 'tòiseachadh agus a' stad sa bhad;
• idling a’ dol à sealladh - stadaidh an einnsean nuair a thèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil;
• bidh trom-inntinn peadail biorach ag adhbhrachadh tumadh an àite luathachadh fiùghantach;
• tha coinnlearan “fo thuil” le gasoline - còmhdach de chlàran dubha air na dealanan, thig ceò den aon dath a-mach às a’ phìob sèididh, bidh gràineanan sùith ag itealaich;
• bidh an càr a 'caitheamh mòran connaidh, ach tha call cumhachd agus geòlagan anns a' phròiseas gluasaid.

Tha na comharraidhean sin a 'nochdadh leotha fhèin no còmhla, ach thathas a' cumail sùil air àrdachadh ann an caitheamh gasoline anns a h-uile cùis. Gu math tric, bidh gnìomhan an dràibhear a 'leantainn gu seo - chan eil an càr "a' draibheadh", a tha a 'ciallachadh gum feum thu an gas a phutadh nas cruaidhe.

Tha coltas ceò dubh bhon t-slighe fuasglaidh a ’nochdadh measgachadh ro bheairteach a dh’ ullaich an carburetor

Ma thachras tu air duilgheadas sam bith bhon liosta, faigh air a chàradh sa bhad. Le bhith a’ leantainn air adhart ag obrachadh càr le carburetor lochtach, bidh thu a’ luathachadh caitheamh a’ bhuidheann siolandair-piston einnsein.

Innealan agus tàmh-àirneisean

Gus an Ozone carburetor a chàradh agus atharrachadh, bu chòir dhut seata innealan sònraichte ullachadh:

• screwdrivers tana agus àbhaisteach - còmhnard agus Phillips;
• cromagan le bilean tana;
• wrenches ceann fosgailte 6-13 mm ann am meud;
• maidean fiodha biorach (faodaidh tu poca fhiaclan a chleachdadh);
• ragaichean.

Bithear a’ ceannach stuthan consum mar a dh’ fheumar. Gus na nodan a ghlanadh agus a shruthladh, tha e nas fheàrr leaghan aerosol a cheannach no measgachadh de chonnadh dìosail, solvent agus spiorad geal ullachadh. Chan eil e na ghoirteachadh gasgaidean cairt-bhòrd a cheannach ro-làimh agus an sìoltachan èadhair atharrachadh. Cha bu chòir dhut innealan càraidh a ghabhail - gu tric bidh luchd-saothrachaidh a’ cur jets meallta an sin le tuill gun chlàradh.

Tha lioftaichean aerosol gu math èifeachdach ann a bhith a’ toirt air falbh salachar bho shianalan a-staigh an carburetor.

Fhad 'sa bha mi a' càradh carburetors, b 'fheudar dhomh a-rithist a bhith a' tilgeil a-mach jets easbhaidheach a chuir luchd-motair a-steach bho innealan càraidh. Chan eil e ciallach pàirtean factaraidh atharrachadh, leis nach eil iad a ’caitheamh a-mach, ach dìreach a’ fàs clogged. Tha beatha seirbheis jets àbhaisteach gun chrìoch.

Bidh cuideachadh mòr ann an càradh na compressor a chruthaicheas cuideam èadhair de 6-8 bar. Is ann ainneamh a bheir pumpadh toradh math.

Duilgheadasan le bhith a 'tòiseachadh an einnsean

Ma thèid an inneal-sgaoilidh sradag a thoirt seachad ann an deagh àm, agus gu bheil an teannachadh anns na siolandairean co-dhiù 8 aonadan, coimhead airson duilgheadas anns a ’charburetor.

1. Bidh einnsean fuar a 'tòiseachadh le grunn oidhirpean, gu tric stallaichean. Thoir sùil air an membran tòiseachaidh a tha suidhichte air a ’chòmhdach, is dòcha nach fosgail e an damper èadhair agus an einnsean“ a ’tachdadh”. Tha e furasta a chuir na àite - unscrew na sgriothan 3 M5 agus tarraing a-mach an diaphragm.
   

   Thathas a’ cur dragh air gnìomhachd an inneal tòiseachaidh mar thoradh air membran air a reubadh no cearcall o-lom
2. Chan eil an aonad cumhachd air a thòiseachadh ach le cuideachadh bhon pheadal gas. Is e an t-adhbhar dìth connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh no mì-chleachdadh a’ phump connaidh.
3. Bidh einnsean blàth a ’tòiseachadh às deidh cuairteachadh fada den inneal tòiseachaidh, uaireannan cluinnear pops ann an taigheadas sìoltachain adhair, thathas a’ faireachdainn fàileadh gasoline anns a ’bhothan. Anns a 'chùis seo, tha an ìre connaidh ro àrd - tha an connadh dìreach "a' tuiltean" an iomadachd agus na coinnlean.

Gu math tric, bidh an inneal tòiseachaidh a 'fàilligeadh air sgàth càball leum. Bidh an dràibhear a 'tarraing an làmh "togte", ach bidh an einnsean a' stad grunn thursan gus an tòisich e. Is e an t-adhbhar nach obraich an damper èadhair no nach dùin e an seòmar gu tur.

Gus an còmhdach a thoirt air falbh, feumaidh tu 5 boltaichean a thoirt air falbh agus sgoltadh an inneal tòiseachaidh a dhì-cheangal

Gus sgrùdadh a dhèanamh air an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh, thoir air falbh an còmhdach sìoltachain agus còmhdach mullach carburetor le bhith a ’dì-sgrìobadh 5 sgriothan. Cuir às don phìoban gasoline, tionndaidh am pàirt bun os cionn agus tomhas an astar gu plèana a 'chòmhdaich. Is e an àbhaist 6,5 mm, is e fad an stròc fleòdraidh 7,5 mm. Tha na h-amannan comharraichte air an atharrachadh le bhith a 'lùbadh nan tabaichean stad umha.

Tha a 'bhalbhaid dùnadh snàthad suidhichte air plèana ìseal a' chòmhdaich agus tha e ceangailte ris a 'pheata fleòdraidh

Tha an t-adhbhar airson an ìre àrd de gasoline le fleòdradh àbhaisteach air atharrachadh na bhalbhaichean snàthad lochtach. Crith a-mach a’ chonnadh a tha air fhàgail bhon t-sròin, tionndaidh a’ chaip leis an fleòdradh suas agus feuch ri èadhar a tharraing gu socair bhon nozzle le do bheul. Cha leig bhalbhaichean ròin seo a dhèanamh.

Gun idling

Ma tha thu a’ faighinn eòlas air einnsean mearachdach, lean an stiùireadh gu h-ìosal.

1. Unscrew an jet connaidh CXX a tha suidhichte air taobh deas an carburetor sa bhloc meadhanach le screwdriver còmhnard. Sèid a-mach e agus cuir na àite e.
   

   Tha an jet leisg air a chuir a-steach do chuas an sgriubha a tha air a sgrìobadh a-steach do bhloc meadhan a ’charburetor
2. Mura h-eil coltas ann gu bheil idling, thoir air falbh an criathrag agus còmhdach an aonaid. Air àrd-ùrlar a 'mhodail mheadhain, lorg dà bhus umha air am brùthadh a-steach do na seanailean. Is iad sin na jets adhair den CXX agus an siostam gluasaid. Glan an dà thuill le maide fiodha agus sèideadh le èadhar teann.
   

   Tha jets adhair an CXX agus an siostam gluasaid suidhichte gu co-chothromach ri axis fhada an aonaid
3. Ma dh’ fhàilnich an dà làimhseachadh roimhe, thoir air falbh an jet connaidh agus sèid aerosol seòrsa ABRO a-steach don toll. Fuirich 10-15 mionaidean agus sèideadh a-mach an t-sianal le compressor.

Ann a bhith ag atharrachadh an carburetor DAAZ 2107 - 20, is e an neach a tha an sàs anns an duilgheadas gu tric bhalbhaichean dealain air a chuir a-steach an àite sgriubha àbhaisteach le jet. Unscrew an eileamaid le iuchair, tarraing a-mach an jet agus ceangail an uèir. An uairsin tionndaidh air an lasadh agus thoir an corp gu tomad a’ chàir. Mura tarraing an gas air ais, feumar a’ bhalbhaiche a chuir na àite.

Anns an atharrachadh DAAZ 2107-20, tha an jet CXX ann am bhalbhaichean dealain, a tha gun sgriubha le iuchair

Gus astar dìomhain a thoirt air ais airson ùine ghoirid nuair nach robh a 'bhalbhaid solenoid ag obair, thug mi air falbh an t-slat a-staigh le snàthad, chuir mi a-steach an jet agus chuir mi am pàirt na àite. Bidh am port connaidh calibrated fhathast fosgailte ge bith dè an gnìomh solenoid a th’ ann, thèid idling ath-nuadhachadh.

Ma dh ’fhàillig bhalbhaichean, faodar an t-snàthad a-staigh a thoirt air falbh, an uairsin tillidh an idle

Mura cuidich na ceumannan gu h-àrd gus cuir às don bhacadh, feumaidh tu an sianal a ghlanadh anns a ’bhodhaig smeòrach. Thoir às an sgriubha atharrachaidh meud còmhla ris an flange le bhith a’ toirt a-mach boltaichean 2 M4, sèididh an inneal-glanaidh a-steach don chuas fhosgailte. An uairsin cruinnich an aonad san òrdugh cùil, chan fheumar an sgriubha atharrachaidh a thionndadh.

Tha an sgriubha atharrachaidh measgachadh air a chuir a-steach taobh a-staigh an flange aig bonn an carburetor

Bhidio: idling agus ìre connaidh ann an aonadan DAAZ 2107

VAZ-2107.OZONE.Fuel ìre. leisg. lasadh.

Tubaist aig àm luathachaidh

Thathas a’ dearbhadh gu bheil an droch-obair air a dhearbhadh gu fradharcach - cuir às don chriathrag adhair agus tarraing an t-slat smeòrach gu sgiobalta, a’ coimhead air an atomizer taobh a-staigh an t-seòmair. Bu chòir don fheadhainn mu dheireadh jet connaidh fada stiùirichte a thoirt seachad. Ma tha an cuideam lag no neo-làthaireach gu tur, lean air adhart gus am pumpa luathadair a chàradh.

1. Cuir rag fon flange diaphragm (suidhichte air balla deas an t-seòmair-fleòdraidh).
2. Sguab às agus thoir air falbh na 4 sgriothan a tha a 'cumail còmhdach an luamhan. Thoir air falbh an eileamaid gu faiceallach gun a bhith a 'call na fuarain. Bidh connadh bhon t-seòmar ag aoidion air na ragaichean.
   

   An dèidh unscrewing an còmhdach pumpa luathadair, thoir air falbh an membran agus thoir sùil air a iomlanachd
3. Thoir sùil air ionracas an diaphragm agus cuir na àite ma tha sin riatanach.
4. Thoir air falbh am pàirt as àirde den carburetor agus cleachd sgriubha mhòr ceann rèidh gus an sgriubha nozzle spraeraidh a thoirt air falbh. Glan agus sèididh a-mach an toll calibrated.
   

   Tha atomizer a’ phump luathadair air a sgrìobadh gu plèana àrd bloc meadhan an aonaid

Ma dh ’obraicheas an atomizer gu ceart, ach gun toir e a-mach jet goirid, tha a’ bhalbha sgrùdaidh ball a tha suidhichte air taobh an t-seòmar-fleòdraidh air fàiligeadh. Unscrew an sgriubha caip le sgriùrr tana còmhnard agus cuir am ball a-steach don tobar le awl stàilinn. An uairsin lìon an toll le aerosol agus cuir a-mach an salachar.

Tha am ball pumpaidh luathadair falaichte fon sgriubha còmhdaich air oir an t-seòmair fleòdraidh.

Is dòcha gu bheil sgoltadh beaga sa phròiseas gluasaid a’ nochdadh clogadh jets an t-siostam gluasaid, jets sgàthan stàlaichte CXX. Bidh na h-eileamaidean air an toirt air falbh agus air an glanadh san aon dòigh - feumaidh tu an sgriubha a thoirt a-mach à cùl na cùise agus sèideadh tro na tuill.

Tha an neach-gleidhidh sgriubha de jet an t-siostam eadar-ghluasaid air balla deas meadhan pàirt a 'charburetor

Bhidio: càradh pumpa luathadair

Bidh sinn a’ làimhseachadh a’ Phump Luathaiche air an carburetor OZONE

Mar a chuireas tu air falbh an lùghdachadh ann an cumhachd an einnsean

Cha bhith an motair a’ leasachadh cumhachd clàr-ainm nuair nach eil connadh gu leòr aige. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann airson an duilgheadas:

• ìre ìosal de gasoline anns an t-seòmar fleòdraidh (tha an dòigh cuir às air a dheasbad gu h-àrd);
• strainer clogged aig an t-slighe a-steach don carburetor;
  

  Tha am mogal sìoltachain air a thogail a-steach don chnò a tha suidhichte air plèana ìosal a ’chòmhdaich
• truailleadh nam prìomh jets connaidh;
• fàilligeadh membran mòr a tha a 'fosgladh smeòrach an dàrna seòmar.

Gus am mogal sìoltachain a ghlanadh, chan fheumar an aonad a chuir às a chèile - cuir às don chnò a tha suidhichte fon loidhne connaidh le sreang ceann fosgailte. Thoir air falbh agus glan an sìoltachan le bhith a’ plugadh an toll gu sealach le rag gus casg a chuir air gasoline bho bhith ag aoidion.

Tha na prìomh jets connaidh suidhichte aig bonn an t-seòmair pheatrail. Gus am faighinn agus an glanadh, cuir às do mhullach an carburetor. Na cuir troimh-chèile na pàirtean nuair a bhios tu ag ath-shuidheachadh, is e comharrachadh jet seòmar na bun-sgoile 112, is e 150 an àrd-sgoil.

Tha jets connaidh aig bonn an t-seòmair fleòdraidh, tha jets adhair air flange bloc meadhanach an carburetor

Tha caitheamh an diaphragm dràibhidh falamh air a dhearbhadh gu fradharcach. Thoir air falbh an còmhdach eileamaid le bhith a’ toirt a-mach na 3 sgriothan agus thoir sùil air staid an diaphragm rubair. Thoir aire shònraichte don O-ring a chaidh a thogail a-steach don toll san flange. Cuir na pàirtean caithte an àite le bhith a’ dì-cheangal a’ cheangail bhon chrann smeòrach àrd-sgoile.

Gus sgrùdadh a dhèanamh air diaphragm rubair an actuator falamh, cuir a-mach na 3 sgriothan agus thoir air falbh an còmhdach bhon bhodhaig

Is e adhbhar eile airson an droch sholarachadh den mheasgachadh so-losgaidh truailleadh nan tiùban emulsion. Gus sgrùdadh a dhèanamh orra, cuir às do na prìomh jets adhair a tha suidhichte air flange àrd modal meadhan an aonaid. Tha na tiùban air an toirt air falbh bho na tobraichean le clò-bhualadh cumhang no le criomag pàipeir.

Tha tiùban emulsion falaichte fo na prìomh jets adhair agus air an tarraing a-mach le criomag pàipeir

Na biodh eagal ort na jets adhair a mheasgachadh ann an àiteachan; tha iad mar an ceudna ann an carburetors DAAZ 2107 (comharradh 150). Is e an eisgeachd an atharrachadh DAAZ 2107-10, far a bheil toll nas motha aig a’ phrìomh jet seòmar agus air a chomharrachadh leis an àireamh 190.

Barrachd mhìltean gas

Ma tha na plugaichean sradagach gu litearra fo thuil le connadh, dèan sgrùdadh sìmplidh.

1. Tòisich an einnsean blàth agus leig leis e leisg.
2. Cleachd screwdriver còmhnard tana gus an sgriubha càileachd measgachadh a theannachadh, a’ cunntadh nan tionndadh.
3. Ma thèid an sgriubha a thionndadh fad na slighe, agus nach stad an einnsean, thèid gasoline a thoirt a-mach gu dìreach tron ​​​​phrìomh diffuser. Rud eile, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh.

Sa chiad dol a-mach, feuch ri dhèanamh gun a bhith air a thoirt às a chèile - cuir às do na jets gu lèir agus atharraich sgriothan, an uairsin cuir inneal-glanaidh aerosol a-steach do na seanalan. Às deidh glanadh, cuir a-rithist am breithneachadh agus till an sgriubha càileachd chun t-suidheachadh tùsail aige.

Tha leaghan aerosol air a thoirt a-steach do gach toll air bodhaig an aonaid

Mura h-eil an oidhirp soirbheachail, feumaidh tu an carburetor a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile.

1. Dèan ceangal eadar an tiùb falamh agus gasoline bhon aonad, dì-cheangail an càball "suidse" agus an ceangal peadalan luathadair.
   

   Airson a thoirt às a chèile, feumaidh an carburetor a bhith air a dhì-cheangal bho aonadan eile
2. A 'cleachdadh inneal 13 mm, cuir às do na cnothan ceangail 4, thoir air falbh an aonad bhon iomadachd.
3. Sgaoil an carburetor gu 3 pàirtean, a 'sgaradh a' chòmhdaich agus a 'bhloc taise as ìsle. Anns a 'chùis seo, feumar an dràibhear falamh a thoirt air falbh agus na slatan a tha a' ceangal an inneal tòiseachaidh leis na chokes.
   

   Bu chòir na còmhlachan a bhith a 'còmhdach nan seòmraichean gu teann gun bheàrnan agus sgàinidhean.
4. Thoir sùil air cho teann sa tha na bhalbhaichean throttle le bhith a’ tionndadh a’ bhloc ìosal an aghaidh an t-solais. Ma tha beàrnan rim faicinn eadar iad agus ballachan nan seòmraichean, feumar na dampers atharrachadh.
5. Thoir air falbh a h-uile membran, jets agus tiùban emulsion. Lìon na seanailean fosgailte le inneal-glanaidh, agus an uairsin dòrtadh le connadh diesel. Sèid agus tiormaich a h-uile mion-fhiosrachadh.
   

   Mus tèid a cho-chruinneachadh, bu chòir gach pàirt a bhith air a ghlanadh, a shèideadh agus a thiormachadh.

Anns a 'phròiseas a bhith a' càradh carburetors an t-sreath DAAZ 2107, bha agam ri cuir às don àrdachadh ann an caitheamh connaidh a dh'èirich tro sgàineadh motair. Gun a bhith a ’tuigsinn dealbhadh an aonaid, bidh luchd-tòiseachaidh gu mearachdach a’ leagail atharrachadh nan sgriothan taic damper. Mar thoradh air an sin, bidh an smeòrach a 'fosgladh beagan, tha an t-einnsean a' tòiseachadh a 'tarraing cus connaidh tron ​​​​bheàrn.

Mus tèid a cho-chruinneachadh, chan eil e air a ghoirteachadh a bhith a 'co-thaobhadh flange bonn na h-earrainn mheadhanach - mar as trice bidh e air a chromadh bho theasachadh fada. Tha an locht air a chuir às le bhith a’ bleith air clach bhleith mhòr. Feumar a h-uile beàrnan cairt-bhòrd a chuir na àite.

Bhidio: sgrùdadh agus ath-sgrùdadh air an Ozone carburetor

Carburetor OZONE. Diagnostics agus càradh

Modh atharrachaidh

Thèid an suidheachadh tùsail a dhèanamh nuair a thèid an carburetor a chuir air a ’chàr às deidh sruthadh. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu na nithean a leanas a rèiteachadh.

1. Càball tòiseachaidh. Tha am braid air a shuidheachadh le bolt anns a ’phòcaid, agus tha deireadh a’ chàball air a chuir a-steach do tholl clamp an sgriubha. Is e adhbhar an atharrachaidh dèanamh cinnteach gu bheil an damper èadhair a’ dùnadh gu tur nuair a thèid an làmh a tharraing a-mach bho thaobh a-staigh roinn an luchd-siubhail.
   

   Tha sgriubha glasaidh càball air a theannachadh le smeòrach adhair fosgailte
2. Tha an t-slat dràibhidh falamh air atharrachadh le bhith a’ sgrìobadh a-steach slat snàthaichte agus mu dheireadh ga chàradh le cnò glas. Bu chòir stròc obrach na membran a bhith gu leòr gus an smeòrach àrd-sgoile fhosgladh gu tur.
   

   Tha an t-slat dràibhidh falamh comasach air atharrachadh de dh'fhaid agus air a shuidheachadh le cnò
3. Tha na sgriothan taic smeòrach air an atharrachadh gus am bi na dampers a’ dol thairis air na seòmraichean cho mòr ‘s as urrainn agus aig an aon àm nach bi iad a’ suathadh ri oirean nam ballachan.
   

   Is e obair an sgriubha taic casg a chuir air an damper bho bhith a’ suathadh an aghaidh ballachan an t-seòmair

Chan eil e ceadaichte an astar leisg atharrachadh leis na sgriothan taic.

Mas fheàrr, tha an atharrachadh deireannach air a’ charbaid air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal-anailis gas a bhios a’ tomhas na tha de charbon aon-ogsaid CO anns an t-sloc. Gus am bi an caitheamh connaidh a ’freagairt ris an àbhaist, agus gum faigh an einnsean tomhas gu leòr de mheasgachadh lasanta, bu chòir an ìre CO aig dìomhain a bhith a’ freagairt air an raon de 0,7-1,2 aonad. Tha an dàrna tomhas air a dhèanamh aig 2000 rpm den crankshaft, tha na crìochan ceadaichte bho 0,8 gu 2,0 aonad.

Ann an suidheachaidhean garaids agus às aonais inneal-anailis gas, bidh coinnlearan mar chomharradh air an losgadh connaidh as fheàrr. Mus tòisich thu air an einnsean, feumaidh iad a bhith air an sgrùdadh airson obrachadh agus glanadh, gu h-iomchaidh, bu chòir feadhainn ùra a chuir a-steach. An uairsin thèid rèiteachadh làimhe a dhèanamh.

1. Sguab às an sgriubha meud le 6-7, càileachd le 3,5 tionndadh. A 'cleachdadh an "suidse", tòisich agus blàth suas an einnsean gu teòthachd obrachaidh, agus an uairsin bàthadh an làmh.
   

   Le cuideachadh bho dhà sgriubha rèiteachaidh, tha beairteas agus an ìre de mheasgachadh aig dìomhain air an atharrachadh
2. Le bhith a 'tionndadh an sgriubha meud measgachadh agus a' coimhead air an tachometer, thoir an astar crankshaft gu 850-900 rpm. Feumaidh an t-einnsean a bhith a 'ruith airson co-dhiù 5 mionaidean gus am bi na h-eleactronan sradag a' nochdadh dealbh soilleir de losgadh anns na siolandairean.
3. Cuir dheth an aonad cumhachd, tionndaidh a-mach na coinnlean agus dèan sgrùdadh air na dealanan. Mura faicear sùith dhubh, tha an dath aotrom donn, thathas den bheachd gu bheil an atharrachadh coileanta.
4. Ma lorgar sùith, glan na plugaichean sradag, cuir an àite an einnsean agus tòisich a-rithist. Tionndaidh an sgriubha càileachd 0,5-1 tionndadh, atharraich an astar leisg leis an sgriubha meud. Leig leis an inneal ruith airson 5 mionaidean agus cuir a-rithist an obair sgrùdaidh electrode.

Tha buaidh mhòr aig sgriothan rèiteachaidh air co-dhèanamh agus meud a 'mheasgachaidh nuair a bhios iad a' fuireach. An dèidh a bhith a 'bruthadh an luathadair agus a' fosgladh an smeòrach, tha am prìomh shiostam meidheadaireachd air a thionndadh air, ag ullachadh a 'mheasgachaidh connaidh a rèir an t-slighe a-steach de na prìomh jets. Chan urrainn dha sgriothan buaidh a thoirt air a’ phròiseas seo tuilleadh.

Nuair a bhios tu a ’càradh agus ag atharrachadh an carburetor DAAZ 2107, tha e cudromach gun a bhith a’ call sealladh air na rudan beaga - gus na pàirtean caitheamh, gasgaidean agus fàinneachan rubair atharrachadh. Bidh an aodion as lugha a’ leantainn gu aodion èadhair agus obrachadh neo-iomchaidh an aonaid. Feumaidh jets làimhseachadh faiceallach - chan urrainnear tuill calibrated a thogail le stuthan meatailt.