Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
Molaidhean airson draibhearan

Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106

03.03.2023 /

Clàr-innse

Tha an einnsean VAZ 2106 air a mheas gu ceart mar an fheadhainn as soirbheachaile den loidhne iomlan de dh'aonadan cumhachd Zhiguli. Agus is ann dhàsan a tha na “sia” cho mòr-chòrdte.

Prìomh fheartan an einnsean VAZ 2106

Tha an ionad cumhachd VAZ 2106 na dhreach leasaichte den einnsean 2103. Le bhith a 'meudachadh trast-thomhas an t-siolandair, chaidh aig an luchd-leasachaidh air cumhachd an einnsean àrdachadh bho 71 gu 74 each-chumhachd. Chan eil an còrr de dhealbhadh an einnsean air atharrachadh.

Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
Thathas den bheachd gur e an einnsean VAZ 2106 an einnsean Zhiguli as fheàrr

Clàr: feartan an aonad cumhachd VAZ 2106

DreuchdanCùisean
seòrsa connaidhGasoline
Ìre connaidhAI-92
inneal stealladhCarburetor / injector
Stuth bloc siolandairIarann ​​cruaidh
Stuth ceann BCAlloy alùmanum
Meud an aonaid, kg121
Suidheachadh siolandairRow
Àireamh de siolandairean, pcs4
Trast-thomhas loine, mm79
Buail loine, mm80
Meud obrach gach siolandair, cm31569
Cumhachd as àirde, l. Le.74
Torque, Nm87,3
Co-mheas teannachaidh8,5
Caitheamh connaidh (mòr-rathad / baile-mòr, measgaichte), l / 100 km7,8/12/9,2
Goireas einnsean air ainmeachadh leis an neach-dèanamh, mìle km.120000
Fìor ghoireas, mìle km.200000
Suidheachadh camshaftUarach
Leud ìrean cuairteachaidh gas,0232
Ceàrn ro-làimh bhalbhaichean exhaust,042
lag bhalbhaichean in-ghabhail,040
Trast-thomhas de ròin camshaft, mm40 agus 56
Leud ròin camshaft, mm7
stuth crankshaftIarann ​​​​teilgte (casting)
Trast-thomhas amhach, mm50,795-50,775
Àireamh de phrìomh bearings, pcs5
Trast-thomhas flywheel, mm277,5
Trast-thomhas toll a-staigh, mm25,67
Àireamh de fhiaclan crùin, pcs129
Cuideam flywheel, g620
Ola einnsean air a mholadh5W-30, 15W-40
Meud ola einnsean, l3,75
Caitheamh ola einnsean as àirde gach 1000 km, l0,7
Fuarachadh air a mholadhAntifreeze A-40
An ìre de fhuarachadh a tha a dhìth, l9,85
Ùine dràibhidhSlabhraidh
Obrachadh siolandair1-3-4-2

Barrachd mun inneal VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

An inneal aig an einnsean VAZ 2106

Tha dealbhadh an aonad cumhachd VAZ 2106 air a dhèanamh suas de cheithir siostaman agus dà uidheamachd.

Clàr: siostaman agus uidheamachdan an t-einnsean VAZ 2106

СистемыNa h-uidheaman
Solar cumhachdCrank
lasadhsgaoileadh gas
Grease
fuarachadh

Solar cumhachd an t-siostam VAZ 2106

Tha an siostam solarachaidh cumhachd air a dhealbhadh gus connadh agus èadhar a ghlanadh, measgachadh connaidh-èadhair ullachadh bhuapa, a thoirt seachad ann an àm dha na siolandairean, agus gasaichean fuadain. Ann an VAZ 2106, tha na h-eileamaidean a leanas ann:

  • tanca le sensor ìre connaidh;
  • sìoltachan connaidh;
  • pumpa gasoline;
  • carburetor;
  • sìoltachan glanaidh adhair;
  • loidhnichean connaidh agus adhair;
  • in-ghabhail iomadachaidh;
  • iomadachaidh sgaoilte.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha connadh bhon tanca air a thoirt don carburetor a’ cleachdadh pumpa meacanaigeach

Mar a tha an siostam cumhachd VAZ 2106 ag obair

Tha solar connaidh bhon tanca air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh pumpa gasoline seòrsa diaphragm. Tha dealbhadh meacanaigeach aig an inneal agus tha e air a stiùireadh le pusher bho thaobh a-muigh a’ chrann draibhidh taice. Tha sìoltachan grinn air beulaibh a’ phump connaidh, a ghlacas na mìrean as lugha de sprùilleach is taiseachd. Bhon phump gasoline, thèid connadh a thoirt don carburetor, far a bheil e air a mheasgachadh ann an cuibhreann sònraichte le èadhar ro-ghlan, agus a ’dol a-steach don iomadachd in-ghabhail mar mheasgachadh. Bithear a’ toirt air falbh gasaichean às-losgaidh bho na seòmraichean losgaidh tron ​​iomadachd sgaoilidh, pìob-sìos agus muffler.

Bhidio: prionnsapal obrachadh siostam cumhachd einnsean carburetor

Siostam lasachaidh VAZ 2106

An toiseach, bha na "sia" uidheamaichte le siostam lasadh conaltraidh. Bha e air a dhèanamh suas de na comharran a leanas:

Anns an àm ri teachd, chaidh an siostam lasachaidh ùrachadh beagan. An àite inneal-brisidh, a chaidh a chleachdadh gus spionnadh dealain a chruthachadh agus a dh’ fheumadh atharrachadh cunbhalach air na ceanglaichean, chaidh suidse dealanach agus sensor Hall a chleachdadh.

Tha am prionnsapal obrachadh na conaltraidh agus neo-conaltraidh Ignition siostaman VAZ 2106

Anns an t-siostam conaltraidh, nuair a thèid an iuchair lasachaidh a thionndadh, thèid bholtadh a chuir a-steach bhon bhataraidh chun choil, a tha ag obair mar chruth-atharrachaidh. A 'dol tro na lùban aige, tha an bholtadh ag èirigh grunn mhìltean tursan. An uairsin bidh e a ’leantainn gu luchd-ceangail an neach-brisidh, far am bi e a’ tionndadh gu bhith na sparradh dealain agus a ’dol a-steach don sleamhnachan sgaoilidh, a bhios“ a ’giùlan” an t-sruth tro cheangalaichean a ’chòmhdaich. Tha a uèir àrd-bholtaid fhèin aig gach neach-conaltraidh a tha ga cheangal ris na plugaichean sradag. Troimhe, tha an bholtadh impulse air a ghluasad gu electrodan na coinnle.

Bidh an siostam gun cheangal ag obair beagan eadar-dhealaichte. An seo, bidh sensor Hall a chaidh a chuir a-steach ann an taigheadas an neach-sgaoilidh a’ leughadh suidheachadh a’ chromag agus a’ cur comharra chun suidse dealanach. Bidh an tionndadh, stèidhichte air an dàta a fhuaireadh, a’ cur spionnadh dealain bholtachd ìosal ris a’ choil. Às an sin, bidh an sruth a-rithist a’ sruthadh chun neach-cuairteachaidh, far a bheil e “air a sgapadh” air na coinnlearan le sleamhnag, ceangalaichean còmhdaich agus uèirichean bholtachd àrd.

Bhidio: VAZ 2106 cuir fios gu siostam lasachaidh

Lubrication siostam VAZ 2106

Tha siostam lubrication ionad cumhachd VAZ 2106 de sheòrsa aonaichte: tha ola air a thoirt do chuid de phàirtean fo chuideam, agus do chuid eile le bhith a ’frasadh. Tha an dealbhadh aige air a dhèanamh suas de:

Mar a tha an siostam lubrication VAZ 2106 ag obair

Tha cuairteachadh bealaidh san t-siostam air a thoirt seachad le pumpa ola. Tha dealbhadh meacanaigeach sìmplidh aige stèidhichte air dà ghèar (dràibhear agus dràibhear). A 'tionndadh, bidh iad a' cruthachadh falamh aig a 'phump a-steach agus cuideam aig an t-slighe a-mach. Tha draibhear an inneil air a thoirt seachad bho chas aonadan taice tron ​​​​uidheam aige, a tha an sàs ann an gèar a’ phump ola.

Le bhith a’ fàgail a’ phump, tha an leann air a thoirt seachad tro sheanal sònraichte chun a’ chriathrag làn-shruth, agus bhuaithe chun phrìomh loidhne ola, às am bi e air a ghiùlan gu eileamaidean gluasad is teasachaidh an einnsein.

Bhidio: obrachadh siostam lubrication VAZ 2106

Siostam fuarachaidh

Tha dealbhadh seulaichte aig siostam fuarachaidh aonad cumhachd VAZ 2106, far a bheil an inneal-fuarachaidh a’ cuairteachadh fo chuideam. Bidh e a 'frithealadh an dà chuid gus an einnsean a fhuarachadh agus a bhith a' cumail suas a chumhaichean teirmeach obrachaidh. Tha structar an t-siostam mar a leanas:

Mar a tha siostam fuarachaidh an VAZ 2106 ag obair

Is e lìonra de shianalan a th’ anns an seacaid fuarachaidh leaghaidh a tha suidhichte taobh a-staigh ceann siolandair agus bloc siolandair an aonad cumhachd. Tha e gu tur air a lìonadh le fuaradair. Nuair a bhios an einnsean ag obair, bidh an crankshaft a’ cuairteachadh an ulgaid dràibhidh rotor pumpa lionn tro chrios V. Aig ceann eile an rotor tha inneal-losgaidh a bheir air an fhuaradair cuairteachadh tron ​​​​t-seacaid. Mar sin, tha cuideam co-ionann ri àileachdan 1,3-1,5 air a chruthachadh san t-siostam.

Leugh mun inneal agus càradh siostam ceann an t-siolandair: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

A 'gluasad tro shianalan an aonad cumhachd, bidh an fhuaradair a' lùghdachadh an teòthachd aige, ach ga theasachadh fhèin. Nuair a thèid an leaghan a-steach don rèididheatoran fuarachaidh, bheir e teas dheth do phìoban agus truinnsearan an inneil. Mar thoradh air dealbhadh an iomlaid teas agus an èadhar a tha a ’cuairteachadh gu cunbhalach, tha an teòthachd aige air a lughdachadh. An uairsin bidh an fhuaradair a 'dol a-steach don einnsean a-rithist, ag ath-aithris a' chuairt. Nuair a ruigeas an fhuaradair teodhachd èiginneach, thèid sensor sònraichte a phiobrachadh, a thionndaidheas an neach-leantainn. Bidh e a 'dèanamh fuarachadh èiginneach den radiator, ga shèideadh bhon chùl le sruth èadhair.

Gus am bi an t-einnsean a 'blàthachadh nas luaithe ann an sìde fhuar agus gun a bhith ro theth as t-samhradh, tha teirmostat air a ghabhail a-steach ann an dealbhadh an t-siostaim. Is e an dleastanas aige stiùireadh an fhuarachaidh a riaghladh. Nuair a tha an t-einnsean fuar, cha leig an inneal an fhuaradair a-steach don rèididheatoran, a 'toirt air gluasad a-mhàin taobh a-staigh an einnsean. Nuair a thèid an leaghan a theasachadh gu teòthachd 80-850Tha an teirmostat air a ghnìomhachadh, agus tha an fhuaradair a 'cuairteachadh ann an cearcall mòr mu thràth, a' dol a-steach don iomlaid teas airson fuarachadh.

Nuair a thèid an teasachadh, bidh an fhuaradair a 'leudachadh ann an tomhas-lìonaidh, agus feumaidh e a dhol am badeigin. Airson na h-adhbharan sin, thathas a ’cleachdadh tanca leudachaidh - tanca plastaig far a bheil cus fuaradair agus a bhalbhaichean air an cruinneachadh.

A bharrachd air a bhith a 'lùghdachadh teòthachd an einnsein agus a' cumail suas a rèim teirmeach, bidh an siostam fuarachaidh cuideachd a 'frithealadh teas an luchd-siubhail. Tha seo air a choileanadh le radiator a bharrachd air a chuir a-steach don mhodal teasachaidh. Nuair a thig an inneal-fuarachaidh a-steach dha, bidh a bhodhaig a ’fàs teth, air sgàth gu bheil an èadhar a tha sa mhodal air a theasachadh. Bidh teas a’ tighinn a-steach don chaban le taing dha neach-leantainn dealain a chaidh a chuir a-steach aig caolas an “stòbha”.

Bhidio: diagram siostam fuarachaidh VAZ 2106

Crankshaft uidheam VAZ 2106

Is e an inneal crank (KShM) am prìomh inneal aig an ionad cumhachd. Bidh e a’ frithealadh gluasad ath-thionndaidh gach pistons gu gluasad rothlach den chrann-chrom. Tha an uidheamachd air a dhèanamh suas de:

Prionnsabal obrachadh an KShM

Bidh am piston le a bhonn a 'faighinn an fhorsa a chaidh a chruthachadh le cuideam a' mheasgachadh losgaidh losgaidh. Bheir e seachad e don t-slat-cheangail, air a bheil e fhèin air a shuidheachadh le meur. Bidh an tè mu dheireadh, fo bhuaidh cuideam, a 'gluasad sìos agus a' putadh a 'chrankshaft, leis a bheil amhach ìseal air a chur an cèill. Leis gu bheil ceithir pistons anns an einnsean VAZ 2106, agus gach fear dhiubh a 'gluasad gu neo-eisimeileach bho chèile, bidh an crankshaft a' tionndadh ann an aon taobh, air a phutadh le pistons ann an tionndadh. Tha deireadh a 'chrankshaft air a uidheamachadh le cuibhle-itealain, a tha air a dhealbhadh gus a bhith a' lughdachadh crithidhean cuairteachaidh, a bharrachd air a bhith a 'meudachadh inertia a' chas.

Tha trì fàinneachan anns gach piston. Bidh dhà dhiubh a 'cruthachadh cuideam anns an t-siolandair, an treas fear - gus ballachan an t-siolandair a ghlanadh bho ola.

Bhidio: inneal crank

Uidheam sgaoileadh gas VAZ 2106

Tha feum air uidheamachd cuairteachaidh gas (àm) an einnsein gus dèanamh cinnteach gun tèid am measgachadh connaidh-adhair a-steach do na seòmraichean losgaidh ann an deagh àm, a bharrachd air a bhith a’ leigeil a-mach toraidhean losgaidh bhuapa. Ann am faclan eile, feumaidh e na bhalbhaichean a dhùnadh agus fhosgladh ann an ùine. Tha dealbhadh an ama a’ toirt a-steach:

Mar a tha an t-àm-ama VAZ 2106 ag obair

Is e am prìomh eileamaid de àm an einnsean an camshaft. Is e esan a bhios, le cuideachadh bho chamarathan a tha suidhichte air an fhad gu lèir, tro phàirtean a bharrachd (brusairean, slatan agus gàirdeanan rocach) a ’gnìomhachadh na bhalbhaichean, a’ fosgladh agus a ’dùnadh na h-uinneagan co-fhreagarrach anns na seòmraichean losgaidh.

Bidh an crankshaft a’ cuairteachadh an camshaft le slabhraidh teann. Aig an aon àm, tha astar cuairteachaidh an fheadhainn mu dheireadh, mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann am meudan nan rionnagan, dìreach dà uair nas lugha. Nuair a bhios iad a’ cuairteachadh, bidh na caman camshaft ag obair air na pushers, a bhios a’ sgaoileadh feachd gu na slatan. Bidh an tè mu dheireadh a 'bruthadh air na gàirdeanan rocair, agus bidh iad a' bruthadh air na gasan bhalbhaichean.

Ann an obrachadh an uidheamachd, tha sioncronadh cuairteachadh crankshaft agus camshaft glè chudromach. Tha an gluasad as lugha de aon dhiubh a 'leantainn gu briseadh air na h-ìrean cuairteachaidh gas, a bheir droch bhuaidh air gnìomhachd an aonad cumhachd.

Bhidio: prionnsapal obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas

VAZ 2106 einnsean malfunctions agus na comharran aca

Chan eil e gu diofar dè cho earbsach 'sa tha einnsean "sia", gu mì-fhortanach, uaireannan bidh e a' fàilligeadh. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann airson briseadh sìos an aonad cumhachd, a 'tòiseachadh bho bhriseadh banal de aon de na uèirichean agus a' crìochnachadh le caitheamh pàirtean den bhuidheann piston. Gus faighinn a-mach adhbhar mì-ghnàthachadh, tha e cudromach na comharran aige a thuigsinn.

Is dòcha gum bi comharran gu bheil an t-einnsean VAZ 2106 feumach air càradh:

Bu chòir cuimhneachadh an seo nach urrainn dha gin de na comharran sin a bhith a’ nochdadh gu dìreach gu bheil mì-ghnàthachadh ann an nód, uidheamachd no siostam sònraichte, mar sin, bu chòir dèiligeadh gu coileanta ri diagnosachd, ag ath-sgrùdadh do cho-dhùnaidhean.

Cha tòisich an t-einnsean idir

Ma tha, le bataraidh le cosgais agus inneal tòiseachaidh a bhios ag obair gu h-àbhaisteach, nach tòisich an aonad cumhachd agus nach eil e “a’ glacadh ”, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh:

Tha dìth shoidhnichean de bheatha einnsein mar thoradh air fàilligeadh an dàrna cuid san t-siostam lasachaidh no san t-siostam cumhachd. Tha e nas fheàrr tòiseachadh air diagnosachd le lasadh, “a’ glaodhadh ”a’ chuairt le neach-dearbhaidh, agus dèanamh cinnteach a bheil bholtadh air gach eileamaid. Mar thoradh air an leithid de sgrùdadh, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil sradag air na plugaichean sradagach nuair a bhios an inneal tòiseachaidh a’ cuairteachadh. Mura h-eil sradag ann, bu chòir dhut sùil a thoirt air gach nód den t-siostam.

Barrachd fiosrachaidh mun sradag air an VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Is e brìgh sgrùdadh an t-siostam a bhith a’ tuigsinn a bheil an connadh a’ ruighinn an carburetor agus a bheil e a’ dol a-steach do na siolandairean. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu pìob a-mach a 'phumpa connaidh a dhì-cheangal bhon carburetor, cuir a-steach e ann an soitheach, agus sgrolaich leis an inneal tòiseachaidh. Ma tha gasoline a 'sruthadh a-steach don t-soitheach, tha a h-uile dad ann an òrdugh leis a' phump agus an criathrag.

Gus sgrùdadh a dhèanamh air an carburetor, tha e gu leòr an sìoltachan èadhair agus an còmhdach àrd a thoirt air falbh bhuaithe. An ath rud, feumaidh tu an càball luathachaidh a tharraing gu sgiobalta agus coimhead a-steach don t-seòmar àrd-sgoile. Aig an ìre seo, bu chòir dhut a bhith comasach air sruth tana de chonnadh fhaicinn air a stiùireadh a-steach don iomadachd in-ghabhail. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil am pumpa luathadair carburetor ag obair gu h-àbhaisteach. Chan eil cleas ann - feumar an carburetor a chàradh no atharrachadh.

Is fhiach sùil a thoirt air a’ bhalbhaid idle. Ma dh'fhàilligeas e, cha tòisich an t-einnsean. Gus sgrùdadh a dhèanamh air, feumaidh tu a thoirt air falbh bhon chòmhdach carburetor agus an uèir cumhachd a dhì-cheangal. An ath rud, feumaidh a 'bhalbhaid a bhith ceangailte gu dìreach ris na puingean bataraidh. Rè an ceangal, bu chòir feart cliog de ghnìomhachd an electromagnet a bhith ri chluinntinn gu soilleir, agus bu chòir slat an inneil gluasad air ais.

Bhidio: carson nach tòisich an càr

Tha an t-einnsean troit, tha briseadh ann an idling

Faodaidh trioblaid an aonad cumhachd agus briseadh idling a bhith air adhbhrachadh le:

Mar anns a 'chùis roimhe, an seo tha e nas fheàrr tòiseachadh air a' bhreithneachadh leis an t-siostam lasachaidh. Bu chòir dhut sùil a thoirt sa bhad air an sradag air dealanan nan coinnlearan agus tomhas an aghaidh gach aon de na uèirichean bholtachd àrd. An uairsin, thèid an còmhdach sgaoilidh a thoirt air falbh agus tha suidheachadh an luchd-aithne air a mheasadh. Ma thèid an losgadh, feumar an glanadh bho sùith, no an còmhdach a chuir na àite.

Bithear a’ dèanamh diagniosadh air a’ chriathrag ghrinn le bhith a’ dearbhadh an t-slighe a-steach aige, mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Ach a thaobh sìoltachan carburetor, feumaidh e a bhith air a sgrìobadh bhon chòmhdach, agus, ma tha sin riatanach, air a shèideadh le èadhar teann.

Ma tha na comharraidhean fhathast ann às deidh na h-ìrean sgrùdaidh seo, feumar an carburetor atharrachadh, is e sin càileachd a ’mheasgachaidh agus an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh.

Video: carson a tha an t-einnsean-VAZ 2106

Lùghdaich cumhachd einnsean

Mar thoradh air crìonadh ann an feartan cumhachd an aonad cumhachd:

Le lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd an einnsein, is e a’ chiad cheum measadh a dhèanamh air coileanadh an t-siostam connaidh le bhith a’ cumail sùil air na sìoltachain, am pumpa connaidh agus atharraich càileachd a’ mheasgachaidh. An ath rud, feumaidh tu co-dhùnadh a bheil na comharran ùine air na rionnagan crankshaft agus camshaft a 'freagairt ris na comharran air an einnsean agus còmhdach camshaft. Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh leotha, atharraich an t-àm lasachaidh le bhith a 'tionndadh an taigheadas sgaoilidh ann an aon taobh no an taobh eile.

A thaobh a 'bhuidheann piston, nuair a tha na pàirtean aige air an caitheamh, chan eil call cumhachd a' nochdadh cho soilleir agus cho luath. Gus faighinn a-mach dè dìreach a tha an coire airson call cumhachd, faodaidh tomhas teannachaidh anns gach siolandair cuideachadh. Airson VAZ 2106, thathas a 'meas gu bheil comharran anns an raon 10-12,5 kgf / cm àbhaisteach2. Tha e ceadaichte an einnsean obrachadh le teannachadh 9-10 kgf / cm2, ged a tha figearan mar sin a’ nochdadh caitheamh soilleir de na h-eileamaidean den bhuidheann piston.

Video: carson a tha cumhachd an einnsean air a lughdachadh

Einnsean a ’dèanamh cus teas

Faodar briseadh air siostam teirmeach an ionad cumhachd a dhearbhadh le tomhas teòthachd an fhuarachaidh. Ma tha saighead an inneil an-còmhnaidh no bho àm gu àm ag atharrachadh a-steach don roinn dhearg, tha seo na chomharradh soilleir air cus teasachadh. Chan eilear a 'moladh a bhith a' draibheadh ​​​​càr aig a bheil an einnsean buailteach a bhith a 'teasachadh cus, oir faodaidh seo leantainn gu bhith a' losgadh gasket ceann an t-siolandair, a bharrachd air a bhith a 'bualadh air na pàirtean gluasadach den aonad cumhachd.

Faodaidh briseadh air siostam teirmeach an motair a bhith mar thoradh air:

Ma lorgar comharran ro theth, is e a’ chiad rud a nì thu aire a thoirt don ìre de fhuarachadh anns an tanca leudachaidh, agus cuir ris an fhuaradair ma tha sin riatanach. Faodaidh tu coileanadh an teirmostat a dhearbhadh le teòthachd na pìoban radiator. Nuair a tha an t-einnsean blàth, bu chòir dhaibh an dà chuid a bhith teth. Ma tha a 'phìob ìseal teth agus gu bheil a' phìob àrd fuar, tha a 'bhalbhaid teirmeastat an sàs anns an t-suidheachadh dùinte, agus gluaisidh an fhuaradair ann an cearcall beag, a' dol seachad air an radiator. Anns a 'chùis seo, feumar an inneal a chur na àite, oir chan urrainn dha a chàradh. Tha foighidinn an radiator cuideachd air a sgrùdadh le teòthachd nan nozzles. Ma tha e clogged, bidh an t-ionad as àirde teth agus bidh an t-ionad ìseal blàth no fuar.

Mar as trice bidh an neach-leantainn fuarachaidh air an VAZ 2106 a ’tionndadh air aig teòthachd fuarachaidh de 97-990C. An cois na h-obrach aige tha othail àbhaisteach a bhios an impeller a’ sgaoileadh. Faodaidh e fàiligeadh airson grunn adhbharan, a ’toirt a-steach droch cheangal anns a’ cheangail, sensor briste, agus mì-ghnàthachadh an motair dealain fhèin. Gus deuchainn a dhèanamh air an inneal, dìreach ceangail an luchd-aithne aige gu dìreach ris a ’bhataraidh.

Tha e gu math duilich briseadh sìos de phump leaghaidh a dhearbhadh gun a bhith ga thoirt às a chèile, agus mar sin thèid a sgrùdadh mu dheireadh. Mar as trice, tha a dhroch obair co-cheangailte ri milleadh air an impeller agus caitheamh an rotor giùlan.

Bhidio: carson a tha an t-einnsean ro theth

Fuaimean a-muigh

Tha mòran fhuaimean an cois obrachadh aonad cumhachd sam bith, agus mar sin chan urrainn ach eòlaiche innse le cluais far a bheil fuaim a-muigh agus far nach eil, agus eadhon an uairsin chan eil a h-uile duine. Gus faighinn a-mach dè na buillean "a bharrachd", tha fònaichean-làimhe càr sònraichte a leigeas leat co-dhùnadh nas mionaidiche cò às a thàinig iad. A thaobh an einnsean VAZ 2106, faodar fuaimean a bharrachd a chuir a-mach le:

Bidh na bhalbhaichean a’ dèanamh cnag àrd-tricead a thig bhon chòmhdach bhalbhaichean. Bidh iad a’ bualadh air sgàth atharrachadh neo-iomchaidh air fuadaichean teirmeach, caitheamh nan caman camshaft, agus lagachadh nan fuarain bhalbhaichean.

Bidh prìomh agus bearings slat ceangail a’ dèanamh fuaimean coltach ris. Is e an adhbhar airson seo an caitheamh, agus mar thoradh air an sin tha an dealbh-chluich eadar iad agus na h-irisean slat ceangail ag àrdachadh. A bharrachd air an sin, faodaidh cuideam ìosal ola adhbhrachadh cuideachd.

Mar as trice bidh na prìnichean piston a’ fàinne. Bidh an t-iongantas seo gu tric air adhbhrachadh le spreadhadh taobh a-staigh nan siolandairean. Tha e a’ tachairt mar thoradh air atharrachadh ceàrr air àm an lasachaidh. Tha duilgheadas coltach ris air a rèiteachadh le bhith a 'suidheachadh lasadh nas fhaide air adhart.

Tha fuaim an t-sèine tìm coltach ri meirgeadh àrd no clinging, air adhbhrachadh leis an teannachadh lag no na duilgheadasan leis an damper. Cuidichidh ath-chur an damper no a bhròg le bhith a’ faighinn cuidhteas na fuaimean sin.

Bhidio: cnag an einnsean

Atharrachadh dath a-muigh

A rèir dath, cunbhalachd agus fàileadh gasaichean fuadain, mar as trice is urrainn dhuinn suidheachadh an einnsein a mheasadh. Tha inneal-glanaidh geal, aotrom, gluasaid aig aonad cumhachd a ghabhas seirbheis. Chan eil ann ach fàileadh gasoline loisgte. Tha atharrachadh anns na slatan-tomhais seo a 'sealltainn gu bheil duilgheadasan aig a' motair.

Tha ceò tiugh geal bhon phìob sgaoilidh fo luchd a’ nochdadh mar a tha ola a’ losgadh ann an siolandairean an ionad cumhachd. Agus tha seo na chomharradh air fàinneachan piston caithte. Faodaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil na fàinneachan air fàs neo-chliùiteach, no “laighe sìos”, le bhith a’ sgrùdadh taigheadas sìoltachain adhair. Ma thèid saim a-steach do na siolandairean, thèid a bhrùthadh a-mach tron ​​​​anail a-steach don “phaban”, far an socraich e ann an cruth emulsion. Thathas a’ làimhseachadh an leithid de dhuilgheadas le bhith a’ cur na fàinneachan piston an àite.

Ach faodaidh fuasgladh geal tiugh a bhith mar thoradh air duilgheadasan eile. Mar sin, ma thèid an gasket ceann siolandair a bhriseadh sìos (losgadh), bidh an fhuaradair a 'dol a-steach do na siolandairean, far a bheil e a' tionndadh gu bhith na bhalbhaichean geal aig àm losgadh. Anns a 'chùis seo, bidh fàileadh gnèitheach air an fhuaradair.

Bhidio: carson a tha ceò geal a’ tighinn a-mach às a’ phìob-fuasglaidh

Càradh an t-aonad cumhachd VAZ 2106

Tha e nas fheàrr a bhith a 'càradh an motair "sia", a tha a' gabhail a-steach ath-chur air pàirtean den bhuidheann piston, an dèidh dha a bhith air a thoirt às a 'chàr. Anns a 'chùis seo, chan urrainnear am bogsa gèar a thoirt air falbh.

A thoirt air falbh an t-einnsean-VAZ 2106

Eadhon às deidh a h-uile ceangal a thoirt air falbh, cha bhith tarraing an einnsean le làimh a-mach à roinn an einnsein ag obair. Mar sin, gus an obair seo a choileanadh, bidh feum agad air garaids le toll seallaidh agus inneal-togail dealain. A bharrachd air sin, bidh feum agad air:

Gus an motair a thoirt air falbh:

  1. Siubhail an càr a-steach do tholl seallaidh.
  2. Àrdaich a 'chochall, tarraing timcheall nan canopies air a' chùrsa le comharraiche. Tha seo riatanach gus nach fheum thu na beàrnan a shuidheachadh nuair a bhios tu a 'stàladh a' chochall.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus nach fheum thu beàrnan a shuidheachadh nuair a bhios tu a 'stàladh a' chochall, feumaidh tu cearcall a dhèanamh air na canopies le comharraiche
  3. Slaod na cnothan a 'daingneachadh a' chochall, cuir air falbh e.
  4. Draghadh coolant gu tur.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Feumaidh an fhuaradair a bhith air a dhrèanadh bhon dà chuid an radiator agus am bloc siolandair.
  5. A 'cleachdadh screwdriver, leig às na clamps de phìoban an t-siostam fuarachaidh. Thoir air falbh a h-uile pìob.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus na pìoban a thoirt air falbh, feumaidh tu na clamps a leigeil ma sgaoil
  6. Thoir air falbh na loidhnichean connaidh san aon dòigh.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha na pìoban cuideachd air an daingneachadh le clamps.
  7. Cuir às do uèirichean bholtachd àrd bho phlocan sradag agus caip sgaoilidh.
  8. An dèidh dhut an dà chnò a thoirt air falbh, dì-cheangail a 'phìob fuadain bhon iomadachd fuadain.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus an pìob a dhì-cheangal, cuir às don dà chnò
  9. Dùin am bataraidh, thoir air falbh e agus cuir an dàrna taobh e.
  10. Cuir às do na trì cnothan a’ daingneachadh an inneal tòiseachaidh, dì-cheangail na uèirichean. Thoir air falbh starter.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an inneal tòiseachaidh ceangailte le trì cnothan
  11. Unscrew na boltaichean sreap bogsa gèar àrd (3 pcs).
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha am bogsa gèar air a chumail air a mhullach le trì boltaichean.
  12. Cuir a-mach an èadhar agus actuators smeòrach bhon carburetor.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Bhon carburetor, feumaidh tu an èadhar agus actuators smeòrach a dhì-cheangal
  13. Às deidh dhut a dhol a-steach don toll sgrùdaidh, thoir air falbh an siolandair tràillean clutch.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus an siolandair a thoirt air falbh, feumaidh tu an earrach a thoirt às a chèile
  14. Thoir air falbh an dà bholt gèar bogsa-gu-einnsean as ìsle.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha bonn a’ bhogsa gèar tèarainte le dà bholt.
  15. Unscrew na cnothan a 'daingneachadh an còmhdach dìon (4 pcs).
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an còmhdach stèidhichte air ceithir cnothan
  16. Unscrew na trì cnothan a 'daingneachadh an ionad cumhachd gu na taicean.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an einnsean air a chuir suas air trì taicean
  17. Ceangail gu tèarainte na slabhraidhean sreap (criosan) den inneal-togail ris an einnsean.
  18. Còmhdaich crìochan aghaidh a 'chàir le seann phlaideachan (gus nach sgrìob thu an obair-peantaidh).
  19. Tog gu faiceallach an einnsean le inneal-togail.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Mus cuir thu air falbh an einnsean, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil na fasteners tèarainte.
  20. Thoir an motair gu aon taobh agus cuir air an làr no air a 'bhòrd e.

Mar a chuireas tu fònaichean-cluaise an àite

Nuair a thèid an t-einnsean a thoirt air falbh bhon chàr, faodaidh tu tòiseachadh air a chàradh. Feuch an tòisich sinn le cuir a-steach. Gus an cur nan àite, feumaidh tu:

  1. Unscrew am pluga drain air a’ phana ola le sreang hex.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha am pluga gun sgriubha mhòr le hexagon
  2. A’ cleachdadh iuchair 10, cuir às do na dusan bolt timcheall air iomall a’ mhàileid. Thoir air falbh pana le gasket.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha am màileid air a shuidheachadh le 10 boltaichean
  3. Thoir air falbh an carburetor agus an neach-cuairteachaidh lasachaidh.
  4. A’ cleachdadh sreang 10mm, thoir air falbh na h-ochd cnothan còmhdaich bhalbhaichean. Thoir air falbh an còmhdach le gasket.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an còmhdach bhalbhaichean air a shuidheachadh le ochd cnothan.
  5. A’ cleachdadh spudger no chisel, lùb an inneal-nigheadaireachd a tha a’ daingneachadh bolt sreap rionnag camshaft.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus am bolt a thoirt air falbh, feumaidh tu an inneal-nigheadaireachd a lùbadh
  6. A’ cleachdadh sreang 17, cuir a-mach am bolt rionnag camshaft. Thoir air falbh rionnag agus slabhraidh.
  7. Unscrew an dà chnothan a’ daingneachadh an teannachadh slabhraidh le sreang 10.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an teannachadh air a cheangal le dà chnò
  8. A’ cleachdadh sreang 13 socaid, thoir a-mach na naoi cnothan a’ daingneachadh an leabaidh camshaft. Thoir air falbh an leabaidh.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Gus an leabaidh a thoirt air falbh, feumaidh tu naoi cnothan a thoirt air falbh
  9. A’ cleachdadh sreang 14, cuir a-mach na cnothan a’ daingneachadh na ceapan-slat ceangail. Thoir air falbh na còmhdaichean le cuir a-steach.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha gach còmhdach air a cheangal le dà chnothan.
  10. Thoir air falbh na slatan ceangail, thoir air falbh na loidhnichean bhuapa.
  11. A’ cleachdadh sreang 17, cuir a-mach na boltaichean air na prìomh bonaidean giùlain.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha an còmhdach ceangailte le dà sgriubha.
  12. Cuir às do chòmhdaichean, thoir air falbh fàinneachan smeòraich
  13. Thoir air falbh na prìomh shligean giùlain bho na còmhdaichean agus am bloc siolandair.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha cuir a-steach air a dhèanamh de stàilinn agus alùmanum alloy
  14. Thoir air falbh an crankshaft.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Feumar an ola a ghlanadh le bhith a’ nighe ann an kerosene
  15. Nigh an cas ann an kerosene, sguab le clò tioram glan.
  16. Stàlaich bearings ùra agus nigheadairean smeòraich.
  17. Lubhail na prìomh irisean agus an t-slat ceangail den crankshaft le ola einnsein, an uairsin cuir a ’chrann a-steach don bhloc siolandair.
  18. Stàlaich prìomh bonaidean giùlain agus tèarainte le sgriothan. Dèan teannachadh air na boltaichean le sreang torque gu 68,3-83,3 Nm.
  19. Stàlaich na slatan ceangail le bearings ùra air an crankshaft. Ceartaich iad le cnothan. Dèan teannachadh air na cnothan gu 43,3-53,3 Nm.
  20. Cruinnich an einnsean ann an òrdugh cùil.

Ath-chuir cearcall teannachaidh agus sgrìobadh ola de pistons

Gus na fàinneachan piston a chuir an àite, bidh feum agad air na h-aon innealan, a bharrachd air vise agus mandrel sònraichte airson a bhith a ’crimeadh na pistons. Bu chòir obair càraidh a dhèanamh san òrdugh a leanas:

  1. Cuir às don einnsean a rèir pp. 1-10 den stiùireadh roimhe.
  2. Brùth na pistons aon às deidh aon a-mach às a’ bhloc siolandair còmhla ris na slatan ceangail.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Feumar pistons a thoirt air falbh còmhla ri slatan ceangail.
  3. Clamp an t-slat ceangail ann an iar, agus cleachd screwdriver tana gus dà dhlùthadh agus aon fhàinne sgrìob ola a thoirt air falbh bhon loine. Dèan am modh-obrach seo airson a h-uile pistons.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha trì fàinneachan aig gach piston
  4. Glan na pistons bho sùith.
  5. Cuir fàinneachan ùra a-steach, a 'stiùireadh na glasan aca gu na h-iomairtean anns na claisean.
  6. A 'cleachdadh mandrel, cuir na pistons le fàinneachan a-steach don t-siolandair.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha e nas fhasa pistons a chuir a-steach a’ cleachdadh mandrel
  7. Cruinnich an einnsean ann an òrdugh cùil.

Càradh pumpa ola

Gus am pumpa ola a thoirt air falbh agus a chàradh, feumaidh tu:

  1. A’ cleachdadh sreang 13, cuir a-mach an dà bholt sreap pumpa.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha am pumpa air a chumail air le dà bolt.
  2. Cuir às don inneal còmhla ris an gasket.
  3. A’ cleachdadh sreang 10, cuir a-mach na trì boltaichean a’ daingneachadh a’ phìob in-ghabhail ola.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha am pìob ceangailte le trì boltaichean
  4. Dì-cheangail a 'bhalbhaid lughdachadh cuideam.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Tha a 'bhalbhaid air a chleachdadh gus cuideam a chumail san t-siostam
  5. Thoir air falbh còmhdach pumpa.
  6. Thoir air falbh an dràibhear agus na gèaraichean dràibhidh.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Chan fhaod gèaraichean comharran caitheamh no milleadh a nochdadh.
  7. Dèan sgrùdadh air na pàirtean pumpaidh, dèan measadh air an staid. Ma tha comharran caitheamh no milleadh meacanaigeach air an taigheadas, còmhdach no gèaraichean, cuir na h-eileamaidean easbhaidheach an àite.
  8. Glan an scrion togail ola.
    Inneal, malfunctions agus càradh einnsean VAZ 2106
    Ma tha am mogal salach, feumar a ghlanadh no a chuir na àite.
  9. Cruinnich an inneal ann an òrdugh cùil.

Tha fèin-chàradh an einnsein na phròiseas caran toinnte, ach chan eil e cho mòr nach bu chòir dèiligeadh ris. Is e am prìomh rud tòiseachadh, agus an uairsin tuigidh tu fhèin dè a th ’ann.

Cuir beachd ann