Inneal dèan-e-fhèin, adhbhar, breithneachadh agus càradh gineadair VAZ 2101

Tha dà stòr cumhachd aig càr sam bith, a 'gabhail a-steach an VAZ 2101 - bataraidh agus gineadair. Bidh an gineadair a’ dèanamh cinnteach à obrachadh a h-uile inneal dealain fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Faodaidh an fàilligeadh aige tòrr trioblaid adhbhrachadh dha sealbhadair a’ chàir. Ach, tha e gu math sìmplidh a bhith a 'lorg fàilligeadh agus a' càradh gineadair VAZ 2101 le do làmhan fhèin.

Feartan gineadair VAZ 2101

Tha dà thùs dealain aig VAZ 2101 - bataraidh agus gineadair. Tha a 'chiad fhear air a chleachdadh nuair a tha an einnsean dheth, agus an dàrna fear air a chleachdadh fhad' sa tha e a 'dràibheadh. Tha prionnsapal obrachadh gineadair VAZ 2101 stèidhichte air iongantas inntrigeadh electromagnetic. Chan eil e a 'toirt a-mach ach sruth eile, a tha air a thionndadh gu sruth dhìreach le inneal sònraichte.

Tha VAZ 2101 air a mheas mar aon de na modalan as fhaide a tha beò, gu ìre mhòr air sgàth èifeachdas an gineadair

Is e prìomh obair an gineadair gineadh gun bhriseadh de shruth dealain gus coileanadh gach inneal dealanach sa chàr a chumail suas, a ’toirt a-steach ath-lìonadh bataraidh.

Feartan teicnigeach a ’ghineadair VAZ 2101

Tha an gineadair ceangailte ri ulla crankshaft a bhios a’ stiùireadh pumpa uisge. Mar sin, anns an VAZ 2101 tha e air a chuir a-steach ann an roinn an einnsean air taobh deas an einnsean. Tha na mion-chomharrachaidhean a leanas aig gineadair:

• bholtaids rangachadh - 12 V;
• sruth as àirde - 52 A;
• tha stiùireadh cuairteachaidh an rotor air an taobh cheart (an coimeas ri taigheadas motair);
• cuideam (gun bhloca rèiteachaidh) - 4.28 kg.

Chuir an neach-dèanamh gineadairean G-2101 air an VAZ 221

A 'taghadh gineadair airson an VAZ 2101

Chuir an neach-dèanamh crìoch air an VAZ 2101 le gineadairean den mhodail G-221. Bha an neart sruth as àirde de 52 A gu leòr airson a h-uile inneal dealain àbhaisteach obrachadh. Ach, nuair a chaidh uidheamachd a bharrachd a chuir a-steach le luchd-seilbh chàraichean (fuaimneachadh cumhachdach, seòladair, solais-cinn a bharrachd, msaa) cha b’ urrainn don G-221 dèiligeadh ri barrachd luchdan. Bha feum air gineadair nas cumhachdaiche a chuir na àite.

Gun duilgheadas sam bith, faodar na h-innealan a leanas a chuir a-steach air an VAZ 2101:

1. Gineadair bho VAZ 2105 le sruth as àirde de 55 A. Tha an cumhachd gu leòr airson siostam labhairt àbhaisteach obrachadh agus, mar eisimpleir, stiall LED a bharrachd airson solais. Tha e air a chuir a-steach air sreathan cunbhalach airson gineadair VAZ 2101. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil an t-sealaidheachd riaghlaiche air a thogail a-steach don taigheadas gineadair, agus air an G-221 tha e suidhichte air leth.
2. Gineadair bho VAZ 2106 le sruth as àirde de 55 A. A’ seasamh ri cus luchdan beaga. Tha e air a chuir a-steach air sreapan àbhaisteach G-221.
3. Gineadair bho VAZ 21074 le sruth as àirde de 73 A. Tha a chumhachd gu leòr airson uidheamachd dealain a bharrachd obrachadh. Tha e air a chuir a-steach air mullach àbhaisteach VAZ 2101, ach tha an diagram ceangail beagan eadar-dhealaichte.
4. Gineadair bho VAZ 2121 "Niva" le sruth as àirde de 80 A. As cumhachdaiche am measg analogues. Ach, bidh feum air leasachaidhean mòra air an stàladh air an VAZ 2101.
5. Gineadairean bho chàraichean cèin. Is e an roghainn as fheàrr gineadairean bho Fiat. Bidh stàladh inneal mar seo air an VAZ 2101 a 'feumachdainn atharrachaidhean mòra ann an dealbhadh sreap gineadair agus an sgeama ceangail aige gun ghealltanasan airson obair àrd-inbhe.

Gailearaidh dhealbhan: gineadairean airson VAZ 2101

Tha an gineadair bhon VAZ 2105 air a chuir a-steach air na sreathan àbhaisteach den VAZ 2101

Faodaidh an gineadair bhon VAZ 2106 seasamh ri cus luchdan beaga agus tha e air a chuir a-steach air innealan àbhaisteach G-221

Tha cumhachd gineadair bhon VAZ 21074 gu leòr airson uidheamachd dealain a bharrachd obrachadh

Tha e gu math duilich gineadair a chuir a-steach bho Niva air VAZ 2101

Gu dearbh, bidh e gu leòr airson dràibhear an VAZ 2101 gineadair a stàladh bho na "sia" no "seachdnar" gus na feumalachdan dealain aca a choileanadh. Eadhon le gleusadh iom-fhillte, tha cumhachd 60-70 amperes gu leòr gus obrachadh a h-uile inneal a chumail suas.

Diagram uèir airson gineadair VAZ 2101

Tha ceangal gineadair VAZ 2101 air a dhèanamh a rèir sgeama aon-uèir - tha aon uèir bhon ghineadair ceangailte ri gach inneal. Tha seo ga dhèanamh furasta an gineadair a cheangal le do làmhan fhèin.

Tha ceangal gineadair VAZ 2101 air a dhèanamh a rèir cuairt aon-uèir

Feartan a 'ceangal an gineadair VAZ 2101

Tha grunn uèirichean ioma-dath ceangailte ri gineadair VAZ 2101:

• thig an uèir bhuidhe bhon lampa smachd air an deas-bhòrd;
• bidh uèir thiugh glas a 'dol bhon t-sealaidheachd riaghlaiche gu na bruisean;
• uèir ghlas tana a 'dol chun an t-sealaidheachd;
• tha an uèir orains ag obair mar cheangal a bharrachd agus mar as trice tha e ceangailte ri uèir ghlas tana rè an stàladh.

Faodaidh uèirleadh ceàrr cuairt ghoirid no àrdachadh cumhachd adhbhrachadh ann an cuairt dealain VAZ 2101.

Airson a bhith furasta a stàladh, tha na uèirichean airson an gineadair VAZ 2101 a cheangal air an peantadh ann an dathan eadar-dhealaichte

Inneal gineadair VAZ 2101

Airson an ùine aige, bha dealbhadh gineadair G-221 gu math soirbheachail. Chaidh a chuir a-steach gun atharrachaidhean air na modalan an dèidh sin den lus - VAZ 2102 agus VAZ 2103. Le cumail suas ceart agus ath-chur nan eileamaidean air fàilligeadh ann an deagh àm, faodar a chleachdadh airson grunn bhliadhnaichean.

Gu structarail, tha gineadair G-221 air a dhèanamh suas de na prìomh eileamaidean a leanas:

• rotor;
• stator;
• sealaidheachd riaghlaiche;
• drochaid semiconductor;
• bruisean;
• cuileag.

Tha an gineadair G-221 ceangailte ris an einnsean air bracaid sònraichte. Leigidh seo leat an inneal a chàradh gu daingeann agus aig an aon àm a dhìon bho teòthachd àrd.

Bidh am bracaid a’ càradh a’ ghineadair gu daingeann eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh

Rotor

Is e an rotor am pàirt gluasadach den ghineadair. Tha e air a dhèanamh suas de chas, air an uachdar preasach air a bheil caol stàilinn agus pòlaichean cumadh gob air am brùthadh. Tha an dealbhadh seo mar mheadhan air electromagnet a ’cuairteachadh ann an dà ghiùlan ball. Feumaidh na bearings a bhith den t-seòrsa dùinte. Rud eile, air sgàth dìth lubrication, fàilligidh iad gu sgiobalta.

Is e an rotor (armature) am pàirt gluasadach den ghineadair

Pulley

Faodar beachdachadh air an pulley mar phàirt den ghineadair, a bharrachd air eileamaid air leth. Tha e air a chuir suas air cas an rotor agus faodar a thoirt air falbh gu furasta ma tha sin riatanach. Bidh an ulóg, nuair a bhios an t-einnsean a’ ruith, air a thionndadh leis a’ chromag tron ​​chrios agus a’ sgaoileadh torque chun an rotor. Gus casg a chur air a 'phìob bho bhith a' teasachadh cus, tha lannan sònraichte air an uachdar a tha a 'toirt seachad fionnarachadh nàdarra.

Tha an ultag alternator air a stiùireadh leis a 'chrankshaft tro chrios

Stator le bratan-ùrlair

Tha an stator air a dhèanamh suas de ghrunn lannan sònraichte air an dèanamh le stàilinn dealain. Gus cur an aghaidh luchdan ann an ceithir àiteachan air an uachdar a-muigh, tha na truinnsearan sin ceangailte le tàthadh. Tha lùb de uèir copar air a chuir orra ann an claisean sònraichte. Gu h-iomlan, tha trì lùban anns an stator, agus tha dà choil anns gach fear dhiubh. Mar sin, bidh an gineadair a’ cleachdadh sia coil gus dealan a ghineadh.

Tha an stator air a dhèanamh suas de phlàighean air an dèanamh le stàilinn dealain, air a bheil lùbach de uèir copar air a chuir sìos.

Relay riaghlaiche

Is e truinnsear beag a th’ anns an t-sealaidheachd riaghlaiche le cuairt dealain a-staigh, air a dhealbhadh gus smachd a chumail air bholtachd toradh a’ ghineadair. Air an VAZ 2101, tha an t-sealaidheachd suidhichte taobh a-muigh an gineadair agus tha e air a chuir suas air a ’chòmhdach cùil bhon taobh a-muigh.

Tha an t-sealaidheachd riaghlaiche air a dhealbhadh gus smachd a chumail air bholtachd toradh a’ ghineadair

Brusaichean

Tha e do-dhèanta dealan a ghineadh le gineadair às aonais bruisean. Tha iad suidhichte anns an neach-gleidhidh bhruis agus ceangailte ris an stator.

Chan eil ach dà bhruis air an suidheachadh ann an neach-gleidhidh bruis gineadair G-221

Drochaid diode

Is e truinnsear cumadh crudha-eich a th’ anns an ceartaiche (no drochaid diode) le sia diodes togte a thionndaidheas sruth eile gu sruth dhìreach. Tha e cudromach gu bheil a h-uile diodes ann an deagh staid - air neo cha bhith e comasach don ghineadair cumhachd a thoirt don h-uile inneal dealain.

Is e truinnsear cumadh crudha eich a th’ anns an drochaid diode

Diagnosachd agus fuasgladh dhuilgheadasan air a ' ghineadair VAZ 2101

Tha grunn shoidhnichean agus chomharran ann leis an urrainn dhut dearbhadh gur e an gineadair a tha lochtach.

Bidh an lampa comharra cosgais a’ lasadh suas

Air deas-bhòrd an VAZ 2101 tha comharra cosgais bataraidh. Bidh e a’ lasadh suas nuair a tha cosgais a’ bhataraidh faisg air neoni. Tha seo, mar riaghailt, a 'tachairt le gineadair lochtach, nuair a thèid innealan dealain a chuir a-mach às a' bhataraidh. Mar as trice, bidh am bulb solais a ’lasadh suas airson na h-adhbharan a leanas:

1. Sleamhnachadh a’ chrios-V air an ulag alternator. Thathas a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh a ’chrios, agus ma tha fìor chaitheamh ann, cuir fear ùr na àite.
2. Fàilligeadh an t-sealaidheachd comharra cosgais bataraidh. Bu chòir dhut sùil a thoirt air slàinte an t-sealaidheachd le multimeter.
3. Briseadh anns an stator winding. Feumar an gineadair a chuir às a chèile agus na h-eileamaidean uile a ghlanadh.
4. Caitheamh bruis trom. Feumaidh tu na bruisean gu lèir a chuir an àite an neach-gleidhidh, eadhon ged nach eil ach aon dhiubh air a chaitheamh.
5. Cuairt ghoirid ann an cuairteachadh drochaid diode. Feumar diode loisgte no an drochaid gu lèir a chuir na àite.

Bidh an comharra bataraidh a’ lasadh suas nuair a tha cosgais a’ bhataraidh faisg air neoni.

Cha bhith am bataraidh a ’cosg

Is e aon de na gnìomhan aig a’ ghineadair am bataraidh ath-lìonadh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. Mura tachair seo, bu chòir dhut aire a thoirt do na puingean a leanas.

1. Slack V-crios. Feumaidh e a bhith air atharrachadh no a chur na àite.
2. Lusan uèir sgaoilte a 'ceangal an alternator ris a' bhataraidh. Glan a h-uile fios no cuir an àite molaidhean millte.
3. Fàilligeadh bataraidh. Tha e air a sgrùdadh agus air a chuir às le bhith a’ stàladh bataraidh ùr.
4. Milleadh air an riaghladair bholtaids. Thathas a’ moladh a h-uile fios bhon riaghlaiche a ghlanadh agus sgrùdadh a dhèanamh air ionracas nan uèirichean.

Tha an duilgheadas le dìth cosgais bataraidh mar as trice co-cheangailte ri dìth bataraidh fhèin.

Bidh am bataraidh a’ goil air falbh

Ma thòisicheas am bataraidh a 'goil air falbh, an uairsin, mar riaghailt, tha a bheatha seirbheis a' tighinn gu crìch. Gus nach cuir thu cunnart air bataraidh ùr, thathar a 'moladh adhbhar a' ghoil a chomharrachadh. Dh'fhaodadh e bhith:

1. Dìth conaltraidh cunbhalach eadar taigheadas riaghlaiche bholtachd gineadair agus talamh. Thathas a’ moladh na ceanglaichean a ghlanadh agus an cur nan àite ma tha sin riatanach.
2. Cuairt ghoirid anns an riaghladair. Feumar an riaghladair bholtachd a chuir na àite.
3. Fàilligeadh bataraidh. Bu chòir bataraidh ùr a chuir a-steach.

Ma thòisicheas am bataraidh a 'goil air falbh, feumar a chur na àite a dh' aithghearr

Fuaim àrd fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh

Mar as trice tha gineadair VAZ 2101 gu math fuaimneach. Is e an t-adhbhar airson an fhuaim làthaireachd eileamaidean conaltraidh agus suathadh ann an dealbhadh an gineadair. Ma dh'fhàs am fuaim seo gu h-annasach àrd, bha cnapan, fìdeagan agus ròin ann, feumar adhbhar suidheachadh mar sin aithneachadh. Mar as trice bidh seo co-cheangailte ris na duilgheadasan a leanas.

1. A’ fuasgail a’ chnoc rèiteachaidh air an ulóg alternator. Dèan teannachadh air a 'chnoc agus thoir sùil air a h-uile ceangal ceangail.
2. A 'giùlan teip. Feumaidh tu an gineadair a chuir às a chèile agus na bearings a chuir nan àite.
3. Cuairt ghoirid anns an stator lùbach. Feumar co-chruinneachadh stator a chuir na àite.
4. Am brusgan. Thathas a’ moladh ceanglaichean agus uachdar nam bruisean a ghlanadh.

Tha fuaim sam bith bhon ghineadair na adhbhar airson fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan

Thoir sùil air coileanadh an gineadair VAZ 2101

Tha toradh agus togail an gineadair na shuidheachadh caran mì-thlachdmhor. Bidh eòlaichean a 'moladh bho àm gu àm (co-dhiù dà uair sa bhliadhna) gus a choileanadh a mheasadh gus an stòras a tha air fhàgail a dhearbhadh.

Tha e do-dhèanta sgrùdadh a dhèanamh air comasachd an gineadair air an VAZ 2101 nuair a thèid a dhì-cheangal bhon bhataraidh fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, leis gu bheil coltas ann gu bheil àrdachadh cumhachd ann.

Faodar seo a dhèanamh an dà chuid aig an ionad ann an seirbheis stèisean, agus le cuideachadh oscilloscope. Ach, chan fhaighear toraidhean nach eil cho ceart ann an suidheachaidhean garaids a’ cleachdadh multimeter àbhaisteach.

A ’sgrùdadh an gineadair le multimeter

Gus an gineadair a dhearbhadh, faodaidh tu an dà chuid analog agus multimeter didseatach a chleachdadh.

Chan eil sònrachas an t-seic a’ leigeil leat a bhith ag obair leat fhèin. Mar sin, feumar cuireadh a thoirt do charaid ro-làimh, oir feumaidh aon neach a bhith anns a 'bhothan, agus bidh smachd aig an neach eile air leughaidhean an multimeter ann an roinn einnsean a' chàir.

Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh gineadair VAZ 2101 a ’cleachdadh multimeter

Tha an algairim dearbhaidh gu math sìmplidh agus tha e a’ toirt a-steach coileanadh nan ceumannan a leanas.

1. Tha an multimeter air a shuidheachadh gu modh tomhais gnàthach DC.
2. Tha an inneal ceangailte ris na cinn-uidhe bataraidh. Leis an einnsean dheth, bu chòir dha nochdadh eadar 11.9 agus 12.6 V.
3. Bidh neach-cuideachaidh bho roinn an luchd-siubhail a’ tòiseachadh an einnsean agus ga fhàgail leisg.
4. Aig àm tòiseachadh an einnsean, tha leughaidhean an multimeter air an clàradh. Ma tha an bholtachd a 'tuiteam gu mòr, chan eil an stòras gineadair glè bheag. Ma tha, air an làimh eile, leum an bholtaids (suas gu timcheall air 14.5 V), an uairsin bidh cus cosgais a dh’ aithghearr a ’leantainn gu goil am bataraidh air falbh.

Video: thoir sùil air a 'ghineadair VAZ 2101

Mar a nì thu sgrùdadh air gineadair VAZ

Is e an àbhaist tuiteam beag bholtachd aig àm tòiseachaidh an motair agus coileanadh luath air ais.

Càradh gineadair DIY VAZ 2101

Dèan e fhèin càradh gineadair VAZ 2101 gu math sìmplidh. Faodar a h-uile obair a roinn ann an còig ìrean:

1. A 'toirt air falbh an gineadair bhon chàr.
2. Gineadair disassembly.
3. Fuasgladh thrioblaidean.
4. Cur an àite eileamaidean caitheamh agus easbhaidheach le feadhainn ùra.
5. Co-chruinneachadh an gineadair.

A 'chiad ìre: cuir às don ghineadair

Gus an gineadair VAZ 2101 a thoirt às a chèile, feumaidh tu:

• wrenches ceann-fosgailte airson 10, 17 agus 19;
• lann sreap.

Mus tèid an gineadair a thoirt às a chèile, feumar an càball àicheil a dhì-cheangal bhon bataraidh

Gus an gineadair a thoirt air falbh, feumaidh tu na ceumannan a leanas a choileanadh:

1. Thoir air falbh a’ chuibhle aghaidh cheart bhon chàr.
2. Ceartaich an càr gu tèarainte air a’ jack agus taic a bharrachd.
3. Crawl fon chàr air an taobh cheart agus lorg taigheadas an gineadair.
4. Sguab às, ach na cuir às do chnoc rèiteachaidh an taigheadais gu tur.
5. Fuasgail, ach na cuir a-mach an cnò gu tur air an stud bracaid.
6. Gus an crios-V a leigeil ma sgaoil, gluais beagan an taigheadas alternator.
7. Dì-cheangail an càball cumhachd a 'dol chun ghineadair.
8. Cuir às do gach uèir agus ceangal conaltraidh.
9. Thoir air falbh na cnothan rèiteachaidh, tarraing an gineadair thugad agus thoir air falbh e bho na studs.

Bhidio: toirt air falbh an gineadair VAZ 2101

Mar a bheir thu air falbh an gineadair VAZ 2101 - VAZ 2107

An dàrna ìre: gineadair disassembly

Bu chòir an gineadair a chaidh a thoirt air falbh a bhith air a sgrios le clò bog, a’ glanadh a’ phrìomh shreath de shalachar. Gus an inneal a thoirt air falbh feumaidh tu:

• dorsan fosgailte agus bogsa airson 19;
• leudachadh;
• cinn 8 agus 10;
• òrd.

Mus tèid an gineadair a thoirt às a chèile, tha e nas fheàrr soithichean beaga ullachadh airson nigheadairean, sgriothan agus boltaichean a stòradh. Leis gu bheil tòrr mion-fhiosrachaidh ann an dealbhadh an gineadair, agus gus an tuigsinn nas fhaide air adhart, tha e nas fheàrr na h-eileamaidean a sheòrsachadh ro-làimh.

Tha e gu math sìmplidh a bhith a 'toirt às do ghineadair VAZ 2101

Tha an disassembly fhèin air a dhèanamh anns an òrdugh a leanas:

1. Unscrew na ceithir cnothan air còmhdach cùil an gineadair.
2. Tha na cnothan a tha a’ daingneachadh a’ phulga chun an taighe gan sgriubha.
3. Tha am putan air a thoirt air falbh.
4. Tha an corp air a roinn ann an dà phàirt (bidh an stator a 'fuireach ann an aon, bidh an rotor a' fuireach anns an fhear eile).
5. Tha an lùbach air a thoirt air falbh bhon phàirt leis an stator.
6. Thèid cas le bearings a tharraing a-mach às a’ phàirt leis an rotor.

Tha tuilleadh disassembly a’ toirt a-steach putadh a-mach na bearings.

Bhidio: cuir às do ghineadair VAZ 2101

An treas ìre: fuasgladh dhuilgheadasan gineadair

Aig ìre fuasglaidh dhuilgheadasan, thathas a 'comharrachadh agus a' cur às do dhroch ghnìomhan eileamaidean fa leth den ghineadair. Aig an aon àm, faodar pàirt den obair a dhèanamh aig an ìre disassembly. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do:

• lorgan caitheamh air uachdar pàirtean;
• coltas sùith air uèirichean agus luchd-ceangail;
• làthaireachd salchar agus lionntan obrach taobh a-staigh taigheadas gineadair;
• sgàinidhean, sràcan agus milleadh meacanaigeach eile air pàirtean.

Feumar feadhainn ùra a chuir an àite a h-uile eileamaid millte agus caithte.

Nuair a bhios tu a ’fuasgladh dhuilgheadasan, chan fheum thu aire a thoirt don chùis gineadair: às deidh grunn bhliadhnaichean de sheirbheis, is dòcha gum bi coltas grànda air, ach aig an aon àm tha e math taobh a-staigh an inneil a dhìon

An ceathramh ìre: càradh gineadair

Tha iom-fhillteachd càradh gineadair G-221 na laighe leis gu bheil e duilich pàirtean a bharrachd a lorg dha. Ma thèid bearings a cheannach fhathast air an eadar-lìn, bidh e gu math duilich inneal lùbach no ceartachaidh iomchaidh a lorg.

Bhidio: Gineadair càradh VAZ 2101

VAZ 2101 càradh gineadair disassembly, glanadh, ath-shuidheachadh phàirtean

Dh'fhàg "Kopeyka" loidhne cruinneachaidh an fhactaraidh ann an 1970. Thàinig mòr-chinneasachadh gu crìch ann an 1983. Bho àm nan Sobhietich, chan eil AvtoVAZ air pàirtean a bharrachd a thoirt a-mach airson modal tearc a chàradh.

Mar sin, tha an liosta de shuidheachaidhean airson a bhith a 'càradh gineadair VAZ 2101 glè chuingealaichte. Mar sin, nuair a tha na bearings air am bualadh no gu bheil na bruisean air an caitheamh a-mach, gheibhear eileamaidean ùra gu furasta ann an reic chàraichean.

Crios alternator VAZ 2101

Ann am modalan clasaigeach VAZ, tha an gineadair air a stiùireadh le V-belt 944 mm a dh'fhaid. Faodar crios 2101 mm de dh'fhaid a chuir a-steach air an VAZ 930 cuideachd, ach chan obraich roghainnean eile tuilleadh.

Tha uidheamachd factaraidh an gineadair a’ ciallachadh cleachdadh crios 2101-1308020 le uachdar rèidh agus tomhasan 10x8x944 mm.

Tha uachdar rèidh aig a’ chrios gineadair seann stoidhle VAZ 2101

Tha an crios alternator suidhichte air beulaibh a 'chàir agus a' ceangal trì ulagan aig an aon àm:

• pulley gineadair;
• pulley pumpa uisge;
• cuileag crankshaft.

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh gu ceart

Nuair a thèid a’ chrios alternator a chuir na àite, tha e air leth cudromach teannachadh ceart a dhèanamh air. Bheir gluasad sam bith bhon àbhaist buaidh air obrachadh innealan dealain VAZ 2101.

Gus teannachadh air crios gineadair VAZ 2101, cleachd crowbar, spatula no screwdriver tiugh

Is iad na h-adhbharan airson a bhith a 'cur an àite a' chrios alternator:

• coltas sgàinidhean agus comharran de dhroch chaitheamh air a 'chrios;
• crios briste;
• easbhaidhean saothrachaidh.

Gus an crios a chur an àite feumaidh tu:

• lann sreap (no crowbar meatailt);
• wrenches airson 17 agus 19.

Tha an obair air a dhèanamh anns an òrdugh a leanas:

1. Stàlaich an alternator na àite le bhith a 'teannachadh an dà chnothan ceangail gu leth. Feumar na cnothan a theannachadh gus nach bi stròc an taigheadais gineadair nas àirde na 2 cm.
2. Cuir a-steach bàr pry no spatula eadar taigheadas an gineadair agus an taigheadas pumpa uisge.
3. Cuir crios air na ulagan.
4. Gun a bhith a 'lùghdachadh cuideam an t-sròin, teann an strap.
5. Dèan teannachadh air cnò àrd an alternator.
6. Thoir sùil air teannachadh crios. Cha bu chòir dha a bhith ro theann no, air an làimh eile, sag.
7. Dèan teannachadh air a 'chnoc as ìsle.

Bhidio: teannachadh crios alternator VAZ 2101

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh.

Gus dèanamh cinnteach gu bheil ìre teannachaidh obrach aig a ’chrios, feumar an àite saor aige a reic le do mheur às deidh an obair a chrìochnachadh. Cha bu chòir rubair a bhith nas fhaide na 1.5 ceudameatairean.

Mar sin, faodaidh eadhon neach-motair gun eòlas a bhith a 'breithneachadh gu neo-eisimeileach air mì-ghnàthachadh, a' càradh agus a 'cur an àite gineadair VAZ 2101. Chan fheum seo sgilean sònraichte no innealan sònraichte. Ach, cha bu chòir dha aon a bhith a 'toirt tuairmse air neart neach nas motha. Feumar cuimhneachadh gur e inneal dealain a th ’anns a’ ghineadair, agus ma tha mearachd ann, faodaidh na buaidhean airson an inneal a bhith gu math dona.