An t-inneal agus a 'càradh an siostam sgaoilidh an càr VAZ 2107

Chan eil e doirbh a bhith ag aithneachadh duilgheadasan le siostam fuadain càr VAZ 2107 - tha fuaim an einnsean air a neartachadh le fuaim ràimh a 'tighinn bho bhonn a' chàir. Ann an 90% de chùisean, faodaidh motair an duilgheadas fhuasgladh leotha fhèin le bhith ag ath-nuadhachadh no a’ càradh muffler loisgte. Feumaidh tu dìreach an inneal fuasglaidh a thuigsinn, breithneachadh ceart a dhèanamh air an duilgheadas agus atharraich an eileamaid caithte.

Adhbhar an t-siostam sgaoilidh

Mus tèid a losgadh anns na siolandairean einnsein, tha gasoline air a mheasgachadh le èadhar agus air a bhiadhadh tron ​​​​iomadachd in-ghabhail a-steach don t-seòmar losgaidh. An sin, tha am measgachadh air a dhlùthadh ochd tursan leis na pistons agus air a lasadh le sradag bho phloc sradag. Mar thoradh air a 'phròiseas, tha 3 pàirtean air an cruthachadh:

• teas agus lùth meacanaigeach a 'tionndadh an crankshaft;
• bathar losgaidh gasoline - carbon dà-ogsaid agus carbon aon-ogsaid, nitric oxide agus steam uisge;
• bidh losgadh fo chuideam àrd a’ gineadh crathadh fuaim - an aon fhuaim sgaoilidh.

Leis nach eil èifeachdas einnseanan losgaidh a-staigh nas àirde na 45%, tha timcheall air leth den lùth a thèid a leigeil ma sgaoil air a thionndadh gu teas. Tha aon phàirt den teas air a thoirt air falbh le siostam fuarachaidh an einnsein, tha an dàrna fear air a ghiùlan air falbh leis na gasaichean fuadain chun an taobh a-muigh tron ​​​​t-slighe fuasglaidh.

Tha an ceò aig an t-slighe a-mach bhon raon air fhuarachadh gu teòthachd sàbhailte, faodaidh tu do làmh a thogail gu sàbhailte - cha loisg e

Bidh siostam glanaidh VAZ 2107 a 'coileanadh grunn dhleastanasan cudromach:

1. Sgaoileadh stuthan losgaidh bho na seòmraichean agus fionnarachadh nan siolandairean às deidh an ath chearcall losgaidh.
2. A’ lughdachadh meud crith fuaim, is e sin, a’ lughdachadh ìre fuaim motair ruith.
3. A 'toirt air falbh agus a' sgapadh pàirt den teas a chaidh a leigeil ma sgaoil san àile.

Air na “seachdnar” le siostam cumhachd stealladh, bidh an t-slighe fuadain a ’fuasgladh obair chudromach eile - bidh e a’ glanadh an inneal-losgaidh bho ghasaichean puinnseanta CO agus NO le bhith a ’losgadh ann an inneal-tionndaidh catalytic.

Inneal agus obrachadh an t-slighe fuadain

Tha 3 prìomh eileamaidean anns an t-siostam sgaoilidh (a’ tòiseachadh bhon aonad cumhachd):

• pìob sgaoilidh dùbailte, ann am jargon an dràibhear - "pants";
• meadhan earrann, uidheamaichte le aon no dhà resonator tancaichean;
• Is e an earrann mu dheireadh am prìomh neach-gleidhidh.

Tha 3 earrannan den t-siostam sgaoilidh ceangailte le clamps

A rèir leabhar-làimhe factaraidh a’ chàir, tha am manifold leaghte na phàirt den einnsean agus chan eil e a’ buntainn ris an t-siostam gas luidheach.

Tha an àireamh de resonators ann am meadhan pàirt an t-slighe an urra ris an t-seòrsa einnsean a chaidh a chuir a-steach air an VAZ 2107. Ma bha an càr air a uidheamachadh le einnsean 2105 le tomhas obrach de 1,3 liotair, chaidh 1 tanca a thoirt seachad airson na h-earrainn (atharrachadh. an VAZ 21072). Bha càraichean le aonadan cumhachd 1,5 agus 1,6 liotair (VAZ 2107-21074) air an uidheamachadh le pìoban airson 2 resonators.

Tha fad an eileamaid an aon rud airson a h-uile atharrachadh carburetor air an VAZ 2107, ach air innealan le einnseanan nas cumhachdaiche de 1,5 agus 1,6 liotair, tha 2 bhanca resonator air an toirt seachad

Barrachd mun inneal carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Air VAZ 2107 le einnsean 2105, chan eil e ion-mhiannaichte earrann a chuir air 2 tanca - tha seo a 'lùghdachadh cumhachd an aonad cumhachd. A’ bruadar mu obrachadh sàmhach einnsean 1,3 liotair, dh’ fheuch mi gu pearsanta ri resonator 1-tanca atharrachadh gu resonator 2-tanc. Cha do mhothaich mi lùghdachadh ann am fuaim an t-sluic, ach bha mi gu soilleir a 'faireachdainn gu robh an tarraing a' tuiteam fo luchd.

Tha an raon gu lèir ceangailte aig 5 puingean:

• tha an flange de na "pants" air a sgrìobadh chun a 'mhullaich a-muigh le 4 cnothan umha M8;
• tha deireadh na pìoba sìos ceangailte ris a’ bhreic air a’ bhogsa gèar;
• tha an tanca muffler còmhnard air a chòmhdach le 2 chrochadair rubair;
• tha pìob fuasglaidh an muffler air a shuidheachadh le cuisean rubair air a sgriubhadh gu brac meatailt na bodhaig.

Tha prionnsabal obrachadh na slighe gu math sìmplidh: bidh na gasaichean a thèid a phutadh a-mach leis na pistons a 'dol tron ​​​​neach-cruinneachaidh agus na "briogais", agus an uairsin a' dol a-steach don roinn resonator. Tha casg tòiseachaidh de chreathadh fuaim agus lùghdachadh ann an teòthachd, às deidh sin bidh na toraidhean losgaidh a ’dol a-steach don phrìomh muffler. Bidh an tè mu dheireadh a’ lughdachadh ìre fuaim cho mòr ‘s as urrainn agus a’ tilgeil gasaichean a-mach. Bidh gluasad teas agus fuarachadh ceò a’ tachairt air feadh fad nan eileamaidean fuasglaidh.

Air an injector bidh “seachdnar” gasaichean a’ faighinn glanadh a bharrachd san inneal-brosnachaidh

Air na “seachdnar” le inneal-stealladh, tha inneal-tionndaidh catalytic agus mothachairean ocsaidean a’ cur ris an dealbhadh èasgaidh. Tha an eileamaid suidhichte eadar a 'phìob a tha a' faighinn agus an dàrna earrann, tha an dòigh ceangail flanged. Bidh an catalyst a’ glanadh ghasaichean luidh bho choimeasgaidhean puinnseanta (nitrogen agus carbon ocsaidean), agus bidh probes lambda a’ toirt fios don aonad smachd dealanach mu cho coileanta ‘s a tha losgadh connaidh le susbaint ocsaidean an-asgaidh.

Mar a chuireas tu às do fhàileadh gasoline anns a ’chaban: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler agus duilgheadasan eile

Tha am prìomh earrann lughdachadh fuaim den VAZ 2107 a 'frithealadh 10-50 mìle cilemeatair. Tha an leithid de raon farsaing mar thoradh air càileachd eadar-dhealaichte de thoraidhean agus cumhaichean obrachaidh. Tha goireas na pìoba glacaidh agus an resonator taobh a-staigh nan aon chrìochan.

Tha an tachartas de mhì-obair muffler air a chomharrachadh leis na comharran a leanas:

• coltas rumble bhon t-siostam sgaoilidh, ann an cùisean adhartach a’ tionndadh gu bhith na roar àrd;
• thud seasmhach - bidh a 'phìob a' bualadh air bonn a 'chàir;
• tha mì-ghnàthachadh nas teirce na fhàilligeadh einnsean iomlan, chan eil an aonad cumhachd a’ tòiseachadh agus chan eil e a ’nochdadh comharran“ beatha ”.

Air modalan stealladh VAZ 2107, tha dìth mothachairean ocsaidean ag adhbhrachadh barrachd caitheamh connaidh, obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd agus call cumhachd.

Bidh an condensate a tha a’ cruinneachadh anns an tanca a’ brosnachadh corrach agus cruthachadh tuill tro tholl

Tha rumble agus roar a’ nochdadh losgadh a-mach às a’ phìob-fuasglaidh no an tanca muffler, a tha a’ tachairt airson na h-adhbharan a leanas:

• caitheamh nàdarra de mheatailt;
• tro mhilleadh bho bhuille no peilear bho thaobh an einnsein;
• buaidh corrach mar thoradh air an ìre mhòr de cho-chòrdadh a tha a' cruinneachadh aig bonn an tanca.

Mar as trice, bidh losgadh a’ tachairt aig joints tàthaichte de phìoban le tancaichean muffler no resonator. Ma tha an corp ag aoidionach bho chreachadh no cuideam meacanaigeach, tha an uireasbhaidh ri fhaicinn air bonn an eileamaid. Gu math tric, bidh an "gearradh" a-mach - gasaichean a 'briseadh troimhe aig comar dà earrann air sgàth' s gu bheil an clamp ceangail air a leigeil ma sgaoil.

Bidh ceanglaichean pìoba sgaoilte uaireannan a 'toirt seachad driopan de cho-chòrdadh a' teicheadh ​​​​còmhla ri ceò

Fhad ‘s a bha e a’ teagasg dha bhean “seachdnar” a dhràibheadh, gu neo-shoirbheachail thagh mo charaid àrd-ùrlar le barrabhalla ìosal an àite lùb. A 'dol air ais, ghlac an nighean an fheansa rathaid le sàmhchair. Leis gu robh am pàirt air obrachadh a-mach airson ùine mhath mu thràth, bha am buille gu leòr airson a ’bhodhaig a tholladh troimhe agus troimhe.

Tha ionaltradh tanca no pìob aig bonn a’ chàir a’ tachairt air sgàth crochaidhean rubair sìnte no reubta. Bidh gluasad agus buaidhean ag adhbhrachadh cnag dòrainneach, a thèid a chuir às le bhith a’ cur na bannan rubair an àite.

Le bhith a 'sìneadh no a' briseadh chrochaidhean rubair ag adhbhrachadh slatan bho thaobh a 'mhuilinn

Ma tha an einnsean gu tur "marbh", is fhiach sùil a thoirt air catalyst an injector "seachd" no an t-slighe fhèin airson bacadh. Cha leig earrann de phìob a tha gu tur dùinte le gasaichean a chuir a-mach às na siolandairean agus pàirt ùr den mheasgachadh a ghabhas losgadh a tharraing a-steach.

Faodar inneal-tionndaidh catalytic clogged no clogged a chomharrachadh le siodar bog èadhair a’ tighinn bho aon de na h-aonaidhean pìoba. Nuair a bhios tu a-rithist a’ feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh, bidh na pistons a’ pumpadh èadhar a-steach do shiostam fuadain clogged, a bhios fo chuideam a’ tòiseachadh a’ teicheadh ​​tro aoidion. Ma bheir thu às na “pants” bhon ioma-fhillte agus a-rithist an toiseach, is dòcha gun tòisich an einnsean.

Bha cothrom agam gu pearsanta cnap-starra iomlan den phìob fhaicinn nuair a dh’ iarr caraid air a ’chàr a thòiseachadh bhon phusair (chaidh am bataraidh a leigeil ma sgaoil bho chuairteachadh fada an tòiseachaidh). Dh'fhàillig an oidhirp, ghluais sinn air adhart gu bhith a 'breithneachadh siostaman lasachaidh agus solar connaidh. Chaidh mothachadh a thoirt air sèididh èadhair sàmhach bhon ioma-fhillte nuair a chaidh sùil a thoirt air an carburetor. Thionndaidh e a-mach gun do chuir an sealbhadair cur-ris “math” ris a’ chonnadh, a bhrosnaich cruthachadh sùith, a bha gu tur a’ dùnadh a-mach an t-slighe fuasglaidh.

Bidh briseadh cùise a ‘tachairt le buaidh làidir no mar thoradh air peilear bho thaobh an iomadachd sgaoilidh

Mar a dh’ atharraicheas tu am prìomh phìobaire

Mar as trice bidh fistilean beaga air a ‘bhodhaig, suidhichte ann an àiteachan ruigsinneach, air an cur às le bhith a’ cleachdadh inneal tàthaidh gas no inneal leth-fèin-ghluasadach. Bheir dùnadh ann an dòigh eile toradh sealach - bidh cuideam gas agus teòthachd àrd a’ fàgail clamp no bad adhesive sam bith nach gabh a chleachdadh. Feumaidh tàthadh muffler stàilinn gun staoin an sgil cheart.

Mura h-eil an uidheamachd agus na sgilean riatanach agad, tha e nas fheàrr pàirt ùr a chuir na àite. Chan eil an obrachadh duilich, chan eil feum air innealan sònraichte cuideachd. Airson neach-tòiseachaidh, cha toir am modh-obrach barrachd air 3 uairean.

Ag ullachadh innealan agus àite-obrach

Leis gu bheil am muffler suidhichte fon chàr, feumaidh disassembly dìg sgrùdaidh sa gharaids, slighe thairis air àite fosgailte, no lioft. Tha e air leth mì-ghoireasach am pàirt a thoirt air falbh fhad ‘s a tha e na laighe air an talamh fon chàr. Is e am prìomh dhuilgheadas earrannan 2 a sgaradh san t-suidheachadh seo, agus tha na pìoban aca air an cur a-steach don fhear eile agus a ’cumail gu làidir rè na h-ùine obrachaidh. Mar sin, chan eilear a 'moladh am muffler atharrachadh gun sloc.

Gus an obair a dhèanamh, bidh feum agad air na h-innealan àbhaisteach:

• sreang fàinne no ceann le cnap meud 13 mm;
• òrd le cas cofhurtail;
• wrench gas Àireamh 3, a 'glacadh phìoban le trast-thomhas de 20 gu 63 mm;
• screwdriver còmhnard farsaing, cromagan;
• miotagan obair aodaich.

Le sreang pìoba agus screwdriver cumhachdach, tha e nas fhasa na h-earrannan den t-slighe fuasglaidh a sgaradh

Gus casg a chuir air ceanglaichean snàithleach steigeach agus sgaradh phìoban, is fhiach inneal leithid WD-40 a cheannach ann an canastair aerosol le connlach.

Rè an obrachaidh, tha na crochaidhean rubair air an sìneadh, a tha ag adhbhrachadh gum bi a ’chùis crochte ann am plèana còmhnard. Mar sin a 'chomhairle: còmhla ris an eileamaid mu dheireadh, atharraich na stuthan rubair, tha an cromag saor (mu 100 rubles).

Bu chòir bannan rubair crochaidh an-còmhnaidh atharrachadh còmhla ri pìob loisgte.

Modh-obrach ùr

Mus tòisich thu air an obair, bu chòir dhut na "seachdnar" a chuir san t-sloc agus feitheamh 20-40 mionaidean, a rèir teòthachd an adhair san àite-obrach. Feumaidh an t-slighe fuadain a tha air a bhlàthachadh leis an einnsean fuarachadh, air neo gheibh thu losgadh eadhon tro mhiotagan.

Thathas a’ toirt air falbh an t-seann muffler san òrdugh a leanas:

1. Dèan làimhseachadh gu faiceallach air ceanglaichean snàthaichte agus joints le saim WD-40 bho chrann, feitheamh 10 mionaidean.
2. Sguab às agus cuir às do chnothan a’ chlampa meatailt a bhios a’ teannachadh cinn a’ phìob muffler agus resonator. Slaod am mullach gu gach taobh.
   

   Ma tha am bolt steigte agus a ’falamhachadh le duilgheadas mòr, is fhiach an clamp atharrachadh gu fear ùr.
3. Unhook an 2 chrochadair taobh ceangailte ris an tanca.
   

   Mar as trice bidh e furasta crochairean rubair a thoirt air falbh le làimh, ach ma tha sin riatanach, faodaidh tu cromagan a chleachdadh
4. Thoir air falbh an sgriubha fhada a tha a 'daingneachadh a' phloc rubair cùil.
   

   Bidh draibhearan gu tric ag atharrachadh boltaichean fada a’ chluasag airson ìnean àbhaisteach
5. A 'tionndadh na h-earrainn air an làimh dheis agus chlì, dì-cheangail am muffler bhon phìob meadhanach agus thoir air falbh e bhon chàr.

Chan eil mòran de luchd-seilbh Zhiguli air sgriubha fhada a chleachdadh airson a bhith a 'ceangal a' chluasag chùil airson ùine mhòr, oir tha an t-snàthainn a 'tionndadh searbh bho mheirge agus nach eil e airson a leigeil às. Tha e mòran nas fhasa tairn no dealan a chuir a-steach le trast-thomhas de 3-4 mm an àite sgriubha agus lùb na cinn.

Tha an earrann mu dheireadh den phìob fuadain ceangailte aig 4 puingean - 3 bannan rubair crochte agus còmhla ri resonator

Mura h-urrainnear na h-earrannan den t-siostam sgaoilidh a thoirt às a chèile, cleachd na dòighean disassembly a chaidh a mholadh:

• cuir a-mach ceann a-muigh na pìoba (le sliotan) le sgriùtair cumhachdach;
  

  Taing do dhà shliotan, faodar oir na pìoba borb a chromadh le screwdriver
• an dèidh gasket fiodha a shuidheachadh, bhuail deireadh a 'phìob grunn thursan le òrd;
  

  Faodaidh tu an corp muffler a bhualadh le òrd, ach tro thip fiodha
• tionndaidh an loidhne-phìoban le iuchair gas;
• Airson goireasachd, gearraich dheth an t-seann muffler le grinder, an uairsin cuir às don cheangal.

Tha co-chruinneachadh air a dhèanamh ann an òrdugh cùil. Cuir a-steach bannan rubair air pàirt ùr a bharrachd, cuir greim air na h-uachdaran suirghe le saim agus cuir am pìob muffler air mullach an resonator. Dèan cinnteach gu bheil am pìob a 'suidhe fad na slighe, an uairsin cuir air agus teann an clamp.

Bhidio: cuir muffler VAZ 2107 an àite sa gharaids

VAZ 2101-2107 ath-shuidheachadh

Càradh mion-mhilleadh gun tàthadh

Ma tha tuill bheaga air an cruthachadh air a 'phìob no air a' bhodhaig muffler mar thoradh air corrach, faodaidh iad a bhith air an càradh airson ùine ghoirid agus beatha a 'phàirt a leudachadh le 1-3 mìle km. Chan obraich lochdan tàthaidh - is dòcha gun deach aig a’ mheatailt timcheall nan tuill air grodadh.

Airson obair bidh feum agad air na stuthan a leanas:

• sealant ceirmeag àrd-teòthachd;
• meatailt bog tana (staoin) 0,2-0,4 mm;
• pàipear-gainmhich mòr no bruis ceangailte ann an chuck drile dealain;
• siosar airson meatailt;
• àidseant degreasing.
  

  Le cuideachadh bho sealant ceirmeag, faodar tuill bheaga sa phìob a sheulachadh airson ùine.

Chan fheumar am muffler a thoirt air falbh, dèan gnìomh mar a dh ’fheumar. Mura h-urrainnear an locht a ruighinn air dhòigh eile, cuir às don eileamaid gu faiceallach. Dèan seulachadh a rèir an stiùiridh:

1. Sandaich an raon millte le pàipear-gainmhich gus an uachdar a chothromachadh agus nochdaidh e neo-fhoirfeachd sam bith a tha falaichte le meirge.
2. Bhon tiona, gearraich clamp a tha a 'còmhdach nan tuill troimhe.
   

   Tha an clamp staoin air a ghearradh gu furasta bho phròifil meatailt tana
3. Lùghdaich an sgìre agus cuir còta sealant air taobh a’ mhillidh.
   

   Thathas a’ cur sealant ceirmeach air uachdar air a dheagh ghlanadh le meirge.
4. Lìn air pìos staoin, paisg timcheall a 'phìob agus dèan clamp fèin-teannachaidh.
   

   An dèidh teannachadh le cromagan, bu chòir an còmhlan a bhith air a tapadh le òrd

Tha clamp staoin air a dhèanamh le bhith a 'lùbadh cinn a' phìos obrach gu dùbailte. Gus mearachdan a sheachnadh tron ​​​​phròiseas càraidh, cleachd an toiseach air pìob sam bith. Nuair a tha an sealant air cruadhachadh, tòisich an einnsean agus dèan cinnteach nach leig an clamp le gasaichean a dhol troimhe.

Mar as trice, bidh balla bonn an tanca muffler a 'meirgeadh bhon taobh a-staigh fo bhuaidh co-chòrdadh ionnsaigheach. Tha dòigh "seann-fhasanta" ann airson fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas - tha toll le trast-thomhas de 3-4 mm air a drileadh gu sònraichte aig a 'phuing as ìsle. Cha mhòr nach atharraich fuaim a ’motair, ach stadaidh an t-uisge a’ cruinneachadh taobh a-staigh an tanca.

Feumaidh an toll drèanaidh a bhith air a drileadh aig an ìre as ìsle den bhodhaig

Bhidio: mar a dùin an t-sluic gun tàthadh

mar a nì thu tàthadh muffler gun tàthadh

Dè muffler a dh'fhaodar a chur air na "seachdnar"

Tha 4 roghainnean eile ann:

1. Muffler cunbhalach VAZ 2101-2107 air a dhèanamh de stàilinn àbhaisteach le còmhdach an-aghaidh creimeadh. A bharrachd - prìs ìseal an toraidh, nas lugha - fad na h-obrach nach gabh a thuigsinn. Nuair a bhios tu a ’ceannach, tha e caran duilich càileachd a’ mheatailt agus an obair-obrach a mheasadh, ach a-mhàin gum bi na tàthan air an dèanamh gu math gun chùram.
2. Earrann factaraidh ann an stàilinn gun staoin. Chan eil an roghainn saor, ach seasmhach. Is e am prìomh rud gun a bhith a’ ceannach meallta bho mheatailt Sìneach saor.
3. An seòrsa muffler spòrs dìreach troimhe, air a dhèanamh san fhactaraidh.
4. Weld an eileamaid fàgail den dealbhadh a tha thu ag iarraidh leat fhèin.

Tha mufflers àbhaisteach air an dèanamh de mheatailt àbhaisteach le còmhdach an-aghaidh creimeadh.

Mura h-eil sgilean tàthaidh agad, thèid an ceathramh roghainn a chuir às gu fèin-ghluasadach. Tha e fhathast ri taghadh eadar stoc agus mion-fhiosrachadh spòrs.

Tha am muffler dìreach eadar-dhealaichte bhon fhear àbhaisteach anns na dòighean a leanas:

• cumadh - cruinn, a-mach de thrast-thomhas nas motha;
• togail - taobh a-staigh pìob dìreach drùidhte air a lìnigeadh le stuth dìon-teine ​​a tha a ’gabhail a-steach fuaim;
• tha fuaim obrachaidh tricead ìosal, nas àirde.

Tha sruth air adhart dèanta le factaraidh air a pheantadh air an taobh a-muigh le peant teas-dhìonach, tha an t-ionad pìoba uidheamaichte le nozzle sgeadachaidh

Tha an aghaidh sruth air adhart mòran nas lugha na modail muffler an fhactaraidh. Leigidh an dealbhadh leat na siolandairean fionnarachadh nas èifeachdaiche agus cumhachd an einnsein àrdachadh taobh a-staigh 5 liotair. Le. Is e taobh-bhuaidh ìre fuaim nas àirde, a tha na thoileachas dha fìor rothaichean.

Bidh dealbhadh an stoc a’ toirt buaidh air fuaim mar thoradh air grunn bhaallan a-staigh agus pìoban brùideil a bharrachd, a’ toirt air gasaichean stiùireadh atharrachadh agus a bhith a’ breabadh air falbh bho chnapan-starra a-rithist. Mar sin tha neart àrd an eileamaid agus lùghdachadh beag ann an cumhachd.

Ann an eileamaid àbhaisteach, bidh fuaim agus gasaichean ag atharrachadh slighe grunn thursan, ann an eileamaid co-rèiteach bidh iad a’ sgapadh tro dòrtadh na pìoba

Bidh luchd-dealasach gleusadh a’ stàladh sruth air adhart ann an co-bhonn ri dòighean eile - sìoltachain gun dìon, roth-uidheaman, agus mar sin air adhart. Le bhith a 'cur an àite muffler cunbhalach le fear dìreach gun a bhith a' coileanadh ceumannan eile bheir aon toradh - fuaim àrd, cha bhith thu a 'faireachdainn àrdachadh ann an cumhachd an einnsein.

Chan eil e doirbh do motair aig a bheil inneal tàthaidh sruth air adhart a dhèanamh leotha fhèin:

1. Dèan tanca cruinn a-mach à duilleag meatailt (feumaidh tu rolairean) no tog canastair deiseil bho bhrand càr eile, mar eisimpleir, Tavria.
2. Cuir pìob drùidhte a-staigh, an dèidh drileadh mòran thuill le trast-thomhas de 5-6 mm.
   

   Tha slotan anns a 'phìob nas fhasa a dhèanamh, ach tha e nas fheàrr barrachd ùine a chaitheamh agus tuill a dhèanamh
3. Lìon an toll eadar an t-sianal dhìreach agus na ballachan gu teann le fiber basalt nach gabh losgadh.
4. Weld na ballachan deiridh agus na pìoban solair. Tha eileamaid lùbte de sheann muffler foirfe mar phìob a-staigh.
   

   Ma thogras tu, faodar sruthadh air adhart a dhèanamh dùbailte - an uairsin lughdaichidh an ìre fuaim
5. Aig na puingean a tha a dhìth, ceangail 3 fasteners a fhreagras ris na crochairean àbhaisteach.

Faodaidh tu a’ phìob a-mach a ghleusadh le nozzle sgeadachaidh nicil-plated. Tha an taghadh de thoraidhean ann am meud agus cumadh air leth farsaing, tha na prìsean gu math ruigsinneach.

Bhidio: dèan-e-fhèin sruth air adhart

Lean air adhart sruth chun an VAZ le do làmhan

Dè tha cudromach fios a bhith agad mun resonator

Gu structarail, tha an t-sàmhchair tòiseachaidh co-ionann ris an t-sruth air adhart a tha air a mhìneachadh gu h-àrd - bidh pìob dìreach brònach a 'dol tron ​​​​chorp siolandair. Is e an aon eadar-dhealachadh sgaradh a tha a 'roinn farsaingeachd an tanca gu 2 sheòmraichean.

Gnìomhan an resonator:

• cuir às do phrìomh chreathadh fuaim de leud mòr;
• a 'cuideachadh obair a' phrìomh muffler agus a 'leudachadh a bheatha;
• thoir air falbh pàirt den teas bho na gasaichean luidh.

Tha am banca resonator coltach ri sruth air adhart, chan eil ach meud na pàirt nas lugha

Tha prionnsapal obrachadh na h-eileamaid stèidhichte air iongantas fiosaigeach ath-shuidheachadh - air a nochdadh a-rithist bhon sgaradh agus ballachan a-staigh an canastair, bidh tonnan fuaim a’ cuir dheth a chèile.

Tha an càr VAZ 2107 uidheamaichte le 3 seòrsaichean resonators:

1. Tha an dreach clasaigeach airson einnseanan carburetor, a chaidh a chleachdadh anns a 'chiad mhodail le inneal-inntrigidh, na phìob fhada le bruaich aon no dhà (a rèir meud an einnsein).
2. Bha modalan injector a tha a rèir inbhean fuasglaidh Euro 2 air an uidheamachadh le earrann ath-shuidheachaidh nas giorra le flange aig ceann aghaidh na pìoba. Chaidh an inneal-tionndaidh catalytic a cheangal ris.
   

   Bha na modalan VAZ 2107 as ùire air an uidheamachadh le inneal-tionndaidh a thug air falbh pàirt de fhad an tiùba resonator
3. Às deidh inbhean Euro 3 a thoirt a-steach, mheudaich fad an catalyst, agus lughdaich an resonator. Tha an earrann airson an tionndadh injector de na "seachdnar" a tha a 'coinneachadh ris na riatanasan sin air a uidheamachadh le flange aghaidh 3-bolt.
   

   Tha resonators Euro 2 agus Euro 3 eadar-dhealaichte ann an cumadh an flange sreap agus fad

Rè obrachadh an resonators, bidh na duilgheadasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd a ’tachairt - losgadh, meirge agus milleadh meacanaigeach. Tha dòighean fuasglaidh trioblaid coltach ri càradh muffler - tàthadh no sealadh sealach le còmhlan. Chan eil e duilich an earrann resonator a thoirt air falbh - feumaidh tu an t-sreap a chuir a-steach don bhogsa gèar, an uairsin dì-cheangal a dhèanamh air na pìoban muffler agus “pants”. Air an VAZ 2107 le inneal-stealladh, an àite an clamp aghaidh, tha an flange air a dhì-cheangal.

Faigh a-mach mar as urrainn dhut smachd a chumail air caitheamh connaidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Bhidio: mar a bheir thu air falbh an resonator VAZ 2101-2107

Resonator VAZ clasaigeach a chur an àite Silencer

Leis gu bheil na modalan clasaigeach Zhiguli, a 'gabhail a-steach an VAZ 2107, air an stad, tha duilgheadas ann a bhith a' ceannach pàirtean a bharrachd de chàileachd àrd. Tha a’ mhargaidh fo thuil le mufflers saor a bhios a’ losgadh às deidh 10-15 mìle km. Mar sin an co-dhùnadh deireannach: uaireannan tha e nas fhasa tionndadh gu welder tùrail agus cuir às don locht aig cosgais ìosal na bhith a’ ceannach pàirt ùr de thùs amharasach.