Dè an t-einnsean a ghabhas a stàladh air an VAZ 2107
Clàr-innse
Tha fios aig luchd-eòlais mu eachdraidh gnìomhachas nan càraichean dachaigheil gu bheil an VAZ 2107 na dhreach "sòghail" den t-seann mhodail VAZ 2105. Tha eadar-dhealachadh mòr eadar na "seachdnar" agus am prototype na einnsean - nas cumhachdaiche agus nas earbsaiche. Chaidh an einnsean atharrachadh agus atharrachadh barrachd air aon uair, agus bha modal de dhiofar ghinealaichean air an uidheamachadh le diofar sheòrsaichean de motaran.
A bheil e comasach einnsean eile a chuir air an VAZ 2107
Air an VAZ 2107 na eachdraidh gu lèir, chaidh 14 dreachan eadar-dhealaichte de dh'aonadan gluasaid a chuir a-steach - an dà chuid carburetor agus stealladh (seòrsa ùr). Bha meud obrach nan einnseanan eadar-dhealaichte bho 1.3 liotair gu 1.7 liotair, agus bha feartan cumhachd eadar-dhealaichte bho 66 gu 140 each-chumhachd.
Is e sin, air VAZ 2107 an-diugh faodaidh tu aon de na 14 einnseanan àbhaisteach a chuir a-steach - tha na feartan sònraichte fhèin aig gach fear dhiubh. Mar sin, faodaidh sealbhadair a 'chàir einnsean ùr a chuir airson na feumalachdan pearsanta aige - barrachd spòrs, càr beag, dreach, msaa.
Feartan teicnigeach an motair àbhaisteach "seachd"
Ach, thathar den bheachd gur e einnsean 2107-liotair a th 'anns a' phrìomh einnsean airson an VAZ 1.5 le comas 71 each-chumhachd - b 'e an aonad cumhachd seo a chaidh a chuir a-steach air a' mhòr-chuid de "seachdnar".
Clàr: prìomh pharamadairean motair
| Bliadhna cinneasachadh einnseanan den t-seòrsa seo | 1972 - ar n-ùine |
| Siostam cumhachd | Injector / Carburetor |
| seòrsa einnsean | In-loidhne |
| An àireamh de pistons | 4 |
| Stuth bloc siolandair | iarann |
| Stuth ceann siolandair | aluminium |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Stròc loine | 80 мм |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 76 мм |
| Comas einnsean | 1452 cm 3 |
| Cumhachd cumhachd | 71 l. Le. aig 5600 rpm |
| Torque as motha | 104 NM aig 3600 rpm. |
| Co-mheas teannachaidh | 8.5 aonadan |
| Meud ola ann an crankcase | 3.74 l |
Barrachd mu dheidhinn càradh einnsean VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
An t-einnsean bho eile modailean VAZ
Air na "seachdnar" gun atharrachaidhean mòra sam bith air na fasteners, faodaidh tu motaran a chuir a-steach bho mhodalan eile. Mar sin, is e an dòigh as fhasa air "faighinn suas" na motaran bhon 14mh sreath VAZ. Is e an aon rabhadh nach eil e furasta aonad de chàileachd iomchaidh a lorg bhon VAZ 2114; ann an reic chàraichean bidh e duilich cuideachd co-phàirtean a lorg airson càradh is cumail suas.
Ach, mus atharraich thu an einnsean àbhaisteach agad gu motair bho mhodail eile, bu chòir dhut smaoineachadh air dè cho feumail ‘s a tha e a leithid de inneal a chuir na àite. An toiseach, feumar aire a thoirt do co-dhiù trì factaran:
- Gèilleadh an aonaid ùr leis an t-seann fhear a thaobh cuideam agus tomhasan.
- Comas a h-uile loidhne a cheangal ris a’ motair ùr.
- Co-chòrdalachd a dh’fhaodadh a bhith aig a’ motair le siostaman agus co-phàirtean eile sa chàr.
Is ann dìreach ma thèid na trì factaran sin a choimhead, faodar a bhith den bheachd gu bheil e iomchaidh agus gun duilgheadas a chuir an àite an einnsean le VAZ 2107: anns a h-uile suidheachadh eile, bidh feum air tòrr obrach, nach bi, leis an t-slighe, a ’gealltainn obrachadh ceart. an aonad cumhachd ùr.
Ionnsaich mu na cothroman a th 'ann a bhith a' gleusadh an einnsean VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor bho "Lada Niva"
Bidh an aonad cumhachd bhon Niva, le glè bheag de dh'atharrachaidhean, a 'dol a-steach do chathair an einnsein air an VAZ 2107 - tha na h-aon tomhasan agus cumaidhean aige. Tha meud an einnsean àbhaisteach Niva ag atharrachadh bho 1.6 gu 1.7 liotair, a leigeas leat cumhachd a leasachadh bho 73 gu 83 each-chumhachd.
Tha e ciallach einnsean nas cumhachdaiche a chuir a-steach gus am bi na “seachdnar” a’ faireachdainn an tarraing agus an neart a tha aig a h-uile “Lada 4x4”. Anns a 'chùis seo, faodaidh tu taghadh an seòrsa as freagarraiche airson coileanadh motair:
- carburetor;
- stealladh.
A bharrachd air an sin, tha an aonad cumhachd bho Niva nas ùire - mar eisimpleir, tha uidheamachdan adhartach ann mar luchd-dìolaidh bhalbhaichean uisgeach agus teannachadh slabhraidh uisgeachaidh. A thaobh seo, bidh na "seachdnar" a 'fàs chan ann a-mhàin "nas luaithe", ach cuideachd tòrr nas sàmhaiche rè an obrachaidh. Tha e cuideachd cudromach gu bheil an einnsean Niva cuideachd nas lugha de dh 'iarrtas air atharrachaidhean agus cumail suas.
an uair a rinn e tàir air a' cheist so, thòisich e ri fios fhaotainn, ach an sin thrèig e a leithid so de ghealladh. tha mòran ann, ach tha e duilich einnseanan a chaidh a thoirt a-steach a lorg, gu sònraichte air an cruinneachadh le rianadair beò agus beò agus dealan. Tha e nas fhasa agus nas saoire Nivovsky 1.8 a cheannach. Chuala mi gun do dhiùlt iad einnseanan Opel a chuir a-steach air na shnives, cha bhi barrachd dhiubh ann, gu sònraichte leis gu robh bogsa aige fhèin ann cuideachd.
Motor bho "Lada Priora"
Air an VAZ 2107, bidh einnseanan bhon Lada Priora gu tric air an cur a-steach. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil na h-einnseanan ùra gu mòr a 'dèanamh feum as fheàrr de obair nan "seachdnar" air sgàth' s gu bheil tomhas de 1.6 liotair aca agus cumhachd 80 gu 106 each-chumhachd.
Ach, bu chòir a thoirt fa-near nach eil anns na h-einnseanan bhon "Priora" ach stealladh, agus mar sin chan urrainnear a chuir a-steach air a h-uile modal de na “seachdnar” (no bidh feum air ath-sgrùdadh mòr air an roinn einnsean gu lèir).
Is e an aon eas-bhuannachd bho bhith a’ cleachdadh einnsean leasaichte gun toir stàladh an aonaid ùine: feumar na h-innealan atharrachadh a rèir meud an motair, a bharrachd air atharrachaidhean a dhèanamh air solar connaidh, siostaman fuarachaidh agus sgaoilidh. Tha cumaidhean beagan eadar-dhealaichte aig an einnsean "Priorovsky" na an einnsean bho na "seachdnar", ach tha e furasta a dhol a-steach don t-slot tighinn air tìr fon chochall. A dh'aindeoin sin, feumaidh a h-uile nuance eile de stàladh agus ceangal a bhith air a rèiteachadh gu neo-eisimeileach.
Leugh cuideachd mun einnsean VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Einnsean 16-bhalbhaichean: an fhiach e
An toiseach, cha deach ach einnseanan 2107-bhalbhaichean a chuir a-steach air an VAZ 8. Gu dearbh, chan eil am beachd a bhith a 'cur einnsean nas cinneasaiche le 16 bhalbhaichean a' fàgail inntinn cuid de "seachdnar". Ach, a bheil e ciallach an aonad cumhachd atharrachadh, agus aig an aon àm ùrachadh gu mòr air siostam obrachaidh an einnsein gu lèir?
Chan eil clasaig bhalbhaichean 16 na dhìomhaireachd tuilleadh, bidh iad a’ cur a h-uile càil air feadh na dùthcha. Agus carson? Seach gu bheil an injector ... uuuu ... seòrsa a 'bualadh ... uuuu ... . Anns a h-uile àite chan eil ann ach buannachdan, wai wai wai. Sgoinneil ! A-nis tha mi ga iarraidh cuideachd! Ach damn e! Tha Kotany air fhuaigheal air an siabann, 16 turas nas fheàrr gun teagamh. Ach feumaidh e eadhon barrachd aire na einnsean carbureted ... a h-uile seòrsa de luchd-mothachaidh daor ... ugh!
Mar sin, mura h-eil an dràibhear deiseil airson cosgaisean a bharrachd agus cumail suas cunbhalach einnsean 16-bhalbh ann an ionadan seirbheis, tha e nas fheàrr a dhèanamh gun a bhith a 'stàladh aonad mar sin.
Einnsean rothlach
Faodar beachdachadh air motaran rothlach airson càraichean dachaigheil mar an roghainn as freagarraiche. Tha trì buannachdan dràibhidh cudromach aig einnsean rothlach sam bith:
- Astar àrd einnsean (suas ri 8 mìle rpm ann am modh turas fada leantainneach gun mhilleadh sam bith air aonadan an aonaid).
- Lùb torque rèidh (chan eil dip làidir mothachail ann am modh dràibhidh sam bith).
- Eaconamach caitheamh connaidh.
Air na "seachd" faodaidh tu aonad cumhachd rothlach RPD 413i a chuir a-steach, aig a bheil leabhar de 1.3 liotair agus cumhachd suas ri 245 each-chumhachd. Tha ana-cothrom mòr aig an motair, airson a chumhachd gu lèir - dìreach 70-75 mìle cilemeatair ron fheum air càradh mòr.
Einnseanan bho chàraichean cèin
Faodaidh connoisseurs einnseanan cèin einnseanan a chuir a-steach bho na modalan Fiat no Nissan air an VAZ 2107. Thathas den bheachd gu bheil na h-aonadan sin coltach ris na modalan dachaigheil againn, oir b ’e dealbhadh a’ chàr Fiat tràth anns na 1970n a bha na bhunait airson leasachadh a h-uile VAZ agus Nisans.
Le bhith a’ cur suas motair bho chàr cèin bidh feum air glè bheag de dh’ atharrachaidhean, fhad ‘s a bhios giùlan a’ chàr air an rathad nas fheàrr sa bhad.
Gu ìre mhòr, air an VAZ 2107, le miann làidir, faodaidh tu cha mhòr aonad cumhachd sam bith a tha iomchaidh ann am meud a chuir. Is e an aon cheist a bheil e iomchaidh a bhith a 'cur an àite agus a' cosg an neach-seilbh air ceannach motair agus co-phàirtean dha. Chan e an-còmhnaidh faodar beachdachadh air stàladh einnsean nas cumhachdaiche agus nas eaconomach mar an roghainn uidheamachd as fheàrr: tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach seòrsa de motaran, a tha nas aithnichte ro-làimh.
