Inneal agus obrachadh an t-sedan stiùiridh "Volkswagen Polo", na prìomh dhuilgheadasan agus càradh dèan e fhèin

Tha stiùireadh ceart na phrìomh dhòigh air turas sàbhailte ann an càr sam bith, a’ toirt a-steach an Volkswagen Polo sedan. Tha fàilligeadh raca stiùiridh na adhbhar airson mòran thubaistean trafaic (tubaistean), agus mar sin bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt mòran aire do earbsachd an aonaid seo. Tha Volkswagen Polo, a chaidh a leasachadh leis a 'Ghearmailt iomagain VAG, air a thoirt a-mach anns an Ruis, air fearann ​​​​Kaluga Automobile Plant. Tha fèill mhòr air a’ chàr am measg luchd-motair Ruiseanach.

Mar a tha an stiùireadh air a rèiteachadh agus ag obair anns an Volkswagen Polo sedan

Is e prìomh aonad an t-siostam a tha a’ cumail smachd air a’ chàr rèile a bhios a’ riaghladh cuairteachadh nan cuibhlichean toisich. Tha e suidhichte air an subframe, ann an sgìre an aghaidh crochaidh aiseil. Tha am pàirt mu dheireadh de chrann stiùiridh a 'cholbh, air a bheil a' chuibhle stiùiridh air a chuir suas, a 'dol a-steach don salon. Tha an colbh stiùiridh cuideachd a’ toirt a-steach: suidse lasachaidh agus cas luamhan a dh’ atharraicheas a shuidheachadh an coimeas ris an draibhear. Tha an colbh dùinte le còmhdach a tha suidhichte fon deas-bhòrd sa chaban.

Tha structar an nód a tha a 'cumail smachd air a' chàr a 'toirt a-steach na prìomh phàirtean a leanas:

• colbh stiùiridh le cuibhle stiùiridh;
• cas cardan tro bheil an colbh ceangailte ris an rèile;
• raca stiùiridh a bhios a 'cumail smachd air cuairteachadh nan cuibhlichean;
• amplifier dealain le aonad smachd.

Tha an t-àm cuairteachaidh bhon chuibhle stiùiridh air a ghluasad chun a’ phrìne raca a bhios a’ cumail smachd air cuairteachadh nan cuibhlichean

Bidh an colbh stiùiridh a’ sgaoileadh an fheachd rothlach bho chuibhle stiùiridh an draibhear chun chrann eadar-mheadhanach, le joints uile-choitcheann aig na cinn. Tha am pàirt seo den t-siostam smachd air a dhèanamh suas de na pàirtean a leanas:

1. Slatan cardan àrd is ìosal.
2. bonn eadar-mheadhanach.
3. Bracag a tha a 'daingneachadh a' cholbh stiùiridh ris a 'bhodhaig.
4. Làimhseachadh an luamhan a bhios a’ cumail smachd air suidheachadh a’ cholbh stiùiridh.
5. Glasadh èigneachaidh.
6. A' chrann ris a bheil a' chuibhle stiùiridh ceangailte.
7. Motor motair dealain le bogsa gèar.
8. Aonad smachd stiùiridh cumhachd dealain (ECU).

Leigidh cas cardan meadhanach leat suidheachadh a’ chuibhle stiùiridh anns a’ chaban atharrachadh

Bidh motair dealain le bogsa gèar a’ cruthachadh torque a bharrachd airson a ’chrann ris a bheil a’ chuibhle stiùiridh ceangailte. Bidh an aonad smachd dealanach a’ sgrùdadh astar a’ chàir, ceàrn a’ chuibhle stiùiridh, a bharrachd air fiosrachadh bhon sensor torque a chaidh a leasachadh air a’ chuibhle stiùiridh. A rèir an dàta seo, tha an ECU a’ co-dhùnadh an motair dealain a thionndadh air, ga dhèanamh nas fhasa don draibhear obrachadh. Tha structar a 'cholbh stiùiridh a' toirt a-steach eileamaidean a tha a 'gabhail a-steach lùth a tha a' meudachadh sàbhailteachd fulangach an dràibhear. Tha inneal an-aghaidh meirle ann cuideachd a tha a 'bacadh a' chrann stiùiridh.

Tha àite sònraichte ann an obrachadh an t-siostam air a chluich leis a 'choimpiutair. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ dearbhadh an stiùiridh agus an ìre de fhorsa a thèid a chur ris an torque stiùiridh, ach bidh e cuideachd ag aithris air mearachdan ann an obrachadh an t-siostam stiùiridh gu lèir. Cho luath ‘s a lorgar mì-ghnàthachadh, bidh an aonad smachd a’ cuimhneachadh a chòd agus a ’tionndadh an stiùir cumhachd dealain. Nochdaidh teachdaireachd mì-ghnàthachaidh air pannal an ionnstramaid ag innse don dràibhear.

Tha an roghainn de raca stiùiridh clasaigeach mar thoradh air gu bheil an automaker VAG a’ cleachdadh crochaidh seòrsa McPherson airson draibhear cuibhle aghaidh a’ chàir. Tha an uidheamachd sìmplidh, tha an àireamh as lugha de phàirtean ann. Tha seo ag adhbhrachadh cuideam coimeasach beag den rèile. Tha an inneal stiùiridh air a dhèanamh suas de na prìomh phàirtean a leanas:

1. Bàrr tarraing na cuibhle chlì.
2. An t-slat a tha a 'cumail smachd air a' chuibhle chlì.
3. Anthers a 'dìon bho shalachar.
4. Seada dràibhidh le inneal cnuimhe.
5. Taigheadas a tha ag obair mar chùis chromagan.
6. An t-slat a tha a 'cumail smachd air a' chuibhle cheart.
7. Bàrr tarraing na cuibhle dheis.

Tha cruinneas tionndadh nan cuibhlichean gu dìreach an urra ri obrachadh an inneil seo.

Bidh an inneal ag obair mar a leanas: tha slatan-tomhais suidhichte taobh a-staigh a 'chorp (5) aig na cinn a tha a' cumail smachd air na cuibhlichean (2, 6). Tha an cuairteachadh bhon cholbh stiùiridh air a ghluasad tron ​​​​chrann cnuimhe dràibhidh (4). Le bhith a’ dèanamh gluasad eadar-theangachaidh bho bhith a’ cuairteachadh gèar cnuimhe, bidh an rèile a’ gluasad nan slatan air an axis aige - air an taobh chlì no air an làimh dheis. Aig ceann nan slatan, tha cnapan tarraing (1, 7) a bhios ag eadar-obrachadh tro joints ball le cnagan-stiùiridh crochaidh aghaidh Mhic a’ Phearsain. Gus casg a chuir air duslach is salachar a dhol a-steach don uidheamachd, tha na slatan còmhdaichte le anthers preasach (3). Tha an taigheadas raca stiùiridh (5) ceangailte ris a 'chrois-bhall crochaidh aghaidh.

Tha an aonad stiùiridh air a dhealbhadh airson ùine obrach iomlan an Volkswagen Polo sedan. Ma thachras mì-ghnàthachadh no droch staid theicnigeach nach eil a’ coinneachadh ri riatanasan sàbhailteachd, faodar na prìomh phàirtean aige a chàradh no a chuir nan àite.

Bhidio: inneal agus obrachadh raca stiùiridh clasaigeach

Rac stiùiridh: an inneal agus an obrachadh aige.

Prìomh dhuilgheadasan stiùiridh agus na comharran aca

Thar ùine, bidh inneal sam bith a 'fàs sgìth. Chan eil stiùireadh mar eisgeachd. Tha an ìre caitheamh fo bhuaidh staid uachdar an rathaid anns an sgìre far a bheil an carbad air a ruith. Airson cuid de chàraichean, bidh duilgheadasan a 'nochdadh às deidh a' chiad 10 mìle cilemeatair de shiubhal. Bidh cuid eile a’ ruighinn, gun duilgheadas sam bith ann an riaghladh, suas ri 100 mìle km. Gu h-ìosal tha liosta de na duilgheadasan cumanta Volkswagen Polo sedan agus na comharran aca:

1. Cuibhle stiùiridh teann. Dh’ fhaodadh a bhith air adhbhrachadh le cuideam taidhrichean aghaidh neo-chòmhnard no le stiùireadh cumhachd dealain lochtach. Tha a bhith a’ suathadh nan lùdagan air na lugaichean tarraing cuideachd ga dhèanamh duilich na cuibhlichean a thionndadh. Faodaidh joints ball a’ chrochaidh aghaidh wedge cuideachd. Is e mì-chleachdadh cumanta a th’ ann a bhith a’ giùlan giùlan cas dràibhidh an raca stiùiridh. Ma thèid bòtannan an t-slat ceangail a mhilleadh, bidh an taiseachd a-steach a ’leantainn gu corrachadh a’ mheatailt, a ’leantainn gu gluasad trom den raca, a bharrachd air a bhith a’ caitheamh an t-seam rèiteachaidh.
2. A 'chuibhle stiùiridh a' tionndadh gu saor. Mura tionndaidh na cuibhlichean, tha an stiùireadh lochtach. Feumaidh caitheamh gèaraichean an raca agus cnuimhe a’ chrann dràibhidh atharrachadh a bharrachd, a ’cleachdadh bolt atharrachaidh, no pàirtean caithte a chuir an àite. Faodaidh caitheamh air na lùdagan air na lugaichean tarraing a bhith na adhbhar cuideachd.
3. Tha cluich cuibhle stiùiridh ro àrd. Tha seo na chomharra air caitheamh air na pàirtean stiùiridh. Is dòcha gu bheil cluich ann an joints cardan den chas eadar-mheadhanach. Feumar cuideachd sùil a thoirt air lùdagan nan lugaichean tarraing airson caitheamh. Faodar na cnothan prìne ball a leigeil ma sgaoil aig comar an raca leis na slatan stiùiridh. Tha comas ann cnuimhean a’ chrann dràibhidh raca agus uachdar fiacail a’ chrann pinion a chaitheamh mar thoradh air obrachadh fada no dìth lubrication ceart.
4. Fuaimean a bharrachd bhon cholbh stiùiridh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Bidh iad a 'nochdadh nuair a bhios iad a' tionndadh nan cuibhlichean no a 'dràibheadh ​​​​air uachdar rathaid duilich. Is e am prìomh adhbhar caitheamh ro-luath den phreas a bhios a’ càradh a ’chrann gèar anns an taigheadas air taobh na cuibhle cheart. Is dòcha gu bheil beàrn mòr eadar an stad agus a’ chrann pinion. Tha am beàrn air a thoirt air falbh le bolt rèiteachaidh. Mura cuidich seo, thèid pàirtean ùra a chuir nan àite.

Bhidio: Diagnosis air mì-ghnàthachadh stiùiridh

Diagnosis air raca stiùiridh a’ bualadh VW Polo Sedan

An urrainnear an raca stiùiridh a chàradh?

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, chan urrainnear an raca stiùiridh a chur na àite, oir faodar a chàradh. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil luchd-reic oifigeil a 'càradh rèilichean. Chan eil pàirtean dhaibh air an toirt seachad air leth, agus mar sin bidh luchd-reic ag atharrachadh a’ cho-chruinneachadh seo gu tur. Ann an cleachdadh, tha e a ’tionndadh a-mach gum faodar an giùlan a tha air a ghabhail a-steach ann an dealbhadh a’ chrann dràibhidh a chuir na àite. Ceannaich giùlan leis an aon mheud.

Faodar an t-seam a tha a’ suidheachadh a’ chrann pinion òrdachadh. Tha e air a dhèanamh bho PTFE. Ma tha an cas gèar air a chreachadh, faodar am pàirt seo a ghainmheach le pàipear-gainmhich. Feumar an leithid de ghnìomhachd a dhèanamh, leis gu bheil an cas meirgeach “ag ithe” an t-seam rèiteachaidh, air a dhèanamh de stuth nas buige.

Feumar gearraidhean a dhèanamh anns an t-seam gus am bi èadhar a 'dol a-steach don taigheadas

Uidheam stiùiridh fèin-obrachail

Ma tha garaids ann le toll seallaidh, inneal-itealain no lioft, faodaidh tu an raca stiùiridh fhuasgladh le do làmhan fhèin. Thathas a ’cur às do bhualadh agus cluich a’ chrann gèar le bhith a ’stàladh bushing ùr, agus tha na tomhasan aca air an taisbeanadh gu h-àrd. Is e seo aon de na duilgheadasan stiùiridh as cumanta anns an Volkswagen Polo sedan. Gus an leithid de chàradh a dhèanamh, feumar an caol a bhleith agus gearraidhean a dhèanamh ann (faic am figear).

Airson obair càraidh agus toirt air falbh, bidh feum agad air inneal:

• wrenches ann am meudan 13, 16 agus 18, le cinn socaid den aon mheud;
• meud hexagon 6 agus dodecahedron M10;
• iuchraichean airson 19 agus 21, a bharrachd air cinn airson 14 agus 32;
• ceann fèin-dhèanta airson 36 (faic am figear gu h-ìosal);
• inneal a ghabhas toirt air falbh airson lùdagan;
• Grease airson an rèile - feumaidh tu fear a thaghadh nach eil a 'leaghadh aig teòthachd àrd;
• òrd;
• ragaichean.

Tha an obair air a thaisbeanadh san t-sreath a leanas:

1. Tha an càr air a chuir air toll seallaidh.
2. Tha còmhdach plastaig a’ cholbh stiùiridh air a thoirt air falbh agus tha am brat-ùrlair air a thionndadh air falbh.
   

   Feumaidh tu an cnò plastaig a shocraicheas am brat-ùrlair a thoirt air falbh
3. Tha an inneal cardan eadar-mheadhanach air a sgaradh bhon chrann dràibhidh raca.
   

   Gus am bolt a thoirt air falbh, feumaidh tu iuchair airson dodecahedron 13 no M10

4. Tha an càr crochte air gach taobh gus na cuibhlichean aghaidh a thoirt air falbh. Gus seo a dhèanamh, tha stadan air an stàladh fon chorp.

   

   Tha na cuibhlichean air an toirt air falbh gus an tèid an raca stiùiridh a tharraing a-mach.
5. Tha cinn an t-slat stiùiridh air an sgaradh bho na cnagan-stiùiridh.
   

   Airson a thoirt às a chèile, cleachd ceann socaid 18
6. Tha pìob falamh an muffler air a dhì-cheangal bhon iomadachd gus nach dèan e cron air corrugation muffler nuair a thèid an subframe a dhì-cheangal bhon bhodhaig.
   

   Airson toirt air falbh thathas a’ cleachdadh: dodecahedron M10 agus ceann 16
7. Tha dà bholt a tha a 'daingneachadh an raca stiùiridh chun an fho-fhrèam air an sgrìobadh, a bharrachd air 4 bolt ann an dà thaobh, a' daingneachadh an fho-fhrèam dhan chorp.
   

   Airson an toirt às a chèile, thathas a’ cleachdadh cinn airson 13, 16 agus 18
8. An dèidh dealachadh, bidh an subframe a 'lùghdachadh beagan. Tha an raca air a thoirt air falbh bho thaobh na cuibhle cheart. Às deidh às-tharraing, feumaidh tu taic a thoirt don fho-fhrèam le stad de sheòrsa air choreigin gus nach bi blocaichean sàmhach nan luamhan air an luchdachadh.
   

   Tha an cuideam an urra ri làr an toll sgrùdaidh
9. Tha an còmhdach air a thoirt air falbh, a’ còmhdach cas dràibhidh an raca le gèar cnuimhe.
   

   Thoir air falbh an duster gu faiceallach, tha e teann
10. Thèid collar socrachaidh cuidhteasach a thoirt air falbh bhon anther a tha a’ còmhdach an lùdag ceangail chlì. Tha an t-slat stiùiridh air a dhì-cheangal bhon chrann pinion.
    

    Trast-thomhas boot 52 mm
11. Bidh cas an dràibhidh raca a’ tionndadh tuathal gus an stad e. Anns a 'chùis seo, bu chòir don chrann pinion gluasad chun an fhìor shuidheachadh cheart, a' dol fodha cho mòr 's as urrainn a-steach don taigheadas air an taobh chlì. Tha comharran air an cur air a 'chrann, a' suidheachadh cnò agus taigheadas.
    

    Mura toir thu air falbh an t-slat ceangail chlì, bidh suidheachadh nan comharran eadar-dhealaichte, agus mar sin thèid ath-chruinneachadh a dhèanamh cuideachd leis an t-slat ceangail chlì air a thoirt air falbh
12. Tha an cnò sèididh gun sgriubha, tha an cas dràibhidh air a thoirt a-mach às an taigheadas.
    

    Tha an cnò socrachaidh air a sgrìobadh le ceann air 36

    Feumaidh an ceann airson a 'chrann a thoirt air falbh a bhith air a dhèanamh gu neo-eisimeileach no air òrdachadh leis a' mhaighstir. Bu chòir cuimhneachadh gur e 18 mm trast-thomhas a ’chrann dràibhidh (feumaidh an ceann a dhol troimhe), agus cha bu chòir trast-thomhas a-muigh a’ chinn a bhith nas àirde na 52 mm (feumaidh e a dhol a-steach don toll taigheadais gu saor). Ann am pàirt àrd a 'chinn, feumar gearraidhean a dhèanamh gus an inneal gas a chleachdadh airson a bhith a' sguabadh às.

    

    Tha an cnò rèiteachaidh air a thoirt air falbh gu math teann, agus mar sin feumaidh tu gearraidhean math airson inneal gas agus luamhan
13. Tha comharran air an cur air a’ bholt rèiteachaidh gus a thilleadh chun t-suidheachadh tùsail aige aig àm co-chruinneachadh. Tha am bolt gun sgriubha agus tha an cas pinion air a thoirt a-mach às an taigheadas. Dìreach às deidh seo, tha e nas fheàrr an inneal dràibhidh a chuir a-steach don taigheadas. Tha seo air a dhèanamh gus nach bi an t-snàthad a tha a 'suidheachadh pàirt ìseal a' chrann a 'crìonadh nuair a bhios an taigheadas a' gluasad nas fhaide.
    

    Gus an inneal gearraidh a thoirt air falbh, tha e gu leòr am bolt a thoirt air falbh le 2 thionndadh
14. Bho thaobh an t-smeòrach cheart, chì thu an fhàinne gleidhidh a shocraicheas am preas a tha air a chaitheamh dìreach air a chùlaibh.
    

    Gus am bushing a thoirt air falbh, feumaidh tu an fhàinne gleidhidh a thoirt air falbh an-toiseach

    Gus an fhàinne gleidhidh a thoirt a-mach, thèid bàr a thoirt, a lùbadh agus a gheurachadh aig aon cheann. Tha e air a leagail le bhith a 'cnagadh air a' bhàr bho thaobh an t-smeòrach chlì.

    

    Gus nach bi an fhàinne dlùth, feumar a ghluasad gu faiceallach timcheall air a 'chearcall-thomhas gu lèir le bhith a' gluasad a 'bhàr
15. Às deidh an fhàinne gleidhidh, thèid an t-seann phreas a thoirt air falbh. Tha fàinne ùr bushing is gleidhidh air a bhrùthadh na àite.
16. Tha chamfer beag air a thoirt air falbh bho thaobh clì a’ chrann gèar gus an urrainn dha a dhol a-steach don phreas ùr gun duilgheadasan.
    

    Faodar an chamfer a thoirt air falbh le faidhle agus a ghainmheach le emery grinn
17. Tha an cas pinion air a chuir a-steach gu faiceallach a-steach don phreas. Mura h-obraich e le bhith a 'sgrìobadh le làimh, faodaidh tu òrd a chleachdadh, ga tapadh air a' chrann tro bhloc fiodha.
    

    Mus cuir thu a-steach an cas, feumaidh am preas ùr a bhith air a chòmhdach le saim.
18. Tha na pàirtean uile air an lubricadh gu fialaidh agus air an cruinneachadh ann an òrdugh cùil.

Às deidh a h-uile càil a bhith air a chruinneachadh, feumaidh tu sùil a thoirt air a ’chuibhle stiùiridh airson a bhith furasta a chuairteachadh agus tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aige. An uairsin feumaidh tu a dhol chun stèisean seirbheis agus atharrachadh co-thaobhadh cuibhle a dhèanamh gus nach tarraing an càr chun taobh air an rathad agus nach bi na taidhrichean air na cuibhlichean a ’caitheamh ro-ùine.

Bhidio: cuir an àite a’ phreas anns an t-sedan stiùiridh "Volkswagen Polo".

Càradh raca stiùiridh polo sedan saor an asgaidh

Bhidio: molaidhean feumail a bhios feumail nuair a thèid am preas a chuir an àite raca stiùiridh sedan Volkswagen Polo

an dàrna rèile càradh polo sedan

Mar a chì thu, faodaidh tu eadhon an raca stiùiridh sa gharaids a chàradh. Fìor, airson seo feumaidh tu sgilean glasaidh sònraichte a bhith agad agus an inneal iomchaidh. Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, leigidh preasan ùra leat 60-70 mìle cilemeatair eile a dhràibheadh ​​​​le deagh stiùireadh. Bidh cnap air cnapan san rathad a’ dol à sealladh, chan eil cùl-taic ann. Tha mòran de luchd-motair mothachail gu bheil an càr ga ghiùlan fhèin air an rathad mar fhear ùr.