Feartan agus spionnadh deuchainn bhanaichean teann Volkswagen Turan, eachdraidh leasachadh modail

Clàr-innse

Eachdraidh leasachaidh "Volkswagen Turan" - I ginealach
- Ath-nuadhachadh
An dàrna ginealach Volkswagen Touran (2010-2015)
ginealach "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)
Bhidio: lèirmheas mionaideach air Volkswagen Turan 2016
Dèan deuchainn air dràibhearan Volkswagen Touran an latha an-diugh air einnseanan gasoline
- Bhidio: air feadh na Roinn Eòrpa air an "Volkswagen Turan" ùr le einnsean gasoline de 1.4 l, pàirt I
- Bhidio: air feadh na Roinn Eòrpa air an Volkswagen Touran ùr, gasoline, 1.4 liotair, pàirt II
Deuchainn rathaid "Volkswagen Turan" le einnseanan dìosail

Ro thoiseach an XNUMXmh linn, bha margaidh na cruinne fo thuil le minivans air an dèanamh le diofar luchd-dèanaidh chàraichean. Bha Volkswagen gu math soirbheachail ann a bhith a’ reic càr a theaghlaich, an Volkswagen Sharan. Aig an aon àm, bha aig luchd-dealbhaidh agus luchd-dealbhaidh ri dreach nas saoire agus nas cruaidhe a dhèanamh den Sharan minivan. B 'e an toradh an Volkswagen Touran, a tha fhathast air leth soirbheachail le teaghlaichean òga air feadh an t-saoghail.

Eachdraidh leasachaidh "Volkswagen Turan" - I ginealach

Nochd am minivan teann air a thaisbeanadh do dhraibhearan tràth ann an 2003. Bha an càr teaghlaich teann stèidhichte air an àrd-ùrlar bhon 5mh ginealach Goilf - PQ 35. Gus a bhith air a chleachdadh gu h-èifeachdach airson seachd luchd-siubhail a thoirt air tìr ann an 3 sreathan de sheataichean, agus eadhon le comhfhurtachd, dh'fheumadh an àrd-ùrlar a leudachadh le 200 mm. Chaidh uidheamachd ùr a chuir a-steach airson a’ mhodail a cho-chruinneachadh. Air sgàth seo, dh'fheumadh raointean fa leth a bhith air an riarachadh air fearann a 'phlannt Volkswagen, a tha suidhichte ann am baile-mòr Wolfsburg. Mar thoradh air an sin, nochd “factaraidh taobh a-staigh factaraidh”, fhad ‘s a bha luchd-naidheachd a’ magadh. Dha luchd-obrach, b’ fheudar don uallach VAG ionad trèanaidh a chruthachadh gus am b’ urrainn dhaibh maighstireachd a dhèanamh air na teicneòlasan ùra a chaidh a thoirt a-steach airson bhanaichean teann a dhèanamh.

Feartan agus spionnadh deuchainn bhanaichean teann Volkswagen Turan, eachdraidh leasachadh modail

Chaidh an càr a dhèanamh an toiseach ann an atharrachaidhean 5- agus 7-suidheachain.

Ath-nuadhachadh

Ann an 2006, chaidh am modail ùrachadh. Gu traidiseanta, tha am pàirt aghaidh air atharrachadh - tha na solais-cinn agus na taillights air cruth eadar-dhealaichte fhaighinn. Tha an grill radiator air a choltas atharrachadh. Chaidh na bumpers ùrachadh cuideachd. Chaidh an uidheamachd theicnigeach a leudachadh agus ùrachadh. Dh’ fhaodadh draibhearan gin de 7 aonadan cumhachd peatrail agus 5 dìosail a thaghadh, eadar 1.4 is 2 liotair. Thòisich an raon cumhachd bho 90 each airson dìosail agus 140 hp. Le. airson aonadan peatrail. Chaidh na motaran a chruthachadh a’ cleachdadh TSI, TDI, teicneòlasan MPI, a bharrachd air EcoFuel, a leig leis na h-einnseanan ruith air gas leaghte.

B’ fheàrr leis a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach Eòrpach an einnsean TSI 1.4 liotair. Bidh e a 'leasachadh cumhachd suas gu 140 each-chumhachd, fhad' sa tha e na einnsean eaconamach agus càirdeil don àrainneachd. Nochd tarraing math mar-thà aig na h-innealan ìosal, a tha nas cumanta air einnseanan dìosail, agus chan e aonadan gasoline. A rèir an atharrachaidh, bha bhanaichean teann air an uidheamachadh le tar-chuir làimhe le ceumannan 5 agus 6. A bharrachd air càraichean le tar-chuir làimhe, tha fèill mhòr air Volkswagen Touran le tar-chuir robotach agus fèin-ghluasadach san Roinn Eòrpa. Is e puing lag chàraichean a’ chiad ghinealach nach eil gu leòr dìon-fuaim anns a’ chaban.

A bharrachd air an dreach àbhaisteach, nochd atharrachadh Cross Touran le crochadh nas cumhachdaiche agus cead talmhainn àrd.

Mar as àbhaist le Volkswagen, tha sàbhailteachd luchd-siubhail a’ faighinn an aire as motha. Fhuair na bhanaichean teann den chiad ghinealach na h-ìrean as àirde - còig rionnagan, a rèir toraidhean deuchainn tubaist EuroNCAP.

An dàrna ginealach Volkswagen Touran (2010-2015)

Ann an càraichean an dàrna ginealach, tha am prìomh aire air a thoirt do bhith a 'cur às do easbhaidhean. Mar sin, tha fuaim dìon a 'chaibineit air fàs mòran nas fheàrr. Coltas - tha solais-cinn, taillights, griola radiator agus eileamaidean eile den bhodhaig ùr, air cumadh ùr-nodha fhaighinn. Tha càraichean fhathast a’ coimhead gu math ùr-nodha. Tha aerodynamics na bodhaig air a leasachadh gu mòr. Mar roghainn, tha casg ùr Dynamic Chassis Control air nochdadh, a tha gu mòr a’ toirt piseach mòr air comhfhurtachd rothaireachd. Tha a h-uile cnap ann an uachdar an rathaid air obrachadh a-mach glè mhath.

Chaidh loidhne nan aonadan cumhachd ùrachadh. Tha an àireamh aca air fàs nas lugha - chaidh 8 roghainnean a thabhann do luchd-ceannach. Ach a dh’ aindeoin sin, bidh an leithid de shuim a’ sàsachadh motair sam bith. Air a thabhann ann an 4 aonadan dìosail agus gasoline, le teicneòlasan TSI agus Common Rail. Tha tomhas beag aig einnseanan gasoline - 1.2 agus 1.4 liotair, ach tha an cumhachd aca eadar 107 agus 170 each-chumhachd. Tha meud nas motha aig dìosail - 1.6 agus 2 liotair. Leasaich oidhirp bho 90 gu 170 each. Tha èifeachdas agus càirdeas àrainneachd nan einnseanan aig an ìre as àirde. Shuidhich aon de na h-aonadan dìosail 1.6-liotair clàr airson èifeachdas caitheamh am measg einnseanan sa chlas aige.

Tha einnseanan dìosail a tha air an cur a-steach ann am bhan teann air an uidheamachadh le turbocharger

Bha am bhan teann fhathast air a thoirt a-mach ann an dreachan 5- agus 7-suidheachain. Is e meud roinn nam bagannan leis an treas sreath de sheataichean air am pasgadh sìos 740 liotair. Ma phaisg thu an dà shreath chùil, bidh meud nam bagannan gu math mòr - timcheall air 2 mìle liotair. A-cheana anns an t-seata bunaiteach de smachd gnàth-shìde, tha goireasan làn chumhachd agus inneal-clàraidh teip rèidio air an toirt seachad. Gu roghnach, gheibh thu mullach grèine panoramach follaiseach, siostam seòlaidh le taisbeanadh mòr le smachd suathadh. A bharrachd air an sin, thòisich dragh VAG siostam pàircidh fèin-ghluasadach a thoirt a-steach le smachd bho chamara sealladh cùil.

ginealach "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)

Tha Volkswagen AG air co-dhùnadh stoidhle an loidhne-loidhne aca aonachadh. A thaobh seo, tha aghaidh a 'ghinealach as ùire de Volkswagen Touran glè choltach ris na co-aoisean anns a' bhùth. Faodar seo a thuigsinn - tha an dòigh-obrach seo a 'sàbhaladh mòran airgid dha fuamhaire càraichean na Gearmailt. Tha an MPV teann ùr air foirmean nas cruaidhe fhaighinn. Tha cumadh nan solais dà-xenon air atharrachadh - faodar dearbh-aithne corporra VAG aithneachadh eadhon bho chian. Radiator chrome air atharrachadh gu traidiseanta. Tha salon air fàs nas comhfhurtail agus farsaing. Tha e a’ toirt mòran chothroman airson suidheachain atharrachadh is gluasad.

Tha an àrd-ùrlar modular MQB ùr, air a bheil am bhan teann air a chruinneachadh, air a dhèanamh comasach meud a’ chuirp àrdachadh, a bharrachd air a’ chrann-cuibhle. Chaidh aonadan cumhachd a chuir nan àite anns a bheil na teicneòlasan as ùire air an toirt a-steach - an siostam Start / Stop agus breiceadh ath-nuadhachail. Tha na h-einnseanan air fàs eadhon nas èifeachdaiche an coimeas ri einnseanan a’ ghinealaich roimhe. Airson coimeas a dhèanamh, bidh dìosail 110-each-chumhachd 1.6-liotair ag ithe dìreach 4 liotair gach 100 km ann am modh measgaichte. Bidh an aonad gasoline as èifeachdaiche ag ithe, ann am modh measgaichte, 5.5 liotair de chonnadh aig astar 100-cilemeatair.

Thathas a’ tabhann inneal-làimhe 6-luath, a bharrachd air robotach ro-roghnach, le gluasadan gèar 6 agus 7. Bidh draibhearan toilichte leis an smachd atharrachail air turas-mara, a tha a’ sìor fhàs mar chuimhneachan air autopilot.

Tha a h-uile atharrachadh air bhanaichean teann mar dhràibhear cuibhle aghaidh