Inneal agus cumail suas an neach-sgaoilidh an càr VAZ 2106.

Faodar beachdachadh gu sàbhailte air an neach-cuairteachaidh mar eileamaid seann-fhasanta den t-siostam spìosrach, leis gu bheil e neo-làthaireach air càraichean an latha an-diugh. Tha gnìomhan prìomh neach-cuairteachaidh lasachaidh (ainm teignigeach an neach-cuairteachaidh) de einnseanan gasoline a-nis air an coileanadh le electronics. Chaidh am pàirt ainmichte a chleachdadh gu mòr air càraichean luchd-siubhail bho na ginealaichean a dh'fhalbh, a 'gabhail a-steach an VAZ 2106. Is e briseadh sìos tric a th' ann an gèaraichean suidse, rud a tha follaiseach agus furasta a chàradh.

Adhbhar agus seòrsachan luchd-sgaoilidh

Tha prìomh neach-sgaoilidh an "sia" suidhichte air àrd-ùrlar còmhnard air a dhèanamh air taobh clì còmhdach bhalbhaichean an einnsein. Bidh cas an aonaid, a ’crìochnachadh le splines, a’ dol a-steach don gèar dràibhidh taobh a-staigh a ’bhloc siolandair. Tha an tè mu dheireadh air a thionndadh leis an t-sèine tìm agus aig an aon àm a ’cuairteachadh cas a’ phumpa ola.

Tha àrd-ùrlar sònraichte air a thoirt seachad airson an neach-sgaoilidh a chuir air bloc an einnsein

Bidh an neach-cuairteachaidh a’ coileanadh 3 gnìomhan san t-siostam lasachaidh:

• aig an àm cheart, bidh e a’ briseadh cuairt dealain prìomh lùbach a’ choil, a dh’ adhbhraicheas buille àrd bholtachd a bhith a’ cruthachadh san àrd-sgoil;
• mu seach a 'stiùireadh an sgaoilidh gu na coinnlean a rèir òrdugh obrachadh nan siolandairean (1-3-4-2);
• atharrachadh gu fèin-ghluasadach air an àm lasachaidh nuair a dh’ atharraicheas astar an crankshaft.

Tha an neach-cuairteachaidh an sàs ann a bhith a’ cuairteachadh sparradh am measg nan coinnlearan agus a’ dèanamh cinnteach à sradag ann an deagh àm

Tha an sradag air a thoirt seachad agus tha am measgachadh connaidh èadhair air a lasadh mus ruig am piston an fhìor phuing as àirde, gus am bi ùine aig a’ chonnadh losgadh a-mach. Nuair a tha e leisg, tha an ceàrn ro-làimh 3-5 ceum, le àrdachadh anns an àireamh de thionndadh crankshaft, bu chòir am figear seo àrdachadh.

Chaidh diofar atharrachaidhean de na "sia" a chrìochnachadh le diofar sheòrsaichean de luchd-sgaoilidh:

1. Bha VAZ 2106 agus 21061 air an uidheamachadh le einnseanan le tomhas obrach de 1,6 agus 1,5 liotair, fa leth. Air sgàth àirde a 'bhloc, chaidh luchd-sgaoilidh le cas fhada agus siostam conaltraidh meacanaigeach a chuir a-steach air a' mhodail.
2. Bha càraichean VAZ 21063 air an uidheamachadh le einnsean 1,3 liotair le bloc siolandair ìosal. Is e seòrsa conaltraidh a th ’anns an neach-cuairteachaidh le cas nas giorra, is e an eadar-dhealachadh airson modalan 2106 agus 21063 7 mm.
3. Bha an t-sreath VAZ 21065 ùraichte air a uidheamachadh le luchd-sgaoilidh gun cheangal le cas fhada, ag obair còmhla ri siostam lasachaidh dealanach.

Tha an eadar-dhealachadh ann am fad nan shafts 7 mm mar thoradh air na diofar mheudan de motaran a thathas a’ cleachdadh air na “sia”

Chan eil an eadar-dhealachadh ann am fad a ’chrann dràibhidh, a rèir àirde a’ bhloc siolandair, a ’ceadachadh pàirt VAZ 2106 a chleachdadh air einnsean 1,3 liotair - cha bhith an neach-cuairteachaidh dìreach a’ suidhe anns a ’phòcaid. Chan obraich cuideachd pàirt a bharrachd le cas ghoirid air “sia glan” - cha ruig am pàirt spline an gèar. Tha an còrr de lìonadh luchd-sgaoilidh conaltraidh mar an ceudna.

Mar dhràibhear òg gun eòlas, thachair mi gu pearsanta air an duilgheadas a thaobh diofar fhaid de shlatan sgaoilidh lasachaidh. Air mo Zhiguli VAZ 21063, bhris a 'chrann-sgaoilidh air an rathad. Anns a 'bhùth chàraichean as fhaisge cheannaich mi pàirt a bharrachd bho na "sia" agus thòisich mi ga stàladh air càr. Toradh: cha deach an neach-sgaoilidh a chuir a-steach gu tur, bha beàrn mòr eadar an àrd-ùrlar agus an flange. Nas fhaide air adhart, mhìnich an neach-reic mo mhearachd agus chuir e inneal 1,3 liotair an àite a ’phàirt a bha iomchaidh airson an einnsean.

Cumail suas neach-sgaoilidh seòrsa conaltraidh

Gus an neach-cuairteachaidh a chàradh gu neo-eisimeileach, feumar structar agus adhbhar gach pàirt a thuigsinn. Tha algorithm an neach-sgaoilidh meacanaigeach mar a leanas:

1. Bidh an rolair rothlach bho àm gu àm a ’brùthadh air a’ chamara an-aghaidh a ’chonaltradh gluasadach làn earrach, mar thoradh air an sin, tha an cuairteachadh bholtachd ìosal briste.
   

   Tha am beàrn eadar an luchd-ceangail a’ nochdadh mar thoradh air a bhith a’ putadh a’ chamara air a’ phusair làn earrach
2. Aig àm briseadh, bidh lùbach àrd-sgoile a 'choil a' cruthachadh buille le comas 15-18 kilovolts. Tro uèir inslithe de chrois-earrann mòr, tha sruth air a thoirt don dealan sa mheadhan a tha suidhichte ann an còmhdach an neach-sgaoilidh.
3. Bidh ceangal cuairteachaidh a tha a 'cuairteachadh fon chòmhdach (gu cainnteach, sleamhnag) a' toirt a-mach spionnadh gu aon de na dealanan taobh den chòmhdach. An uairsin, tro chàball àrd-bholtaid, tha sruth air a thoirt don phloc sradag - bidh am measgachadh connaidh a’ lasadh anns an t-siolandair.
4. Leis an ath thionndadh den chrann sgaoilidh, bidh an cearcall spìosrach air ath-aithris, chan eil ach bholtadh air a chuir a-steach don t-siolandair eile.

Anns an t-seann dreach, bha an aonad air a uidheamachadh le ceartaiche ochdainn làimhe (pos. 4)

Gu dearbh, bidh 2 chuairtean dealain a ’dol tron ​​​​neach-sgaoilidh - bholtadh ìosal agus àrd. Tha a’ chiad fhear air a bhriseadh bho àm gu àm le buidheann conaltraidh, bidh an dàrna fear ag atharrachadh gu seòmraichean losgaidh diofar siolandairean.

Faigh a-mach carson nach eil sradag air an VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

A-nis is fhiach beachdachadh air gnìomhan nam pàirtean beaga a tha a 'dèanamh suas an neach-sgaoilidh:

• bidh clutch air a chuir suas air an rolair (fon bhodhaig) a’ dìon na h-eileamaidean a-staigh bho bhith a ’toirt a-steach inneal motair bhon aonad cumhachd;
• tha a’ chuibhle ceartachaidh octane, a tha suidhichte air làn a’ chuirp, airson atharrachadh làimhe air ceàrn ro-làimh na sradag;
  

  Riaghladair ro-làimh làimhe air a lorg air luchd-sgaoilidh a’ chiad ghinealach
• bidh an riaghlaiche ceud-ghluasadach, a tha suidhichte air an àrd-ùrlar taic aig mullach an rolair, cuideachd a’ ceartachadh a’ cheàrn luaidhe a rèir astar cuairteachaidh an crankshaft;
• tha an resistor a tha air a ghabhail a-steach sa chuairt bholtaids àrd an sàs ann a bhith a’ cuir stad air eadar-theachd rèidio;
• tha truinnsear gluasadach le giùlan mar àrd-ùrlar sreap airson buidheann conaltraidh an neach-brisidh;
• bidh capacitor ceangailte ann an co-shìnte ris an luchd-ceangail a’ fuasgladh 2 dhuilgheadas - bidh e a’ lughdachadh sradag air na fiosan agus ag àrdachadh gu mòr an spionnadh a thig bhon choil.

Bidh an riaghlaiche le diaphragm falamh ag obair bhon fhalamh a thèid a ghluasad le fallas gu tiùb bhon carburetor

Bu chòir puing chudromach a thoirt fa-near: chan fhaighear ceartaiche ochdainn làimhe ach air dreachan nas sine de luchd-sgaoilidh R-125. Às deidh sin, dh’ atharraich an dealbhadh - an àite cuibhle, nochd ceartaiche falamh fèin-ghluasadach le membran ag obair bhon einnsean falamh.

Tha seòmar an ceartaiche octane ùr ceangailte le tiùb ris a ’charburetor, tha an t-slat ceangailte ris a’ phlàta gluasadach, far a bheil na ceanglaichean brisidh suidhichte. Tha meud an fhalamh agus leud gnìomhachd an membran an urra ri ceàrn fosglaidh nam bhalbhaichean throttle, is e sin, air an luchd gnàthach air an aonad cumhachd.

Bidh am falamh a thèid a ghluasad tron ​​​​tiùb ag adhbhrachadh gum bi an membran a’ cuairteachadh a ’phloc leis a’ bhuidheann conaltraidh

Beagan mu obrachadh riaghlaiche centrifugal a tha suidhichte air an àrd-ùrlar còmhnard àrd. Tha an uidheamachd air a dhèanamh suas de luamhan sa mheadhan agus dà chuideam le fuarain. Nuair a bhios an cas a’ snìomh suas gu astaran àrda, bidh na cuideaman fo ghnìomhachd feachdan ceud-ghluasadach a’ gluasad gu na taobhan agus a’ tionndadh an luamhan. Bidh briseadh a 'chuairt agus cruthachadh sgaoilidh a' tòiseachadh nas tràithe.

Bidh cuideaman an riaghlaiche le àrdachadh ann an astar a’ gluasad gu na taobhan, bidh an ceàrn luaidhe ag àrdachadh gu fèin-ghluasadach

Mì-ghnàthasan àbhaisteach

Bidh duilgheadasan sgaoilidh lasachaidh gan nochdadh fhèin ann an aon de dhà dhòigh:

1. Tha an t-einnsean neo-sheasmhach - a 'crith, "troits", bho àm gu àm a' stad. Bidh brùthadh geur air a ’pheadal gas ag adhbhrachadh pop anns a’ charburetor agus tuiteam domhainn, a ’luathachadh daineamaigs agus cumhachd einnsein air chall.
2. Chan eil an aonad cumhachd a 'tòiseachadh, ged a bhios e uaireannan "a' togail". Seallaidhean a dh’ fhaodadh a bhith anns an t-sàmhchair no an sìoltachan adhair.

Anns an dàrna cùis, tha an locht nas fhasa a lorg. Tha an liosta de na h-adhbharan airson fàilligeadh iomlan an ìre mhath beag:

• tha an capacitor no resistor a tha suidhichte san t-sleamhnag air fàs neo-chleachdadh;
• briseadh uèir a 'chuairt bholtachd ìosal a' dol taobh a-staigh an taighe;
• tha còmhdach an neach-sgaoilidh air a sgàineadh, far a bheil na uèirichean bholtachd àrd bho na coinnlean ceangailte;
• dh'fhàillig an sleamhnachan plastaig - rotor le ceangal gluasadach, air a sgrìobadh chun àrd-ùrlar taic àrd agus a 'dùnadh an riaghlaiche centrifugal;
• bhuail e agus bhris e am prìomh chrann.

Bidh resistor sèididh a’ briseadh a’ chuairt bholtaids àrd, chan eil an sradag air a thoirt dha na coinnlearan

Tha cas briste a 'leantainn gu fàilligeadh iomlan an einnsean VAZ 2106. A bharrachd air an sin, tha sliseag le splines fhathast taobh a-staigh an gèar dràibhidh, mar a thachair air na "sia" agam. Ciamar a gheibh thu a-mach às an t-suidheachadh fhad ‘s a tha thu air an rathad? Thug mi dheth an neach-cuairteachaidh, dh'ullaich mi pìos den mheasgachadh "tàthadh fuar" agus chuir mi a-steach e gu sgriùtaiche fada. An uairsin lughdaich e deireadh an inneil a-steach don toll, ga bhrùthadh an aghaidh a ’chriomag agus a’ feitheamh ris a ’cheimigeach a chruadhachadh. Chan eil air fhàgail ach an screwdriver a thoirt air falbh gu faiceallach le pìos den chrann ceangailte ris an “tàthadh fuar”.

Tha mòran adhbharan eile ann airson obair neo-sheasmhach, agus mar sin tha e nas duilghe an lorg:

• briseadh sìos còmhdach còmhdach, sgrìobadh a eleactrothan no conaltradh sa mheadhan gualain;
• tha uachdar obrach nan ceanglaichean brisidh air a dhroch losgadh no air a chòmhdach;
• tha an giùlan air a chaitheamh a-mach agus air a leigeil ma sgaoil, air am bi a ’phlàta bonn leis a’ bhuidheann conaltraidh a ’cuairteachadh;
• tha fuarain an uidheamachd centrifugal air sìneadh;
• dh'fhàillig diaphragm an ceartaiche ochdainn fèin-ghluasadach;
• chaidh uisge a-steach don taigh.

Bidh ceanglaichean caithte a’ fàs neo-chòmhnard, chan eil uachdar a’ freagairt gu snog, bidh mì-rianan lasachaidh a’ tachairt

Tha an resistor agus an capacitor air an sgrùdadh le neach-dearbhaidh, lorgar insulation briste a ’chòmhdaich agus an sleamhnag gun ionnstramaidean sam bith. Tha ceanglaichean loisgte rim faicinn gu soilleir don t-sùil rùisgte, mar a tha fuarain cuideam sìnte. Tha barrachd dhòighean sgrùdaidh air am mìneachadh anns na h-earrannan a leanas den fhoillseachadh.

Innealan agus ullachadh airson disassembly

Gus an neach-cuairteachaidh VAZ 2106 a chàradh gu neo-eisimeileach, feumaidh tu seata innealan sìmplidh ullachadh:

• 2 screwdrivers còmhnard le slot cumhang - cunbhalach agus air an giorrachadh;
• seata de dhuilleagan beaga fosgailte 5-13 mm ann am meud;
• cuilbhearan, cuilbhearan sròn-chruinn;
• tweezers teicnigeach;
• probe 0,35 mm;
• òrd agus tip meatailt tana;
• faidhle còmhnard, pàipear-gainmhich mìn;
• ragaichean.

Bidh leaghan aerosol WD-40 gu foirfe a ’toirt air falbh taiseachd, a’ sgaoileadh salachar is meirge

Ma tha thu an dùil an neach-cuairteachaidh a thoirt air falbh gu tur, thathas a’ moladh stoc a chuir air inneal spraeraidh WD-40. Cuidichidh e le bhith a’ cur cus taiseachd air falbh agus a’ comasachadh ceanglaichean beaga le snàithlean a thoirt air falbh.

Rè a 'phròiseas càraidh, dh'fhaodadh gum bi feum air innealan agus stuthan a bharrachd - multimeter, vise, cromagan le giallan biorach, ola einnsein, agus mar sin air adhart. Chan fheum thu suidheachaidhean sònraichte a chruthachadh airson obair a dhèanamh; faodaidh tu an neach-cuairteachaidh a chàradh ann an garaids àbhaisteach no ann an àite fosgailte.

Tha e nas fhasa fiosan loisgte làidir a ghlanadh le faidhle daoimean

Gus nach bi duilgheadas sam bith ann le bhith a’ suidheachadh an lasadh aig àm co-chruinneachadh, thathas a’ moladh suidheachadh an t-sleamhnachaidh a chàradh mus toir thu air falbh an eileamaid a rèir an stiùiridh:

1. Cuir dheth na criomagan agus cuir às don chòmhdach, gluais e chun an taobh còmhla ris na uèirichean.
   

   Chan eil e an-còmhnaidh furasta latches earrach den mhullach fhuasgladh, tha e nas fheàrr cuideachadh le screwdriver còmhnard
2. Leis an luamhan gearshift ann an suidheachadh neodrach, tionndaidh gu sgiobalta air an inneal tòiseachaidh, a ’coimhead an neach-cuairteachaidh. Is e an t-amas an sleamhnag a thionndadh ceart-cheàrnach ris a’ motair.
3. Cuir comharran air còmhdach bhalbhaichean an einnsean a rèir suidheachadh an t-sleamhnachaidh. A-nis faodaidh tu an neach-cuairteachaidh a thoirt air falbh gu sàbhailte agus a thoirt air falbh.
   

   Mus tèid an neach-cuairteachaidh a thoirt air falbh, cuir na cunnartan le cailc air beulaibh an sleamhnag 2 gus cuimhne a chumail air a shuidheachadh

Gus an neach-cuairteachaidh a thoirt às a chèile, feumaidh tu an tiùb falamh a dhì-cheangal bhon aonad membran, dì-cheangail an uèir coil agus cuir a-mach an aon chnò ceangail le sreang 13 mm.

Tha a’ bhuidheann cuairteachaidh air a bhrùthadh an aghaidh a’ bhloc le aon chnò sreapadair 13 mm

Duilgheadasan le mullach agus sleamhnag

Tha am pàirt air a dhèanamh de phlastaig dielectric seasmhach, anns a ’phàirt gu h-àrd tha toraidhean - 1 sa mheadhan agus 4 taobh. Taobh a-muigh, tha uèirichean bholtachd àrd ceangailte ris na socaidean, bhon taobh a-staigh, tha na cinn-uidhe ann an conaltradh le sleamhnag rothlach. Tha an dealan sa mheadhan na shlat gualain air a luchdachadh as t-earrach ann an conaltradh ri ceap umha an rotor.

Tha coil ceangailte ris a’ cheann-uidhe sa mheadhan, tha càbaill bho phlocan sradag ceangailte ris na cinn-uidhe taobh

Bidh buille àrd-chomas bhon choil air a bhiadhadh don dealan-dealanach sa mheadhan, a ’dol tro phloc conaltraidh an sleamhnachan agus an resistor, agus an uairsin a’ dol chun t-siolandair a tha thu ag iarraidh tron ​​​​chrìoch-taobh agus uèir armachd.

Gus duilgheadasan a chomharrachadh leis a 'chòmhdach, chan fheumar an neach-sgaoilidh a thoirt air falbh:

1. A’ cleachdadh screwdriver, fosgail na 2 chriomagan stàilinn agus thoir air falbh am pàirt.
2. Cuir a-mach a h-uile càball le bhith gan toirt a-mach às na socaidean aca.
3. Dèan sgrùdadh gu faiceallach air corp a’ mhullaich airson sgàinidhean. Ma lorgar gin, bidh am mion-fhiosrachadh gu cinnteach ag atharrachadh.
4. Dèan sgrùdadh air suidheachadh nan crìochan a-staigh, sguab duslach grafait bho na ballachan. Faodaidh padaichean a tha ro chaitheamh droch cheangal a dhèanamh ris an ruitheadair agus losgadh. Cuidichidh glanadh airson ùine, tha e nas fheàrr am pàirt a bharrachd atharrachadh.
5. Bu chòir don "gual" làn earrach sa mheadhan gluasad gu saor anns an nead, chan eil sgàinidhean agus sgoltagan mì-fhreagarrach.
   

   Bidh slat grafait a ’toirt seachad conaltradh earbsach eadar an ruitheadair agus an uèir sa mheadhan bhon choil

Na biodh eagal ort càbaill àrd bholtachd a mheasgachadh nuair a bhios tu gan ceangal. Tha àireamhan siolandair air an comharrachadh air mullach a 'chòmhdaich, a tha furasta a sheòladh.

Tha briseadh insulation eadar dà cheangal air a dhearbhadh mar a leanas:

1. Tionndaidh a-mach coinneal sam bith (no gabh beagan a bharrachd), thoir air falbh a 'chaip agus dì-cheangail na h-uèirichean armachd gu lèir, ach a-mhàin am fear sa mheadhan.
2. Socraich a’ choinneal ri tomad a’ chàir agus ceangail e leis an dàrna uèir ris a’ chiad electrod taobh air a’ chòmhdach.
3. Snìomh an starter. Ma nochdas sradag air na dealanan sradag, tha briseadh sìos eadar an taobh agus na prìomh chrìochan. Dèan a-rithist an obair air a h-uile 4 caraidean.
   

   Mar as trice bidh briseadh insulation a 'tachairt eadar dà eleactronan a' chòmhdaich - am fear sa mheadhan agus aon de na cinn taobh.

Gun a bhith eòlach air a leithid de shusbaint, thionndaidh mi chun bhùth chàraichean as fhaisge agus cheannaich mi còmhdach ùr le suidheachadh tilleadh. Dh'atharraich mi pàirtean gu cùramach agus thòisich mi air an einnsean. Ma dh'fhàsas an idling dheth, dh'fhàg e am pàirt a bharrachd air a 'chàr, air neo thill e chun an neach-reic.

Tha mì-ghnàthachadh sleamhnag coltach ri chèile - sgrìobadh nam badan conaltraidh, sgàinidhean agus briseadh sìos den stuth inslitheach. A bharrachd air an sin, tha resistor air a chuir a-steach eadar fiosan an rotor, a bhios gu tric a ’fàiligeadh. Ma thèid an eileamaid a losgadh a-mach, brisidh an cuairteachadh àrd-bholtaid, chan eil an sradag air a thoirt dha na coinnlean. Ma lorgar comharran dubha air uachdar na pàirt, tha feum air a bhreithneachadh.

Gus clisgeadh dealain a sheachnadh, na toir an càball bhon choil le làimh, teip e air maide fiodha

Nòta cudromach: nuair nach gabh an sleamhnag a chleachdadh, chan eil sradag air a h-uile coinnle. Thathas a’ dearbhadh briseadh insulation a’ cleachdadh càball bholtaids àrd a’ tighinn bhon choil. Tarraing deireadh na h-uèir a-mach às a 'chòmhdach, thoir e gu pad conaltraidh meadhanach an t-sleamhnachaidh agus tionndaidh an crankshaft le inneal tòiseachaidh. Nochd sgaoilidh - tha e a 'ciallachadh gu bheil an insulation briste.

Tha e sìmplidh sgrùdadh a dhèanamh air an resistor - tomhais an aghaidh eadar na cinn-uidhe le multimeter. Thathas den bheachd gu bheil comharradh bho 5 gu 6 kOhm àbhaisteach, ma tha an luach nas motha no nas lugha, cuir an aghaidh an aghaidh.

Bhidio: mar a nì thu sgrùdadh air gnìomhachd an t-sleamhnachaidh

Cuir fios gu buidheann trioblaidean

Leis gu bheil sradag a’ leum eadar na h-uachdaran conaltraidh nuair a bhios iad a’ fosgladh, bidh na plèanaichean obrach a’ caitheamh a-mach mean air mhean. Mar riaghailt, tha leac air a chruthachadh air a 'chrìoch gluasadach, agus tha fosadh air a chruthachadh air a' chrìoch statach. Mar thoradh air an sin, chan eil na h-uachdaran a 'freagairt gu math, bidh an sradag a' lagachadh, tha an motair a 'tòiseachadh a' "troit".

Tha mion-fhiosrachadh le toradh beag air ath-nuadhachadh le bhith a’ rùsgadh:

1. Thoir air falbh an còmhdach sgaoilidh gun a bhith a’ ceangal nan càbaill.
2. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver, brùth na ceanglaichean bho chèile agus sleamhnaich faidhle còmhnard eatorra. Is e an obair a bhith a’ toirt air falbh togail an inneal-crìochnachaidh gluasadach agus a’ co-thaobhadh a’ chrìoch statach cho mòr ‘s as urrainn.
3. An dèidh a bhith a 'bualadh le faidhle agus pàipear-gainmhich mìn, sguab a' bhuidheann le rag no sèididh e le compressor.

Tha e nas fheàrr glanadh bun-sgoile a dhèanamh le faidhle snàthad gus na raointean conaltraidh a cho-thaobhadh

Ann an stòran, gheibh thu pàirtean a bharrachd le ceanglaichean ùraichte - bidh tuill air an dèanamh ann am meadhan na h-uachdaran obrach. Chan eil iad a 'cruthachadh ìsleachaidhean agus fàs.

Ma tha na cinn-uidhe air an caitheamh chun ìre as ìsle, tha e nas fheàrr am buidheann atharrachadh. Aig amannan bidh na h-uachdaran air an deformachadh chun ìre nach eil e comasach am beàrn atharrachadh - tha an probe air a chuir a-steach eadar a ’chnap agus am fosadh, tha cus fuadach fhathast aig na h-oirean.

Tha an obair air a dhèanamh gu dìreach air a 'chàr, gun a bhith a' toirt air falbh an neach-sgaoilidh fhèin:

1. Dèan ceangal agus cuir air falbh an còmhdach uèir. Chan fheumar an inneal tòiseachaidh a thionndadh agus na bileagan atharrachadh.
2. Sguab às an sgriubha a 'daingneachadh an uèir le sgriùtrear goirid agus dì-cheangail an inneal-crìochnachaidh.
3. Unscrew an 2 sgriubha a ’cumail a’ phàirt ris a ’phlàta meatailt, thoir air falbh am briseadh.
   

   Tha am buidheann conaltraidh air a sgrìobadh le dà sgriubha, tha an treas fear air a chleachdadh gus an inneal-crìochnachaidh a cheangal

Chan eil e doirbh a bhith a 'stàladh luchd-ceangail - sgriothan a' bhuidheann ùr le sgriothan agus ceangail an uèir. An ath rud tha an atharrachadh beàrn de 0,3-0,4 mm, air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal-tomhais mothachaidh. Feumar an inneal tòiseachaidh a thionndadh beagan gus am bi an cam a ’brùthadh air a’ phlàta, an uairsin atharraich a ’bheàrn agus socraich an eileamaid leis an sgriubha atharrachaidh.

Thathas den bheachd gu bheil am beàrn air atharrachadh gu ceart ma ghluaiseas an probe 0,35 mm gu saor eadar na caraidean

Ma bhios na plèanaichean obrach a 'losgadh ro luath, is fhiach sùil a thoirt air an capacitor. Is dòcha gu bheil e tioram agus nach eil e a 'coileanadh a dhleastanas gu math. Is e an dàrna roghainn càileachd ìosal an toraidh, far a bheil na h-uachdaran fosglaidh air an cuir dheth no air an dèanamh le meatailt àbhaisteach.

A ’cur an àite an giùlain

Ann an luchd-sgaoilidh, thathas a’ cleachdadh giùlan rolair airson obrachadh ceart an ceartaiche octane. Tha an eileamaid air a cho-thaobhadh ris an àrd-ùrlar còmhnard far a bheil am buidheann conaltraidh ceangailte. Ri taobh a-muigh an àrd-ùrlair seo tha slat a’ tighinn bho membran falamh. Nuair a thòisicheas am falamh bhon carburetor air an diaphragm a ghluasad, bidh an t-slat a 'tionndadh a' phloc còmhla ris na ceanglaichean, a 'ceartachadh a' mhionaid de shnìomh.

Tha an rèis a-staigh den ghiùlan riatanach don àrd-ùrlar far a bheil am buidheann conaltraidh ceangailte

Thoir sùil air an inneal carburetor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Rè an obrachaidh, bidh cluich a 'tachairt air a' ghiùlan, a tha a 'meudachadh le caitheamh. Bidh an àrd-ùrlar, còmhla ris a ‘bhuidheann-conaltraidh, a’ tòiseachadh a ‘dol an sàs, tha fosgladh a’ tachairt gu spontaneously, agus le beàrn beag. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean VAZ 2106 gu math neo-sheasmhach ann am modh sam bith, tha cumhachd air a chall, agus bidh caitheamh gasoline ag àrdachadh. Chan eil an giùlan air a chàradh, dìreach air atharrachadh.

Tha cùl-taic co-chruinneachadh giùlain air a dhearbhadh gu fradharcach. Tha e gu leòr an còmhdach sgaoilidh fhosgladh agus crathadh a dhèanamh air a’ bhriseadh conaltraidh suas is sìos le làimh.

Tha ath-chur air a dhèanamh san òrdugh seo:

1. Thoir air falbh an neach-cuairteachaidh bhon chàr le bhith a ’dì-cheangal an uèir coil agus a’ toirt a-mach an cnò ceangail le sreang 13 mm. Na dì-chuimhnich ullachadh airson a thoirt às a chèile - tionndaidh an sleamhnag agus dèan comharran cailc, mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd.
2. Cuir às don bhuidheann conaltraidh le bhith a’ toirt a-mach 3 sgriothan - dà sgriubha rèiteachaidh, tha an treas fear a’ cumail a’ chrìoch.
3. A 'cleachdadh òrd agus tip tana, cuir a-mach an t-slat stad bhon t-slat-ola. Thoir air falbh an tè mu dheireadh bhon chrann gun a bhith a 'call an dàrna nigheadair.
   

   Gus am bloc falamh a thoirt air falbh, feumaidh tu an cas a tharraing a-mach, an fhàinne gleidhidh a thoirt air falbh agus an t-slat fhuasgladh
4. Thoir air falbh a 'chrann còmhla ris an sleamhnag bhon taigheadas.
5. Dèan dì-cheangal air an t-slat ceartachaidh ochdainn bhon àrd-ùrlar gluasadach agus cuir às don aonad membran.
6. A 'bruthadh a' phlàta air gach taobh le screwdrivers, tarraing a-mach an giùlan caithte.
   

   Às deidh an cas agus an aonad falamh a thoirt às a chèile, faodar an giùlan a thoirt air falbh gu furasta le screwdriver

Tha stàladh eileamaid ùr ga dhèanamh san òrdugh cùil. Mus cuir thu a-steach taobh a-staigh an neach-cuairteachaidh, tha e ciallach a ghlanadh gu mionaideach. Ma tha meirge air a chruthachadh air an rolair, thoir air falbh e le pàipear-gainmhich agus lubricate an uachdar glan le ola einnsein. Nuair a chuireas tu a-steach a’ chrann a-steach don t-seam taigheadais, na dìochuimhnich na ceanglaichean air an t-slat-fànais atharrachadh.

Nuair a bhios tu a 'stàladh an neach-sgaoilidh, cumaibh suidheachadh tùsail a' chuirp agus an sleamhnag. Tòisich an einnsean, fuasgail an eileamaid cnàmhaidh, agus cuairteachadh a ’chuirp gus an obrachadh as seasmhaiche a choileanadh. Dèan teannachadh air an t-sliabh agus thoir sùil air na “sia” nuair a thig thu.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas tu bearings gun a bhith a 'comharrachadh

Bha an giùlan "a 'coimhead timcheall" agus an UZSK ceart

Mì-ghnìomhan eile

Nuair a dhiùltas an einnsean tòiseachadh gu gnèitheach, bu chòir dhut sùil a thoirt air coileanadh an capacitor. Tha an dòigh-obrach sìmplidh: suidhe neach-cuideachaidh air cùl na cuibhle, thoir air falbh a’ chaip sgaoilidh agus thoir an òrdugh airson an inneal tòiseachaidh a thionndadh. Mura h-eil sradag a tha gu math follaiseach a’ leum eadar an luchd-aithne, no mura h-eilear a’ faicinn fear idir, faodaidh tu capacitor ùr a cheannach agus a chuir a-steach - chan urrainn don t-seann fhear an lùth sgaoilidh a tha a dhìth a thoirt seachad tuilleadh.

Bidh draibhear eòlach sam bith a bhios ag obair na “sia” le inneal-sgaoilidh meacanaigeach a ’giùlan capacitor a bharrachd agus fiosan. Cosgaidh na pàirtean a bharrachd sin sgillinn, ach às an aonais cha tèid an càr. Bha mi cinnteach mu dheidhinn seo bho eòlas pearsanta, nuair a dh'fheumadh mi a bhith a 'coimhead airson capacitor ann an raon fosgailte - chuidich dràibhear Zhiguli a bha a' dol seachad, a thug dhomh a chuid fhèin a bharrachd.

Tha an ceann-uidhe capacitor suidhichte aig bonn an taighe agus tha e gun sgriubha le sreang deireadh fosgailte 7 mm.

Tha luchd-seilbh an VAZ 2106 le neach-sgaoilidh conaltraidh cuideachd a 'cur dragh air trioblaidean beaga eile:

1. Tha na fuarain a tha a’ cumail cuideaman an ceartaiche ceud-ghluasadach air an sìneadh. Tha sgoltagan beaga agus geòlagan ann aig àm luathachadh a 'chàir.
2. Thathas a’ cumail sùil air comharran coltach ris ann an cùis caitheamh èiginneach den diaphragm falamh.
3. Uaireannan bidh an càr a 'stad airson adhbhar sam bith, mar gum biodh am prìomh uèir lasachaidh air a tharraing a-mach, agus an uairsin bidh e a' tòiseachadh agus a 'ruith gu h-àbhaisteach. Tha an duilgheadas na laighe anns an uèirleadh a-staigh, a tha air briseadh agus bho àm gu àm a ’briseadh a’ chuairt chumhachd.

Tha na camagan airson a bhith a 'ceangal fuarain an riaghlaiche centrifugal furasta an lùbadh le cromagan

Chan eil feum air fuarain sìnte atharrachadh. Cuir às don 2 sgriubha a’ daingneachadh an sleamhnachan agus, a’ cleachdadh cuilbhearan, lùb na camagan far a bheil na fuarain stèidhichte. Chan urrainnear membran reubte a chàradh - feumaidh tu an co-chruinneachadh a thoirt air falbh agus fear ùr a chuir a-steach. Tha Diagnosis sìmplidh: dì-cheangail an tiùb falamh bhon carburetor agus tarraing èadhar troimhe le do bheul. Tòisichidh diaphragm obrach a 'tionndadh a' phlàta le luchd-ceangail le smeòrach.

Bhidio: cuir às gu tur den neach-cuairteachaidh lasachaidh VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Inneal agus càradh neach-sgaoilidh gun cheangal

Tha inneal an neach-sgaoilidh, ag obair ann an co-bhonn ris an t-siostam lasachaidh dealanach, co-ionann ri dealbhadh inneal-sgaoilidh meacanaigeach. Tha truinnsear ann cuideachd le giùlan, sleamhnag, riaghlaiche ceud-ghluasadach agus ceartaiche falamh. Is ann dìreach an àite a’ bhuidheann conaltraidh agus an capacitor, tha sensor Talla magnetach air a chuir a-steach a bharrachd air scrion meatailt air a chuir suas air a ’chrann.

Ann an inneal-sgaoilidh gun cheangal, tha am prìomh àite air a chluich le sensor magnetach a chuireas comharran chun suidse

Mar a bhios neach-cuairteachaidh gun cheangal ag obair:

1. Tha an sensor Hall agus an magnet maireannach suidhichte air àrd-ùrlar gluasadach, tha scrion le slotan a’ cuairteachadh eatorra.
2. Nuair a bhios an scrion a’ còmhdach an raon magnet, tha an sensor neo-ghnìomhach, tha an bholtadh aig na cinn-uidhe neoni.
3. Mar a bhios an rolair a ’cuairteachadh agus a’ dol tron ​​​​t-slit, ruigidh an raon magnetach uachdar an sensor. Tha bholtaids a 'nochdadh aig toradh an eileamaid, a tha air a ghluasad chun an aonad dealanach - an tionndadh. Bheir an tè mu dheireadh comharra don choil a bheir a-mach sgaoilidh a thèid a-steach don sleamhnachan sgaoilidh.

Anns an t-siostam lasachaidh dealanach, tha an suidse agus an coil an sàs ann an deàrrsadh, chan eil an neach-cuairteachaidh a ’dearbhadh ach a’ mhionaid a thèid an sgaoileadh a chuir a-steach do na coinnlean

Bidh siostam dealanach VAZ 2106 a 'cleachdadh seòrsa eadar-dhealaichte de choil a dh' obraicheas còmhla ri suidse. Tha e do-dhèanta cuideachd neach-cuairteachaidh àbhaisteach a thionndadh gu neach-conaltraidh - cha bhith e comasach scrion rothlach a chuir a-steach.

Tha an neach-cuairteachaidh neo-conaltraidh nas earbsaiche na bhith ag obair - cha ghabh an sensor Hall agus an giùlan a chleachdadh mòran nas lugha air sgàth dìth luchd meacanaigeach. Is e comharra air fàilligeadh meatair às aonais sradag agus fàilligeadh iomlan san t-siostam lasachaidh. Tha e furasta ath-shuidheachadh - feumaidh tu an neach-cuairteachaidh a thoirt às a chèile, 2 sgriothan a thoirt air falbh gus an sensor a dhìon agus an ceangal a tharraing a-mach às an groove.

Tha an sensor magnetach ceangailte le dà sgriubha ris an àrd-ùrlar giùlain

Tha mì-ghnàthachadh eileamaidean eile den neach-sgaoilidh coltach ris an t-seann dreach conaltraidh. Tha dòighean fuasglaidh dhuilgheadasan air am mìneachadh anns na h-earrannan roimhe.

Bhidio: cuir an àite an sensor Talla air modalan clasaigeach VAZ

An àite an talla sensor VAZ clasaigeach, NIVA

Mu dheidhinn an inneal draibhearan

Gus torque a chuir chun chrann sgaoilidh air na “sia”, thathas a’ cleachdadh gèar helical, air a thionndadh leis an t-sèine tìm (gu cainnteach - “torc”). Leis gu bheil an eileamaid suidhichte gu còmhnard, agus gu bheil an rolair sgaoilidh dìreach, tha eadar-mheadhanair eatorra - am fungas ris an canar le fiaclan oblique agus sliotan a-staigh. Bidh an gèar seo aig an aon àm a’ tionndadh 2 shailean - am pumpa ola agus an neach-cuairteachaidh.

Ionnsaich tuilleadh mun inneal dràibhidh slabhraidh ùine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Tha an draibhear cuairteachaidh air a dhèanamh suas de dhà gèar le fiaclan oblique.

Tha an dà cheangal tar-chuir - "torc" agus "fungas" air an dealbhadh airson beatha seirbheis fhada agus tha iad air an atharrachadh nuair a thèid an einnsean ath-nuadhachadh. Tha a’ chiad phàirt air a thoirt air falbh às deidh an draibhear slabhraidh tìm a thoirt air falbh, tha an dàrna fear air a tharraing a-mach tron ​​​​toll àrd sa bhloc siolandair.

Tha an neach-cuairteachaidh VAZ 2106, uidheamaichte le inneal-brisidh, na aonad caran iom-fhillte, anns a bheil mòran phàirtean beaga. Mar sin neo-earbsach ann an obrachadh agus fàilligeadh leantainneach an t-siostam sradag. Bidh an dreach neo-conaltraidh den neach-cuairteachaidh a’ cruthachadh dhuilgheadasan gu math nas lugha, ach a thaobh coileanadh tha e fhathast gann de mhodalan lasachaidh ùr-nodha, aig nach eil pàirtean gluasadach.