Inneal, obrachadh agus fuasgladh dhuilgheadasan siostam fuarachaidh VAZ 2106
Clàr-innse
- Siostam fuarachaidh VAZ 2106
- Inneal an t-siostam fuarachaidh VAZ 2106
- Tuning an siostam fuarachaidh VAZ 2106.
Tha siostam fuarachaidh math riatanach airson obrachadh rèidh einnsean carbaid sam bith. Chan eil VAZ 2106 ach a-mhàin. Ma dh'fhàilligeas aon no barrachd eileamaidean den t-siostam faodaidh an t-einnsean a bhith ro theth agus, mar thoradh air sin, gu càradh cosgail. Mar sin, tha cumail suas agus càradh ùineail an t-siostam fuarachaidh air leth cudromach.
Siostam fuarachaidh VAZ 2106
Nuair a bhios tu a 'dràibheadh càr sam bith, a' gabhail a-steach an VAZ 2106, ann am modh obrachaidh, bidh an t-einnsean a 'teasachadh suas gu 85-90 ° C. Tha an teòthachd air a chlàradh le sensor a bhios a’ sgaoileadh chomharran gu pannal an ionnstramaid. Gus casg a chuir air an aonad cumhachd a bhith ro theth, tha siostam fuarachaidh làn de fhuaradair (coolant) air a dhealbhadh. Mar fhuarachadh, thathas a ’cleachdadh antifreeze (antifreeze), a bhios a’ cuairteachadh tro shianalan a-staigh a ’bhloc siolandair agus ga fhuarachadh.
Adhbhar an t-siostam fuarachaidh
Bidh eileamaidean fa leth den einnsean a 'teasachadh suas gu làidir rè an obrachaidh, agus bidh feum air barrachd teas a thoirt air falbh bhuapa. Anns a 'mhodh obrachaidh, tha teòthachd an òrdugh 700-800 ˚С air a chruthachadh anns an t-siolandair. Mura tèid an teas a thoirt air falbh gu làidir, faodaidh eileamaidean suathaidh, gu sònraichte, an crankshaft, tachairt. Gus seo a dhèanamh, bidh antifreeze a 'cuairteachadh tro sheacaid fuarachaidh an einnsean, agus bidh an teòthachd a' lùghdachadh anns a 'phrìomh radiator. Leigidh seo leat an einnsean obrachadh cha mhòr gu leantainneach.
Paramadairean fuarachaidh
Is e prìomh fheartan an t-siostam fuarachaidh an seòrsa agus an ìre de fhuarachadh a tha riatanach airson obrachadh rèidh an einnsean, a bharrachd air cuideam obrachaidh an leaghaidh. A rèir an stiùireadh obrachaidh, tha siostam fuarachaidh VAZ 2106 air a dhealbhadh airson 9,85 liotair de antifreeze. Mar sin, nuair a thèid ath-chur a-steach, bu chòir dhut co-dhiù 10 liotair de fhuarachadh a cheannach.
Tha obrachadh an einnsein a’ toirt a-steach leudachadh air antifreeze san t-siostam fuarachaidh. Gus an cuideam anns a 'chaip radiator a dhèanamh àbhaisteach, tha dà bhalbhaichean air an toirt seachad, ag obair airson a-steach agus a-mach. Nuair a dh’ èiricheas an cuideam, bidh a ’bhalbhaid sgaoilidh a’ fosgladh agus bidh an cus fuaradair a ’dol a-steach don tanca leudachaidh. Nuair a thuiteas teòthachd an einnsein, lughdaich an àireamh de fhrith-reothadh, thèid falamh a chruthachadh, bidh a ’bhalbhaid in-ghabhail a’ fosgladh agus bidh an fhuaradair a ’sruthadh air ais don radiator.
Leigidh seo leat cuideam fuarachaidh àbhaisteach a chumail san t-siostam fo chumhachan obrachaidh einnsean sam bith.
Bhidio: cuideam san t-siostam fuarachaidh
Inneal an t-siostam fuarachaidh VAZ 2106
Tha siostam fuarachaidh an VAZ 2106 air a dhèanamh suas de na h-eileamaidean a leanas:
- radiator;
- caip radiator;
- pìoban meur;
- teirmeastat;
- tanca leudachaidh;
- pumpa uisge.
Bidh fàilligeadh eileamaid sam bith a 'leantainn gu slaodachadh no stad air cuairteachadh fuarachaidh agus briseadh air siostam teirmeach an einnsein.
A bharrachd air na pàirtean agus na pàirtean clàraichte, tha an siostam fuarachaidh a 'toirt a-steach radiator teasachaidh agus tap stòbha. Tha a’ chiad fhear air a dhealbhadh gus roinn an luchd-siubhail a theasachadh, agus tha an dàrna fear airson stad a chuir air solar fuarachaidh don radiator stòbha anns an t-seusan blàth.
Radiator siostam fuarachaidh
Tha an antifreeze air a theasachadh leis an einnsean air fhuarachadh anns an radiator. Chuir an neach-dèanamh dà sheòrsa rèididheatoran air an VAZ 2106 - copar agus alùmanum, anns a bheil na pàirtean a leanas:
- tanca àrd;
- tanca nas ìsle;
- ceallan fuarachaidh.
Tha an tanca àrd uidheamaichte le amhach lìonaidh, anns am bi, nuair a bhios an einnsean a ’ruith, bidh antifreeze teth a’ cruinneachadh às deidh aon chearcall cuairteachaidh. Bho amhaich an fhuarachaidh, tro na ceallan radiator, bidh e a 'dol a-steach don tanca ìseal, ga fhuarachadh le fanadair, agus an uairsin a-rithist a-steach do sheacaid fuarachaidh an aonad cumhachd.
Aig mullach agus bonn an inneil tha meuran airson pìoban meur - dà thrast-thomhas mòr agus aon beag. Bidh pìoban cumhang a 'ceangal an radiator ris an tanca leudachaidh. Tha teirmostat air a chleachdadh mar bhalbhaichean gus an sruth fuarachaidh san t-siostam a riaghladh, leis a bheil an radiator ceangailte tro phìob àrd farsaing. Bidh an teirmostat ag atharrachadh stiùireadh cuairteachadh antifreeze - chun an radiator no bloc siolandair.
Thathas a ’dèanamh cuairteachadh fuarachaidh èiginneach le bhith a’ cleachdadh pumpa uisge (pump), a bhios a ’stiùireadh antifreeze fo chuideam a-steach do shianalan (seacaid fuarachaidh) a tha air a sholarachadh gu sònraichte ann an taigheadas bloc an einnsein.
Mì-ghnìomhan rèididheachd
Bidh mì-ghnàthachadh sam bith air an radiator a 'leantainn gu àrdachadh ann an teòthachd an fhuarachaidh agus, mar thoradh air an sin, a dh' fhaodadh an einnsean a bhith a 'teasachadh cus. Is e na prìomh dhuilgheadasan aodion antifreeze tro sgàinidhean agus tuill mar thoradh air milleadh meacanaigeach no creimeadh, agus clogging a-staigh de na tiùban radiator. Anns a 'chiad chùis, tha an iomlaidear teas copair air ath-nuadhachadh gu math sìmplidh. Tha e tòrr nas duilghe radiator alùmanum a chàradh, leis gu bheil film ogsaid a’ cruthachadh air an uachdar meatailt, a tha ga dhèanamh duilich sàthadh agus dòighean eile air raointean millte a chàradh. Mar sin, nuair a thig aodion, mar as trice thèid feadhainn ùra a chuir an àite luchd-iomlaid teas alùmanum sa bhad.
Fan fuarachadh
Faodaidh neach-leantainn siostam fuarachaidh VAZ 2106 a bhith meacanaigeach agus electromechanical. Tha a’ chiad fhear air a chuir suas air a’ chrann pumpa le ceithir boltaichean tro flange sònraichte agus air a stiùireadh le crios a tha a’ ceangal an ulóg crankshaft ris a’ phump pulley. Tha an neach-leantainn electromechanical air a thionndadh air / dheth nuair a tha na fiosan mothachaidh teothachd dùinte / fhosgladh. Tha an leithid de neach-leantainn air a chuir suas mar aon phìos leis a ’motair dealain agus ceangailte ris an radiator a’ cleachdadh frèam sònraichte.
Nam biodh an neach-leantainn na bu thràithe air a stiùireadh tro sensor teodhachd, a-nis tha e air a thoirt seachad tro cheangalaichean an sensor-suidse. Is e motair DC a th’ anns an motair fan le excitation magnet maireannach. Tha e air a chuir a-steach ann an còmhdach sònraichte, stèidhichte air radiator an t-siostam fuarachaidh. Rè obrachadh, chan fheum an motair cumail suas sam bith, agus ma dh’ fhàillig e feumar a chuir na àite.
Fan air sensor
Faodaidh fàilligeadh an neach-leantainn air sensor (DVV) leantainn gu fìor dhroch bhuaidh. Nuair a bhios an teòthachd ag èirigh gu ìre èiginneach, cha tionndaidh an neach-leantainn air adhart, a bheir, an uair sin, gu cus teasachadh an einnsean. Gu structarail, tha DVV na thermistor a bhios a’ dùnadh fiosan an luchd-leantainn nuair a dh’ èiricheas teòthachd an fhuarachaidh gu 92 ± 2 ° C agus a dh ’fhosglas iad nuair a thuiteas an teòthachd gu 87 ± 2 ° C.
DVV VAZ 2106 eadar-dhealaichte bho VAZ 2108/09 sensaran. Tha an fheadhainn mu dheireadh air an tionndadh aig teòthachd nas àirde. Bu chòir dhut aire a thoirt dha seo nuair a bhios tu a’ ceannach sensor ùr.
Faodar DVV sa chàr a shuidheachadh:
- bho shìos air taobh clì an tanca radiator pràis;
- aig bonn an tanca cheart den radiator aluminium.
Diagram uèiridh airson an neach-leantainn a chuir air
Tha an cuairteachadh airson an neach-leantainn den t-siostam fuarachaidh VAZ 2106 air a dhèanamh suas de:
- motair dealain;
- sealaidheachd;
- fiùs;
- mothachaidh;
- putanan cumhachd.
Co-dhùnadh tionndadh air an neach-leantainn air putan air leth
Tha e furasta an neach-leantainn a chuir a-mach gu putan air leth sa chaban mar thoradh air na leanas. Faodaidh DVV fàiligeadh aig an ìre as neo-iomchaidh (gu sònraichte ann an aimsir teth), agus le cuideachadh bho phutan ùr bidh e comasach cumhachd a thoirt don neach-leantainn gu dìreach, a’ dol seachad air an sensor, agus an einnsean a sheachnadh ro theth. Gus seo a dhèanamh, feumar sealaidheachd a bharrachd a thoirt a-steach don chuairt cumhachd fan.
Gus an obair a chrìochnachadh bidh feum agad air:
- crìochan "athair" agus "màthair";
- teip dealain;
- uèirichean (7 m);
- creagan;
- screwdrivers.
Tha an tionndadh fan air a chuir a-steach san òrdugh a leanas:
- Bidh sinn a ’toirt air falbh an t-seirbheis àicheil bhon bhataraidh.
- Bidh sinn a’ dì-cheangal agus a’ bìdeadh dheth aon de na cinn-uidhe aig an sensor suidse.
- Bidh sinn a’ clampadh an uèir àbhaisteach is ùr a-steach don phort-adhair ùr agus a’ dealachadh a’ cheangail le teip dealain.
- Bidh sinn a 'cur an uèir a-steach don bhothan tro roinn an einnsein gus nach cuir e bacadh air rud sam bith. Faodar seo a dhèanamh an dà chuid bho thaobh an deas-bhòrd, agus le bhith a 'drileadh toll bho thaobh a' bhogsa miotag.
- Bidh sinn a 'càradh an t-sealaidheachd faisg air a' bhataraidh no ann an àite iomchaidh eile.
- Bidh sinn ag ullachadh toll airson a 'phutan. Bidh sinn a’ taghadh an àite stàlaidh a rèir ar toil. Furasta a chuir suas air an deas-bhòrd.
- Bidh sinn a 'cur suas agus a' ceangal a 'phutan a rèir an diagram.
- Bidh sinn a 'ceangal an inneal-crìochnachaidh ris a' bhataraidh, tionndaidh air an lasadh agus brùth air a 'phutan. Bu chòir don neach-leantainn tòiseachadh a 'ruith.
Bhidio: a’ toirt air an neach-leantainn fuarachaidh tionndadh air le putan sa bhothan
Leigidh buileachadh a leithid de sgeama cothrom do neach-leantainn an t-siostam fuarachaidh a bhith air a thionndadh ge bith dè an teòthachd fuarachaidh a th ’ann.
Pump uisge
Tha am pumpa air a dhealbhadh gus cuairteachadh èiginneach de fhuarachadh a sholarachadh tron t-siostam fuarachaidh. Ma dh’ fhailicheas e, stadaidh gluasad an fhrith-reothadh tron t-seacaid fuarachaidh, agus tòisichidh an t-einnsean a’ teasachadh cus. Tha am pumpa VAZ 2106 na phump seòrsa ceud-ghluasadach le inneal stàilinn no plastaig, agus bidh an cuairteachadh aig astar àrd ag adhbhrachadh gum bi an fhuaradair a ’cuairteachadh.
Mì-ghnìomhan pumpa
Thathas den bheachd gu bheil am pumpa mar aonad gu math earbsach, ach faodaidh e fàilligeadh cuideachd. Tha an goireas aige an urra an dà chuid air càileachd an toraidh fhèin agus air na suidheachaidhean obrachaidh. Faodaidh fàilligeadh pumpa a bhith beag. Uaireannan, gus a choileanadh a thoirt air ais, tha e gu leòr an ròn ola a chuir an àite. Ann an cùisean eile, mar eisimpleir, ma dh'fhàilligeas an giùlan, feumar am pumpa gu lèir a chuir na àite. Mar thoradh air caitheamh giùlain, faodaidh e jam, agus stadaidh fuarachadh einnsean. Chan eilear a 'moladh a bhith a' dràibheadh sa chùis seo.
Bidh a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh an VAZ 2106, ma tha duilgheadasan ag èirigh leis a' phump uisge, cuir fear ùr na àite. Mar as trice chan eil e comasach càradh pumpa lochtach.
Teirmeastat
Tha an teirmostat VAZ 2106 air a dhealbhadh gus rèim teòthachd an aonad cumhachd atharrachadh. Air einnsean fuar, bidh an fhuaradair a 'cuairteachadh ann an cearcall beag, a' gabhail a-steach an stòbha, seacaid fuarachaidh einnsean agus pumpa. Nuair a dh’ èiricheas an teòthachd antifreeze gu 95˚С, bidh an teirmostat a’ fosgladh cearcall cuairteachaidh mòr, a tha, a bharrachd air na h-eileamaidean comharraichte, a’ toirt a-steach radiator fuarachaidh agus tanca leudachaidh. Bheir seo blàthachadh luath den einnsean gu teòthachd obrachaidh agus leudaichidh e beatha seirbheis a phàirtean agus a phàirtean.
Mì-ghnàthachadh teirmeastat
Na duilgheadasan teirmeastat as cumanta:
- chan eil a 'bhalbhaid a' fosgladh;
- chan eil bhalbhaichean a’ dùnadh gu tur.
Is e adhbhar a’ chiad suidheachadh mar as trice falbhaidh steigte. Anns a 'chùis seo, bidh an tomhas teòthachd a' dol a-steach don raon dhearg, agus tha radiator an t-siostam fuarachaidh fhathast fuar. Chan eilear a 'moladh a bhith a' draibheadh le leithid de dhuilgheadas - faodaidh cus teasachadh cron a dhèanamh air gasket ceann an t-siolandair, a 'deformachadh a' chinn fhèin no a bhith ag adhbhrachadh sgàinidhean ann. Mura h-urrainnear an teirmostat a chuir an àite, bu chòir dhut a thoirt air falbh air einnsean fuar agus na pìoban a cheangal gu dìreach. Bidh seo gu leòr airson faighinn chun gharaids no seirbheis càr.
Mura dùin a’ bhalbhaiche teirmeastat gu tur, is coltaiche gum bi sprùilleach no rud cèin air faighinn a-steach don inneal. Anns a 'chùis seo, bidh teòthachd an radiator mar an ceudna ri taigheadas an teirmeastat, agus bidh an taobh a-staigh a' blàthachadh gu math slaodach. Mar thoradh air an sin, cha bhith e comasach don einnsean teòthachd obrachaidh a ruighinn, agus bidh caitheamh nan eileamaidean aige a ’luathachadh. Feumar an teirmostat a thoirt air falbh agus a sgrùdadh. Mura h-eil e dùinte, bu chòir fear ùr a chuir na àite.
Tanca leudachaidh
Tha an tanca leudachaidh air a dhealbhadh gus fuarachadh fhaighinn a ’leudachadh nuair a thèid a theasachadh agus smachd a chumail air an ìre aige. Tha na comharran as lugha agus as àirde air an cur a-steach don ghobhar, leis an urrainn dhut measadh a dhèanamh air an ìre de antifreeze agus cho teann sa tha an siostam. Thathas den bheachd gu bheil an ìre de fhuarachadh san t-siostam as fheàrr ma tha an ìre anns an tanca leudachaidh air einnsean fuar 30-40 mm os cionn a’ chomharra as ìsle.
Tha an tanca dùinte le mullach le bhalbhaichean a leigeas leat an cuideam anns an t-siostam fuarachaidh a cho-ionannachd. Nuair a leudaicheas an fhuaradair, thig beagan smùid a-mach às an tanca tron bhalbhaiche, agus nuair a thèid fhuarachadh, bidh èadhar a ’dol a-steach tron aon bhalbhaiche, a’ casg falamh.
Àite an tanca leudachaidh VAZ 2106
Tha an tanca leudachaidh VAZ 2106 suidhichte ann an roinn an einnsein air an taobh chlì faisg air inneal lionn nigheadaireachd windshield.
Prionnsabal obrachadh an tanca leudachaidh
Mar a bhios an t-einnsean a 'blàthachadh, bidh meud an fhuarachaidh a' dol am meud. Bidh cus fuaradair a’ dol a-steach do shoitheach sònraichte. Leigidh seo le leudachadh antifreeze gus sgrios a sheachnadh air na h-eileamaidean den t-siostam fuarachaidh. Faodar leudachadh an leaghan a bhreithneachadh leis na comharran air corp an tanca leudachaidh - air einnsean teth, bidh an ìre aige nas àirde na air fear fuar. Nuair a bhios an t-einnsean a 'fuarachadh, air an làimh eile, bidh an tomhas fuarachaidh a' lùghdachadh, agus tha an antifreeze a-rithist a 'tòiseachadh a' sruthadh bhon tanca gu radiator an t-siostam fuarachaidh.
Pìoban siostam fuarachaidh
Tha pìoban an t-siostam fuarachaidh air an dealbhadh airson ceangal hermetic de na h-eileamaidean fa leth aige agus tha iad nan pìoban le trast-thomhas mòr. Air an VAZ 2106, le an cuideachadh, tha am prìomh radiator ceangailte ris an einnsean agus an teirmostat, agus an stòbha leis an t-siostam fuarachaidh.
Seòrsaichean spigot
Rè obrachadh a 'chàir, feumar sùil a chumail bho àm gu àm air na pìoban airson a bhith a' leigeil a-mach antifreeze. Faodaidh na pìoban fhèin a bhith slàn, ach air sgàth 's gu bheil na clamps air an leigeil ma sgaoil, faodaidh aodion nochdadh aig na h-earrannan. Tha a h-uile pìob le comharran milleadh (sgàinidhean, briseadh) fo ùmhlachd ath-chuir gun chumhachan. Tha seata de phìoban airson an VAZ 2106 air a dhèanamh suas de:
- pìob a-staigh àrd;
- pìob a-muigh;
- teirmeastat agus ceanglan pumpa;
- hose seach-rathad teirmeastat.
Bidh na criathran eadar-dhealaichte a rèir an seòrsa radiator a chaidh a chuir a-steach. Tha cumadh eadar-dhealaichte aig teipichean ìosal an rèididheatoran copair bhon fhear alùmanum. Tha na pìoban meur air an dèanamh le rubair no silicone agus tha iad air an daingneachadh le snàithlean meatailt gus earbsachd agus seasmhachd àrdachadh. Eu-coltach ri rubair, tha grunn shreathan daingnichte aig silicone, ach tha an cosgais mòran nas àirde. Tha an roghainn den t-seòrsa pìoba a 'crochadh a-mhàin air miannan agus comasan sealbhadair a' chàir.
A ’dol an àite nozzles
Ma thèid na nozzles a mhilleadh, feumaidh iad co-dhiù feadhainn ùra a chuir nan àite. Tha iad cuideachd air an atharrachadh aig àm a 'càradh an t-siostam fuarachaidh agus na h-eileamaidean aige Tha e gu math sìmplidh a chur an àite na pìoban. Tha a h-uile obair air a dhèanamh air einnsean fuar le cuideam fuarachaidh as ìsle san t-siostam. Cleachd screwdriver Phillips no flathead gus an clamp a leigeil ma sgaoil agus a shleamhnadh chun taobh. An uairsin, a 'tarraing no a' toinneamh bho thaobh gu taobh, cuir às don phìob fhèin.
Mus tèid pìoban ùra a chuir a-steach, thèid na suidheachain agus na pìoban fhèin a ghlanadh bho dhuslach is salachar. Ma tha feum air, cuir feadhainn ùra an àite nan seann clamps. Tha sealant air a chuir a-steach don ar-a-mach, an uairsin thèid hose a chuir air agus tha an clamp air a theannachadh.
Bhidio: cuir an àite pìoban siostam fuarachaidh
Fuarachadh airson VAZ 2106
Is e prìomh adhbhar antifreeze fuarachadh einnsean. A bharrachd air an sin, faodar teòthachd an fhuarachaidh a chleachdadh gus suidheachadh an einnsean a mheasadh. Gus na gnìomhan sin a choileanadh gu ceart, feumar antifreeze ùrachadh ann an deagh àm.
Prìomh ghnìomhan an fhuaradair:
- cumail suas teòthachd obrachaidh an einnsein;
- solarachadh èadhair blàth don chaban sa gheamhradh;
- lubrication pumpa uisge.
Taghadh de coolant airson an VAZ 2106
Tha siostam fuarachaidh an VAZ 2106 a 'toirt a-steach ath-shuidheachadh an fhuarachaidh gach 45 mìle cilemeatair no aon uair gach dà bhliadhna. Tha seo riatanach, leis gu bheil antifreeze a’ call na feartan tùsail aige rè obrachadh.
Nuair a bhios tu a 'taghadh inneal-fuarachaidh, bu chòir aire a thoirt don bhliadhna saothrachaidh a' chàir.
Clàr: antifreeze airson VAZ 2106
| Bliadhna | Seòrsa | Dath | Beatha seirbheis | Luchd-saothrachaidh air a mholadh |
| 1976 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Ola-40 |
| 1977 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1978 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Alasga A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, Ola-40 |
| 1980 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Ola-40 |
| 1981 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Ola-40 |
| 1982 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Alasga A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Sapfire, Tosol-40, Alasga A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Ola-40 |
| 1986 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Alasga A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1989 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Lukoil Super A-40, Tosol-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | gorm | 2 bliadhnaichean | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | uaine | 3 bliadhnaichean | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | dearg | 5 bliadhnaichean | Havoline, AWM, G-Cumhachd |
A ’drèanadh an fhuaradair
Tha e riatanach an inneal-fuarachaidh a dhrèanadh nuair a thèid a chuir na àite no rè beagan obair càraidh. Tha e gu math furasta seo a dhèanamh:
- Leis an einnsean fuar, fosgail an caip radiator agus caip an tanca leudachaidh.
- Bidh sinn a’ cuir a-steach soitheach iomchaidh le tomhas-lìonaidh timcheall air 5 liotair fo tap an radiator agus a’ toirt a-mach an tap.
- Gus an inneal-fuarachaidh a dhrèanadh gu tur bhon t-siostam, bidh sinn a’ cuir a-steach an soitheach fon toll drèanaidh agus a ’toirt a-mach am plug-bolt air an einnsean.
Mura h-eil feum air drèanadh iomlan, faodar an ceum mu dheireadh fhàgail air falbh.
A ’frasadh an t-siostam fuarachaidh
Mura h-eil an stòbha ag obair gu math no ma bhios an siostam fuarachaidh gu lèir ag obair bho àm gu àm, faodaidh tu feuchainn ri sruthadh. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean den bheachd gu bheil am modh-obrach seo glè èifeachdach. Airson nighe, faodaidh tu stuthan glanaidh sònraichte a chleachdadh (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, msaa) no cuingealachadh fhèin ris na tha ri fhaighinn (mar eisimpleir, fuasgladh searbhag citrach, inneal-glanaidh plumaireachd Mole, msaa).
Mus tèid a nighe le leigheasan dùthchasach, feumaidh tu an antifreeze a dhrèanadh bhon t-siostam fuarachaidh agus a lìonadh le uisge. An uairsin feumaidh tu an einnsean a thòiseachadh, leig leis ruith airson greis agus drèanadh an lionn a-rithist - bheir seo air falbh sprùilleach agus neo-chunbhalachd. Ma thèid an siostam a ghlanadh bho àm gu àm agus beagan truailleadh, faodar a nighe le uisge glan gun a bhith a 'cur a-steach stuthan sònraichte.
Thathas a’ moladh an radiator agus seacaid fuarachaidh an einnsean a shruthladh air leth. Nuair a thèid an radiator a shruthladh, thèid am pìob ìosal a thoirt air falbh agus thèid pìoban le uisge ruith a chuir air an t-slighe a-mach, a thòisicheas a ’sruthadh bho shuas. Anns an t-seacaid fuarachaidh, air an làimh eile, tha uisge air a thoirt seachad tron phìob meur àrd, agus tha e air a leigeil a-mach tron fhear ìseal. Thathas a’ leantainn air adhart a’ sruthadh gus an tòisich uisge glan a’ sruthadh bhon radiator.
Gus sgèile cruinnichte a thoirt air falbh bhon t-siostam, faodaidh tu searbhag citrach a chleachdadh aig ìre 5 sachets de 30 g airson an t-siostam fuarachaidh gu lèir. Bidh an searbhag a 'sgaoileadh ann an uisge goileach, agus tha am fuasgladh air a thiormachadh mar-thà anns an t-siostam fuarachaidh. Às deidh sin, feumar leigeil leis an einnsean ruith aig astaran àrd no dìreach draibheadh, a ’cumail smachd air teòthachd an fhuarachaidh. Às deidh an fuasgladh searbhagach a dhrèanadh, tha an siostam air a nighe le uisge glan agus air a lìonadh le fuarachadh. A dh 'aindeoin cho saor, tha searbhag citrach a' glanadh an t-siostam fuarachaidh gu math èifeachdach. Mura do dhèilig an t-searbhag ris an truailleadh, feumaidh tu toraidhean le suaicheantas daor a chleachdadh.
Bhidio: sruthadh an siostam fuarachaidh VAZ 2106
A 'lìonadh an fhuaradair a-steach don t-siostam
Mus dòrtadh tu antifreeze, dùin a 'bhalbhaid radiator den t-siostam fuarachaidh agus teann am pluga bolt air a' bhloc siolandair. Tha an fhuaradair air a dhòrtadh an toiseach a-steach don radiator air oir ìosal an amhaich, agus an uairsin a-steach don tanca leudachaidh. Gus casg a chuir air builgeanan èadhair bho bhith a ’cruthachadh anns an t-siostam fuarachaidh, tha an leaghan air a dhòrtadh ann an sruth tana. Anns a 'chùis seo, thathar a' moladh an tanca leudachaidh àrdachadh os cionn an einnsean. Rè a 'phròiseas lìonaidh, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an fhuaradair air an oir a ruighinn gun èadhar. Às deidh sin, dùin an caip radiator agus thoir sùil air an ìre fluid anns an tanca. An uairsin bidh iad a 'tòiseachadh air an einnsean, ga bhlàthachadh agus a' sgrùdadh obrachadh na stòbha. Ma tha an stòbha ag obair gu ceart, chan eil èadhar san t-siostam - chaidh an obair a dhèanamh gu h-èifeachdach.
Taobh a-staigh siostam teasachaidh VAZ 2106
Tha siostam teasachaidh taobh a-staigh VAZ 2106 air a dhèanamh suas de na h-eileamaidean a leanas:
- radiator stòbha;
- tap stòbha;
- motair fan stòbha;
- damper agus siostam duct.
Le cuideachadh bhon stòbha sa gheamhradh, tha microclimate cofhurtail air a chruthachadh agus air a chumail suas ann an taobh a-staigh a 'chàir. Bidh fuaradair teth a’ dol tro chridhe an teasadair agus ga theasachadh. Tha an rèididheatoran air a shèideadh le fan, bidh an èadhar bhon t-sràid a 'teasachadh suas agus a' dol a-steach don chaban tron t-siostam adhair duct. Tha dian sruthadh adhair air a riaghladh le dampers agus le bhith ag atharrachadh astar an neach-leantainn. Faodaidh an stòbha obrachadh ann an dà dhòigh - le cumhachd as àirde agus as ìsle. Anns an t-seusan blàth, faodaidh tu an solar fuarachaidh a chuir dheth gu radiator an stòbha le tap.
Slat-tomhais teòthachd fuarachaidh
Bidh an inneal-tomhais teothachd fuarachaidh air an VAZ 2106 a ’faighinn fiosrachadh bhon sensor teòthachd a tha air a chuir a-steach don cheann siolandair. Tha gluasad an t-saighead chun a 'chrios dhearg a' comharrachadh duilgheadasan san t-siostam fuarachaidh agus an fheum air na duilgheadasan sin a chuir às. Ma tha saighead an inneil an-còmhnaidh anns an raon dhearg (mar eisimpleir, leis an lasadh air adhart), tha an sensor teòthachd air fàiligeadh. Faodaidh mì-ghnàthachadh an sensor seo cuideachd leantainn gu comharradh an inneil a ’reothadh aig toiseach na sgèile agus gun a bhith a’ gluasad mar a bhios an einnsean a ’teasachadh. Anns gach suidheachadh, feumar an sensor a chuir na àite.
Tuning an siostam fuarachaidh VAZ 2106.
Tha cuid de luchd-seilbh an VAZ 2106 a 'feuchainn ri ùrachadh a dhèanamh air an t-siostam fuarachaidh le bhith a' dèanamh atharrachaidhean air an dealbhadh àbhaisteach. Mar sin, ma tha an càr air a uidheamachadh le neach-leantainn meacanaigeach, rè amannan fada de neo-ghnìomhachd ann an tagaichean trafaic bailteil, bidh an fhuaradair a ’tòiseachadh a’ goil. Tha an duilgheadas seo àbhaisteach airson carbadan le inneal-leantainn meacanaigeach àbhaisteach. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'stàladh impeller le àireamh mhòr de lannan no cuir fear dealain an àite an neach-leantainn.
Is e roghainn eile airson èifeachdas siostam fuarachaidh VAZ 2106 àrdachadh a bhith a 'stàladh radiator bhon VAZ 2121 le raon iomlaid teas nas motha. A bharrachd air an sin, tha e comasach cuairteachadh fuarachaidh a luathachadh san t-siostam le bhith a ’stàladh pumpa dealain a bharrachd. Bheir seo buaidh mhath chan ann a-mhàin air an teasachadh a-staigh sa gheamhradh, ach cuideachd air fuarachadh antifreeze air làithean teth samhraidh.
Mar sin, tha an siostam fuarachaidh VAZ 2106 gu math sìmplidh. Faodaidh eas-òrdughan sam bith leantainn gu builean brònach don neach-seilbh, suas ri ath-sgrùdadh mòr air an einnsean. Ach, faodaidh eadhon motair ùr a’ mhòr-chuid den obair a dhèanamh air breithneachadh, càradh agus cumail suas an t-siostam fuarachaidh.
