Bun-bheachdan lochtach: Farpaisiche Carnival Porsche Kia, Land Rover an Neach-dìon a dhìochuimhnich, farpaiseach Audi Jeep agus càraichean bun-bheachd eile nach d’ fhuair cothrom a-riamh
Clàr-innse
Tha an càr bun-bheachd Porsche Vision "Renndienst Study" na chàr spòrs nach robh dùil aig duine fhaicinn.
Bidh càraichean bun-bheachd a’ frithealadh iomadh adhbhar, bho bhith a’ taisbeanadh cànan dealbhaidh ùr gu ro-shealladh teicneòlas no dìreach a’ falach an ath mhodail riochdachaidh.
Ach airson a h-uile bun-bheachd brìoghmhor a bheir sealladh dhuinn air na tha ri thighinn, gu tric bidh na h-uimhir de ro-sheallaidhean ann air...uill...chan eil dad. Bha sinn den bheachd gur e bun-bheachdan a bha seo a bhiodh inntinneach a sgrùdadh; an fheadhainn nach d’ fhuair a-riamh cothrom bualadh air làr an t-seòmar-taisbeanaidh.
Porsche Vision "Rannsachadh Seirbheis Rèisean"
Chaidh an Vision "Renndienst" a bhrosnachadh leis a 'charbad goireis Volkswagen Kombi bho na 1960n.
Ann an 2020, dh’ fhoillsich am fuamhaire Gearmailteach mòran de phròiseactan bun-bheachd dìomhair a bha roimhe seo ann an leabhar Porsche Unseen. Nam measg bha an Vision 'Renndienst' (Seirbheis Rèis), bhan beag a chaidh a bhrosnachadh leis a 'charbad seirbheis Volkswagen Kombi bho na 1960an.
O chionn ghoirid, sheall e an Lèirsinn "Renndienst Study", dreach daonna a chaidh a chleachdadh gus feuchainn ri cuid de eileamaidean dealbhaidh taobh a-staigh.
Tha am beachd gun cruthaich am brannd farpaiseach don Mercedes-Benz Viano no Kia Carnival cho connspaideach ‘s a tha e do-chreidsinneach.
Às deidh na h-uile, tha cuid de luchd-glanaidh fhathast troimh-chèile gu bheil am brannd a ’reic SUVan mòr-chòrdte Cayenne agus Macan, agus mar sin bhiodh eadhon rudeigin cho eireachdail ris an Renndienst ro fhada.
Làrach-lìn Land Rover DC100
Bha an DC100 gu bhith na ro-shealladh den neach-dìon uile-ùr.
Aig amannan nuair a thig an còmhdach bho bhun-bheachd, bidh e a ’bualadh air a’ chomharra sa bhad agus bidh a ’mhòr-chuid a’ tòiseachadh a ’faighneachd cuin a thèid e gu cinneasachadh. Agus seo na thachair don DC100.
Chuir Land Rover aghaidh air a’ ghnìomh do-chreidsinneach a bhith a’ cur an àite an neach-dìon suaicheanta anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh, ach mar a sheallas eachdraidh, fhuair bun-bheachd DC100, a bha an dùil a bhith na ro-shealladh de mhodail ùr, fàilte cho mòr is gun do phut e am prògram gu lèir air ais còig. bliadhnaichean.
Air fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2011, bha an DC100 an dùil a bhith na ro-shealladh den dreach riochdachaidh a bha ri thighinn ann an 2015. Gu dearbh, fhuair e fàilte cho mòr is gun deach luchd-dealbhaidh Land Rover air ais chun bhòrd dealbhaidh agus cha ruig an neach-dìon ùr ro 2020.
Lexus LF-30 dealanach
Bha an LF-30 Electrified na ro-shealladh air trèana dealain dealbhaichte Lexus.
Air fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Tokyo 2019, tha an cruthachadh seo a’ nochdadh fo-ghnè iomlan de chàraichean bun-bheachd - sgrùdadh air dealbhadh teachdail.
Tha companaidhean chàraichean air cleachdadh a leasachadh thar nam bliadhnaichean a bhith a’ toirt cothrom an-asgaidh don luchd-dealbhaidh aca a bhith a’ faicinn chàraichean deich bliadhna no barrachd a-steach don àm ri teachd, rud a tha eachdraidh air sealltainn nach eil fìor cheart.
Tha an LF-30 Electrified a’ toirt a-steach an seòrsa bun-bheachd seo gu foirfe, fon uachdar tha ro-shealladh air an trèana dealain dealbhaichte aig a’ bhrand, ach chan eil anns a’ bhodhaig agus an taobh a-staigh ach aislingean is lèirsinn an dealbhaiche.
Ann am faclan eile, is dòcha gum bi e comasach dhut Lexus UX dealain a cheannach a dh'aithghearr, ach cha bhi dad mar an LF-30 Electrified anns an t-seòmar taisbeanaidh.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Bha eileamaidean leithid “algorithms ùr-ghnàthach”, “ionnsachadh inneal domhainn”, agus “einnsean ro-innse tuigseach” aig Vision Tokyo.
Air ais ann an 2015, bha Mercedes den bheachd gu robh Generation Z (an fheadhainn a rugadh às deidh 1995) ag iarraidh seòrsa ùr de shòghalachd ... bhan ann an cumadh neònach le cuibhlichean gorm soilleir agus teicneòlas.
Bha eileamaidean leithid “algorithms ùr-ghnàthach”, “ionnsachadh inneal domhainn” agus “einnsean ro-innse tuigseach” anns an Vision Tokyo (air ainmeachadh leis gun deach fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Tokyo an aon bhliadhna) a leig leis a’ chàr luchd-siubhail aithneachadh agus atharrachadh a rèir an cuid. feumalachdan.
Gu follaiseach, tha cuid de na h-eileamaidean den teicneòlas seo air tòiseachadh a 'dèanamh an slighe a-steach don Mercedes a cheannaicheas sinn an-diugh, leithid an siostam àithne guth "Hey Mercedes". Ach tha an Vision Tokyo a chaidh a dhealbhadh gu radaigeach air a phacaigeadh ann an dòigh a tha is dòcha gu math eadar-dhealaichte bho rud sam bith a chunnaic sinn a-riamh air làr seòmar taisbeanaidh le rionnag trì-biorach.
Chleachd am fuamhaire Gearmailteach abairtean leithid “togail monolithic” agus “coileach glainne bàta-cumhachd” airson cunntas a thoirt air càr nach e sedan a bh’ ann, nach robh na charbad-stèisein, agus nach b’ e bhan a bh’ ann. Ann am faclan eile, sealladh air àm ri teachd nach fhaic sinn gu bràth.
Audi AI: Slighe ceithir
AI: Tha Trail Quattro na bhuga fèin-riaghlaidh far-rathaid leasaichte.
Is e brannd a th’ ann an Audi a tha ainmeil airson a SUVn, dualchas beairteach de charbadan air an t-slighe, feannagan eabar agus biastagan tràigh… na bi feitheamh, tha sin ceàrr.
Chan e, is e brannd a th’ ann an Audi a tha ainmeil airson a chàraichean cliùiteach is cumhachdach, gu tric le draibheadh cuibhle gu lèir, ach chan e SUVan cruaidh-chruaidh. Sin as coireach gu bheil an 2019 AI:Trail Quattro air an liosta againn de bhun-bheachdan eu-coltach.
Chan e a-mhàin gu bheil am biastagan far-rathaid seo làn de shearbhagan gu tur a-mach à caractar a’ bhrand, tha e cuideachd na aonar. Tha e coltach gu bheil am beachd air càr fèin-dràibhidh a’ dol an aghaidh spiorad luchd-dealasach far-rathaid. Bha e mar phàirt de ro-innleachd chàraichean ioma-bhun-bheachd a’ bhrand gus tòiseachadh a’ taisbeanadh a mhodalan fèin-riaghailteach agus dealanach san àm ri teachd.
Chan fheumar a ràdh, thathas a’ meas gu bheil na cothroman air rudeigin fhaicinn air astar coltach ri seo an àiteigin eadar glè bheag agus neoni.
Infiniti prototype 9.
Bha an aon tar-chuir dealain air an Prototype 9 ris an Nissan Leaf.
Tha e duilich suaicheantas ùr a thogail, ach tha e duilich a bhith a’ feuchainn ri brannd sòghail ùr a chuir air bhog. Tha seo air sgàth gu bheil suaicheantasan mar BMW agus Mercedes-Benz comasach air malairt a dhèanamh nan eachdraidh agus an dualchas gus luchd-ceannach a thàladh; am beachd a bhith a 'ceannach ìomhaigh no dòigh-beatha, chan e dìreach càr.
Mar sin, dh’ fheuch Infiniti ri a sgeulachd fhèin a chruthachadh ann an 2017 le toirt a-steach bun-bheachd Prototype 9, a bha stèidhichte air sealladh teòiridheach a chuir ceannard dealbhaidh Infiniti Alfonso Albaisa agus an roinn margaidheachd ri chèile.
Mar a mhìnich Mgr Albaisa aig an àm, “Thòisich e le smaoineachadh sìmplidh: dè ma lorgas sinn càr aig ceann a deas Iapan, air a thiodhlacadh gu domhainn ann an sabhal, falaichte bho shùilean eagallach airson 70 bliadhna?
“Dè ma lorg sinn anns a’ chàr seo sìol an dìoghras a chaidh a chur tron chiad Grand Prix Iapanach againn agus neart agus obair-ciùird Infiniti an-diugh? Cò ris a bhios an fosgladh seo coltach?
Ach a-mhàin nach robh Infiniti ann o chionn 70 bliadhna, ach bha am bun-bheachd air a stiùireadh leis an aon powertrain dealain ris an Nissan Leaf, agus mar sin cha mhòr gur e seo an seòrsa brosnachaidh a lorgadh tu ann an rèisear Grand Prix bho na 1930n.
A dh 'aindeoin a choltas iongantach, cha robh coltas gu robh am Prototype 9 a' frithealadh adhbhar sam bith, cha do sheall e modail riochdachaidh no teicneòlas ùr, agus is dòcha nach do chuidich e le bhith a 'reic Infiniti air ùrlaran seòmar taisbeanaidh, a' cruthachadh "dualchas meallta".
