Cleachdadh Aprilia Havana 50
Tha an t-ainm fhèin a ’moladh gur e scooter a tha seo a bu chòir fàileadh mar thoitean tiugh agus oidhcheannan ann an ruitheaman Laideann. Carson Havana? Tha seann chàraichean Ameireaganach bho mheadhan nan 50an fhathast gan cleachdadh ann an Cuba, le barrachd chrome na meatailt duilleig. Mar air an Aprilia ùr.
Scooter stoidhle àbhaisteach a bhios gu cinnteach na sheilbh dha na seann daoine aig a bheil fios mar a ghabhas iad a-steach a h-uile seun agus eirmseachd de moped a chaidh a dhealbhadh san dòigh seo. Leanaidh an òigridh a’ marcachd mac-samhail rèisean, agus mar sin faodaidh tu a bhith cinnteach nach bi Haban gu mòr air na rathaidean. Is e einnsean dealbhaidh cianalais a th’ anns an Habana Custom a bhios a’ càradh gu snasail le baidhsagalan-motair àbhaisteach àrd.
Ach, tha Aprilia cuideachd air Habana ullachadh leis an leubail Retro dhaibhsan uile aig a bheil cumaidhean “ùr-nodha” aig an Habana Custom a tha a ’coimhead eadhon nas duslach le mion-atharrachaidhean timcheall air criomagan agus mion-fhiosrachadh eile agus cothlamadh dath.
Bidh Habana, gu dearbh, a ’falach theicneòlasan gu tur ùr-nodha fon masg cianalais aige, a tha an-diugh na athair-athar aig cha mhòr a h-uile scooter Eadailteach. Uill, tha e fìor gu bheil an tar-chuir a ’fuarachadh èadhar, chan e uisge, ach cò leis a tha e. Chan e càr a th’ anns an Habana a tha coltach gu bheil e air a chuir air falbh le seo no leis an stoidhle gruaige sin. No dè?
Tha suidheachadh an rothaiche air an scooter comhfhurtail. Tha an t-àite air a cho-roinn gu fialaidh, agus uaireannan bidh seo eadhon na dhuilgheadas, oir faodaidh an iomadachd a dh'aona ghnothaich de luchd-dealbhaidh san dealbhadh an dràibhear a chur troimh-chèile. Tha comharra-malairt Habana na chuibhle stiùiridh mòr is farsaing, air nach biodh eadhon Harley nàire. Ach, faodaidh na h-adharcan chrome a bhith na cnap-starra mòr nuair a bhios iad a’ gearradh tro shluagh a’ bhaile no a’ stòradh an scooter air am poirdse aghaidh. Hey, is e scooter a th’ ann às deidh a h-uile càil. Baidhsagal baile-mòr, uh? Tha an fhaid aige cuideachd neo-àbhaisteach don chlas seo.
Tha a ’chiad bheachd coltach ri bhith a’ draibheadh limousine leudaichte tro shràidean Manhattan, ach gu dearbh, tha an Habana a ’draibheadh gu math oir chan eil a chrann-cuibhle gu math eadar-dhealaichte bho sgùtairean eile. Tha coltas glè fhada air an einnsean mar thoradh air a ’cheann chùil a tha caran fada, a tha, mar earball, gu dàna a’ toirt air leum air ais thairis air a ’chuibhle chùil. Tha an turas rudeigin neo-àbhaisteach an toiseach air sgàth nan crainn-làimhe a chaidh ainmeachadh cheana, a tha ag adhbhrachadh gum bi an scooter a ’gabhail ri suidheachadh suidhe no làimhe caran annasach.
Mar sin tha habanita gu cinnteach rudeigin sònraichte. Is e seo a-rithist aon de na toraidhean a tha a’ measgachadh faireachdainnean, blasan agus abairtean dhaoine a tha a’ dol seachad. leth leth. Airson no an aghaidh. Gun teagamh, chan eil Habana a 'fàgail duine neo-chomasach agus chan eil e a' dol gun mhothachadh. A bheil dìreach rudeigin ann nach eil a’ dol thairis air m’ inntinn? Carson a tha an Custom air a pheantadh gorm cianalais agus an Retro dubh. Dhèanadh e barrachd ciall a chaochladh a dhèanamh!
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, air-fhuarachadh, Keihin carburetor 12 mm, tolladh agus stròc 41 × 37, 4 mm, gluasad 49, 38 cm3, CVT, V-crios, sprocket, gèar cuibhle, dealan agus breab tòiseachaidh
Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-12, cùl 130 / 70-10
Breicichean: aghaidh: disc f 190 mm, cùl: druma f 30 mm
Ùbhlan mòr-reic: fad 1900 mm, roth-cuibhle 1110 mm, tanca connaidh / stoc 7l / 7l, dàta factaraidh airson baidhsagal-motair tioram, cuideam 2 kg
dinnear: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Dealbh: Uros Potocnik.
Prìomh dàta
Prìs modail bonn: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, air-fhuarachadh, Keihin carburetor 12 mm, tolladh agus stròc 41 × 37,4 mm, gluasad 49,38 cc, CVT, V-crios, sprocket, cuibhle, dealan agus breab tòiseachaidh
Breicichean: aghaidh: disc f 190 mm, cùl: druma f 30 mm
Cuideam: fad 1900 mm, roth-cuibhle 1110 mm, tanca connaidh / stoc 7,7l / 2l, dàta factaraidh airson baidhsagal-motair tioram, cuideam 90 kg
