Centaurs Ucràineach
Bàta ionnsaigh eòlach pròiseact DShK-01 58503 "Kientavr-LK" aig cuirm baisteadh.
Gheibh an ath-bheòthachadh Wijskowo-Morski Syły Ukrajina agus an Wijskowo-Morski Syły Ukrajina, a chaidh ùrachadh mean air mhean, dà long-cogaidh ùr a dh’ aithghearr. Is dòcha gur e teirm àibheiseach a th’ ann an “soithichean” airson soithichean 54-tunna, ach air a lughdachadh leis na call a thàinig mar thoradh air a bhith a ’ceangal a’ Chrimea, agus nas tràithe le bliadhnaichean de dh ’airgead gu leòr, thathas ag ath-nuadhachadh cabhlach ar nàbaidh an ear le bhith a’ neartachadh a chomas mean air mhean. , a tha Ministreachd an Dìon Kiev gu cunbhalach a’ cur an gnìomh taobh a-staigh frèam leasachadh Prògram Stàite armachd agus uidheamachd armachd gu 2021.
Air 14 Sultain, chaidh bàta ionnsaigh deuchainneach DShK-01 a chuir air bhog ann an Kyiv. Tha e ga thogail leis a’ chompanaidh cho-stoc prìobhaideach PJSC “PrAT “Forge Plant on Rybalsky”, gu 2017 ris an canar PJSC “PJSC“ Plant Leninskaya Kuznya ”. Tha cudromachd an tachartais seo ri fhaicinn le làthaireachd Rùnaire na Comhairle Tèarainteachd is Dìon Nàiseanta na h-Ucrain Oleksandr Turchynov, Ministear an Dìon Coitcheann Stepan Poltorak agus Ceannard Cabhlach na h-Ucrain. Igor Voronchenko, a bharrachd air riochdairean armailteach de dhùthchannan càirdeil, a 'gabhail a-steach an Dìon Dìon Poblachd na Pòlainn, comm. Maciej Nalench. Ceithir latha às deidh sin, chaidh an càraid DShK-02 a chuir air bhog gu sàmhach aig an aon phlannt.
Chaidh aonad pròiseact 58181 "Kientavr" (centaur Pòlach) a leasachadh leis an Ionad Rannsachaidh is Dealbhaidh airson Gnìomhachas Togail Longan (NPCS) ann am Mikolov fo stiùireadh a 'Phrìomh Dealbhaiche Sergei Krivka. Chaidh an t-eòlas a fhuaireadh aig àm togail agus obrachadh bhàtaichean armachd sreathach beaga de phròiseact 58155 "Gyurza-M" a chleachdadh (faic V&T 4/2015). Thàinig an iomairt airson aonadan mar seo a leasachadh airson WMSU agus an t-Seirbheis Obrachaidh Sònraichte bhon IPCK agus chaidh a ghabhail thairis gu sgiobalta le Roinn an Dìon. Bu chòir don luchd-ceannach freagairt neo-chunbhalach a chruthachadh do chunnart na Ruis ann an sgìre a ’Mhuir Dhuibh agus Azov agus - còmhla ris an Gyurza-M - air sgàth sìmplidh dealbhadh agus tomhasan beaga, agus mar sin gluasad àrd ro-innleachdail, leig leis a’ ghluasad luath. neartachadh feachdan nèibhidh ann an sgìre sam bith cha mhòr.
Chaidh pròiseact teicnigeach 58181 a chrìochnachadh ro dheireadh 2015, agus chaidh bàta no dhà òrdachadh fo chùmhnant a chaidh a shoidhnigeadh air 24 Cèitean, 2016 eadar Ministreachd an Dìon agus an Lenin Forge. Aig an àm sin, thug DPKK seachad sgrìobhainnean teignigeach nam bàtaichean don ionad, a bha mar-thà air aonadan de phròiseact 58155 a thogail. Aig an aon àm, airson adhbharan neo-aithnichte, dhiùlt an lus tuilleadh co-obrachaidh le DPKK agus dh'ullaich e na sgrìobhainnean obrach gu neo-eisimeileach, a 'dèanamh grunn atharrachaidhean air seo. Mar thoradh air an sin, chaidh àireamh a 'phròiseict atharrachadh gu 58503, agus chaidh an samhla atharrachadh gu "Kientavr-LK" (bho "ceàrdach Lenin"). Chaidh am bàta le àireamhan togail 01032 agus 01033 a chuir sìos air 28 Dùbhlachd 2016. Tha e inntinneach gu bheil clàran cuimhneachaidh (na “bùird as coltaiche”) le seann àireamh a’ phròiseict air an cur air an dà structar.
Freagairt neo-chunbhalach
Tha beachd Kientawra stèidhichte air fuasglaidhean Suaineach is Ruiseanach - dealbhadh Stridsbåt 90 agus 03160 Raptor, agus san aon dòigh ris na prototypes, tha e air a dhealbhadh airson gluasad luath de bhuidhnean feachdan sònraichte, ath-shealladh, suidheachadh mhèinnean agus sabaid sgiobachd ann an sgìrean cladaich. Tha am bàta Ucràineach, ge-tà, nas motha na iad (faic an clàr), agus mar sin faodaidh e barrachd shaighdearan a ghiùlan agus buill-airm nas truime a ghiùlan. Aig an aon àm, bha e comasach cha mhòr an aon dreach eu-domhainn den chrann a chumail, a tha a 'còrdadh ri gnìomhachd air na h-aibhnichean agus anns a' mhuir. Tha rùintean WMSU agus SSO a’ toirt a-steach cleachdadh teachdaichean ann am Muir Azov agus pàirt den Mhuir Dhubh ann an sgìre a’ Chrimea.
Tha togail an gearraidh air a dhèanamh de stàilinn, eu-coltach ri Stridsbåt agus Raptor, a tha air an dèanamh le aloidhean almain. Tha cruth an aonaid a 'dùblachadh nam fuasglaidhean gu h-àrd: anns a' bhogha tha rampa ìseal a 'dol gu taobh a-staigh a' chrann, an uairsin tha caban criutha agus seòmar airson gluasad, gu h-ìosal tha seòmar-còmhnaidh, air a cùlaibh tha seòmar-suidhe. roinn saighdearan sa mheadhan a ghabhas suas ri 32 gnìomhaiche (tha comas aca faighinn gu ramp bogha a bheir ruigsinneachd sàbhailte don chladach no uisge eu-domhainn), agus tha deireadh a’ chaile ann an talla-spòrs. Tha na roinnean sabaid agus èadhair, a bharrachd air roinn an einnsein, air an dìon le armachd stàilinn 8 mm de thighead, a dhìonas an aghaidh pìosan de ghàirdeanan beaga agus pìosan de grenades mortar agus sligean làmhachais. Aig deireadh an t-sruth tha acair le stìoball, a leigeas le slighe a-mach bhon chladach no uisge eu-domhainn.
Anns an ionad cumhachd tha dà einnsean dìosail Caterpillar le toradh iomlan de 2800 kW / 3808 hp a’ draibheadh dà einnsean Hamilton Jet le smeòraichean cùil. Bha e mar thoradh air a bhith a 'diùltadh sgriothan (a tha air Gyurzach-M) gun robh e comasach bogadh beag de na h-aonadan a chumail suas. Bha na propellers a chaidh ainmeachadh cuideachd mar aon de na h-adhbharan airson togail an ìre mhath fada de na h-aonadan sìmplidh sin, leis gun robhas an dùil toraidhean Rolls-Royce KaMeWa a chleachdadh an toiseach. A rèir aithisgean meadhanan, bu chòir do bhàtaichean le gluasad de 54,5 tonna astaran suas ri 50 mìle-mara a ruighinn, ach tha luach snaidhmeannan 35-40 nas dualtaiche.
