Tlachd os cionn na h-uile - Mazda MX-5 (1998-2005)
An urrainn dha toileachas dràibhidh, làimhseachadh sàr-mhath agus àrd-choileanadh a dhol làmh ri làimh le cosgaisean ceannach is cumail suas ìosal? Gu dearbh! Tha Mazda MX-5 na chàr cha mhòr foirfe nach eil eagal air eadhon cilemeatairean.
Thàinig a’ chiad ghinealach Mazda MX-5 gu crìch ann an 1989. B' e sùil tairbh a bh' ann an rathad aotrom airson prìs reusanta. Dh'fhàs an liosta de luchd-ceannach toilichte aig astar seòlta. Ann an 1998, thòisich riochdachadh an dàrna ginealach modail, air a chomharrachadh le NB samhla. Cha do ghearain luchd-reic a-rithist mu dheidhinn dìth òrdughan.
Dìreach dà bhliadhna às deidh tòiseachadh air cinneasachadh, chaidh am Mazda MX-5 NB ath-dhealbhadh. Ann an 2000-2005, thug an dragh a-mach am MX-5 NBFL le ceann aghaidh beagan atharraichte agus solais-cinn ùra. A thaobh MX-5 cleachdte, tha eaconamaidhean sgèile a’ tabhann mòran bhuannachdan. Taing dha, tha thu nas dualtaiche càr a lorg ann an deagh staid, agus ma thèid briseadh sìos, bidh e gu math furasta a bhith a’ ceannach pàirtean cleachdte no feadhainn eile. Cuideachd chan eil ceannach stuthan tùsail na dhuilgheadas, ach tha bilean neach-reic saillte.
Chan eil loidhnichean glan is sìmplidh an taobh a-muigh a’ dèanamh mòran ri ùine. Tha am Mazda MX-10 5-bliadhna fhathast a’ coimhead glè mhath. Tha aois a 'chàir nas follaisiche san taobh a-staigh. Tha, tha an cockpit ergonomic agus furasta a leughadh, ach cha do leig an luchd-dealbhaidh le am mac-meanmna ruith fiadhaich. Tha dathan nan stuthan crìochnachaidh dubhach. Ach, chan eil daoine a tha dèidheil air eòlasan esthetigeach fo ana-cothrom. Bha dreachan ann cuideachd le suidheachain beige agus plastaig ann am pàirt ìosal a 'bhothain, agus eadhon le cuibhle stiùiridh fiodha. Ach, feumaidh an rannsachadh aca beagan oidhirp.
A thaobh toileachas dràibhidh, tha am Mazda MX-5 air thoiseach air a 'mhòr-chuid, eadhon càraichean ùra le einnseanan cumhachdach. Bidh cothromachadh foirfe, stiùireadh mionaideach agus tar-chuir an aghaidh a ’toirt air an draibhear a bhith a’ faireachdainn mar fhìor mhaighstir air an t-suidheachadh. Tha am mothachadh air astar air a neartachadh le suidheachain ìosal agus taobh a-staigh beag.
Tha cuideam lùbte an Mazda MX-5 beagan a bharrachd air tunna. Mar thoradh air an sin, mar-thà an t-einnsean bunaiteach 110 le cumhachd 1.6 hp. a’ toirt seachad deagh daineamaigs. A 'cleachdadh clàran àrda an tachometer, faodar "ceud" a dhiailiú ann an nas lugha na 10 diogan. Bheir dreach 1.8 (140 no 146 hp) nas lugha na 0 diogan airson luathachadh bho 100 gu 9 km / h. Cuideachd anns a 'chùis seo, tha am miann airson dràibheadh luath ag iarraidh ort a bhith a' cumail suas astaran àrda. Chan eil seo duilich oir tha stròc ghoirid aig an luamhan gèar agus a ’gluasad bho aon suidheachadh gu suidheachadh eile le mionaideachd àrd. Tha gradachadh teann de ruith leantainneach a’ cur ri “measgachadh” leis.
Tha caitheamh connaidh gu math iomchaidh airson càr spòrs. Leigidh "cas aotrom" dhut toraidhean a choileanadh fo 7 l / 100 km. Airson cleachdadh measgaichte àbhaisteach, feumaidh am MX-5 Ceart gu leòr. 8,8 l/100 km. Cosgaidh cleachdadh iomlan an einnsean agus an crochadh timcheall air 12 l / 100 km.
Aithisgean caitheamh connaidh Mazda MX-5 - thoir sùil air na chosgas tu aig stèiseanan gas
Tha draibhear cuibhle aghaidh, bogsa gèar agus crankshaft air a chuairteachadh a-steach don tunail sa mheadhan, agus draibhear cuibhle cùil a’ toirt seachad an cothromachadh foirfe. Is e an toradh coileanadh dràibhidh sàr-mhath, a chaidh a choileanadh a dh’ aindeoin an crochadh nach robh cho làidir. Gu cinnteach chan e comhfhurtachd crochaidh an ìre as àirde, ach chan eil seo a’ cur bacadh air cleachdadh làitheil an MX-5. Air slighean nas fhaide, is e an rud as annasaiche am fuaim gaoithe a’ sruthadh timcheall a’ chuirp agus mullach an aodaich.
Tha an caban farsaing, ach chan fheum daoine nas lugha na 1,8 meatair a dh'àirde gearan a dhèanamh. Tha àite ann cuideachd airson bagannan - nas lugha na 150 liotair - toradh math gu leòr ann an roinn nan rathaidean. Ach, bhiodh e na b’ fhasa àite a chleachdadh nam biodh cumadh a’ stoc ceart.
B 'e càr Spartan a bh' anns a 'chiad ghinealach Mazda MX-5. A thaobh an fheadhainn mu dheireadh, tha inbhe an uidheamachd air a dhol suas gu mòr - faodaidh tu cunntadh air ABS, dà phoca adhair, siostam claisneachd, agus gu tric cuideachd còmhdach leathair agus suidheachain teasachaidh. Cha robh fionnarachadh-àile anns a h-uile suidheachadh. 'S truagh. Anns a 'gheamhradh, bhiodh seo gu mòr a' cuideachadh le bhith a 'toirt air falbh steam uisge bho na h-uinneagan, agus as t-samhradh, a dh' aindeoin am mullach fosgailte, cha bhiodh e mì-mhodhail cuideachd. Bidh an tunail sa mheadhan a’ teasachadh suas gu dian, a lughdaicheas comhfhurtachd dràibhidh aig astaran ìosal, mar eisimpleir, ann an tagaichean trafaic.
Nuair a bhios tu a’ coimhead airson leth-bhreac cleachdte, cha bu chòir dhut na leughaidhean aois is odometer a leantainn. Chan eil "ceartachadh" de leughaidhean an meatair dealanach ro dhoirbh, agus faodaidh càr ùr ach brùideil pàigheadh airson mòran a bharrachd iongnadh mì-thlachdmhor na seann chàr ach air a dheagh chumail suas. Eu-coltach ri carbadan dràibhidh cuibhle-cùil eile, is ann ainneamh a lorgar am MX-5 a tha an ìre mhath daor a-steach do làmhan drioftairean no luchd-losgaidh rubair. Mar as trice cha bhith sealbhadairean a’ sàbhaladh air cumail suas agus stuthan consum.
Tha seo ri fhaicinn ann an ìre fàiligeadh an MX-5. Tha càileachd àrd an rathaid-iarainn dèanta ann an Iapan, còmhla ri làimhseachadh ceart, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an càr cha mhòr gun trioblaid agus gu bheil e air thoiseach ann an rangachadh Dekra agus TUV. Is e aon de na beagan dhuilgheadasan a tha a’ nochdadh a-rithist aig an MX-5 fàilligeadh nan coilichean lasachaidh, a sheasas beagan a bharrachd air 100. cilemeatair. Tha corrachadh na dhuilgheadas cumanta eile. Bidh meirge gu sònraichte a’ toirt buaidh air na h-eileamaidean den t-siostam sgaoilidh, leacan, làr, mullach stoc agus stuaghan cuibhle. Ach, faodaidh cumail suas ceart an àireamh de dhuilgheadasan a lughdachadh - tha e gu sònraichte cudromach na seanalan drèanaidh a ghlanadh gu cunbhalach, a dh ’fhuasgladh duilgheadas creimeadh bogha cuibhle. Coltach ri tionndadh sam bith, feumaidh tu aire a thoirt do staid a 'mhullaich. Faodaidh an craiceann sgàineadh agus cha bhith càradh saor.
Beachdan dhràibhearan - na tha luchd-seilbh Mazda MX-5 a 'gearan mu dheidhinn
Tha mòran bhuannachdan aig Mazda MX-5, ach chan eil iad airson a h-uile duine. Tha e nas freagarraiche mar dhàrna càr san teaghlach, ged le beagan buanseasmhachd, faodar an roadster Iapanach a chleachdadh gach latha, gach uair a’ faighinn tlachd bho bhith a’ draibheadh.
Chan fheumar toirt air duine Mazda a dhràibheadh. Sgrìobh Sappheiros: “Tha adhbhar sam bith airson faighinn a-steach agus a-mach math. Feumaidh a’ mhàthair-chèile rudeigin - tha thu rithe a h-uile gairm, leig dhuinn suidhe sìos agus falbh 🙂 “Tha e duilich argamaid nas tùsail a lorg a bheireadh brìgh na cùise an cèill.
Einnsean air a mholadh: Tha e na thoileachas dha Mazda MX-5 draibheadh. A-cheana tha an dreach bunaiteach, 110-each-chumhachd a 'dol gu math reusanta, ach airson einnsean 1,8-liotair nas cumhachdaiche is fhiach e pàigheadh a bharrachd. Tha e a’ toirt seachad daineamaigs nas fheàrr, tha e nas sùbailte, agus tha luchd-rathaid uidheamaichte leis buailteach a bhith uidheamaichte nas fheàrr. A thaobh caitheamh connaidh, tha na h-einnseanan 1.6 agus 1.8 glè choltach. Tha a 'bhuaidh as motha aig mac-meanmna an dràibhear air an toradh deireannach.
buannachdan:
+ Coileanadh dràibhidh sàr-mhath
+ Seasmhachd sònraichte
+ Co-mheas prìs / càileachd as fheàrr
-eas-bhuannachdan:
- Prìsean àrda airson pàirtean a bharrachd tùsail
- Duilgheadasan coil agus corrach
- Chan eil e furasta an càr ceart a lorg.
Prìsean airson pàirtean a bharrachd fa leth - feadhainn eile:
Luamhan (aghaidh, cleachdte): PLN 100-250
Diosg agus padaichean (aghaidh): PLN 350-550
Clutch (crìochnaichte): PLN 650-900
Prìsean tairgse tuairmseach:
1.6, 1999, 196000 15 km, mìle zlotys
1.6, 2001, 123000 18 km, mìle zlotys
1.8, 2003, 95000 23 km, mìle zlotys
1.6, 2003, 21000 34 km, mìle zlotys
Dealbhan le Macczek, neach-cleachdaidh Mazda MX-5.
