UAZ Mac an t-Sealgair gu mionaideach mu dheidhinn caitheamh connaidh
Clàr-innse
Bidh fios aig gach draibhear càr a cheannaicheas càr ùr e fhèin air caitheamh connaidh airson astar sònraichte. Tha caitheamh connaidh UAZ Hunter gach 100 km an urra ri meud an einnsein, astar dràibhidh, a bharrachd air a ’bhliadhna saothrachaidh a’ chàir fhèin. Is dòcha gu bheil einnsean dìosail aig an UAZ SUV, nach deach a chàradh às deidh an ionad saothrachaidh, agus mar sin bidh caitheamh connaidh timcheall air 12 liotair gach 100 km. An ath rud, bheir sinn sùil nas mionaidiche air an fhìor chaitheamh connaidh aig UAZ Hunter gach 100 km, a bharrachd air na cothroman sàbhalaidh uile.
Adhbharan airson caitheamh connaidh
Anns an t-suidheachadh eaconamach nach eil gu math fàbharach an-dràsta, nuair a bhios e a 'ceannach càr, bu chòir don neach-seilbh san àm ri teachd an toiseach aire a thoirt don dearbh mhìltean gas as àirde thairis air astar timcheall air 100 cilemeatair. Cuideachd, tha feartan teicnigeach an inneil, a 'gabhail a-steach an einnsean, a' sealltainn mar a tha an siostam ag obair agus mar a thathar a 'caitheamh connadh.
| An einnsean | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| 2.2d (dìosail) | - | - | 10.6 l / 100 km |
| 2.7i (peatrail) | 10.4 l / 100 km | 14 l / 100 km | 13.2 l / 100 km |
Glè thric, bidh caitheamh connaidh UAZ Hunter nas àirde na na h-ìrean comasach, agus tha seo uile air sgàth nach eil an seòrsa einnsean agus an seòrsa tar-chuir gu math eaconamach. Ma tha, às deidh an fhactaraidh a leigeil ma sgaoil, cha deach an càr a chàradh, agus gu sònraichte an einnsean, bu chòir dhut smaoineachadh sa bhad mu bhith a ’coimhead a-steach don einnsean.
Carson a tha seo a ’tachairt
Is dòcha gur e na prìomh adhbharan airson caitheamh gasoline Hunter:
- einnsean dìosail, chan e gasoline;
- obrachadh neo-iomchaidh de choinnlean;
- atharrachadh cunbhalach ann an luaths, neo-sheasmhachd air an t-slighe;
- bliadhna saothrachaidh (pàirtean seann-fhasanta a thàinig a-mach às an obair cheart);
- gnàth-shìde;
- buidheann piston caite;
- camber gun atharrachadh;
- tha am pumpa connaidh air fàiligeadh;
- criathrag clogged;
- bliadhna saothrachaidh a 'chàir;
- an-còmhnaidh tha an càr air a luchdachadh cus agus a’ dol thairis air an astar a tha ceadaichte fo luchdan troma.
Gu h-annasach gu leòr, ach eadhon le gaoth làidir, faodaidh caitheamh connaidh UAZ Hunter 409 barrachd air 20 liotair gach 100 cilemeatair.
Cleachdadh àbhaisteach de gasoline le UAZ
Gus am bi an càr seo gu bhith na neach-cuideachaidh agad, agus chan e eallach agus chan e càr a tha prothaideach gu h-eaconamach, bu chòir dhut fios a bhith agad air caitheamh àbhaisteach gasoline air diofar uachdar rathaid. Mar eisimpleir, air an t-slighe, gu cuibheasach, le obrachadh einnsean àbhaisteach agus leis a h-uile feart teicnigeach iomraidh Cha bu chòir do shealgair ithe barrachd air 12 liotair gach 100 cilemeatair, ach far-rathaid suas ri 17-20 liotair.
Ma bheir thu fa-near gun do thòisich e ag iarraidh barrachd, airson astar sònraichte, an uairsin tòisich a 'sgrùdadh a' chàr agus a 'càradh a' phrìomh shiostam - an einnsean. Feumar aire a thoirt do ìrean caitheamh UAZ Hunter gach 100 km bho bhliadhna cinneasachaidh a ’chàir agus bho cò agus ciamar a chaidh a dhràibheadh agus mar a chaidh an ath-sgrùdadh a dhèanamh, ge bith an robh e idir.
Na nuances de shàbhaladh
Ma cheannaich thu am modail seo a dh'aindeoin sin agus san àm ri teachd tha thu a 'smaoineachadh air mar a nì thu e eaconamach agus prothaideach airson còmhdhail bathair, a bharrachd air rathaidean neo-thrafaig, feumaidh fios a bhith agad mu na h-nursaichean sàbhalaidh.
Bu chòir cuimhneachadh gum bi caitheamh connaidh UAZ Hunter (dìosail), eadhon ged a tha e bhon fhactaraidh, nas motha na càr luchd-siubhail de bhrand eadar-dhealaichte. San dàrna h-àite, faodaidh tu einnsean gasoline no stàladh sònraichte a chuir airson draibheadh gas agus bidh e na sheòrsa de einnsean measgaichte, a shàbhaileas tu do thursan gu mòr.
Beagan a bharrachd "riaghailtean duilich"
- faodaidh na h-amannan a leanas de bhith a’ sàbhaladh caitheamh connaidh a ’chàr a luathachadh mean air mhean nuair a thèid a theasachadh, cuimhnich, na tòisich a’ gluasad mura h-eil an càr air a bhlàthachadh agus gu bheil an einnsean fionnar;
- tha cuid a 'moladh a bhith a' dràibheadh gu socair, a 'gluasad suas cho tràth' s as urrainn, agus a 'cumail cuideam teann teann;
- Às deidh na h-uile, feumaidh cuibhlichean ìosal barrachd cumhachd bhon einnsean, agus, ann an co-rèir, connadh.
Is e puing glè chudromach, ma thèid do ghlacadh ann an trafaic agus feumaidh tu seasamh airson ùine mhòr, an uairsin cuir dheth an einnsean ro-làimh gus nach bi e ro theth agus ag ithe connadh àrd. Le caitheamh connaidh àrd, dh’ fhaodadh caitheamh no dìth iomlan a bhith air an uidheamachd cuairteachaidh gas. Mar sin, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh, glanadh agus sùil a chumail air a staid an toiseach. Feuch ris a’ chuibhle a chumail a’ gluasad, sìoltachain air an atharrachadh, an uairsin nì seo cinnteach gum bi tursan eaconamach, sàbhailte agus comhfhurtail thar astaran fada.
Lèirmheasan dhràibhearan air caitheamh connaidh air UAZ Hunter
Tha mòran lèirmheasan air na fòraman de dhraibhearan mu mar a lughdaicheas tu caitheamh UAZ Hunter 409 gasoline, agus mar sin feumaidh tu èisteachd riutha. Às deidh na h-uile, is e càr cumhachdach a th 'ann an UAZ a thèid a cheannach airson sealg, iasgach agus airson na dùthcha. Gu h-annasach gu leòr, thathas den bheachd gur e dùthaich-gràdhaiche (mar a chanar ris gu tric) fhad ‘s a tha e ann mar an càr as prothaidiche, goireasach agus earbsach. Is e caitheamh connaidh cuibheasach air àrd-rathad UAZ 9-10 liotair gach 100 cilemeatair, mar sin feuch ri tasgadh a dhèanamh san fhrèam seo, mura h-eil e ag obair a-mach, an uairsin tòisich a’ sgrùdadh nan sònrachaidhean teicnigeach agus gan atharrachadh.
