Tuning VAZ 2102: leasachaidhean air a 'bhodhaig, taobh a-staigh, einnsean
Clàr-innse
Gu ruige seo, cha mhòr nach eil an VAZ 2102 a 'tarraing aire. Ach, ma chuireas tu am modail seo gu gleusadh, chan urrainn dhut a-mhàin a choltas a leasachadh, ach cuideachd an ìre de chomhfhurtachd agus de làimhseachadh àrdachadh. Gus càr a dhèanamh eadar-dhealaichte bho mhodail riochdachaidh, chan fheumar suimean mòra airgid a chosg. Bidh e gu leòr diosgan ùr-nodha a chuir a-steach, na h-uinneagan a dhath, fear ùr-nodha a chuir an àite nan optics àbhaisteach agus an taobh a-staigh ùrachadh.
A ’gleusadh VAZ 2102
VAZ 2102 ann an suidheachadh factaraidh tha mòran easbhaidhean a tha co-cheangailte ris an dà chuid an t-einnsean, breicichean agus crochaidh. Anns na bliadhnaichean sin nuair a bha am modail seo dìreach a 'tòiseachadh a' dèanamh, bha feartan a 'chàir gu math math. Ma bheir sinn aire do chrìochan chàraichean an latha an-diugh, chan urrainn don VAZ "dà" bòstadh de rud sam bith. Ach, tha cuid de luchd-seilbh nan càraichean sin ann an cabhag sam bith dealachadh riutha agus a 'cleachdadh gleusadh, a' leasachadh an coltas, a thuilleadh air cuid de fheartan.
Dè a th ’ann an gleusadh
Fo ghleusadh càr, tha e àbhaisteach a bhith a 'tuigsinn ùrachadh an dà chuid co-phàirtean fa leth agus co-chruinneachaidhean, agus an càr gu h-iomlan airson sealbhadair sònraichte. A rèir miann an neach-seilbh agus na comasan ionmhais aige, faodar cumhachd an einnsein a mheudachadh, siostam breiceadh nas èifeachdaiche, siostam fuadain a chuir a-steach, chaidh an trim a-staigh a leasachadh no atharrachadh gu tur, agus mòran a bharrachd. Nuair a nì thu atharrachaidhean cardinal air a ’chàr, faodaidh tu càr gu tur eadar-dhealaichte a thoirt gu crìch, a bhios dìreach coltach ris an fhear thùsail.
Gailearaidh dhealbhan: VAZ "deuce" air a ghleusadh
-
- Leigidh tuning leat cuideam a chuir air stoidhle agus caractar fa leth a ’chàir
-
- Le beagan obrach air coltas a 'chàir, faodaidh tu sealladh gu tur eadar-dhealaichte a thoirt dha airson airgead gu math reusanta.
-
- Tha gleusadh bodhaig a’ fosgladh chothroman farsaing airson diofar bheachdan a thoirt gu buil.
-
- Tha stàladh diosgan ùr-nodha ann an co-bhonn ri leudachadh nam boghan a 'dèanamh eadar-dhealachadh air a' chàr bho fheadhainn coltach ris.
A ’gleusadh cuirp
Is e atharrachadh corp an “dà” aon de na ceumannan prìomhachais airson crìoch a chuir air a’ chàr. Tha seo air a mhìneachadh leis gur e na h-atharrachaidhean bhon taobh a-muigh a ghlacas an t-sùil sa bhad, nach urrainnear a ràdh mu atharrachaidhean an motair no an tar-chuir. Faodar gleusadh bodhaig a roinn ann an grunn ìrean, gach aon dhiubh a’ toirt a-steach atharrachaidhean nas miosa:
- solas - leis an roghainn seo, tha cuibhlichean alloy aotrom air an stàladh, tha na h-uinneagan air an dath, tha an griola radiator air atharrachadh;
- meadhanach - dèan brusadh-adhair, cuir suas pasgan bodhaig, atharraich optics àbhaisteach gu feadhainn ùr-nodha, thoir air falbh molltairean agus glasan dorais dùthchasach;
- domhainn - thathar a 'dèanamh ath-sgrùdadh mòr air a' bhodhaig, anns a bheil am mullach air a lùghdachadh no air a dhèanamh nas sìmplidhe, tha na dorsan cùil air an toirt air falbh, agus tha na boghan air an leudachadh.
Tha e cudromach tuigsinn ma tha corp a 'chàir ann an droch staid, mar eisimpleir, gu bheil e air a dhroch mhilleadh le corrach no gu bheil dents an dèidh tubaist, feumaidh tu an toiseach cuir às do na h-easbhaidhean agus dìreach an uairsin a dhol air adhart gus leasachaidhean a dhèanamh.
Sgeadachadh windshield
Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a’ cleachdadh lasachadh windshield. Mus tèid thu air adhart le leithid de ghleusadh, feumaidh fios a bhith agad gum feum comas tar-chuir solais co-dhiù 70% a bhith aig a ’ghaoth-gaoithe. Rud eile, dh’ fhaodadh gum bi duilgheadasan ann leis na poileis trafaic. Is iad na prìomh bhuannachdan a tha an lùib a bhith a’ dorchachadh an windshield mar a leanas:
- dìon a 'bhothain bho rèididheachd ultraviolet;
- casg air glainne a bhith a 'briseadh a-steach gu pìosan ma thachras tubaist;
- cuir às do dalladh an draibhear le solas na grèine agus solais cinn trafaic a tha a’ tighinn a-steach, a tha ag àrdachadh sàbhailteachd dràibhidh.
Cha bu chòir dha sgàilean-gaoithe le dath agus uinneagan eile duilgheadas sam bith adhbhrachadh. Is e am prìomh rud an inneal riatanach ullachadh agus eòlas fhaighinn air sreath nan gnìomhan. An-diugh, is e film aon de na stuthan dathaidh as cumanta. Tha e air a chur an sàs ann an windshield ann an grunn ìrean:
- Tha uachdar na glainne air a ghlanadh bhon taobh a-staigh.
- Tha am pìos film riatanach air a ghearradh a-mach le iomall.
- Tha fuasgladh siabann air a chuir a-steach don ghlainne.
- Tha an còmhdach dìon air a thoirt air falbh, às deidh sin tha am film fhèin air a chuir a-steach don ghlainne agus air a ghluasad le spatula no rolair rubair.
Bhidio: mar a nì thu dath air windshield
Atharrachadh headlight
Aon de na h-eileamaidean taobh a-muigh tuning VAZ 2102 - optics. Gu math tric bidh solais-cinn a 'suidheachadh dealbhadh a' chàir. Is e ùrachadh gu math mòr-chòrdte a bhith a’ stàladh “sùilean aingeal”.
Tha na h-eileamaidean sin nan fàinneachan aotrom a tha air an cur suas anns na cinn optics. Cuideachd, gu math tric air na càraichean sin, chì thu visors air na solais-cinn, a tha a ’coimhead gu math snog agus tarraingeach. Gus càileachd soillseachadh an rathaid a leasachadh, bu chòir na solais-cinn den t-seòrsa ùr a chuir a-steach fo bhunait H4 (le sgàthan a-staigh). Leigidh seo leat barrachd cumhachd a thoirt do lampaichean halogen (60/55 W) na feadhainn àbhaisteach (45/40 W).
Tinting agus grille air an uinneig chùil
Nuair a bhios tu a 'lùghdachadh an uinneag chùil air an "deuce", thathas a' leantainn na h-aon amasan agus a tha ann an cùis a 'ghaoth-gaoithe. Tha am pròiseas airson am film a chuir a-steach air a dhèanamh suas de cheumannan coltach ris. Mura h-eil e comasach an stuth a chothromachadh ann an àite air choreigin, faodaidh tu tiormaiche fuilt togalach a chleachdadh. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith a 'milleadh an fhilm le sruth de dh'èadhar teth. Uaireannan bidh sealbhadairean an Zhiguli clasaigeach a 'stàladh griola air an uinneig chùil. Tha an eileamaid air a dhèanamh de phlastaig agus a 'toirt ionnsaigheachd sònraichte don chàr. Tha beachdan luchd-motair air a leithid de mhion-fhiosrachadh eadar-dhealaichte: tha cuid den bheachd gu bheil an grille na eileamaid seann-fhasanta airson gleusadh, cuid eile, air an làimh eile, a ’feuchainn ri a chuir a-steach gus an coltas a thoirt nas cruaidhe. Bidh stàladh a 'ghriod a' fuasgladh grunn dhuilgheadasan aig an aon àm:
- tha sneachda air a chumail air uachdar a 'chliath, a' fàgail a 'ghlainne glan;
- tha susbaint an stoc air a dhìon bho shùilean eagallach;
- tha casg air cus teasachadh ann an roinn an luchd-siubhail as t-samhradh.
De na taobhan àicheil de bhith a ’stàladh a’ chliath, is fhiach cuideam a chuir air cho duilich ‘s a tha e glainne a ghlanadh bho shalachar is sprùilleach. Tha dà dhòigh air an eileamaid a tha fo cheist a chuir:
- le bhith a 'toirt air falbh an uinneag chùil;
- gun a bhith a 'toirt air falbh a' ghlainne le bhith a 'briseadh a' chliath fon ròn.
Cèidse sàbhailteachd
Fon cèidse sàbhailteachd ann an càr, tha e àbhaisteach a bhith a’ tuigsinn structar a chaidh a dhèanamh, mar riaghailt, de phìoban agus casg a chuir air droch deformations den bhodhaig aig àm tubaist no nuair a thèid an càr a thionndadh. Tha am frèam air a chruinneachadh taobh a-staigh a 'chàr agus air a cheangal ris a' bhodhaig. Tha stàladh a leithid de dhealbhadh ag amas air beatha dràibhear agus sgioba a 'chàir a shàbhaladh ma tha tubaist ann. An toiseach, chaidh frèamaichean a chleachdadh gus càraichean rally uidheamachadh, ach an dèidh sin thòisich iad air an cleachdadh ann an seòrsachan rèisean eile. Faodaidh na siostaman air a bheilear a’ beachdachadh a bhith de dhiofar dhealbhaidhean, a’ dol bhon fheadhainn as sìmplidh ann an cruth boghachan cuing os cionn ceann an draibhear agus an neach-siubhail gu cnàimhneach iom-fhillte a bhios a’ cothlamadh cupannan crochaidh aghaidh is cùil, a bharrachd air leacan bodhaig agus ballachan-taobh gu singilte slàn.
Tha e cudromach tuigsinn gum bi a bhith a 'stàladh dealbhadh coltach ri "dà" no modail clasaigeach eile a' cosg co-dhiù 1 mìle dollar. A bharrachd air an sin, airson a leithid de thionndadh, feumaidh tu an taobh a-staigh gu lèir den chàr a chuir às a chèile gu tur. Faodaidh stàladh ceàrr dochann a bharrachd adhbhrachadh ma thachras tubaist. Ach, is e aon de na prìomh phuingean nach eil e comasach càr a chlàradh le leithid de dhealbhadh anns na poileis trafaic.
A ’gleusadh crochaidh VAZ 2102
Ma tha miann ann atharrachadh a dhèanamh air dealbhadh an crochaidh àbhaisteach den VAZ 2102, thathas a ’toirt aire sa mhòr-chuid do bhith a’ lughdachadh a ’chuirp agus a’ meudachadh stiffness a ’chrochaidh. Tha tuning a’ toirt a-steach stàladh nan eileamaidean a leanas:
- air beulaibh an earraich bhon "Niva";
- fuarain àbhaisteach air an giorrachadh air ais agus beàrnan;
- slat Panhard a ghabhas atharrachadh;
- air a thionndadh, air a thionndadh agus air atharrachadh airson a bhith a 'lùghdachadh na luamhan aghaidh;
- absorbers clisgeadh gas-ola;
- giùlan ball ath-neartaichte;
- blocaichean sàmhach polyurethane.
A bharrachd air na pàirtean clàraichte, feumaidh tu na bumpers aghaidh fhaicinn gu tur, agus an fheadhainn cùil ann an leth. Bheir atharrachaidhean mar seo anns a ’chrochaidh làimhseachadh agus seasmhachd nas fheàrr don chàr, a bharrachd air àrdachadh comhfhurtachd fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh.
Tuning salon VAZ 2102
Leis gu bheil an draibhear agus an luchd-siubhail a ’caitheamh a’ mhòr-chuid den ùine anns a ’chàr, tha an taobh a-staigh air leth cudromach. Le bhith a 'dèanamh atharrachaidhean anns a' bhothan a 'toirt cothrom chan ann a-mhàin a leasachadh, ach cuideachd gus co-fhurtachd a mheudachadh, a tha anns an VAZ "dà" a' fàgail mòran ri bhith ag iarraidh.
Ag atharrachadh a 'phannal aghaidh
Faodar an torpedo air an Zhiguli clasaigeach atharrachadh no a chuir na àite le toradh bho chàraichean eile, mar eisimpleir, Mitsubishi Galant agus Lancer, Nissan Almera agus eadhon Maxima. Ach, is e am pannal bho BMW (E30, E39) am fear as mòr-chòrdte. Gu dearbh, feumar am pàirt de chàr cèin atharrachadh agus a chrìochnachadh a rèir meud an taobh a-staigh “dà”.
A thaobh a 'phannal dùthchasach, faodar a chuairteachadh le leathar, alcantara, vinyl, eco-leathar. Airson leasachaidhean, feumar an torpedo a thoirt air falbh bhon chàr. A bharrachd air a 'mheadhan, bidh innealan ùra gu tric air an cur suas ann am pannal àbhaisteach, mar eisimpleir, voltmeter, sensor teòthachd. Cuideachd, uaireannan gheibh thu Zhiguli le lannan ionnstramaid ùr-nodha a bheir seachad stoidhle spòrs sònraichte agus a nì na leughaidhean nas leughaidh.
Bhidio: aghaidh pannal a 'slaodadh a' cleachdadh an VAZ 2106 mar eisimpleir
Atharrachadh clò-bhualaidh
Tha trim a-staigh aig a’ mhòr-chuid de na càraichean sin, a tha seann-fhasanta agus ann an staid duilich. Gus an taobh a-staigh ùrachadh, feumaidh tu an toiseach sgeama dathan a thaghadh agus co-dhùnadh mun stuth crìochnachaidh.
suidheachan
An-diugh tha mòran chompanaidhean a tha an sàs ann a bhith a 'dèanamh còmhdach agus còmhdach-blàthachaidh suidheachain. Faodar bathar a dhèanamh an dà chuid airson modail sònraichte den inneal, agus a rèir miann fa leth an neach-ceannach. Ach, bu chòir cuimhneachadh gur e fuasgladh sealach a th ’ann a bhith a’ stàladh còmhdach suidheachain, fhad ‘s a tha iad a’ sìneadh agus a ’tòiseachadh a’ fidget. Tha pleadhachadh chathraichean na roghainn, ged nach eil e saor, ach nas earbsaiche. Am measg nan stuthan cumanta airson a leithid de mhodh-obrach tha:
- craiceann
- eco-leathar;
- alcantara;
- an t-aodach.
Leigidh an cothlamadh de stuthan dhut toraidhean tùsail fhaighinn.
Cairtean doras
Tha e gu math loidsigeach às deidh dha na suidheachain ùrachadh gus na cairtean dorais a chrìochnachadh. An toiseach, bha na h-eileamaidean sin air an còmhdachadh ann an leatherette dubh, a bharrachd air plastaig de chàileachd ìosal. Gus am pàirt seo den chaban a leasachadh, feumaidh tu an doras a thoirt air falbh, an seann stuth a thoirt air falbh, pàtran a dhèanamh bhon fhear ùr agus a cheangal ris an fhrèam. Faodar na stuthan gu h-àrd a chleachdadh mar chrìochnachadh.
Ceiling
Tha am mullach anns an "Zhiguli" cuideachd na chuspair "goirt", leis gu bheil e gu math tric a 'dol sìos, a' fàs salach agus a 'briseadh. Faodaidh tu am mullach ùrachadh anns na dòighean a leanas:
- ath-nuadhachadh stuth mullaich. Leis an roghainn seo, tha còir an stuth mullach a thoirt às a chèile còmhla ris na boghan. A bharrachd air an sin, faodaidh tu am mullach a ghleusadh le còmhdach de insulation fuaim;
- crìochnachadh thairis air an t-seann stuth. Mura h-eil an seann mhullach air a dhol sìos fhathast, faodar crìoch ùr a chuir air.
Mar stuth mullach, bidh mòran de luchd-seilbh an VAZ 2102 agus Zhiguli eile a 'cleachdadh brat-ùrlair.
A 'gleusadh an einnsean "deuce"
Bha VAZ 2102 uidheamaichte le einnseanan carburetor le leabhar 1,2-1,5 liotair. Tha cumhachd nan ionadan cumhachd sin eadar 64 agus 77 hp. An-diugh tha iad seann-fhasanta agus chan eil feum air bruidhinn mu dheidhinn seòrsa de dhinamics càr. Bidh an luchd-seilbh sin nach eil riaraichte le cumhachd an motair a’ dol gu diofar atharrachaidhean.
Carburetor
Faodaidh na h-atharrachaidhean as lugha tòiseachadh leis a 'charburetor, leis gu bheil atharrachaidhean anns a' mheasgachadh a tha a 'tighinn a-steach ann an seòmraichean losgaidh an einnsean gu ìre no gu ìre eile a' toirt buaidh air feartan fiùghantach a 'chàir. Faodar feartan carburetor atharrachadh mar a leanas:
- Bidh sinn a’ toirt air falbh an t-earrach anns an actuator throttle falamh, a bheir buaidh mhath air daineamaigs agus a mheudaicheas caitheamh connaidh beagan.
- Tha diffuser a’ phrìomh sheòmar comharraichte 3,5 air atharrachadh gu diffuser 4,5, coltach ris an dàrna seòmar. Faodaidh tu cuideachd an spraeire pumpa luathachaidh a chuir an àite bho 30 gu 40. Aig toiseach luathachadh, bidh an daineamaigs gu sònraichte follaiseach, le mìltean gas cha mhòr gun atharrachadh.
- Anns a 'phrìomh sheòmar, bidh sinn ag atharrachadh a' phrìomh jet connaidh (GTZH) gu 125, a 'phrìomh jet adhair (GVZH) gu 150. Ma tha dìth daineamaigs, an uairsin anns an t-seòmar àrd-sgoile bidh sinn ag atharrachadh an GTZH gu 162, agus an GVZH. gu 190.
Tha jets nas sònraichte air an taghadh airson an einnsean a tha air a chuir a-steach don chàr.
Ma tha thu airson atharrachaidhean mòra a dhèanamh air an t-siostam solarachaidh connaidh, faodaidh tu beachdachadh air dà carburetor a chuir a-steach. Anns a 'chùis seo, thèid an connadh a sgaoileadh nas cothromaiche thairis air na siolandairean. Airson leasachaidhean, bidh feum agad air dà iomadachd in-ghabhail bho Oka, a bharrachd air dà carburetors co-ionann, mar eisimpleir, Ozone.
Siostam lasachaidh
Anns an t-siostam lasachaidh, mar riaghailt, bidh iad ag atharrachadh an neach-sgaoilidh conaltraidh gu fear neo-conaltraidh le bhith a ’stàladh eileamaidean co-cheangailte (coinnlean, sreangadh, suidse). Tha uèirichean coinnle de chàileachd math (Finwhale, Tesla). Le bhith ag uidheamachadh an motair le siostam lasachaidh gun cheangal nì sin cinnteach chan e a-mhàin tòiseachadh furasta, ach cuideachd obrachadh gun trioblaid san aonad cumhachd, leis nach eil fiosan meacanaigeach anns an inneal-sgaoilidh gun cheangal a dh’ fheumar a ghlanadh agus atharrachadh bho àm gu àm.
Crìochnachadh ceann an t-siolandair
Anns a 'phròiseas a bhith a' gleusadh an einnsean, chan eil ceann a 'bhloc air fhàgail gun aire. Anns an uidheamachd seo, tha na seanalan air an lìomhadh an dà chuid airson an in-ghabhail connaidh agus airson na gasaichean fuadain. Rè a 'mhodh-obrachaidh seo, chan e a-mhàin gu bheil crois-earrann de na seanalan air a mheudachadh, ach cuideachd thèid na pàirtean a tha a' sruthadh a-mach a thoirt air falbh, a 'dèanamh an eadar-ghluasad rèidh.
A bharrachd air an sin, tha ceann an t-siolandair uidheamaichte le camshaft spòrs. Tha caman biorach aig a leithid de shailean, tro bheil na bhalbhaichean a 'fosgladh barrachd, a tha a' cur ri iomlaid gas nas fheàrr agus àrdachadh ann an cumhachd einnsein. Aig an aon àm, bu chòir fuarain nas cruaidhe a chuir a-steach, a chuireas casg air na bhalbhaichean bho bhith a ’steigeadh.
Is e aon de na leasachaidhean air ceann a’ bhloc a bhith a’ stàladh gèar camshaft sgoltadh. Leigidh am mion-fhiosrachadh seo dhut an uidheamachd cuairteachaidh gas atharrachadh nas mionaidiche agus mar sin cumhachd an ionad cumhachd àrdachadh.
Bloc einnsean
Tha leasachaidhean air a’ bhloc motair ag amas air meud an fheadhainn mu dheireadh a mheudachadh. Bidh meud nas motha a 'meudachadh cumhachd agus dinamics an einnsean. Bidh cumhachd nas àirde rè obrachadh a ’charbaid a’ toirt seachad comhfhurtachd, leis gu bheil torque àrd a ’toirt cothrom dhut an motair a shnìomh nas lugha air sgàth gu bheil tarraing a’ nochdadh aig astaran nas ìsle. Faodaidh tu an ìre obrach àrdachadh anns na dòighean a leanas:
- atharrachadh ann an trast-thomhas nan siolandairean;
- a 'meudachadh stròc piston le bhith a' cur an àite a 'chrankshaft.
Faodar an einnsean VAZ 2102 a ghleusadh a dhèanamh an dà chuid le cuideachadh bho phàirtean sreathach, agus le bhith a 'cleachdadh eileamaidean sònraichte a tha air an dealbhadh gu sònraichte gus coileanadh a' motair a leasachadh. Ma smaoinicheas sinn mar eisimpleir air aonad cumhachd “sgillinn”, faodaidh na siolandairean a bhith air an leamhachadh suas gu 79 mm ann an trast-thomhas, agus an uairsin faodar eileamaidean piston bho 21011 a chuir a-steach. Mar thoradh air an sin, gheibh sinn einnsean le tomhas-lìonaidh 1294 cm³ . Gus an stròc piston àrdachadh, feumaidh tu crankshaft a chuir a-steach bhon “troika”, agus bidh an stròc piston gu bhith 80 mm. Às deidh sin, thèid slatan ceangail air an giorrachadh le 7 mm a cheannach. Leigidh seo leat einnsean fhaighinn le tomhas-lìonaidh 1452 cm³. Ma tha thu a 'giùlan agus a' meudachadh an stròc aig an aon àm, faodaidh tu meud an einnsean VAZ 2102 àrdachadh gu 1569 cm³.
Bu chòir cuimhneachadh, ge bith dè am bloc a chaidh a chuir a-steach, nach eilear a ’moladh tolladh nas motha na 3 mm, leis gu bheil ballachan an siolandair a’ fàs ro tana agus gu bheil beatha an einnsein air a lughdachadh gu mòr, agus tha e comasach cuideachd milleadh a dhèanamh air an t-siostam fuarachaidh seanailean.
A bharrachd air na modhan-obrach a chaidh a mhìneachadh, feumar pistons giorraichte a chuir a-steach agus gasoline a chleachdadh le ìre ochdane nas àirde.
Bhidio: àrdachadh ann an einnsean meud air an "clasaigeach"
Ro-ràdh turbocharger
Is e aon de na roghainnean gleusaidh airson Zhiguli clasaigeach stàladh roth-uidheam. Coltach ri atharrachaidhean mòra sam bith eile air a 'chàr, bidh feum air tasgadh mòr (mu 1 mìle dolar) airson stàladh turbocharger. Bidh an uidheamachd seo a’ toirt seachad solar adhair dha na siolandairean fo chuideam tro na gasaichean fuadain. Leis gu bheil einnsean carburetor air a chuir a-steach air an “deuce”, tha seo ag adhbhrachadh cuid de dhuilgheadasan:
- Leis gu bheil am measgachadh so-losgaidh air a thoirt dha na siolandairean tro na jets, tha e gu math duilich an eileamaid riatanach a thaghadh gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an einnsean anns a h-uile modh.
- Air einnsean turbocharged, bidh an co-mheas teannachaidh ag àrdachadh, a dh ’fheumas àrdachadh ann an tomhas-lìonaidh an t-seòmair losgaidh (stàladh gasgaidean a bharrachd fo cheann an t-siolandair).
- Bidh feum air atharrachadh ceart air an uidheamachd gus am bi èadhar air a thoirt seachad a rèir astar an einnsein. Rud eile, bidh an tomhas èadhair ro mhòr no gu leòr a thaobh na tha de chonnadh anns an iomadachd in-ghabhail.
A ’gleusadh an t-siostam dìon VAZ 2102
Nuair a bhios tu a 'gleusadh an "dà" clasaigeach, bu chòir an siostam fuadain a leasachadh cuideachd. Mus tòisich thu air atharrachaidhean a dhèanamh, feumaidh tu co-dhùnadh dè na h-amasan a tha thu airson a leantainn. Tha grunn dhòighean ann airson an siostam sgaoilidh a ghleusadh:
- claisneachd. Tha an roghainn seo a’ ciallachadh leasachadh ann am fuaim an t-sluic aig taobh a-muigh an muffler. Tha càr aig a bheil fuaim spòrs, ann an co-bhonn ri gleusadh a-muigh, an-còmhnaidh air a mheas eireachdail agus tùsail. Anns a 'chùis seo, thèid muffler dìreach a chuir a-steach an àite muffler àbhaisteach;
- lèirsinneach. Tha an dòigh seo a 'toirt cothrom dhut coltas an t-siostam cladhach a leasachadh. Bidh cosgais nan atharrachaidhean sin glè bheag, oir chan fheum thu ach tip muffler a cheannach air a dhèanamh de stàilinn gun chrome-plated;
- teicnigeach. Is e an roghainn seo a tha a 'meudachadh cumhachd. Tha leasachaidhean mar seo air an dèanamh le eòlaichean aig a bheil an uidheamachd agus an eòlas iomchaidh a tha rim faighinn.
Iomadachadh iomadachaidh
Tha crìoch a chur air an iomadachd fuadain, mar riaghailt, a 'toirt a-steach a bhith a' giullachd shianalan agus a 'bleith le faidhle agus luchd-gearraidh. Tha e comasach cuideachd "spider" factaraidh a stàladh. Gu structarail, tha a leithid de phàirt air a dhèanamh de phìoban eadar-cheangailte agus eadar-cheangailte. Leigidh stàladh an toraidh dhut na siolandairean a ghlanadh agus a ghlanadh nas fheàrr bho ghasaichean fuadain.
Pants
Tha a’ phìob-sìos, no na h-uimhir de dhraibhearan ris an canar “pants” air, air a dhealbhadh gus am measgachadh fuadain a cheangal ris an resonator. Nuair a bhios tu a’ stàladh sàmhchair sruthadh dìreach air VAZ 2102, feumar a’ phìob sgaoilidh a chuir na àite air sgàth barrachd trast-thomhas an t-sàmhchair. Mar sin, falbhaidh na gasaichean fuadain gun strì.
Sruth air adhart
Tha muffler co-shruth no sruthadh dìreach na eileamaid den t-siostam sgaoilidh, tro bheil e comasach tachartas frith-shruth a sheachnadh, ie, bidh toraidhean losgaidh a’ gluasad ann an aon taobh. Tha am muffler dìreach troimhe a ’coimhead snog agus a’ faireachdainn iongantach. Tha an toradh air a bheilear a’ beachdachadh air a dhèanamh de phìoban le trast-thomhas nas motha agus tha lùban rèidh agus àireamh nas lugha de thàthadh ann. Chan eil inneal-glacaidh fuaim anns a 'phìob, agus tha am fuaim air a mhilleadh gu dìreach le geoimeatraidh na pìoba fhèin.
Tha dealbhadh an t-sruth air adhart ag amas air toirt air na gasaichean fuadain a thighinn a-mach às an motair nas fhasa, aig a bheil buaidh mhath air àrdachadh èifeachdas agus cumhachd, ged nach ann le mòran (suas ri 15% de chumhachd motair).
Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean an sàs ann a bhith a 'gleusadh nan càraichean aca, agus chan e a-mhàin càraichean cèin, ach cuideachd seann Zhiguli. An-diugh, tha taghadh farsaing de dhiofar eileamaidean air a thabhann gus an càr a leasachadh agus atharrachadh. Stèidhichte air na comasan agus na feumalachdan agad, faodaidh tu an càr foirfe a chruthachadh dhut fhèin. Faodar tòrr gleusadh a dhèanamh le do làmhan fhèin. Ach, ma thig e gu bhith ag atharrachadh feartan teicnigeach a 'chàir, tha e nas fheàrr an obair seo a thoirt gu eòlaichean.
