Deuchainn deuchainn Maserati Quattroporte
Tha an fhactaraidh ann am Piedmont fhathast a ’dèanamh chàraichean daor agus gu math sònraichte. Às deidh ùrachadh eile den loidhne-loidhne, tha toraidhean branda na h-Eadailt mu dheireadh air blasad eadhon den fheadhainn as ionnsaichte
Tha cabhsair E25 a ’ruith tro Ghleann Aosta, a tha a’ ruith bho thunail Mont Blanc gu Pont Saint Martin air a ’chrìch le Piedmont. Ann am bailtean alpach a tha sgapte air na leòidean taobh a-muigh na h-uinneige tha ballachan gun chrìoch de thrannsaichean cruadhtan. Bidh an rathad asphalt a-nis agus an uairsin a ’wags bho thaobh gu taobh, a’ toirt ort an slighe atharrachadh gu cunbhalach. Ach ma bha e na bu thràithe, a ’suidhe air cùl cuibhle Maserati, dh’fheumadh tu thu fhèin a stiùireadh, a-nis tha càraichean le trident air a’ ghrille radiator air ionnsachadh a dhèanamh leotha fhèin. No an da-rìribh?
Tha ùrachadh 2018 air buaidh a thoirt chan ann a-mhàin air a ’phrìomh Quattroporte, ach cuideachd air an sedan Ghibli compact còmhla ri crossover Levante. Dh ’atharraich na trì càraichean a-mach stiùireadh cumhachd uisgeachaidh airson stiùireadh cumhachd dealain, a’ toirt cothrom airson luchd-cuideachaidh dealanach a mharbhadh gu h-iomlan. Tha na siostaman airson a bhith a ’cumail a’ chàr anns an t-sreath agus ag aithneachadh soidhnichean trafaic, mothachairean airson sùil a chumail air na sònaichean “dall”, smachd cuairt-mara gnìomhach le gnìomh stad iomlan agus seachnadh bualadh air an toirt don ghiùladair ann an Turin leis a ’chompanaidh Ghearmailteach Bosch. Faodar na tha farpaisich air a bhith a ’cleachdadh airson grunn bhliadhnaichean agus na tha luchd-ceannach anns na SA agus Sìona - dà phrìomh mhargaid airson branda na h-Eadailt - air a bhith a’ feitheamh cho fada - a-nis air an òrdachadh mar roghainn.
Airson eòlas nas mionaidiche fhaighinn leis na h-ùrachaidhean gu lèir, thagh mi an Quattroporte sedan. Cha tug coltas an àrdachadh dealain buaidh air na faireachdainnean bho smachd ann an dòigh sam bith - bidh an sedan gu deònach a ’leantainn gluasadan sam bith bhon chomharra neoni, gun a bhith a’ toirt air falbh an draibhear bho fhios air ais fìor agus gnìomh ath-ghnìomhach a tha dùil air a ’chuibhle stiùiridh. Gun synthetics, tha a h-uile dad gu math nàdarra agus air leth onarach. Tha e coltach gu bheil an Quattroporte air a bhriod malairt Eadailteach a chumail, ach dè mu dheidhinn sàbhailteachd gnìomhach?
A dh ’aindeoin tùs Gearmailteach nan co-phàirtean, tha a h-uile neach-cuideachaidh ag obair ann an Eadailtis. Tha mothachairean sònaichean “dall” air am piobrachadh anns na suidheachaidhean as ris nach robh dùil, tha smachd cuairt-mara gnìomhach a ’feumachdainn tomhas de foighidinn agus deas-ghnàth, agus bidh siostam smachd an t-sreath a’ freagairt ro fhaireachdail gun fhios nach bi fìor dhroch ghluasad bhon chùrsa, mar a tha boireannach àrd Eadailteach . Ach eadhon ged a dh ’obraich na luchd-cuideachaidh dealanach sin gu foirfe, chan urrainn dhomh fhathast smaoineachadh air duine a bhiodh airson an òrdachadh airson am Maserati.
Ach is e an rud a bu chòir a bhith air atharrachadh o chionn fhada anns a h-uile càr de bhrannd na h-Eadailt an neach-taghaidh tar-chuir dàna fèin-ghluasadach agus an aon atharrachadh colbh stiùiridh a tha an urra ri gnìomhachd nan wipers, optics agus tha fios aig Dia dè eile. Agus mas urrainn dhut cànan cumanta a lorg leis an fhear mu dheireadh an dèidh uair no dhà, tha e cha mhòr do-dhèanta ro-innse dè an gèar a thionndaidheas am bogsa aig d ’àithne. Ach, tha riochdairean a ’chompanaidh ag aideachadh gu h-onarach gu bheil iad gu math mothachail air na duilgheadasan a th’ ann agus gu bheil iad ag obair gus am fuasgladh as eireachdail a thaisbeanadh.
Tha e coltach ri dìreach còmhradh margaidheachd eile, ach tha Maserati air beagan obrach a dhèanamh mu thràth. Mar eisimpleir, leis an ùrachadh làithreach, tha iad air an siostam ioma-mheadhain a chuir an àite. Tha scrion beag le grafaigean seann-fhasanta air leigeil seachad mu dheireadh gu scrion-touch mòr 8,4-òirleach le eadar-aghaidh Apple CarPlay agus Android Auto. Tha an clàr-taice, co-dhiù, air a chuir air dòigh beagan eadar-dhealaichte. A-nis tha a h-uile dad loidsigeach an seo, agus bidh an siostam fhèin a ’freagairt sa bhad air òrdughan luchd-cleachdaidh.
“Ach, às deidh a h-uile càil, tha Maserati gu mòr mu dheidhinn dràibheadh, agus dìreach an uairsin mu dheidhinn comhfhurtachd agus teicneòlasan an latha an-diugh,” bidh neach-leantainn den bhrand a ’gearan agus bidh e gu tur ceart. Gus a bhith cinnteach mu dheidhinn seo, dìreach tarraing far an àrd-rathad gu rathad beinne lùbach agus tionndaidh air modh Spòrs.
A dh ’aindeoin a mheud agus a chuideam, faodar an Quattroporte a sgrìobadh a-steach do dh’ oiseanan teann co-dhiù a bharrachd air cupannan spòrs eile. Tha an eadar-dhealachadh leis an Ghibli nas dlùithe adhartach. Gach uair a bhios mi a ’draibheadh Maserati, cha bhith mi a-riamh a’ cur iongnadh orm cho seòlta agus cho sònraichte sa tha na càraichean sin. Cuir ris an sin V6 no V8 supercharged le torque meadhan-raon math, draibhear cuibhle cùil agus siostam stèidheachaidh nach eil cha mhòr a ’cur bacadh air a’ phròiseas, agus a-nis tha thu air do reata cridhe a luathachadh gu luachan airson marathon.
Tha reic chàraichean Eadailteach le trident air a ’ghrille radiator a’ fàs gach bliadhna. Bho 2013, chaidh an siathamh ginealach den Quattroporte òrdachadh le còrr air 24 neach-ceannach ann an 000 dùthaich. Tha e coltach gun do dh ’ionnsaich iad aig a’ phlannt ann an Turin mar a dhèanadh iad càraichean dha bheil ceannaichean deiseil airson tòrr airgead a shlige a-mach, agus tha luchd-dealasach sòlaimte mu dheireadh air blasad fhaighinn de thoraidhean a ’bhrand le eachdraidh fhada. Tha am bratach ùraichte Maserati a ’dearbhadh gu bheil fios aig a’ chompanaidh mar a dh ’èisteas iad ri miann an luchd-ceannach, agus aig an aon àm a’ cumail suas spiorad a ’bhrand.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Peatrail, V6 | Peatrail, V6 | Peatrail, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Cùl, AKP8 | Làn, AKP8 | Cùl, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Cha deach ainmeachadh | Cha deach ainmeachadh | Cha deach ainmeachadh |
