Bròn-chluich ann an Zeebrugge
Bàs an aiseig mhì-fhortanach, na laighe r'a thaobh. Cruinneachadh dhealbhan de Leo van Ginderen
Aig deireadh feasgar 6 Màrt 1987, dh’ fhàg am bàta-aiseig Herald of Free Enterprise, a bha leis an neach-seilbh shoithichean Breatannach Townsend Thoresen (a-nis P&O European Ferries), port Zeebrugge sa Bheilg. Bha an soitheach, còmhla ri dà bhàta càraid, a’ frithealadh na loidhne a bha a’ ceangal puirt mòr-thìreach Caolas Shasainn ri Dover. Leis gu robh luchd-seilbh shoithichean a 'cumail suas trì sgiobaidhean gluasad, bha na soithichean air an obrachadh le dian àrd. Leis gu bheil na suidheachain luchd-siubhail uile air an cleachdadh, bidh e comasach dhaibh faisg air 40 neach a ghiùlan thairis air a’ chanàl air slighe Calais-Dover. duine rè an latha.
Chaidh an turas-mara feasgar air 6 Màrt gu math. Aig 18:05 "Herald" thuit loidhnichean fada, aig 18:24 chaidh i seachad air na cinn-inntrigidh, agus aig 18:27 thòisich an sgiobair air tionndadh gus an soitheach a thoirt gu cùrsa ùr, agus an uairsin ghluais i aig astar 18,9. snaidhmean Gu h-obann, tha an long a’ dèanamh liosta gu h-obann gu port mu 30 °. Ghluais na carbadan a chaidh a thoirt air bòrd (81 càr, 47 làraidhean agus 3 busaichean) gu sgiobalta, ag àrdachadh an rolla. Thòisich uisge a 'briseadh a-steach don chrann tro na geataichean, agus mionaid an dèidh sin tro na bulwarks, deic agus adan fosgailte. Cha do mhair buaireadh an aiseig ach 90 diog, lean am bàta clàraidh an aghaidh bonn taobh a’ phuirt agus reòdh san t-suidheachadh sin. Chaidh còrr air leth den chrann a-mach os cionn ìre an uisge. Airson coimeas a dhèanamh, is urrainn dhuinn cuimhneachadh, aig àm an Dàrna Cogaidh, nach deach ach 25 bàta den Chabhlach Rìoghail (timcheall air 10% den chall iomlan) a chuir fodha ann an nas lugha na 25 mionaidean ...
A dh'aindeoin 's nach do thachair an tubaist ach 800 meatair bho phrìomh uisgeachan a' chala ann an uisge caran eu-domhainn, bha an àireamh bàis uabhasach. De na 459 luchd-siubhail agus 80 ball den chriutha, bhàsaich 193 neach (a’ toirt a-steach 15 deugairean agus seachdnar chloinne fo aois 13, rugadh an neach-fulang as òige dìreach 23 latha roimhe sin). B’ e seo an call beatha as motha a chaidh a chlàradh ann an eachdraidh luingearachd Bhreatainn bho chaidh am bàta-faire taiceil an Iolaire fodha air 1 Faoilleach 1919, nuair a bha i a’ tighinn a Steòrnabhagh anns na h-Eileanan an Iar (sgrìobh sinn mu dheidhinn seo ann an A’ Mhuir 4). /2018).
Bha àireamh cho mòr de leòintich gu ìre mhòr mar thoradh air rola obann an t-soithich. Chaidh daoine iongantach a thilgeil air ais gu na ballachan agus chaidh na slighean teicheadh aca a ghearradh dheth. Chaidh an cothrom air saoradh a lùghdachadh le uisge, a chaidh a-steach don chrann le neart mòr. Bu chòir a thoirt fa-near nam biodh an soitheach air a dhol fodha aig doimhneachd nas motha agus air a dhol fodha, bhiodh an àireamh bàis gu cinnteach air a bhith eadhon nas àirde. Aig an aon àm, b 'e an nàmhaid as motha den fheadhainn a fhuair air falbh bhon bhàta a bha a' dol fodha fuarachadh fàs-bheairtean, hypothermia - bha teòthachd an uisge mu 4 ° C.
Obrachadh teasairginn
Chuir an shuttle fodha fios èiginn gu fèin-ghluasadach. Chaidh a chlàradh leis an Ionad Co-òrdanachaidh Èiginn ann an Ostend. Thuirt sgioba sgrìob a bha ag obair faisg air làimh cuideachd gun deach solais an t-soithich à bith. Taobh a-staigh 10 mionaidean, chaidh heileacoptair teasairginn a thogail dhan adhar, a bha air dleasdanas aig ionad airm faisg air Zeebrugge. Beagan mhionaidean às deidh sin thàinig càr eile còmhla ris. Gu neo-iomchaidh, chaidh aonadan beaga de chabhlach a 'phuirt gu teasairginn - às deidh a h-uile càil, thachair an tubaist cha mhòr air beulaibh an sgioba. Ghairm Radio Ostend airson com-pàirteachadh ann an gnìomh sgiobaidhean teasairginn sònraichte às an Òlaind, Breatainn agus an Fhraing. Chaidh ullachadh cuideachd gus sgiobaidhean de dhàibhearan agus dàibhearan bho chabhlach na Beilge a thoirt a-steach, a chaidh a sgèith gu làrach an tubaist le heileacoptair dìreach leth uair a thìde às deidh don aiseag a dhol fodha. Shàbhail gluasad feachd cho dona beatha a’ mhòr-chuid den fheadhainn a thàinig beò às na 90 diog èiginneach bho chaidh an soitheach fodha agus nach deach a ghearradh dheth leis an uisge am broinn a’ chaile. Thog na heileacoptairean a ràinig an raon tubaist an fheadhainn a thàinig beò, a fhuair, leotha fhèin, tro na h-uinneagan briste, gu taobh an t-soithich a 'stobadh a-mach os cionn an uisge. Thog bàtaichean agus bàtaichean an fheadhainn a thàinig beò às an uisge. Anns a 'chùis seo, bha ùine gun phrìs. Aig teòthachd uisge timcheall air 4 ° C aig an àm sin, b ’urrainn do dhuine fallain agus làidir fuireach ann, a rèir ro-shealladh fa-leth, airson grunn mhionaidean aig a’ char as àirde. Ro 21:45, bha luchd-teasairginn air 200 neach a thoirt air tìr mar-thà, agus uair a thìde às deidh dhaibh a dhol a-steach do thogalach gun tuil, chaidh an àireamh de dhaoine a thàinig beò thairis air 250 neach.
Aig an aon àm, chaidh buidhnean de dhàibhearan gu na pàirtean fodha den t-soitheach. Bha e coltach nach toireadh na h-oidhirpean aca toradh sam bith, ach a-mhàin toirt a-mach corp eile. Ach, aig 00:25, chaidh triùir a thàinig beò a lorg ann an aon de na seòmraichean air taobh a' phuirt. Cha robh an t-àite anns an do lorg an tubaist iad fo thuil gu tur, chaidh baga-adhair a chruthachadh ann, a leig leis an luchd-fulaing a bhith beò gus an tàinig cuideachadh. Ach, b’ iadsan an fheadhainn mu dheireadh a thàinig beò.
Mìos às deidh an tubaist, chaidh long-bhriseadh an aiseig, a chuir bacadh air slighe-slighe chudromach, a thogail le oidhirpean a ’chompanaidh ainmeil Smit-Tak Towage and Salvage (pàirt de Smit International AS). Chuir trì crannan fleòdraidh agus dà phontùn teasairginn, le taic bho thugs, an t-aiseag an toiseach air uillt rèidh, agus an uairsin thòisich iad a’ pumpadh uisge a-mach às a’ chrann. Às deidh don long-bhriseadh a spionnadh fhaighinn air ais, chaidh an slaodadh gu Zeebrugge agus an uairsin thairis air an Westerschelda (beul an Scheldt) gu gàrradh-shoithichean Duitseach De Schelde ann an Vlissingen. Rinn suidheachadh teicnigeach an t-soithich ùrachadh comasach, ach cha robh ùidh aig sealbhadair an t-soithich ann an seo, agus cha robh ceannaichean eile airson fuasgladh mar sin a thaghadh. Mar sin, thàinig an t-aiseag gu crìch ann an làmhan Compania Naviera SA bho Kingstown ann an St Vincent agus na Greanadach, a chuir roimhe an soitheach a chuir air falbh chan ann san Roinn Eòrpa, ach ann an Kaohsiung, Taiwan. Chaidh tarraing a dhèanamh air 5 Dàmhair, 1987 - 22 Màrt, 1988 leis an tughadh Duitseach "Markusturm". Cha robh faireachdainnean ann. Mhair an sgioba tarraing an toiseach bhon Stoirm Mhòr far Cape Finisterre, ged a chaidh an tughadh a bhriseadh, agus an uairsin thòisich an long-bhriseadh air uisge a ghabhail, a 'toirt orra a dhol a-steach gu Port Ealasaid, Afraga a Deas.
Sealbhadair agus bàta
Chaidh Companaidh Luingeis Townsend Thoresen a chruthachadh tro cheannach ann an 1959 leis a’ bhuidheann Monument Securities de chompanaidh luingeis Townsend Car Ferries agus an uairsin bho Otto Thoresen Shipping Company, a bha na phrìomh chompanaidh aca. Ann an 1971, fhuair an aon bhuidheann an Atlantic Steam Navigation Company Ltd (air a chomharrachadh mar Seirbheis Aiseig Còmhdhail). Chleachd na trì gnìomhachasan, a tha air an cruinneachadh fo Aiseagan Eòrpach, an t-ainm branda Townsend Thoresen.
