Toyota Verso-S - airson a 'bhaile
Sheall rannsachadh margaidh a rinn Toyota nach eil a h-uile neach-ceannach na dhuine beothail 25-35-bliadhna a bhios mar as trice a’ giùlan 2 bhaidhsagalan agus suidheachan càr sa chàr aige. Thionndaidh e a-mach gu bheil mòran dhaoine a ’coimhead airson càraichean baile-mòr nach eil ro mhòr airson na feumalachdan aca, agus aig an aon àm rùm gu leòr airson an inneal nighe ainmeil a cheannach. Mar sin tha iad a 'coimhead airson càr neo-àbhaisteach: beag agus aig an aon àm gu math freagarrach a-staigh - gus nach giùlain iad cus èadhair leotha.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Is e an deagh naidheachd nach eil an roinn seo cho làn ri, mar eisimpleir, compacts. A’ tilgeil air falbh mhodalan a tha air a bhith air a’ mhargaidh airson ùine ro fhada gun atharrachadh mòr gu bhith air am bualadh (mar an Ford Fusion), tha sinn air fhàgail le càraid a tharraingeas mòran luchd-ceannach le taing do phrìs gu math tarraingeach (faic Kia Venga) agus càr ùr no dhà (faic Opel Meriva). Suidheachadh foirfe airson sabaid air do shon fhèin, ceart?
Mar sin rinn Toyota. Choimhead i tron tairgse aige agus lorg i 2 mhodal duslach a dh’ fhaodadh a bhith co-ionnan ri barailean earrann B-MPV. Tha aon dhiubh, Urban Cruiser, faisg air meud freagarrach. Tha e air a reic, ach tha e duslach leis nach eil e gu sònraichte ruigsinneach - tha e a’ cosg beagan mhìltean de zlotys cus airson na tha luchd-ceannach deònach pàigheadh airson càr den mheud seo. Is e an dàrna modail an Toyota Yaris Verso a tha a-nis a dhìth, a tha riochdairean Toyota ag ràdh le gàire air an aghaidh mar “càr gun samhail”.
Bhiodh e math rudeigin a dhèanamh mu dheidhinn. Mar sin thug Toyota an sgàil-dhealbh bhon Verso nas motha, rinn e beagan na bu lugha, chuir e S ris an ainm (airson Small, Smart, agus gus dà Ss a sheachnadh ri taobh a chèile, Farsaing), agus an seo tha an Toyota ùr againn. Verso-S". Na leig leis an fhacal Yaris a dhol thairis air d’ inntinn - chan e leudachadh Yaris a th’ ann an Verso-S! Is e càr ùr snasail a tha seo a chaidh a dhealbhadh bhon talamh suas ann an Iapan, air a thogail an sin agus air a dhealbhadh bho thoiseach gu deireadh mar chàr practaigeach, rùm agus a ghabhas atharrachadh le corp beag, nas giorra na 2 mheatair agus nas cumhainge na 4 meatairean.
Agus rinn sinn e. A bharrachd air an sin, tha eòlas gu leòr aig Toyota - leig dhomh do chuimhneachadh gur e an Yaris Verso a 'chiad mhodail den chlas seo san Roinn Eòrpa ann an 1999 agus cha robh farpaisich ann airson ùine mhòr. Feumaidh mi aideachadh gun robh mi fhìn a’ dol gu taisbeanadh Pòlach an Verso-S le mo smuaintean air corp ùr carbad an stèisein Yaris. Mearachd! Rè an taisbeanaidh, thòisich càr a chaidh a chruthachadh bho dhuilleag pàipear bàn a 'nochdadh, aig a bheil mòran bhuannachdan thairis air "cur-ris" a dh'fhaodadh a bhith ann gu modail eile, a tha ann mar-thà.
Bha e mar-thà a 'coimhead math: tha an Verso-S a' lìonadh a 'bheàrn eadar na roinnean B agus C, a' cothlamadh buannachdan càr beag earrann B le farsaingeachd càr earrann C. Is e meud an stoc 430 liotair, a tha gu math mòr, agus leis na suidheachain air am pasgadh sìos, tha an stoc mu thràth a’ tabhann 1388 liotair. Chan eil sin dona? Agus leig dhomh do chuimhneachadh gu bheil sinn a 'bruidhinn mun chàr as giorra san roinn - 3 meatairean 99 ceudameatairean.
Is e teòiridh a th 'ann an teòiridh, ach nuair a tha càr beag air beulaibh orm a dh' fhaodar a phàirceadh cha mhòr fad is farsaing, tha e soilleir nach eil sùileachadh fìor àrd agam. A bharrachd air an sin, tha mo cho-obraichean bho Toyota a’ coimhead airson daoine àrda am measg an luchd-naidheachd a bha an làthair aig an taisbeanadh a dhearbh gu bheil àite gu leòr a-staigh, agus ged a tha e furasta mo lorg leis an àirde 2-meatair agam, chan eil iad gam faicinn aon iota. . co-thuiteamas neònach. Chan e, chan eil, tha fios agam dè tha dol :). Ach nuair a dh’ fheuch mi air, creid mi, cha do chuir iad dad ann an cunnart! Bhuail an càr mi, oir bidh àite gu leòr ann airson an draibhear agus an neach-siubhail - mura cluich cuideigin sa mheadhan san NBA. Rinn na suidheachain agus a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh a rèir m’ fheumalachdan, bha tòrr rùm agam fhathast agus b’ e am pàirt a b’ fheàrr gum b’ urrainn dhomh suidhe air a’ chùl. Cha robh cus dheth ann, agus shuidh mi gu cinnteach “air am brùthadh” air a’ chùl, ach na bitheamaid an dùil mìorbhuilean - chan e clas S fada a tha seo, ach càr de mheud bogsa bròg.
Tha dà theachdaireachd agam airson neach-siubhail a tha na shuidhe ann am meadhan an t-suidheachain chùil. Tha e math nach eil tunail meadhanach aig a’ chùl, agus mar sin bidh e goireasach dha a chasan a chuir. Tha an tè mu dheireadh beagan nas miosa. Taobh a-staigh a 'chàr, gheibh thu taobh a-staigh 1,46 meatair de leud. Chan eil e gu leòr airson triùir inbheach, agus mar sin is e dìreach casan neach-siubhail cuibheasach a bhios a ’rothaireachd gu comhfhurtail - bidh e gann os cionn a’ mheadhan.
Taobh a-staigh a 'chàr, tha an aire air a tharraing le pannal ionnstramaidean a tha air a dhealbhadh gu dòigheil agus gu h-ealanta. Tha plastaig le inneach agus cumaidhean inntinneach gu math eadar-dhealaichte bhon chrìoch a tha coltach ri alùmanum. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin gu bheil e brèagha, ach cuideachd obrachail: a rèir Fiosrachadh airson na meadhanan, tha uimhir ri 19 cuibhreannan agus luchd-gleidhidh airson rudan beaga agus deochan anns a ’bhothan.
Tha an neach-dèanamh a 'tabhann modail ùr le dà einnsean: peatrail 1.33 le cumhachd 99 hp. agus dìosail 1.4 D-4D le cumhachd 90 hp. Tha an dà einnsean aithnichte bho Yaris agus Auris. Tha fios againn mu na buannachdan aca, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil an Verso-S a 'losgadh ach tomhas de chonnadh - bidh einnsean gasoline a' caitheamh 5,5 liotair gach 100 km gu cuibheasach, agus einnsean dìosail 4,3 liotair gach 100 km. Is fhiach a bhith mothachail, bhon dreach as saoire, gu bheil bogsa gèar 6-luath air a ghabhail a-steach mar ìre àbhaisteach. Gu roghnach, aig prìs PLN 5000, faodar tar-chuir fèin-ghluasadach CVT a tha caochlaideach leantainneach òrdachadh airson an einnsean peatrail.
Bidh Verso-S ri fhaighinn ann an trì ìrean trim: Terra, Luna agus Premium. A-cheana anns an dreach as saoire de Terra tha siostam VSC, 7 bagannan adhair, rèidio le CD, MP3, USB agus AUX, uinneagan aghaidh dealain agus sgàthan, cuibhlichean 15-òirleach agus glasadh meadhanach. Tha an dreach Terra uidheamaichte san dòigh seo le einnsean peatrail 1.33 agus bogsa gèar làimhe 6-astar a’ cosg PLN 57, ach tha an neach-dèanamh a ’dèanamh a-mach gur e an dreach Premium an fheadhainn as mòr-chòrdte, leis nach eil e mòran nas daoire agus faodaidh e mòran C- a chuir. roinn càraichean gu nàire. : Siostam infotainment Toyota Touch, cuibhle stiùiridh leathair ioma-ghnìomh le atharrachadh dà-shligheach, fionnarachadh-àile, solais ceò, gàirdeanan aghaidh is cùil, stuthan trim Premium no roinnean stòraidh a bharrachd taobh a-staigh a’ chàr. Tha Verso S leis an uidheamachd seo agus einnsean 600 a’ cosg PLN 1.33.
Nuair a thig e gu gèar, tha 2 rud ri ràdh. An toiseach, tha an siostam ioma-mheadhain Toyota Touch uile-ùr a chaidh ainmeachadh roimhe, a thàinig gu crìch ann an Toyota a-mhàin leis a’ mhodal Verso-S. A’ cleachdadh an scrion suathaidh 6-òirleach, faodaidh an draibhear smachd a chumail air a’ mhòr-chuid de ghnìomhan ioma-mheadhain a’ charbaid, leithid conaltradh fòn no iPod, an siostam claisneachd agus, gu math neo-àbhaisteach san roinn seo de charbadan, an sealladh cùil. camara! A bharrachd air an sin, tha Toyota Touch a 'toirt seachad dàta turas mionaideach agus staitistig caitheamh connaidh a' cleachdadh stiallan sònraichte a tha aithnichte bho Prius mar eisimpleir. Bhon Ògmhios 2011 bidh an siostam cuideachd a’ tabhann seòladh saideal. Is e an dàrna inneal inntinneach mullach glainne mòr le còmhlachan rolair dealain a ruigeas cha mhòr chun stoc, a tha, còmhla ri uinneagan cùil le dath, air a thabhann aig a ’phrìs as ìsle air a’ mhargaidh - le cosgais a bharrachd de PLN 1900.
A’ tòiseachadh leis an dreach bunaiteach, tha an Verso-S uidheamaichte le seata de 7 bagannan-adhair (a’ toirt a-steach baga-adhair glùin draibhear, nach eil ri fhaighinn ann am B-MPV sam bith eile) agus smachd tarraing VSC agus smachd seasmhachd. Tha acraichean suidheachan cloinne ISOFIX cuideachd air an toirt a-steach mar ìre àbhaisteach.
An ath latha fhuair sinn cothrom deuchainn a dhèanamh air an Verso-S ùr. Thagh mi an dreach peatrail le tar-chuir làimhe. Chan urrainn gearanan sam bith a bhith ann mun einnsean, tha a chumhachd gu math freagarrach airson cuideam a 'chàir. Bidh am bogsa gèar cuideachd ag obair gu sgiobalta agus a ’co-chòrdadh gu foirfe ris an einnsean. Tha an crochadh gu math comhfhurtail agus nuair a bhios e a’ draibheadh nas luaithe, bidh an càr gu sanntach a’ tuiteam a-steach do shlocan no a’ breabadh air cnapan san rathad, agus bidh meadhan grabhataidh àrd ga faireachdainn fhèin ann an oiseanan. Is fhiach seo a chumail nad inntinn, gu sònraichte air inneal nas trainge, gus nach dèan thu sgrùdadh gun fhiosta air an VSC no na cluasagan. Ach, tha tionndadh spòrsail aig a 'chàr: siostam stiùiridh a leigeas leat stiùireadh nan cuibhlichean aghaidh atharrachadh le dìreach 2,5 tionndadh den chuibhle stiùiridh. Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh gum faodar a' mhòr-chuid de ghluasadan a dhèanamh gun a bhith a 'toirt do làmhan far a' chuibhle, agus nuair a tha thu airson seo a dhèanamh, bidh an càr a 'tionndadh timcheall air an àite.
Rè an taisbeanaidh, chuir riochdairean Toyota cuideam air a-rithist nach eil iad a 'sùileachadh reic mòr den mhodail seo sa Phòlainn air sgàth nam modalan farpaiseach a chaidh a thaghadh, a tha mòran nas ìsle ann am prìs. Chan urrainnear a bhith fo chasaid Toyota gu bheil e mì-chinnteach, agus mar sin feumaidh seo a bhith na aithris air a dheagh smaoineachadh. Cuideachd deagh naidheachd dhaibhsan nach eil a 'còrdadh ri leth carbad stèisein a' dràibheadh an aon mhodail agus nach biodh leisg beagan mhìltean a bharrachd a chosg air Toyota agus a 'cur luach air fuasglaidhean an latha an-diugh: sa Phòlainn ann an 2011, tha Toyota an dùil dìreach 200 aonad Verso-S a reic. . Ma tha fear dhiubh leatsa, bidh thu a’ faireachdainn gu math sònraichte.
