Toyota Urban Crusier - chan eil neach-còmhnaidh baile ann am pòcaid pòla?

A 'coimhead air càileachd rathaidean Pòlach, chan eil e doirbh a cho-dhùnadh gum biodh e feumail a bhith a' draibheadh ​​​​càr beag le crochadh nas àirde na an "saoranaich" àbhaisteach, a dhèanadh e nas fhasa faighinn thairis air tuill agus lùban fìor àrd. Gu fortanach, tha luchd-saothrachaidh chàraichean mar-thà air mòran mhodalan ullachadh a tha a ’cothlamadh feartan càr teann agus SUV. Is e aon dhiubh an Toyota Urban Cruiser.

Tha an corp goirid, nas lugha na ceithir meatairean ga fhàgail na chàr air leth freagarrach airson a’ bhaile, agus tha an draibhear roghainneil uile-chuibhle (einnsean dìosail a-mhàin) a’ leigeil leat draibheadh ​​gu comhfhurtail agus gu sàbhailte eadhon air uachdar sleamhainn no glan. Gu dearbh, chan e Crusier Fearainn a th’ ann an Urban Crusier, agus mar sin chan e deagh bheachd a th’ ann a bhith a’ draibheadh ​​far an t-slighe air a bhualadh, ach ann an eabar gun a bhith ro dhomhainn no beagan cheudameatairean de shneachda, is urrainn don Toyota beag a làimhseachadh. Mar sin, tha e na dheagh charbad airson siubhal bho àiteachan far nach fhaighear sèidear sneachda ach ainneamh. Cha tèid an draibhear chun an aiseil chùil a chuir air gu fèin-ghluasadach ach nuair a shleamhnaicheas na cuibhlichean aghaidh.

Tha coltas caran connspaideach air stoidhle Toyota. Dh'fheumadh luchd-dealbhaidh a bhith a 'sealltainn cho math' sa tha SUV ann am bodhaig bheag. An do shoirbhich leotha? Na mo bheachd-sa, tha an càr a 'coimhead beagan neònach,' s dòcha eadhon beagan lethargic, ach tha e fhathast faisg gu leòr air loidhne stoidhle an neach-dèanamh Iapanach gu bheil e duilich a 'choire a chuir air airson a choltas annasach. Is e a’ cheist, ge-tà, a bheil Urban Crusier fìor mhath an taca ris na farpaisich cho-labhairteach aige? Tha teagamhan agam mu dheidhinn.

Fo chochall an dreach as saoire den Urban Crusier tha an einnsean ainmeil Yaris 1,33 Dual VVT-i le 99 hp, a leigeas le càr le cuideam beagan a bharrachd air tunna a luathachadh gu ceudan ann an 12,5 diogan. Tha caitheamh an dreach gasoline an ìre mhath ìosal - anns a ’bhaile, bu chòir Toyota a bhith riaraichte le nas lugha na seachd liotairean de gasoline (òrdugh - 6,7 liotair), agus air an rathad mòr, faodaidh caitheamh connaidh tuiteam gu còig liotairean. Is e an curaidh ann an èifeachdas einnsean dìosail 90 hp. agus torque fìor mhath (205 Nm). Tha coileanadh an dìosail coltach ris an dreach peatrail - anns an dreach dràibhidh cuibhle aghaidh, bidh an dìosail a’ luathachadh an Urban Crusier gu 100 km / h ann an 11,7 diogan, agus feumaidh am modal 4x4 beagan a bharrachd air leth diog a bharrachd. . Ge bith dè an dreach einnsean, faodaidh an Toyota bailteil astaran suas ri 175 km / h a ruighinn. Gun teagamh, chan eil na powertrains còmhla ri tar-chuir làimhe sia-luath ag adhbhrachadh gum bi palpitations cridhe aig freaks càr, ach tha iad a’ toirt seachad daineamaigs a bu chòir a bhith gu leòr ann an suidheachaidhean bailteil. Ann am margaidh na SA, tha an clone Urban Crusier Scion xD air a reic le einnsean 128 hp 1.8, a tha gu cinnteach tòrr nas comasaiche air rathaidean cearcaill agus mòr-rathaidean.

Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.

Ach, feumaidh tu aideachadh gu bheil a h-uile Urban Crusier a dh’ fhàgas seòmar taisbeanaidh na Pòlainn làn uidheamaichte. A bharrachd air na h-eileamaidean follaiseach de uidheamachd àbhaisteach leithid bagaichean adhair agus cùirtearan adhair no ABS, tha roghainnean a bharrachd aig neach-còmhnaidh a ’bhaile bheag nach eil feumach air pàigheadh ​​​​a bharrachd, leithid an siostam Start & Stop (dìreach leis an dreach peatrail), an siostam claisneachd. . siostam, coimpiutair air bòrd agus fionnarachadh-àile. Fìor, tha Toyota air dà roghainn rèiteachaidh ullachadh (Luna agus Sol), ach chan eil iad eadar-dhealaichte ach ann am beagan roghainnean. Tha inneal-adhair làimhe agus cuibhlichean stàilinn aig uidheamachd nas bochda. Cuideachd a dhìth tha na làmhan dorais lacquered, solais ceò, uinneagan cùil cumhachd, Bluetooth, gluasad leathair agus cuibhle stiùiridh le smachd rèidio. Is e an aon rud a dh’ fhaodar a cheannach airson an dà sheòrsa uidheamachd peant meatailteach (PLN 1800) agus am pasgan Life (mothachadh tilleadh, leacan dorais agus cnap-starra cùil).

Air sgàth a phrìs àrd, tha agus bidh an Toyota Urban Cruiser cho cumanta sa Phòlainn ris na h-atharraichean meadhan-raon. Gu mì-fhortanach, chan eil a’ phrìs àrdaichte a’ leigeil leis a bhith na neach-reic as fheàrr, mar an Yaris no Corolla. Tha e gu cinnteach ag obair gu math anns an eileamaid nàdarra aige - am baile-mòr, ach an fhiach e an seòrsa airgead sin? Chan urrainn don mhòr-chuid de Phòlaichean cosgaisean cho àrd a phàigheadh ​​​​airson càraichean baile-mòr.