Lexus CT 200h - dà uair cho math ri ùr

Tha Lexus na stiùiriche ann a bhith a 'sàthachadh loidhne nan càraichean aige le co-fhilltean - ceithir sreathan, trì dhiubh tar-chinealach. Cha robh iad a dhìth ach anns an loidhne chruaidh. A-nis tha càr mar seo a ’tighinn a-steach don mhargaidh, ach chan e dreach tar-chinealach den IC a tha seo, ach càr gu tur ùr air a thabhann a-mhàin leis an draibhear seo.

Is e rud ùr-nodha eile an corp. Tha an Lexus CT 200h na hatchback teann, ged a tha mi a’ faighinn a’ bheachd gu bheil na stylists air a dhol beagan a dh’ ionnsaigh carbad stèisean Toyota Avensis. Tha am modail seo a’ cur nam chuimhne cruth aparan aghaidh le solais-cinn cumhang, bulbous agus taillights ceangailte ris a’ bhodhaig. Tha cruth an griola radiator le bàr chrome-plated le crìochnachaidhean clàrsaich, a bharrachd air an geata earbaill le solais mòra, teann agus uinneag a tha a’ dol thairis air taobhan a ’chuirp, gu math sònraichte.

Tha an càr 432 cm a dh'fhaid, 176,5 cm a leud, 143 cm a dh'àirde agus tha bonn-cuibhle de 260 cm.Tha comas 375 liotair aig an stoc, leis a 'mhòr-chuid den mheud seo air a thoirt suas leis an roinn stòraidh fon làr. Air a bheulaibh tha na bataraidhean airson an motair dealain.

Taobh a-staigh, tha pannal ionnstramaidean caol aig nach eil consol sa mheadhan air leth, ged a tha na h-eileamaidean aige anns na h-àiteachan ceart - scrion seòlaidh flip-down aig a’ mhullach, fionnaichean in-ghabhail adhair fodha, agus gu h-ìosal, pannal fionnarachaidh-adhair dà-sòn , a tha na eileamaid àbhaisteach den ìre as ìsle. Shìos anns an tunail tha consol mòr, a bha, leis an àireamh de suidsichean air, a’ coimhead ro mhòr dhomh. A bharrachd air an luamhan tar-chuir fèin-ghluasadach, tha na smachdan airson an rèidio ann cuideachd. Tha an draibhear Remote Touch ainmeil leis gu bheil e a’ coimhead agus ag obair mar luchag coimpiutair. Taing dha seo, tha e furasta agus intuitive na gnìomhan a tha rim faighinn tron ​​​​sgrion LCD obrachadh: seòladh, rèidio le stàladh fòn agus siostaman carbaid eile.

Is e puing cudromach an làmh mhòr sa mheadhan. Leis, bidh caractar a’ chàir ag atharrachadh, a’ gluasad bho mhodh àbhaisteach gu modh Eco no Spòrs. An turas seo chan ann dìreach mu dheidhinn tar-chuir a tha seo. Chan e a-mhàin gu bheil gnìomhachadh Eco a’ lughdachadh freagairt smeòrach gu luathachadh smeòrach cruaidh, bidh e cuideachd ag atharrachadh smachd A / C gus sàbhalaidhean lùtha a mheudachadh. Tha lughdachadh freagairt càr do luathachadh a’ ciallachadh gu bheil an stoidhle dràibhidh aige air a mhìneachadh mar shocair. Gus a bhith onarach, rè a’ chiad sgrìoban deuchainn, cha do mhothaich mi mòran eadar-dhealachaidh ann am freagairt a’ chàir eadar na modhan Normal agus Eco. Fuirichidh mi le tuairmse airson deuchainn nas fhaide.

Le bhith ag atharrachadh a ’charbaid gu modh spòrs bidh an motair dealain a’ toirt barrachd taic don einnsean losgaidh a-staigh, agus tha an stairsneach airson siostam stèidheachaidh VSC agus smachd tarraing TRC air a lughdachadh, a ’ceadachadh làn fheum de daineamaigs a’ charbaid. .

Leis a’ ghnìomh Spòrs air a thionndadh air, chan e a-mhàin gu bheilear a’ faireachdainn an eadar-dhealachadh, ach cuideachd ri fhaicinn air an deas-bhòrd, no an àite air an dial bheag a tha suidhichte air taobh clì an luaths-astar mòr a tha sa mheadhan. Ann am modhan Eco agus Normal, tha e a’ nochdadh a bheil tar-chuir a’ charbaid a’ ruith ann am modh eaconamaidh, a’ caitheamh barrachd cumhachd nuair a bhios e a’ luathachadh no ag ath-nuadhachadh cumhachd. Nuair a thionndaidheas sinn an càr gu modh spòrs, bidh an dial a’ tionndadh gu bhith na tachometer clasaigeach. A bharrachd air an sin, tha an fàire os cionn a’ phannal ionnstramaid air a shoilleireachadh ann an gorm ann am modhan Eco agus dearg ann am modh Spòrs.

Gu dearbh, is e aon mhodh dràibhidh nach tug mi iomradh fhathast air càr dealain làn-dealanach, far a bheil an càr air a stiùireadh le motair dealain leis fhèin. Tha an leithid de chothrom ann, ach chan urrainn dhomh a bhith ga làimhseachadh mar fhìor dhòigh còmhdhail, leis gu bheil an lùth anns na bataraidhean gu leòr airson 2-3 cilemeatair, a dh’ aindeoin a ’chrìoch astair as àirde de 45 km / h. Dh’ fhaodadh seo atharrachadh san ath ghinealach nuair a tha coltas ann gum bi an CT 200h na hybrid plug-in, ie. le bataraidhean nas cumhachdaiche agus nas ath-phàighte cuideachd bhon phrìomh phìob.

Tha cumhachd 82 hp aig a’ motair dealain a thathas a’ cleachdadh sa chàr. agus an torque as àirde de 207 Nm. Bidh an einnsean losgaidh a-staigh 1,8-liotair a’ leasachadh 99 hp. agus an torque as àirde de 142 Nm. Còmhla, tha na h-einnseanan a 'dèanamh 136 hp.

Bidh an draibhear tar-chinealach a’ draibheadh ​​​​a ’chàr gu rèidh agus gu sàmhach, ach fiùghantach gu leòr nuair a bhios feum air. Dràibheadh ​​​​rèidh, bidh creideas a’ dol gu cleachdadh tar-chuir CVT a tha caochlaideach, am measg rudan eile. Gu dearbh, tha làthaireachd grunn mhodhan obrachaidh a 'chàir a' moladh gu bheil e do-dhèanta ann an cleachdadh dràibheadh ​​​​a chur còmhla ri luathachadh 10,3 s le caitheamh connaidh faisg air 3,8 l / 100 km. Rè a 'chiad turas leis a' chàr seo dhràibh sinn mu 300 km, a 'mhòr-chuid ann am modh àbhaisteach, a' feuchainn ri daineamaigs riarachail a chumail suas, ach bha an caitheamh connaidh aig an àm sin % nas àirde na chaidh a chomharrachadh anns an dàta teignigeach.

Tha casg a 'chàir cruaidh agus eadhon cruaidh, ged a tha e gu math èifeachdach a' gabhail a-steach buillean aig an ìre mu dheireadh den obair. Còmhla ri seasamh ìosal agus suidheachain le bolstairean taobh soilleir airson deagh ghreim, tha seo a’ toirt faireachdainn dràibhidh spòrsail.

Tha eaconamaidh a’ chàir chan ann a-mhàin air sgàth cho ìosal ‘s a tha e caitheamh connaidh, a tha cuideachd ag eadar-theangachadh gu sgaoilidhean ìosal de charbon dà-ogsaid agus nitrogen oxides. Ann an cuid de dhùthchannan taobh an iar na Roinn Eòrpa, faodaidh luchd-ceannach an Lexus seo a bhith an dùil ri buannachdan gu math cudromach a thig bho bhriseadh chìsean no saoradh bho chìsean sònraichte. A rèir Lexus, san Fhraing agus san Spàinn, tha lasachaidhean a 'toirt cothrom dhut "cosnadh" 2-3 mìle iùro. Anns a 'Phòlainn, far a bheil sinn a' pàigheadh ​​​​cìs rathaid ann am prìs connaidh, chan eil dad ri cunntadh air, rud a tha duilich, oir dh'fhaodadh buannachdan a bharrachd àrdachadh a dhèanamh air fèill nan càraichean sin.

Tha an Lexus CT 200h tlachdmhor a dhràibheadh, le deagh ghoireasan agus aig prìs reusanta airson branda Premium. Bidh prìsean sa Phòlainn a’ tòiseachadh aig PLN 106. Tha Lexus Polska an dòchas 900 neach-ceannach a lorg anns a ’mhargaidh againn, a bheir cunntas air leth de reic chàraichean a’ bhrand seo.