A 'cur stad air taic. Inneal agus briseadh sìos

Самый кошмарный сон любого водителя — это машина с отказавшими тормозами. И хотя мы уже не раз писали о в целом и о , связанных с ее функционированием, не лишним будет снова обратиться к этой теме. Ведь тормоза — основной элемент безопасности автомобиля и тех, кто в нем находится. На этот раз подробнее рассмотрим устройство и работу тормозного суппорта, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечить прижимание колодок к диску во время торможения.

Is e an caliper bunait an uidheamachd breic diosc. Tha breicichean den t-seòrsa seo air an cur air cuibhlichean aghaidh cha mhòr a h-uile càr luchd-siubhail a chaidh a dhèanamh thairis air an leth-linn mu dheireadh. Tha cleachdadh breicichean diosc air na cuibhlichean cùil air a bhith air a chumail air ais o chionn fhada airson grunn adhbharan, agus b’ e am prìomh fhear dhiubh an duilgheadas le eagrachadh a’ bhreic pàircidh. Ach tha e coltach gu bheil na duilgheadasan sin mar rud san àm a dh’ fhalbh, agus airson fichead bliadhna a-nis, tha a ’mhòr-chuid de chàraichean bho phrìomh luchd-dèanaidh chàraichean air an loidhne cruinneachaidh fhàgail le breicichean cùil seòrsa diosc.

Tha breicichean druma nach eil cho èifeachdach, ach nas saoire, fhathast gan cleachdadh ann am modalan buidseit, agus ann an cuid de SUVan, airson a bheil an strì an aghaidh eabar cudromach. Agus, a rèir choltais, bidh dòighean obrach seòrsa druma fhathast buntainneach airson ùine mhòr. Ach a-nis chan ann mun deidhinn.

Gu dearbh, is e corp a th 'ann an caliper, air a chumadh mar bhreic, anns a bheil aon no seata de siolandairean breic suidhichte. Nuair a bhios iad a’ breiceadh, bidh na criathragan ag obair air na pistons anns na siolandairean, agus bidh iad a’ cur cuideam air na padaichean, gan putadh an-aghaidh an diosc breic agus mar sin a’ slaodadh sìos cuairteachadh na cuibhle.

Ged nach eil an luchd-dealbhaidh a 'suidhe gu seòlta, tha prionnsabal bunaiteach an caliper breic air a bhith gun atharrachadh airson iomadh bliadhna. A dh'aindeoin sin, tha e comasach eadar-dhealachadh a dhèanamh air seata de sheòrsachan den inneal seo leis na feartan dealbhaidh aige fhèin.

Mar as trice bidh an caliper air a dhèanamh de iarann ​​​​teilgte, cho tric - de alloy stèidhichte air alùmanum. Faodaidh bracaid stèidhichte no fleòdraidh a bhith aig an dealbhadh aige.

Tha am bracaid gluasadach comasach air gluasad air feadh an iùil, agus tha an siolandair suidhichte air taobh a-staigh an diosc. Le bhith a’ brùthadh air a’ pheadal breic bidh cuideam anns an t-siostam uisgeachaidh, a bhios a’ putadh an piston a-mach às an t-siolandair, agus a’ bruthadh air a’ bhròg. Aig an aon àm, bidh an caliper a 'gluasad air adhart air an stiùireadh an taobh eile, a' putadh air a 'phloc air taobh eile an diosg.

Ann an inneal le bracaid stèidhichte, tha na siolandairean suidhichte gu co-chothromach a thaobh an diosc breic agus tha iad ceangailte le tiùb. Bidh lionn breic ag obair air an dà piston aig an aon àm.

Bidh caliper statach a’ toirt barrachd feachd breiceadh agus mar sin breic nas èifeachdaiche an taca ri caliper air bhog. Ach faodaidh am beàrn eadar an diosc agus am pad atharrachadh, a tha a’ leantainn gu caitheamh neo-chothromach air na padaichean. Tha an roghainn camagan gluasadach nas sìmplidh agus nas saoire a dhèanamh, agus mar sin gheibhear e gu tric air modalan saor.

Bidh am piston pusher, mar riaghailt, a 'bruthadh gu dìreach air a' bhloc, ged a tha dealbhadh ann le inneal tar-chuir eadar-mheadhanach.

Faodaidh bho aon gu ochd siolandairean a bhith aig gach caliper. Lorgar caochlaidhean le sia no ochd pistons sa mhòr-chuid air modalan càr spòrs.

Tha gach piston air a dhìon le bròg rubair, agus tha an suidheachadh gu ìre mhòr a 'dearbhadh obrachadh ceart nam breicichean. Is e dol a-steach taiseachd agus salachar tro anther reubte an adhbhar as cumanta airson creachadh agus grèim piston. Tha casg air a bhith a’ leigeil a-mach an lionn obrach bhon t-siolandair le lùb air a chuir a-staigh.

Mar as trice bidh an caliper a tha air a chuir air an aiseil chùil air a chuir ris le inneal breic pàircidh. Faodaidh dealbhadh sgriubha, cam no druma a bhith aige.

Tha an dreach sgriubha air a chleachdadh ann an calipers le aon piston, a tha fo smachd breic pàircidh meacanaigeach no gu h-uisgeach aig àm breiceadh àbhaisteach.

Taobh a-staigh an t-siolandair (2) tha slat snàthaichte (1) air a bheil an piston (4) air a sgrìobadh, agus earrach tilleadh. Tha an t-slat ceangailte ris an draibhear inneal-làimhe meacanaigeach. Nuair a thèid am breic pàircidh a chuir an sàs, bidh an t-slat piston a ’leudachadh dà mhìlemeatair, tha na padaichean air am brùthadh an-aghaidh an diosc breic agus a’ cuir casg air a ’chuibhle. Nuair a thèid am briseadh-làimhe a leigeil ma sgaoil, thèid am piston a ghluasad air ais chun t-suidheachadh tùsail aige le fuaran tilleadh, a’ leigeil às na padaichean agus a’ fuasgladh a’ chuibhle.

Bidh an uidheamachd cam ag obair san aon dòigh, is ann dìreach an seo a bhios an cam a’ brùthadh air an piston le cuideachadh bho phusair. Tha cuairteachadh a’ chamara air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal meacanaigeach den bhreic làimhe.

Ann an caliper ioma-siolandair, mar as trice bidh an actuator breic-làimhe air a dhèanamh mar cho-chruinneachadh air leth. Is e breic druma a th’ ann gu bunaiteach le na padaichean aige fhèin.

Ann an dreachan nas adhartaiche, thathas a’ cleachdadh draibhear electromechanical gus smachd a chumail air a’ bhreic pàircidh.

Faodar an fhìrinn nach eil a h-uile dad ann an òrdugh leis a’ chalpair a nochdadh le soidhnichean neo-dhìreach - aodion breic, an fheum air feachd a bharrachd a chuir an sàs nuair a bhrùthas tu air a’ bhreic, no barrachd cluich gun pheadal. Air sgàth tuill stiùiridh briste, faodaidh cluich caliper nochdadh, agus bidh cnag àbhaisteach an cois. Mar thoradh air aon no barrachd pistons a ghlacadh, bidh na cuibhlichean a’ breiceadh gu mì-chothromach, a bheir gu sleamhnachadh aig àm breiceadh. Bidh caitheamh pad caochlaideach cuideachd a’ nochdadh duilgheadasan leis a ’chaliper.

Для работы по восстановлению суппорта можно приобрести соответствующий ремонтный комплект. В продаже можно найти ремкомплекты разных производителей и разного качества. При покупке обращайте внимание на состав комплекта, он также может отличаться. Кроме того, можно приобрести отдельные детали или в сборе, если его состояние таково, что ремонтировать не имеет смысла. Обязательной замене при восстановлении суппорта подлежат все резиновые элементы — пыльники, манжеты, уплотнения, сальники.

Ma tha sgilean sònraichte agad, faodaidh tu càradh a dhèanamh leat fhèin. Faodaidh a bhith a 'toirt air falbh agus a' cruinneachadh caliper cùil le inneal breic-làimhe amalaichte a bhith gu math iom-fhillte agus feumar innealan agus sgilean sònraichte.

An dèidh dhut am breic a thoirt seachad mus toir thu air falbh an caliper, bi faiceallach nach bi lionn a’ sruthadh a-mach às. Faodaidh tu caip a chuir air no a phlugadh le corc.

Mura h-urrainnear an piston a thoirt air falbh bhon t-siolandair san dòigh àbhaisteach, cleachd compressor agus gunna-sèididh le bhith ga chuir a-steach don toll airson an t-sròin breic. Bi faiceallach - faodaidh am piston losgadh gu litearra, agus aig an aon àm bidh an leaghan a tha air fhàgail san t-siolandair a’ frasadh. Ma tha an compressor a dhìth, faodaidh tu feuchainn ris an piston a bhrùthadh a-mach le bhith a ’toirt sìos air a’ pheadal breic (feumaidh an t-inneal breic a bhith ceangailte gu dearbh).

Ann an caliper le inneal breic-làimhe sgriubha, chan eil am piston air a bhrùthadh a-mach, ach tha e air a sgrìobadh le iuchair shònraichte.

Bu chòir an piston a bhith air a ghlanadh le meirge, salachar agus sailleadh còc agus air a ghainmheach le pàipear-gainmhich no faidhle breagha. Uaireannan is dòcha gum bi feum air gainmheach. Feumaidh uachdar obrach an piston a bhith saor bho burrs, sgrìoban agus sgàinidhean air sgàth corrach. Tha an aon rud a 'buntainn ri uachdar a-staigh an t-siolandair. Ma tha lochdan mòra ann, tha e nas fheàrr an piston a chuir na àite. Ma tha piston stàilinn dachaigh air a innealachadh, feumaidh e a bhith chrome plated.

Ma tha an caliper na caliper air bhog, bu chòir aire shònraichte a thoirt don stiùireadh. Bidh iad gu tric a’ tionndadh searbh mar thoradh air uireasbhaidhean bròg, lubrication neo-riaghailteach, no nuair a thèid lubrication ceàrr a chleachdadh. Feumaidh iad a bhith air an glanadh gu mionaideach agus air an gainmheachadh, agus cuideachd dèanamh cinnteach nach eil deformation ann gus nach cuir dad bacadh air a 'bhac bho bhith a' gluasad gu saor. Agus na dì-chuimhnich na tuill a ghlanadh airson na treòraichean.

A rèir an t-suidheachaidh, is dòcha gum feumar na bhalbhaichean dùnadh uisgeachaidh, bhalbhaichean bleithe, tiùban ceangail (ann an aonadan le ioma pistons) agus eadhon fasteners a chuir an àite.

Nuair a bhios tu a 'cruinneachadh an uidheamachd ath-nuadhaichte, dèan cinnteach gun lub thu am piston agus an stiùireadh, a bharrachd air uachdar a-staigh an anther. Feumaidh tu dìreach saim sònraichte a chleachdadh airson calipers, a chumas na crìochan obrachaidh aige thairis air raon teòthachd farsaing.

Às deidh co-chruinneachadh, na dì-chuimhnich na criathragan a shileadh le bhith a 'toirt air falbh èadhar bhon t-siostam. Dèan breithneachadh air dìth aoidion agus ìre an lionn breic.

Ma tha duilgheadas ann leis an t-siostam breic, na cuir dàil air a chàradh. Agus chan ann a-mhàin mu shàbhailteachd a tha e agus an cunnart a bhith ann an tubaist, ach cuideachd gum faod aon dhuilgheadas feadhainn eile a tharraing còmhla ris. Mar eisimpleir, faodaidh caliper jammed cus teas adhbhrachadh agus fàilligeadh giùlan cuibhle. Bidh breiceadh neo-ionann a’ leantainn gu caitheamh taidhrichean neo-chothromach. Faodaidh piston goirt an pad a bhrùthadh an-aghaidh an diosc breic, ag adhbhrachadh gu bheil e ro theth agus a’ caitheamh a-mach ro-ùine. Tha trioblaidean eile ann a dh'fhaodar a sheachnadh ma chumas tu sùil air staid nan uidheaman breic, agus na dì-chuimhnich gun atharraich thu an lionn obrach gu cunbhalach.