Astar breiceadh carbaid: a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach

Smaoinich air na bu lugha de thubaistean a bhiodh ann nan stadadh càraichean sa bhad. Gu mì-fhortanach, tha laghan bunaiteach fiosaig ag ràdh gu bheil seo do-dhèanta. Chan fhaod an astar breiceadh a bhith co-ionann ri 0 meatairean.

Tha e na chleachdadh aig luchd-saothrachaidh chàraichean “brag” a dhèanamh mu chomharradh eile: astar luathachaidh suas gu 100 km / h. Gu dearbh, tha seo cudromach cuideachd. Ach bhiodh e math fios a bhith agad cia mheud meatair a shìneas an astar breiceadh. Às deidh na h-uile, tha e eadar-dhealaichte airson diofar chàraichean. 

San artaigil seo, innsidh sinn dhut na dh'fheumas fios a bhith aig a h-uile dràibhear mu astaran breiceadh gus a bhith sàbhailte air an rathad. Buckle suas agus rachamaid!

Dè an astar stad a tha aig càr?

Is e an astar breiceadh an astar a bhios an carbad a ’siubhal às deidh dha an siostam breiceadh a chuir an gnìomh gu stad iomlan. Chan eil an seo ach paramadair teignigeach leis am bi, ann an co-bhonn ri factaran eile, sàbhailteachd a ’chàir air a dhearbhadh. Chan eil am paramadair seo a ’toirt a-steach astar freagairt an draibhear.

Is e an astar stad a chanar ris a ’mheasgachadh de fhreagairt motair do èiginn agus an astar bho thoiseach breiceadh (bhrùth an draibhear am peadal) gu stad iomlan den charbad.

Dè a th’ ann an astar breiceadh

Tha na riaghailtean trafaic a ’nochdadh nam paramadairean èiginneach aig a bheil toirmeasg air obrachadh a’ charbaid. Is iad na crìochan as àirde:

Seòrsa còmhdhail:	Astar breiceadh, m
Baidhsagal-motair / moped	7,5
Càr	14,7
Bus / truca le cuideam suas ri 12 tunna	18,3
Truck le cuideam nas motha na 12 tunna	19,5

Leis gu bheil an astar stad gu dìreach an urra ri astar a ’charbaid, tha an astar gu h-àrd a tha còmhdaichte leis a’ charbad nuair a thèid an astar sìos bho 30 km / h air a mheas mar chomharra riatanach. (airson carbadan motair) agus 40 km/h. (airson càraichean is busaichean) gu neoni.

Astar breiceadh

Bidh ath-bhualadh ro shlaodach den t-siostam breic an-còmhnaidh a ’leantainn gu milleadh air a’ charbad agus gu tric leòn air an fheadhainn a tha ann. Airson soilleireachd: bidh càr a tha a ’gluasad aig astar 35 km / h a’ bualadh le cnap-starra le feachd a tha co-ionann ris an tuiteam bho àirde còig meatair. Ma tha astar a ’chàir nuair a bhuaileas e le cnap-starra air ruighinn 55 km / h, bidh an fheachd buaidh co-ionann nuair a thuiteas e bhon treas làr (90 km / h - a’ tuiteam bhon 9mh làr, no bho àirde 30 meatair).

Tha na toraidhean rannsachaidh sin a ’sealltainn cho cudromach sa tha e do dhraibhear sùil a chumail air staid siostam breiceadh a’ charbaid, a bharrachd air caitheamh taidhrichean.

Foirmle astar breicidh?

Foirmle astar breicidh

Astar breiceadh carbaid - is e seo an t-astar a chaidh a shiubhal eadar an àm nuair a mhothaich an draibhear cunnart agus a thàinig an carbad gu stad iomlan. Mar sin, tha e a’ toirt a-steach an astar a chaidh a shiubhal rè an ùine freagairt (1 diog) agus an astar stad. Bidh e ag atharrachadh a rèir astar, suidheachadh rathaid (uisge, greabhal), carbad (suidheachadh breic, suidheachadh taidhrichean, msaa), agus suidheachadh draibhear (sgìth, drogaichean, deoch làidir, msaa.)

Àireamhachadh astar breiceadh tioram - foirmle

Gus obrachadh a-mach an astar a shiubhail càr air uachdar rathaid tioram, feumaidh luchd-cleachdaidh dìreach an deicheamh cuid den astar iomadachadh leotha fhèin, a bheir an co-aontar a leanas: (V/10)²=Astar stad tioram .

• Aig astar 50 km / h, tha an astar breiceadh = 5 x 5 = 25 m.
• Aig luaths 80 km/h, tha an t-astar stad = 8 x 8 = 64 m.
• Aig astar 100 km / h, tha an astar breiceadh = 10 x 10 = 100 m.
• Aig astar 130 km / h, tha an astar breiceadh = 13 x 13 = 169 m.

Àireamhachadh astar breiceadh fliuch - foirmle

Faodaidh luchd-cleachdaidh rathaid cuideachd astar stad a’ charbaid aca obrachadh a-mach nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​air uachdar rathaid fliuch. Chan eil aca ach an t-astar stad a ghabhail ann an sìde thioram agus leth an aon astar breiceadh a chur ris ann an sìde thioram, a’ toirt seachad an co-aontar a leanas: (V/10)²+((V/10)²/2)= astar stad fliuch.

• Aig astar 50 km/h, tha astar breiceadh sìde fhliuch = 25 + (25/2) = 37,5 m.
• Aig astar 80 km/h, tha astar breiceadh sìde fhliuch = 80 + (80/2) = 120 m.
• Aig astar 100 km/h, tha astar breiceadh sìde fhliuch = 100 + (100/2) = 150 m.
• Aig astar 130 km/h, tha astar breiceadh sìde fhliuch = 169 + (169/2) = 253,5 m.

Factaran a 'toirt buaidh air an astar breicidh

Tha buaidh shònraichte aig grunn nithean air àm freagairt draibhear: an ìre alcol fala aige, a chleachdadh dhrogaichean, a staid sgìths, agus an ìre de dh’ aire. A bharrachd air astar carbaid, thathas cuideachd a’ toirt aire do shìde, suidheachadh rathaid agus caitheamh taidhrichean nuair a thathar a’ tomhas an astar breiceadh.

Reaction astar

Tha an teirm seo, ris an canar cuideachd mothachadh-freagairt astar is e an t-astar a bhios carbad a’ siubhal eadar an àm anns a bheil an draibhear a’ faicinn a’ chunnart agus a’ mhionaid nuair a thèid am fiosrachadh a sgrùdadh leis an eanchainn aige. Mar as trice bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn cuibheasachd ùine 2 diogan airson draibhearan a tha a 'dràibheadh ​​ann an deagh staid. Dha feadhainn eile, tha an ùine freagairt fada nas fhaide, agus gu tric bidh seo air a chur còmhla ri cus astar, aig a bheil buaidh dhìreach air àrdachadh mòr ann an cunnart tubaist.

Astar breiceadh

Nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu astar stad, tha sinn a' ciallachadh an astar a bhios carbad a 'siubhal. bhon mhionaid a bhrùthas an draibhear am peadal breic gus an tig an carbad gu stad iomlan. Mar le astar freagairt, mar as luaithe a bhios an carbad, is ann as fhaide a bhios an t-astar stad.

Mar sin, faodar am foirmle astar stad a riochdachadh mar:

Astar breiceadh iomlan = astar freagairt + astar breiceadh

Mar a nì thu cunntas air an ùine stad iomlan agus an astar stad iomlan?

Mar a thuirt sinn gu h-àrd, feumaidh an dràibhear ùine airson co-dhùnadh a dhèanamh mu bhreiceadh. Is e sin, freagairt. A bharrachd air an sin, bheir e ùine dhut do chas a ghluasad bhon pheadal gas chun a ’pheadal breic agus don chàr freagairt a thoirt don ghnìomh seo. 

Tha foirmle ann a tha a ’tomhas slighe freagairt cuibheasach an draibhear. Seo i:

(Astar ann an km / h: 10) * 3 = astar freagairt ann am meatairean

Smaoinicheamaid air an aon suidheachadh. Tha thu a ’draibheadh ​​aig 50 km / h agus a’ co-dhùnadh fàs nas slaodaiche. Fhad ‘s a tha thu a’ dèanamh co-dhùnadh, siùbhlaidh an càr 50/10 * 3 = 15 meatairean. An dàrna luach (fad an fhìor astar stad), bheachdaich sinn gu h-àrd - 25 meatair. Mar thoradh air an sin, 15 + 25 = 40. Is e seo an astar a shiubhlas do chàr gus an tig thu gu stad iomlan.

Dè na feartan a tha a ’toirt buaidh air astar breiceadh is stad?

Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh gu h-àrd gu bheil mòran fhactaran a ’toirt buaidh air an astar stad. Tha sinn a ’moladh beachdachadh nas mionaidiche orra.

Astar

Is e seo am prìomh fhactar. Tha seo a ’ciallachadh chan e a-mhàin astar dràibhidh a’ chàir, ach cuideachd astar freagairt an draibhear. Thathas a ’creidsinn gu bheil freagairt a h-uile duine mun aon rud, ach chan eil seo gu tur fìor. Tha àite aig an eòlas dràibhidh, staid slàinte dhaoine, cleachdadh cungaidhean leis, msaa. Cuideachd, tha mòran de “dhraibhearan neo-chùramach” a ’dearmad an lagh agus tha fònaichean sgairteil gan tarraing fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh, a dh’ fhaodadh leantainn gu droch thubaistean.

Cuimhnich air aon phuing nas cudromaiche. Ma tha astar càr a ’dùblachadh, tha an astar stad aige ceithir-cheàrnach! An seo chan eil an co-mheas 4: 1 ag obair.

Suidheachadh siubhail

Gun teagamh, tha staid uachdar an rathaid a ’toirt buaidh air fad na loidhne breiceadh. Air slighe reòthte no fliuch, faodaidh e fàs aig amannan. Ach chan eil iad sin uile nam factaran. Bu chòir dhut cuideachd a bhith faiceallach mu dhuilleagan a tha air tuiteam, air am bi taidhrichean a ’deàrrsadh gu foirfe, sgàinidhean san uachdar, tuill is mar sin air adhart.

Teann

Tha càileachd agus suidheachadh an rubair a ’toirt buaidh mhòr air fad na loidhne breic. Oftentimes, bidh taidhrichean nas daoire a ’toirt greim nas fheàrr air uachdar an rathaid. Thoir fa-near, ma tha doimhneachd an trellis air caitheamh a-mach nas motha na an luach ceadaichte, bidh an rubair a ’call an comas uisge gu leòr a dhrèanadh nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​air rathad fliuch. Mar thoradh air an sin, is dòcha gum bi thu a ’tighinn tarsainn air rud cho mì-thlachdmhor ri aquaplaning - nuair a chailleas an càr tarraing agus a thig e gu tur neo-riaghlaidh. 

Gus an astar breiceadh a ghiorrachadh, thathas a ’moladh cumail suas cuideam taidhrichean as fheàrr. Dè am fear - an automaker freagraidh a 'cheist seo dhut. Ma dh’ atharraicheas an luach suas no sìos, meudaichidh an loidhne breiceadh. 

A rèir dè cho co-sheasmhach sa tha na taidhrichean ri uachdar an rathaid, bidh an comharra seo eadar-dhealaichte. Seo clàr coimeasach de eisimeileachd an astair breiceadh air càileachd uachdar an rathaid (càr luchd-siubhail aig a bheil co-èifeachd cuibheasach greamachaidh):

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Asfalt tioram, m.	20,2	35,9	45,5
Asfalt fliuch, m.	35,4	62,9	79,7
Rathad còmhdaichte le sneachda, m.	70,8	125,9	159,4
Glaodh, m.	141,7	251,9	318,8

Gu dearbh, tha na comharran sin càirdeach, ach tha iad a ’nochdadh gu soilleir cho cudromach sa tha e sùil a chumail air staid taidhrichean càr.

Suidheachadh teicnigeach an inneil

Chan urrainn do chàr a dhol a-steach don rathad ach ann an deagh staid - is e seo axiom nach eil feumach air dearbhadh. Gus seo a dhèanamh, dèan breithneachadh àbhaisteach air do chàr, dèan càradh àmail agus atharraich an lionn breic.

Cuimhnich gum faod diosgan breic caithte an loidhne breiceadh a dhùblachadh.

A ’tarraing aire air an rathad

Fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad, chan eil còir aig an draibhear a bhith air a tharraing bho bhith a ’draibheadh ​​a’ charbaid agus a ’cumail smachd air suidheachadh na trafaic. Chan e a-mhàin gu bheil a shàbhailteachd an urra ri seo, ach beatha agus slàinte luchd-siubhail, a bharrachd air luchd-cleachdaidh eile an rathaid.

Seo na thachras ann an eanchainn an draibhear nuair a thig èiginn:

• measadh air suidheachadh an trafaic;
• dèanamh cho-dhùnaidhean - gus fàs nas slaodaiche no gluasad;
• freagairt don t-suidheachadh.

A rèir comas inneach an draibhear, tha an astar freagairt cuibheasach eadar 0,8 agus 1,0 diogan. Tha an suidheachadh seo mu dheidhinn èiginn, chan e pròiseas cha mhòr fèin-ghluasadach nuair a bhios e a ’slaodadh sìos air pìos rathaid air a bheil sinn eòlach.

Àm freagairt + Astar stad = Astar stad

Dha mòran, tha coltas ann nach eil an ùine seo cudromach airson aire a thoirt, ach le bhith a ’seachnadh a’ chunnairt faodaidh sin leantainn gu buil marbhtach. Seo clàr den dàimh eadar freagairt an draibhear agus an astar a shiubhail an càr:

Astar carbaid, km / h.	Astar gus a ’mhionaid a thèid am breic a bhrùthadh (tha an ùine a’ fuireach mar a tha e - 1 diog.), M.
60	17
80	22
100	28

Mar a chì thu, faodaidh eadhon diog a tha coltach ri dàil dàil leantainn gu toraidhean brònach. Is e sin as coireach nach bu chòir do gach draibhear an riaghailt a bhriseadh a-riamh: "Na gabh dragh agus cùm ris a’ chrìoch astair! "

Luasachadh nuair a bhios tu a’ breiceadh

Faodaidh caochladh fhactaran an draibhear a tharraing bho bhith a ’draibheadh:

• fòn-làimhe - eadhon dìreach gus faicinn cò a tha a ’gairm (nuair a bhios e a’ bruidhinn air a ’fòn, tha freagairt an draibhear co-ionann ri freagairt neach ann an staid deoch làidir aotrom);
• a ’coimhead air càr a tha a’ dol seachad no a ’faighinn tlachd às na seallaidhean brèagha;
• a ’caitheamh crios-suidheachain;
• ag ithe biadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh;
• tuiteam de DVR neo-thèarainte no fòn-làimhe;
• soilleireachadh mun dàimh eadar an draibhear agus an neach-siubhail.

Gu dearbh, tha e do-dhèanta liosta iomlan a dhèanamh de na factaran a dh ’fhaodadh an draibhear a tharraing bho bhith a’ draibheadh. Le seo, bu chòir dha a h-uile duine a bhith faiceallach mun rathad, agus gheibh luchd-siubhail buannachd bhon chleachdadh gun a bhith a ’tarraing aire an draibhear bho bhith a’ draibheadh.

Staid deoch làidir no drogaichean

Tha reachdas a’ mhòr-chuid de dhùthchannan an t-saoghail a’ toirmeasg draibheadh ​​​​fo bhuaidh dhrogaichean no deoch làidir. Chan eil seo air sgàth gu bheil draibhearan air an toirmeasg bho bhith a’ faighinn tlachd à beatha chun na h-ìre as àirde. Tha astar breiceadh a’ chàir an urra ris an t-suidheachadh seo.

Nuair a tha neach fo bhuaidh dhrogaichean no deoch làidir, tha an ath-bhualadh aige air a lughdachadh (tha seo an urra ris an ìre deoch làidir, ach bidh am freagairt slaodach co-dhiù). Eadhon ged a tha an càr uidheamaichte leis na siostaman breicidh agus luchd-cuideachaidh as adhartaiche, ma bhriogas tu air a’ pheadal breic ro fhadalach ann an èiginn thig tubaist. A bharrachd air breiceadh, bidh dràibhear leis an deoch a' dèiligeadh nas slaodaiche ris an fheum air gluasad a dhèanamh.

Dè an t-astar breiceadh aig astaran 50, 80 agus 110 km / h.

Mar a chì thu, mar thoradh air an iomadh caochladair, tha e do-dhèanta clàr soilleir a chruthachadh a ’toirt cunntas air an fhìor astar stad aig carbad fa leth. Tha seo fo bhuaidh suidheachadh teicnigeach a ’chàir agus càileachd uachdar an rathaid.

Dàta astar breicidh cuibheasach de chàr luchd-siubhail le siostam obrach, taidhrichean àrd-inbhe agus freagairt dràibhear àbhaisteach:

Astar, km / h.	Astar breiceadh tuairmseach, m
50	28 (no sia buidhnean fèin-ghluasadach)
80	53 (no 13 cuirp chàraichean)
110	96 (no 24 togalach)

Tha an suidheachadh cumhach a leanas a ’sealltainn carson a tha e cudromach cumail ris a’ chrìoch astair agus gun a bhith an urra ri breicichean “foirfe”. Gus stad air beulaibh slighe-coiseachd bho astar 50 km / h gu neoni, feumaidh an càr astar faisg air 30 meatair. Ma bhriseas an draibhear a ’chrìoch astair agus ma ghluaiseas e aig astar 80 km / h, an uairsin nuair a dhèiligeas e aig astar 30 meatair mus tèid e tarsainn, buailidh an càr air neach-coiseachd. Anns a ’chùis seo, bidh astar a’ chàir mu 60 km / u.

Mar a chì thu, cha bu chòir dhut a-riamh a bhith an urra ri earbsachd do chàr, ach bidh e ceart cumail ris na molaidhean, oir tha iad air an toirt bho shuidheachaidhean fìor.

Dè a bhios a ’dearbhadh astar stad cuibheasach càr sam bith

Gu h-iomlan, chì sinn gu bheil astar breiceadh càr sam bith an urra ri measgachadh de na factaran sin:

• astar carbaid;
• cuideam inneal;
• comas seirbheis nam breicichean;
• coefficient adhesion taidhrichean;
• càileachd uachdar an rathaid.

Bidh buaidh an draibhear cuideachd a ’toirt buaidh air astar stad a’ chàir.

A ’beachdachadh, ann an èiginn, feumaidh eanchainn an draibhear tòrr fiosrachaidh a phròiseasadh, is e cumail ris a’ chrìoch astair a ’chiad àithne, agus cha tèid a chudromachd a dheasbad gu bràth.

Cuin agus ciamar a thèid an tomhas a ghabhail

Bidh feum air àireamhachadh astar breiceadh nuair a thèid sgrùdadh a dhèanamh air carbad às deidh droch thubaist (sgrùdadh forensic), ann am pròiseas deuchainn teignigeach an inneil, a bharrachd air às deidh ùrachadh an t-siostam breic.

Tha diofar àireamhairean air-loidhne ann leis an urrainn do dhràibhear sgrùdadh neo-eisimeileach a dhèanamh air na paramadairean sin den chàr aige. Is e eisimpleir de àireamhair mar sin leis a 'cheangal seo... Faodaidh tu an àireamhair seo a chleachdadh dìreach air an rathad. Is e am prìomh rud cothrom fhaighinn air an eadar-lìn. Beagan nas fhaide air adhart, beachdaichidh sinn air na foirmlean a ghabhas cleachdadh gus am paramadair seo obrachadh a-mach.

Mar as urrainn dhut dian luasgaidh a mheudachadh

An toiseach, tha èifeachdas luasmhorachd an urra ri cho furachail sa tha an draibhear. Chan eil eadhon an siostam breiceadh as fheàrr agus seata iomlan de luchd-cuideachaidh dealanach comasach air laghan fiosaigs atharrachadh. Mar sin, cha bu chòir dhut a bhith air do mhealladh bho bhith a ’draibheadh ​​càr le bhith a’ dèanamh gairmean fòn (eadhon ged a thèid an siostam saor-làimhe a chleachdadh, faodaidh freagairt cuid de dhraibhearan slaodadh gu mòr), teachdaireachdan teacsa agus coimhead air cruthan-tìre àlainn.

Is e feart a tha a cheart cho cudromach comas an dràibhear a bhith an dùil èiginn. Mar eisimpleir, nuair a thig thu faisg air crois-rathaid, eadhon ged a tha rathad àrd-sgoile ri taobh a ’phrìomh rathaid, agus gu bheil soidhne“ Gèill ”air, feumaidh an draibhear a bhith nas dìriche. Is e an adhbhar gu bheil luchd-motair ann a tha den bheachd gu bheil meud a ’charbaid aca a’ toirt iomall dhaibh air an rathad, ge bith dè na soidhnichean. Ann an leithid de shuidheachaidhean, tha e nas fheàrr a bhith deiseil airson breiceadh èiginn na faighinn a-mach nas fhaide air adhart cò a bu chòir toradh a thoirt dha cò.

Feumar tionndadh agus gluasad air an rathad le dùmhlachd co-ionann, gu sònraichte a ’beachdachadh air àiteachan dall. Ann an suidheachadh sam bith, bidh dùmhlachd an draibhear a ’toirt buaidh air an ùine ath-bhualadh agus, mar thoradh air sin, luasganachadh a’ chàir. Ach chan eil e cho cudromach ri suidheachadh teignigeach a ’charbaid, a bharrachd air làthaireachd shiostaman a bharrachd a tha ag àrdachadh èifeachdas breiceadh.

Cuideachd, ma thaghas an draibhear astar sàbhailte, faodaidh seo astar stad a ’charbaid a ghiorrachadh gu mòr. Tha seo a thaobh gnìomhan an draibhear.

A bharrachd air an sin, feumar beachdachadh air luchdan an inneil, a bharrachd air comas an t-siostam breiceadh. Is e sin, am pàirt teicnigeach den charbad. Tha mòran mhodalan càr ùr-nodha air an uidheamachadh le diofar innealan leudachaidh agus siostaman a bharrachd, a tha gu mòr a ’lughdachadh na slighe ath-bhualadh agus an ùine a stadas an càr gu h-iomlan. Tha na h-uidheamachdan sin a ’toirt a-steach boosters breic, an siostam ABS, agus luchd-cuideachaidh dealanach gus casg a chuir air bualadh aghaidh. Cuideachd, bidh stàladh badan breic agus diosgan leasaichte a ’lughdachadh gu mòr an astar breiceadh.

Ach ge bith dè cho “neo-eisimeileach” eileagtronaigeach a ’chàir no luchd-cleasachd earbsach an t-siostam breic, cha do chuir duine dheth aire an draibhear. A bharrachd air na tha gu h-àrd, tha e air leth cudromach sùil a chumail air slàinte nan uidheaman agus obair-càraidh clàraichte a dhèanamh ann an deagh àm.

A ’stad agus a’ breiceadh astaran a ’chàir: dè an diofar a th’ ann

Is e an astar breiceadh an astar a bhios an carbad a ’siubhal bhon mhionaid a bhrùthas an draibhear am peadal breic. Is e toiseach na slighe seo an t-àm a thèid an siostam breiceadh a chuir an gnìomh, agus tha an deireadh na stad iomlan den charbad.

Bidh an luach seo an-còmhnaidh an urra ri astar a ’charbaid. A bharrachd air an sin, tha e an-còmhnaidh ceàrnach. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an astar breiceadh an-còmhnaidh co-rèireach ris an àrdachadh ann an astar carbaid. Ma tha astar a ’charbaid dà uair nas luaithe na a’ chrìoch, thig an carbad gu stad iomlan aig astar ceithir uiread na a ’chuibheasachd.

Cuideachd, tha an luach seo fo bhuaidh cuideam a ’charbaid, staid an t-siostam breiceadh, càileachd uachdar an rathaid, a bharrachd air caitheamh an trellis air na cuibhlichean.

Ach tha na pròiseasan a bheir buaidh air stad iomlan an inneil a ’toirt a-steach ùine fada nas fhaide na ùine freagairt an t-siostam breiceadh. Is e bun-bheachd eile a tha a ’toirt buaidh air luasgan càr ùine freagairt an draibhear. Is e seo an ùine anns am bi an draibhear a ’dèiligeadh ris a’ chnap-starra a chaidh a lorg. Bidh an motair cuibheasach a ’toirt timcheall air aon diog eadar a bhith a’ lorg cnap-starra agus a ’brùthadh air a’ pheadal breic. Dha cuid, cha toir am pròiseas seo ach 0.5 diogan, agus airson cuid eile bheir e fada nas fhaide, agus bidh e ag obair an siostam breic dìreach às deidh dà dhiog.

Tha an t-slighe ath-bhualadh an-còmhnaidh a rèir astar a ’chàir. Is dòcha nach atharraich an ùine freagairt airson neach sònraichte, ach a rèir an astar, rè na h-ùine seo còmhdaichidh an càr an astar aige. Bidh an dà thomhas seo, an astar breiceadh agus an astar ath-bhualadh, a ’cur ri astar stad an inneil.

Mar a nì thu cunntas air an ùine stad iomlan agus an astar stad iomlan?

Tha e do-dhèanta àireamhachadh ceart a dhèanamh air càr eas-chruthach. Gu tric tha an astar breiceadh air a thomhas a rèir dè an luach a bha seo airson càr sònraichte aig astar sònraichte. Mar a thuirt sinn mu thràth, tha an àrdachadh ann an astar stad ceithir-cheàrnach ris an àrdachadh ann an astar carbaid.

Ach tha figearan cuibheasach ann cuideachd. Thathas a ’dèanamh dheth gu bheil astar breiceadh 10 m aig càr luchd-siubhail meadhanach mòr aig astar 0.4 km / h. Ma ghabhas sinn an co-mheas seo mar bhunait, tha e comasach obrachadh a-mach an astar breiceadh airson carbadan a tha a ’gluasad aig astar 20 km / h (is e an luach 1.6 m) no 50 km / h (is e an comharra 10 meatair), agus mar sin air adhart.

Gus an astar stad a thomhas nas mionaidiche, feumaidh tu fiosrachadh a bharrachd a chleachdadh. Mar eisimpleir, ma bheir thu aire don ìre de neart an taidheir (is e 0.8 an co-èifeachd frithidh airson asphalt tioram, agus airson rathad reòthte tha 0.1). Tha am paramadair seo air a chur a-steach don fhoirmle a leanas. Astar breiceadh = ceàrnag an astair (ann an cilemeatairean / uair) air a roinn leis a ’cho-èifeachd frithidh air iomadachadh le 250. Ma tha an càr a’ gluasad aig astar 50 km / h, an uairsin a rèir na foirmle seo, tha an astar breiceadh mu thràth 12.5 meatairean.

Gus figear sònraichte fhaighinn airson slighe freagairt an draibhear, tha foirmle eile ann. Tha an àireamhachadh mar a leanas. Slighe ath-bhualadh = astar càr air a roinn le 10, an uairsin iomadachadh an toradh le 3. Ma chuireas tu an aon chàr a-steach a ’gluasad aig astar 50 km / h a-steach don fhoirmle seo, bidh an t-slighe ath-bhualadh 15 meatair.

Bidh stad iomlan den chàr (an aon astar 50 cilemeatair san uair) ann an 12.5 + 15 = 27.5 meatairean. Ach eadhon chan e seo na h-àireamhan as ceart.

Mar sin, tha an ùine stad iomlan den charbad air a thomhas a rèir na foirmle:

P (làn stad) = (iomadachaidh co-èifeachd èifeachd breicidh agus an astar breiceadh tùsail air a roinn le iomadachaidh luathachadh grabhataidh agus co-èifeachd gleusadh fad-ùine nan taidhrichean ris an asphalt) + ùine ath-bhualadh an draibhear + an ùine obrachaidh dràibhidh an t-siostam breic + iomadachaidh na h-ùine airson fàs feachdan breiceadh le 0.5.

Mar sin, mar a chì thu, tha mòran fhactaran a ’toirt buaidh air dearbhadh stad iomlan de chàr, a dh’ fhaodadh a bhith gu tur eadar-dhealaichte a rèir an t-suidheachaidh air an rathad. Air an adhbhar seo, a-rithist: feumaidh smachd a bhith aig an dràibhear an-còmhnaidh air na tha a ’tachairt air an rathad.

Mar as urrainn dhut dian luasgaidh a mheudachadh

Gus an astar stad a lughdachadh ann an diofar shuidheachaidhean, faodaidh an draibhear aon de dhà dhòigh a chleachdadh. Bhiodh measgachadh dhiubh sin na b’ fheàrr:

• Ro-shealladh driver. Tha an dòigh seo a’ toirt a-steach comas an draibhear a bhith a’ dùileachadh suidheachaidhean cunnartach agus a’ taghadh astar sàbhailte agus astar ceart. Mar eisimpleir, air slighe rèidh is tioram, faodar Moskvich a luathachadh, ach ma tha an rathad sleamhainn agus lùbach le sruth mòr de chàraichean, sa chùis seo bhiodh e nas fheàrr a bhith nas slaodaiche. Bidh an leithid de chàr a’ fàs nas slaodaiche nas èifeachdaiche na càr cèin an latha an-diugh. Is fhiach cuideachd aire a thoirt don dòigh breiceadh a bhios an draibhear a’ cleachdadh. Mar eisimpleir, ann an càr nach eil uidheamaichte le siostam taice sam bith, leithid ABS, bidh cleachdadh breic gu stad gu tric a’ leantainn gu call tarraing. Gus casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ sleamhnachadh air rathad neo-sheasmhach, feumar breiceadh einnsean a chleachdadh ann an gèar ìosal agus bho àm gu àm a ’toirt sìos am peadal breic.
• Atharrachadh càr. Ma tha sealbhadair a 'chàir ag uidheamachadh a' charbaid aige le eileamaidean nas èifeachdaiche air a bheil breiceadh an urra, bidh e comasach dha àrdachadh air cho dian 'sa tha an càr aige. Mar eisimpleir, faodaidh tu coileanadh breiceadh adhartachadh le bhith a’ stàladh padaichean breic agus diosc nas fheàrr, a bharrachd air taidhrichean math. Ma leigeas an càr leat uidheamachdan a bharrachd a chuir a-steach air no eadhon siostaman taice (breacadh an-aghaidh glasadh, neach-cuideachaidh breicidh), lughdaichidh seo cuideachd an astar breiceadh.

Bhidio air a ’chuspair

Tha am bhidio seo a’ sealltainn mar a nì thu breic ceart ann an èiginn mura h-eil an càr uidheamaichte le ABS:

Leasan 8.7. Breiceadh èiginneach às aonais ABS

Ciamar a cho-dhùineas tu an astar air an astar breiceadh?

Chan eil fios aig a h-uile draibhear gum faod astar stad càr aig astar 60 km / h, a rèir an t-suidheachaidh breiceadh, a bhith 20 no 160 meatairean. Tha comas a’ charbaid a bhith a’ fàs nas slaodaiche chun na h-astair a tha a dhìth an urra ri uachdar an rathaid agus an t-sìde, a bharrachd air seasmhachd agus smachd air feartan breiceadh a’ charbaid.

Gus astar breiceadh càr obrachadh a-mach feumaidh fios a bhith agad: luasgadh as àirde, astar breiceadh, ùine freagairt breic, raon atharrachaidh ann am feachd breiceadh.

Am foirmle airson astar càr obrachadh a-mach bho fhad an astair breiceadh: 

V - astar ann an km/h;
S - astar breiceadh ann am meatairean;
K_т - co-èifeachd breiceadh chàraichean;
K_sc - an coefficient de adhesion an càr ris an rathad;

Ceistean agus Freagairtean:

1. Mar a nì thu dearbhadhb astar air an astar breiceadh? Gus seo a dhèanamh, thoir aire don t-seòrsa uachdar rathaid, tomad is seòrsa a ’charbaid, staid nan taidhrichean, agus ùine ath-bhualadh an draibhear.

2. Ciamar a cho-dhùineas astar càr gun astar breiceadh? Tha clàr-ama freagairt an draibhear a ’dèanamh coimeas eadar an astar tuairmseach. Tha e ion-mhiannaichte DVR a bhith glaiste aig astar.

3. Dè na h-ìrean a tha an t-astar breiceadh a ’toirt a-steach? An t-astar a chaidh a shiubhal rè na h-ùine nuair a chuirear na breicichean an sàs, a bharrachd air an astar a thèid a shiubhal tron ​​luasgan stàite seasmhach gu stad iomlan.

4. Dè an t-astar stad aig astar 40 km / h? Asfalt fliuch, teòthachd an adhair, cuideam carbaid, seòrsa taidhrichean, cothrom air siostaman a bharrachd a nì cinnteach gu bheil stad earbsach den charbad - tha seo uile a ’toirt buaidh air toraidhean an deuchainn. Ach airson asphalt tioram, tha mòran chompanaidhean a tha a ’dèanamh rannsachadh den aon seòrsa a’ toirt seachad dàta coltach ris. Aig an astar seo, tha an astar breiceadh ann an càr luchd-siubhail taobh a-staigh 9 meatairean. Ach bidh an astar stad (freagairt an draibhear nuair a chì an draibhear cnap-starra agus a ’brùthadh air a’ bhreic, a bheir timcheall air aon diog gu cuibheasach + astar breiceadh) 7 meatairean nas fhaide.

5. Dè an t-astar stad aig astar 100 km / h? Ma luathaicheas an càr gu 100 km / h, bidh an astar breiceadh air asphalt tioram mu 59 meatair. Bidh an astar stad sa chùis seo 19 meatair nas fhaide. Mar sin, bhon mhionaid lorgar cnap-starra air an rathad a dh ’fheumas an càr stad, agus gus an stad an càr gu tur, feumar astar nas motha na 78 meatairean aig an astar seo.

6. Dè an t-astar stad aig astar 50 km / h? Ma luathaicheas an càr gu 50 km / h, bidh an astar breiceadh air asphalt tioram mu 28 meatair. Bidh an astar stad sa chùis seo 10 meatair nas fhaide. Mar sin, bhon mhionaid lorgar cnap-starra air an rathad a dh ’fheumas an càr stad, agus gus an stad an càr gu tur, feumar astar nas motha na 38 meatairean aig an astar seo.