Deuchainn: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Fhuair Mòr neach-leantainn

Bha Suzuki gu math fadalach ann a bhith a ’ceangal an enduro mòr aige ris an t-sealladh motor-baidhsagal anns na 800an agus XNUMXs, a’ toirt a bheachd bho ralaidh Afraganach. Ach, bhuannaich an einnsean mòr aon-siolandair, a thàinig gu crìch le dreach ceudameatairean ciùbach XNUMX, cridheachan a h-uile duine a bha ag iarraidh einnsean a bha rudeigin sònraichte.

Sasha Kapetanovich

A-nis, trì deicheadan às deidh sin, chan eil mòran air atharrachadh. Tha baidhsagalan-motair enduro rathaid ùr-nodha agus air leth feumail, agus is e sin as coireach gu bheil fèill orra, agus tha Suzuki air a bhith a ’cumail suas deagh shealladh a tha a’ sruthadh le clasaigean “òige” an latha an-diugh. Dhaibhsan nach robh eòlach air, leis a ’mhullach dhùbailte no an gob mòr air beulaibh nan solais, nochd a’ chiad fhear air an t-sealladh. Suzuki DR Largechan e am BMW GS, a tha na phrìomh-ìomhaigh den dealbhadh seo an-diugh.

Rè an ùrachadh mu dheireadh, fhuair an V-Strom 1000 electronics beagan nas fheàrr agus sealladh ùraichte, a tha air a nochdadh san dreach XT le sealladh nas fhaide air falbh bhon rathad. A bharrachd air na cuibhlichean spùtach, tha geàrdan làimhe earbsach ann cuideachd, a tha nas cosmaile, ach fhathast, co-dhiù airson beagan conaltraidh leis an talamh, tha geàrd einnsean plastaig freagarrach. Tha an cothlamadh de bhuidhe, a tha mar dath oifigeil Suzuki airson motocross agus enduro, dha-rìribh drùidhteach.

Dà-siolandair, Einnsean 1.037 cc Cm tha e comasach air 100 “each-chumhachd” a tha gu cinnteach nach eil cus cus na làithean seo, ach feumaidh mi a chomharrachadh mar thoradh air an torque àlainn agus an lùb cumhachd gu bheil e a’ lìbhrigeadh turas socair agus fiùghantach. Bidh am bogsa gèar sia-astar mionaideach ag obair gu math leis an einnsean, agus mar sin tha cumhachd gu leòr ann airson dà thuras. Ach, mar a chaidh ainmeachadh cheana, chan eil e a 'tabhann còrr. Tha coileanadh math aig na breicichean agus tha cuideam an einnsean 228kg. Tha an crochadh agus am frèam a’ tabhann deagh cho-rèiteachadh eadar comhfhurtachd agus stiffness spòrs airson marcachd fiùghantach, a bharrachd air a bhith socair air an loidhne air a tharraing fhad ‘s a bhios tu a’ tionndadh fada air an leathad. Ach, is toil leis an tarmac socair nas motha na an tionndadh spòrsail.

Mar neach a bha dèidheil air dràibheadh ​​far-rathaid, nuair a ghluais mi air sprùilleach agus eadhon slighe coille, chuir e iongnadh orm cho misneachail ‘s a b’ urrainn dhomh an smeòrach a thionndadh. Chuir mi dheth e airson an toileachas as motha siostam smachd slip cuibhle cùil (a tha air dhòigh eile ag obair gu sìmplidh agus gu math airson dràibheadh ​​far-rathaid) agus dh ’fhosgail e an smeòrach fad na slighe. Aig an àm sin, cha robh mi airson a dhèanamh ach a chuir anns na taidhrichean far-rathaid ro-làimh. Air an sprùilleach, bidh e a ’draibheadh ​​tro oiseanan mar fhìor enduro. Bha mi a ’faireachdainn math air cùl na cuibhle stiùiridh farsaing agus feumaidh mi na h-atharrachaidhean windshield Plexiglas sìmplidh ach èifeachdach a chomharrachadh. Airson m ’àirde de 180cm, bha an dìon gaoithe a bharrachd air a’ chomhfhurtachd suidhe gu leòr, ach tha mi a ’smaoineachadh gum feum rothaichean ìre nas àirde iad fhèin a chuideachadh le cuid de ghoireasan ann an cruth cathair àrdaichte agus dìon a bharrachd bhon ghaoith.

Le tanca làn connaidh, siùbhlaidh tu bho 280 gu 320 cilemeatair, rud a tha gu math iomchaidh airson a leithid de bhaidhsagal-motair. Ach as fheàrr de na h-uile tha a phrìs agus cho earbsach. Gheibh thu dìreach na chì thu airson € 12.300 agus bheir e leat e air turas lùbach a-steach do na Dolomites no air na slighean dusty anns na Balkans a deas.

Bottom Line: Is e einnsean fìor mhath a tha seo aig prìs mhath. Mas e thu an seòrsa neach nach eil deònach timcheall air $ 20K a phàigheadh ​​airson baidhsagalan enduro mòra, is e seo an roghainn eile as fheàrr.

teacsa: Petr Kavchich

dealbh: Саша Капетанович

• Leugh cuideachd: Deuchainn: Suzuki V-Strom 650

• Prìomh dàta

  Reic: Suzuki Slovenia

  Prìs modail bonn: 12.390 €

  Cosgais modail deuchainn: 12.390 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1037 cc, cumadh V dà-siolandair, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 74 kW (101 km) aig 8.000 rpm

  Torque: 74 kW (101 km) aig 8.000 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh, smachd tarraing mar ìre àbhaisteach

  Frèam: aluminium

  Breicichean: aghaidh 2 coil 310 mm, cùl coil 1x 260 mm

  Crochadh: forc teileasgopach aig an aghaidh, swingarm dùbailte aig a ’chùl

  Taidhrichean: aghaidh 110/80 R19, cùl 150/70 R17

  Àirde: 850 мм

  Glanadh talmhainn: 170 мм

  Tanca connaidh: 20

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

gun dearbhadh air dràibheadh

sealladh far-rathaid