Deuchainn - Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

Fhuair Rough am Moto Guzzi V7 III às deidh an taobh a-muigh as garbh. Beagan air sgàth gu bheil gu leòr de chub aige airson a bhith a ’draibheadh ​​eadhon nas lugha de dh’ iarrtas air rathaidean greabhail nas bochda, agus beagan air sgàth nan taidhrichean le ìomhaigh beagan far-rathaid. Gu dearbh, is e fhathast an seann V7 math a tha air a bhith gar brosnachadh cho fada.

Petr Kavchich

Tha an sealladh rudeigin far-rathaid ga chuir anns an teaghlach mòr-chòrdte de luchd-sreap, baidhsagalan-motair ùr-nodha, retro-styled a bhios a ’sruthadh le àrd-ìre motor-baidhsagal às deidh a’ chogaidh nuair a bha a ’mhòr-chuid de rathaidean san Roinn Eòrpa fhathast greabhail. Agus air an rathad dusty, tha Guzzi a ’dèanamh iongantach math.. Uill, chan e càr rèis a tha seo, gun teagamh mu dheidhinn! Ach tha na taidhrichean sgrìobach àbhaisteach, beagan garbh le deagh ghreim air greabhal, an crochadh air a dhaingneachadh gu leòr agus an aghaidh aghaidh agus, os cionn a h-uile càil, dìon fo-chorp an einnsean, ga dhèanamh comasach air obrachadh gu math eadhon le slighe cairt no slighe greabhail briste. .

Rud eile, tha an V7 III Rough fhathast na phiseag a chaidh a dhèanamh gu sònraichte airson suidhe socair (eadhon airson dhà - tha an cathair math). anns a ’bhaile agus air rathaidean dùthchail lùbach ann an ruitheam aig nach eil crìochan, ach a-mhàin gàire fo chlogaid. Tha tòrr torque agus cumhachd gu leòr (52 each-chumhachd) aig an V-einnsean transverse gus an turas a dhèanamh tlachdmhor. Is e rud nas motha buileach nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​ann an teas an t-samhraidh nach bi e a’ fàs teth aig na casan, rud a tha fàilte gu sònraichte nuair a tha thu a ’feitheamh ri uaine aig crois-rathaid na grèine.

Tha an tar-chuir cumhachd cardan chun chuibhle chùil na chomharra-malairt de Guzzi agus an gealltanas nach fheum thu a bhith draghail mu lubrication slabhraidh eadhon air tursan fada. Tha an tanca mòr (am fear as motha sa chlas) chan ann a-mhàin air a dhealbhadh gu breagha agus chan ann a-mhàin a ’toirt seachad an stoidhle baidhsagal clasaigeach àbhaisteach, ach tha e feumail cuideachd. Bidh e a ’cumail suas ri 21 liotair de gasoline agus aig caitheamh meadhanach de 5,5 liotair tha raon math ann airson a’ chlas seo.. Ged nach eil e air a mheas mar neach-siubhail, faodaidh tu cuideachd turas fada a dhèanamh aig astar meadhanach, fhad ‘s nach eil na gaothan a bhuaileas do bhodhaig a’ cur dragh ort. Tha an crann-làimhe cho farsaing ri baidhsagal thar-dùthcha no enduro, agus tha an suidheachan dìreach. Tha sàbhailteachd air a dhèanamh cinnteach le ABS làidir agus diosc breic aghaidh mòr le trast-thomhas de 320 mm. le caliper ceithir-suidheachadh agus smachd slip cuibhle cùil. Chan eil a ’phrìs meadhanach, ach le bhith a’ toirt aire do charactar, coltas agus tùs sònraichte, tha e gu math iomchaidh.

• Prìomh dàta

  Reic: PVG dà

  Prìs modail bonn: € 8.990

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 744 cc, dà-siolandair, cumadh V, gu h-obann, ceithir-bhuille, èadhar-fhuarachadh, le in-stealladh connaidh dealanach, 3 bhalbhaichean gach siolandair

  Cumhachd: 38 kW (52 km) aig 6.200 rpm

  Torque: 60 Nm aig 4.900 rpm

  Gluasad lùth: Tar-chuir 6-speed, propeller seaf

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: Diosg aghaidh 320mm, calipers ceithir-loine Brembo, diosc cùil 260mm, caliper dà-loine

  Crochadh: forc teileasgopach clasaigeach aghaidh (40 mm), inneal-glacaidh clisgeadh air a chùlaibh

  Taidhrichean: 100/90-18, 130/80-17

  Àirde: 770 мм

  Tanca connaidh: 21 l (tèarmann 4 l)

  Cuibhle-cuibhle: 1.449 мм

  Cuideam: 209 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

torque agus sùbailteachd einnsean

seafta cardan, furasta a chumail suas

ripple tlachdmhor den dà-siolandair transverse V.

comhfhurtachd gu leòr airson dithis

tha crochadh nas cruaidhe math airson far-rathaid, beagan nas lugha airson a' chùil

gèar slaodach

ìre dheireannach

Tha an scrambler versatile air a thogail airson spòrs, chan e cabhag, agus faodaidh e a bhith comhfhurtail gu leòr ma dh ’aontaicheas iad gu bheil e a’ sèideadh beagan a bharrachd air luchd-siubhail.