Deuchainn: LML Star 150 4T
- Bhidio: Le LML ann an Ljubljana
Chan e, chan e seann rudan a tha seo. Chan e eadhon Vespa, ach an leth-bhreac Innseanach aige, a thàinig gu bhith na thùs. Leis gu bheil am falt coltach ris a ’mhodail Eadailteach tùsail. Coltach? Uill, tha einnsean ceithir-bhuille aige, mar sin cha leig thu a leas ùine a chaitheamh a ’lorg a’ cho-mheas ceart connaidh gu ola gus nach bi an t-sàbh a ’smocadh mar bhàta-smùide. Agus tha breic diosc air a ’chuibhle toisich. Tha, agus inneal tòiseachaidh dealain, a tha ro lag airson einnsean aon-siolandair ceithir-bhuille a spiceadh oir uaireannan bidh e a ’tionndadh agus uaireannan chan eil (chan eil an leithid de dhuilgheadas ann le einnsean dà-bhuille). Le breab, bidh a h-uile dad, gun eisgeachd, a ’lasadh suas a’ chiad uair, anns an fhuachd le cuideachadh bho smeòrach a lorgar fon t-suidheachan, an àiteigin eadar na casan.
Brùth an luamhan clutch, tionndaidh do chaol-dùirn air ais - KLENK - agus cuir dheth e. Nuair a chumas tu an smeòrach sa cheathramh gèar fad na slighe, thèid e le ceud. Mar sin, gu leòr airson cearcall-rathaid Ljubljana, ged a tha e coltach nach eil e reusanta vignette a cheannach airson a’ ghrinneal seo. Ciamar a tha thu a’ draibheadh? A 'coimhead air scooter a tha mar-thà air diofar Beverlys, Sportcities agus X-Max fheuchainn, tha e sucks. Carson a tha dragh ort - feumaidh fios a bhith agad air deicheadan an àiteigin, air neo nì sinn eucoir gun adhbhar air na sgùtairean ùra a chaidh ainmeachadh. Tha an LML beagan air an làimh dheis, aig astaran àrd tha an stiùireadh cunnartach aotrom (droch sheasmhachd stiùiridh), agus is e cuibhlichean, tuill agus tionndadh na trom-laighe as motha. Às deidh timcheall air dà cheud cilemeatair, cha robh fios agam fhathast dè a b ’urrainn dhomh a theannadh air an fhàinne Medvod gun tuiteam gu làr. Breicichean? Chan eil eadhon an coil seo aig Dia tha fios dè.
Chan eil an rionnag mu choileanadh no coileanadh dràibhidh barraichte, gun luaidh air an Duais Nobel airson Coileanadh Sàbhailteachd a chosnadh. ... Is e an cleas gu robh a h-uile dad ann an 2011 mar a bha e uaireigin. Le na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan.
Airson na hippies, cianalas, agus neach sam bith a tha a ’bagradh air na seann làithean (math), ach aig an aon àm, chan eil an ùine no an claonadh agad a bhith a’ toirt thairis air a ’chàrn mheirgeach de mheatailt duilleig ann an oisean a’ gharaids.
Aghaidh ri aghaidh - Matjaz Tomajic
Tha cuimhneachain mhath agam air an fhear thùsail. Tha ochd donuts Trojan air an cur ann am bogsa air beulaibh a ghlùinean, bidh an làmh chlì a’ goirteachadh anns a ’bhaile, às deidh turas fada bidh e fhathast a’ losgadh an “asal”. Tha an LML Star eadhon nas fheàrr na an tè tùsail, ach gu mì-fhortanach tha càileachd an turas agus an cleachdadh air fuireach aig an aon ìre ris na 80an an taca ri sgùtairean an latha an-diugh. Mura cuir e dragh ort, chan eil adhbhar ann gun a bhith agad. Tha eisimpleirean math de “PX’s” cho tearc ri bean-bainnse neo-chiontach, agus tha LML ùr.
Rionnag LML 150 4T
Prìs càr deuchainn: € 2.980.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, dà-bhalbha, 150 cm3.
Cumhachd as àirde: 6 kW (75 km) aig 9 rpm.
Torque as àirde: 11 Nm aig 54 rpm
Gluasad lùth: Tar-chuir làimhe 4-speed.
Frèam: meatailt duilleig eas-chruthach le togail tubular a bharrachd.
Breicichean: coil aghaidh? Druma cùil 200mm? 150 mm.
Crochadh: swingarm aghaidh, absorber clisgeadh, einnsean cùil mar swingarm, shock absorber.
Taidhrichean: 3.50-10 (aghaidh agus cùl).
Àirde na suidheachain bhon talamh: 820 mm.
Tanca connaidh: 6, 5 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.235 mm.
Cuideam: 121 kg.
Riochdaire: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
ORAN
ìomhaigh
cruth siorruidh
lasadh earbsach den einnsean
(le toiseach tòiseachaidh)
bogsa mòr air beulaibh na glùinean
cathair mhòr
dìreach obair-obrach gun smal
caitheamh connaidh
GRADJAMO
tòiseachadh dealain lag
coileanadh dràibhidh, seasmhachd stiùiridh (neo)
suidsichean
chan eil àite fon t-suidheachan
dìon gaoithe
na breicichean
teacsa: Dealbh Matevž Gribar: Aleš Pavletič
