Deuchainn: KTM 790 Adventure (2020) // An roghainn cheart airson dàn-thuras fàsach

Thòisich mi bho Marrakech, sa bhad ghluais mi timcheall na lùban gu Casablanca, agus an uairsin nas lugha na seachdain às deidh sin rinn mi slighe cruinn air costa an Atlantaig gu Laayoune ann an Sahara an Iar. Air an t-slighe air ais gu tuath, chaidh mi tro Smara, Tan-Tan agus ron chuairt dheireannaich chaidh mi seachad air pas Deuchainn Tizin, a thathas a ’meas mar an fheadhainn as cunnartaiche ann an Afraga. Carson a tha mi a ’mìneachadh seo? Leis gu bheil mi airson comharrachadh gu bheil mi air seo fheuchainn air iomadh rathad. Tha an KTM 790 Adventure an-còmhnaidh air a bhith air leth math anns na suidheachaidhean eadar-dhealaichte sin.

Ma choimheadas tu air bhon aghaidh agus bhon chùl, tha cumadh neo-àbhaisteach air. Tha an tanca plastaig mòr air a chopaigeadh bho chàraichean rally agus a ’cumail 20 liotair de chonnadh. Tha seo a ’toirt ionad grabhataidh air leth comhfhurtail don bhaidhsagal-motair agus mar sin feartan stiùiridh sàr-mhath agus aotromachd air na crainn-làimhe. Aig amannan bha seo gu leòr airson cha mhòr latha slàn de dhraibheadh ​​air rathad lùbach. Tha fìor neo-eisimeileachd timcheall air 300 cilemeatair. Air an rathad, far nach eil stèiseanan gas timcheall air a h-uile ceàrnaidh, rinn mi ath-sgeadachadh gach 250 cilemeatair.

Bidh an einnsean a ’ruith gu math gun a bhith a’ crathadh, tha am bogsa gèar mionaideach agus luath, agus tha an clutch a ’toirt faireachdainn math luamhain. Le 95 each, tha cumhachd gu leòr aige gluasad, agus tha e gu math beòthail anns na h-oiseanan, far a bheil e a ’sealltainn a charactar spòrsail a tha falaichte air cùl gach KTM. Is e an aon rud as urrainn dhomh a ràdh mu na breicichean agus an crochadh, gu bheil iad gu math adhartach agus a ’ceadachadh cornladh gu math spòrsail. Coltach ris a ’chòrr den bhaidhc, tha an cathair nas spòrs-amas na comhfhurtachd.

B ’e a’ chiad agus an dàrna latha an fheadhainn a bu mhiosa, bha an taobh cùil dìreach a ’fulang. An uairsin dh'fhàs mi cleachdte ris an t-suidheachan cruaidh, agus chuidich e beagan a bhith comasach air seasamh air mo chasan nuair a bha mi a ’dràibheadh. Gun teagamh, bhiodh a ’chiad tasgadh agam ann a bhith a’ rothaireachd air a ’bhaidhsagal-motair seo air a bhith na chathair nas comhfhurtail. Rud eile, is urrainn dhomh fhathast a bhith a ’moladh deagh dhìon gaoithe agus suidheachadh dràibhidh sàr-mhath. Bha fios agam mu thràth gu bheil e a ’rothaireachd gu math far-rathaid.

• Prìomh dàta

  Reic: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Prìs modail bonn: 12.690 €

  Cosgais modail deuchainn: 12.690 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, fuarachadh le leaghan, 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach, gluasad: 799 cm3

  Cumhachd: 70 kW (95 km) aig 8.000 rpm

  Torque: 88 Nm aig 6.600 rpm

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

furasta draibheadh ​​air an rathad agus san achadh

einnsean beò

mionaideach agus lùthmhor nuair a tha iad a ’corniceadh

dìon gaoithe

suidheachadh dràibhidh

cathair chruaidh

coltas annasach

ìre dheireannach

Gu h-ìosal: Chan eil rathad asphalt, croisean pas beinne, raointean fàsach fada no sprùilleach, no eadhon talamh fìor fo na cuibhlichean ro mhòr na dhùbhlan don KTM seo. Ach beagan dìth comhfhurtachd.