Deuchainn ghoirid: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Saoil ciamar a bhios luchd-saothrachaidh chàraichean a ’co-dhùnadh ainmeachadh no seòrsachadh nam modalan aca nuair a thig e gu premium. Tha fios againn air na sgeulachdan nuair a thèid suaicheantasan neo-eisimeileach leithid Lexus, Infinity, DS a chruthachadh ... Ach dè thachras ma tha am brannd fhèin a ’tabhann chàraichean a bhuineas don chlas de chàileachd àrd, ach bu mhath leinn fhathast na modalan sònraichte sin a thaghadh? Chun na crìche seo, tha BMW air Sreath 4 agus 6 a chruthachadh, a tha coisrigte dha na dreachan bodhaig sònraichte seo den phiuthar Sreath 3 agus 5. Mar sin tha iad air stoidhle eireachdail a thionndadh den coupe so-atharraichte, coupe agus ceithir-doras (no còig-doras). fhad ‘s a tha na modailean clasaigeach air fuireach anns a’ chlas thùsail aca.
A thaobh an dreach Gran Coupe, tha BMW a ’toirt fa-near gur e an amas a bh’ aca stoidhle tarraingeach an t-Sreath 4 a thoirt còmhla le practaigeach an t-Sreath 3. A thaobh an dealbhaidh fhèin, tha e duilich a ràdh gu bheil Sreath 4, a bharrachd air Sreath 3, gu tur eadar-dhealaichte bhon chòigeamh. Tha cùl an t-sedan gu tur a ’gluasad loidhne coupe de na ceithir, agus mar sin a thaobh a’ mhodail deuchainn, tha fàilte mhòr air a ’phacaid spòrs M (aig cosgais a bharrachd de 6 iùro), a tha gu dòigheil a’ cur cuideam air feartan dealbhaidh a ’chàir.
Ach, a thaobh an Gran Coupe, tha cleachdadh an àite a tha ri fhaighinn agus cho furasta a chleachdadh. Chaidh paidhir dhorsan cùil a chuir ris, gu follaiseach, ach tha iad gun fhrèam airson sealladh nas fheàrr. Bidh an tailgate a ’fosgladh gu h-iomlan leis an uinneig chùil, mar a tha sinn cleachdte ri ann an carbadan stèisein, agus tha meud stoc 480 liotair 35 liotair nas motha na anns an coupe. Ach, ma bheir thu air falbh an sgeilp agus paisg sìos a ’bheing chùil, gheibh thu làr bròg gu math rèidh agus 1.200 liotair gu math sòghail de rùm bagannan, dìreach 200 liotair nas lugha na an t-Sreath 3 ioma-ghnìomhach. uidheamachd.
Rud eile, tha na h-aon tomhasan taobh a-muigh aig a leithid de cheithir ris an coupe, chan eil ach na tomhasan a-staigh eadar-dhealaichte. An toiseach, tha àrdachadh follaiseach ann an rùm-cinn leis gu bheil am mullach aig cùl a ’chàir a’ tighinn gu crìch cho cas aig a ’chùl agus mar sin a’ leigeil le luchd-siubhail cùil barrachd rùm fhaighinn. Eadhon airson glùinean an luchd-siubhail cùil, bidh seo gu leòr, fhad ‘s nach eil duine air beulaibh nach b’ urrainn suidhe sìos, ach a-mhàin leis an t-suidheachan air a ghluasad air ais gu tur. Rud eile, tha e duilich mion-fhiosrachadh a lorg taobh a-staigh a bhiodh, aig a ’chiad sealladh, a’ dèanamh eadar-dhealachadh air an Gran Coupe bho mhodalan piuthar eile. Is e candy tech as fhiach iomradh a thoirt air an t-siostam iDrive Touch, dial cuibhle rothlach a tha mothachail air corragan air consol an ionaid a tha a ’dèanamh dùbhlan do litrichean is àireamhan (airson seòladh no leabhar fòn) agus mar sin nas sàbhailte fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh. ...
Ma rinn sinn na bu tràithe cho-dhùin sinn meud an einnsean gu sgiobalta le bhith a ’sònrachadh modail sònraichte, an-diugh tha a h-uile dad beagan eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, chan eil an dàrna agus an treas àireamh air an leubail ach a ’nochdadh ìre cumhachd einnsean sònraichte. Leis an 428i, tha e duilich an ceangal ris na h-àireamhan fìor a thug BMW dhuinn airson an einnsean seo fhaicinn, ach is urrainn dhuinn innse dhut gur e einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 1.997 cc le 180 kilowatts a tha seo.
Ann am faclan eile: tha an einnsean, còmhla ris an ochd-astar fèin-ghluasadach, gu foirfe a ’daingneachadh caractar inneal mar sin. Gu bunaiteach, bidh e a ’draibheadh gu brèagha, gu h-èifeachdach, cha mhòr gu h-iongantach aig 4.000 rpm, ach nuair a bhrùthas sinn am peadal fad na slighe, bidh e a’ freagairt sa bhad le geansaidh cinnteach. Os cionn 6.000 rpm, tha sin snog ri chluinntinn, ach na bi dùil gum bi an co-sheirm fuaim a tha sinn a ’cleachdadh bho einnseanan sia-siolandair BMW. Tha notch eile air a ’chùl a’ nochdadh gun robh am modail deuchainn uidheamaichte le draibhidh cuibhle gu lèir, a tha air a mhargaidheachd le BMW fon bhrand xDrive. Leis a h-uile onarach, gus an làn eòlas dràibhidh den t-seòrsa seo fhaighinn, bu chòir dhut an càr fhaighinn ann an timcheall air mìos, ach airson a-nis, dìreach thoir fa-near gu bheil an càr a ’giùlan gu math ro-innseach agus neodrach anns gach eileamaid de dhraibheadh.
Tha an Gran Coupe gu cuibheasach 3 iùro nas daoire na an t-sreath 7.000 leis an aon einnsean. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil a 'phrìs gu math àrd, leis an eadar-dhealachadh nach eil ro shoilleir eadar an dà chàr. Air an làimh eile, is e cosgais bheag a th’ ann an cosgais 7.000 euro aig BMW nuair a gheibh sinn liosta de ghoireasan a dh’ fhaodadh a bhith ann. Gus cùisean a dhèanamh nas fhasa: leum prìs na deuchainn Gran Coupe bho 51.450 iùro gu 68.000 iùro le cìsean a bharrachd bhon liosta ghoireasan.
Teacs agus dealbh: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 41.200 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 68.057 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Astar as àirde: | 250 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.997 cm3, cumhachd as àirde 180 kW (245 hp) aig 5.000–6.500 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar - taidhrichean aghaidh 225/40 R 19 Y, taidhrichean cùil 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Comas: | astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,2/5,6/6,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 162 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.385 kg - làn chuideam ceadaichte 1.910 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.638 mm - leud 1.825 mm - àirde 1.404 mm - bonn cuibhle 2.810 mm - stoc 480-1.300 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / inbhe odometer: 3.418 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,8 bliadhna ( 155 km / h) |
| Astar as àirde: | 250km / h (VIII.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 8,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bidh e na roghainn cheart dhaibhsan a tha a ’coimhead airson practaigeach ann an càr àrd gun a bhith a’ toirt buaidh air dealbhadh tùsail. Chan eil a bhith a ’dearbhadh a’ phrìs a ’dèanamh ciall, oir (leis an aon uidheamachd agus motair) tha an eadar-dhealachadh eadar modalan coltach ris taobh a-staigh an taighe ro mhòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
furasta a chleachdadh
motair (freagairteachd, obrachadh sàmhach, inaudibility)
Siostam iDrive Touch
