Тест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Dealbhadh

Tha e cuideachd air a mholadh le luchd-taic chàraichean Gearmailteach.

Tha càr soirbheachail agus a ’coileanadh a mhisean gu math nuair a tha fios aige mar a bheir e a chreidsinn air luchd-dùbhlain a’ bhrand aige gun a bhith a ’cuir eagal air an luchd-leantainn aige. Creid e no nach creid, chan e an riaghailt ann an gnìomhachas nan càraichean. Ach is e an Lagoon dìreach sin: chan ann a-mhàin airson a ’mhòr-chuid. a ’toirt taic do luchd-ceannach cunbhalach, tha spèis aice eadhon dha mòran nach urrainn ach na Gearmailtich a mholadh. Feumaidh e dìreach faighinn a-steach thuice agus a mhealladh.

Tha, tha Laguna a ’ghinealaich seo a-nis brèagha thar nam bliadhnaichean, agus cha do dh’ adhbhraich eadhon tadhal o chionn ghoirid gu salon bòidhchead càr ùr. Chan eil seo ri ràdh gu bheil e a ’seasamh a-mach mar spiorad an ama a dh’fhalbh. Air an làimh eile, is dòcha nach eil i gu dearbh brèagha (ach cò dha), ach tha e coltach toradh dealbhaidh eisimpleireach nam ùine.

Leis gu bheil mi ag ràdh: chan eil càraichean mòra neo-Ghearmailteach an-diugh a’ togail ùidh bhon fhìor thoiseach. Mar as trice chan eil e gu leòr cuideachd airson ADAC na Gearmailt a ràdh gu bheil càr nas earbsaiche na cruthachadh Gearmailteach sam bith. 'S e truas a th' ann. Tha Laguna na chàr as fhiach beachdachadh agus deuchainn.

Gu dearbh, tha am fuadach beagan troimh-chèile: ged nach eil dad spòrsail mu dheidhinn (cathair àrd!), Tha an làimhseachadh aige nas spòrsail na mòran chàraichean le eachdraidh nas spòrsail agus ìomhaigh nas fharsainge air a ’chùl. Fiù mura h-eil cuibhle stiùiridh aig an Laguna gus na ceithir cuibhlichean a stiùireadh.

Tha an taobh a-staigh air a dheagh smaoineachadh gu teicnigeach.

Ach tòisichidh sinn bhon fhìor thoiseach. Tha doras fosgailte a ’toirt cuireadh dhut a dhol a-steach gu àite a dh’ fhaodadh nach eil, mar an taobh a-muigh, na thagraiche airson duais Dealbhadh Gnìomhachais na Bliadhna, ach gu cinnteach gheibh e aire aig a ’chiad sealladh. Fiù ‘s nas fhaide air adhart, às deidh dha ùine a chaitheamh còmhla ris, chan eil e gu diofar: tha an taobh a-staigh air a dheagh dhealbhadh gu teicnigeach, air a dheagh dhèanamh, agus a’ toirt sealladh air neart agus cruas, a bharrachd air beagan inbhe nas àirde, a tha cudromach airson càraichean den seo meud. ... Chan eil beachdan sam bith air na ceanglaichean eadar na pàirtean, tha na pàirtean gluasadach gun smal, tha na stuthan a ’coimhead os cionn na cuibheasachd, uill, gu sònraichte ma tha tòrr leathar a-staigh, agus chan eil pàirtean beaga mar putanan ag adhbhrachadh duilgheadasan sam bith nuair a thèid an cleachdadh. Anns a ’bhobhstair thuirt iad:“Chluich i a h-uile càil... "Agus tha sin tòrr. Nuair a shuidheas tu taobh a-muigh seo Latitudebidh thu a ’faighneachd a bheil e a’ dèanamh ciall sam bith anns a ’phàirt seo den t-saoghal no am feumar a ghabhail mar sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte gus a thuigsinn.

Ach air eagal gu bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil Laguna gun smal foirfe! Faic a bheil thu ag òl (me uisge) nuair a tha thu a ’dràibheadh, bidh e duilich dhut an deoch a chuir air falbh. Àite airson botal An sin tha e, ach chan eil ann ach aon, agus tha e air beulaibh beàrn an adhair. Is dòcha nach eil thu airson uisge blàth òl eadhon air làithean fuar? Tha an còrr de na làraich lìonadh a ’sàsachadh, eadhon ged nach liost thu iad mar an fheadhainn as fheàrr. Tha iad beag, math agus feumail. Math agus barrachd air sin fionnarachadh-àilea tha luath agus èifeachdach (a dh ’aindeoin an duine dubh agus a’ ghrian!), gu sònraichte (agus a-rithist) tha an comas trì ìrean de dhianas airson gnàth-shìde sònraichte a stèidheachadh ri mholadh: meadhanach, àbhaisteach agus luath.

Tha a ’chùis seo na eisimpleir dha mòran, uill, gu dearbh, airson a h-uile duine, leis gu bheil e feumail agus aig an àm seo (agus ann an leithid de bhuileachadh) tha e fhathast gun samhail. Ann an seagh, tha na sgàthan taobh a-muigh cuideachd na iongnadh, a tha aig a ’chiad sealladh (ro) beag, ach tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil an raon seallaidh annta mòr gu leòr airson gluasad sàbhailte gach taobh. Is dòcha beagan a bharrachd mu dheidhinn ceòl. Tha lagan ann siostam mòr Bose le inneal-atharrachaidh CD (6) agus socaidean USB agus AUX. Bidh deòir nan sùilean aig duine sam bith a tha dèidheil air a bhith ag èisteachd ri deagh ghuthan, tha eadhon notaichean àrda sgoinneil agus fìor, agus cha bhith luchd-leantainn hip-hop agus an leithid a’ ceannach Laguna Bose co-dhiù.

Limousine practaigeach

Tha fios againn gur e carbad stèisein a th’ anns an Laguna le còig dorsan air a’ chùl. Is dòcha nach e ceist chliùiteach a th’ ann a rèir riaghailt neo-sgrìobhte (agus amharasach reusanta), ach tha e gu math practaigeach. Ruigsinneachd furasta agus comas àrdachadh meadhanach anns a’ stoc ann an treas cuid. Cha bhith an suidheachan a ’pasgadh sìos agus faodaidh na suidheachain a bhith an sàs ann an clasaigeach no air ais le luamhan. Tha dà dubhan eile ann airson pocannan, (a-mhàin) aon flashlight agus socaid 12 bholt. Ann an cleachdadh, chan fheum duine eadhon mòran a bharrachd.

Pàirt dràibhidh eile. Tha an einnsean air a chreidsinn iomadh uair, agus 175 'each' gu leòr airson inneal cho mòr no cho trom, ach anns an Lagoon seo tha beagan air chall. Is e an "locht" am bogsa gèar, leis nach eil Renault cho fortanach 'sa dh' fhaodadh e a bhith. Chan e, chan eil dad gu sònraichte ceàrr air an sin, tha dìreach a h-uile càil eile gu math nas fheàrr. Tha e dìreach daingeann, rud beag neònach nach eil aige ach aon phrògram (mar sin chan eil dad “geamhradh” no “spòrs”) ann, ach cuideachd chan eil e glic (trèanail), agus ma nì e, cha bhith e a ’sealltainn gu leòr dheth.

De na goireasan uile, chan eil ach roghainn aige atharrachadh làimhe (le luamhan), ach tha eadhon na gluasadan sin gu math daingeann, ach chan eil dad spòrsail. Cha tèid a thoirt a-steach cuideachd anns na h-annals astar luath, agus mar sin tha "call" an einnsean gu cinnteach furasta a thuigsinn a-nis. Bidh a ’cheàrnag dhearg a’ tòiseachadh le 4.200 rpm gach mionaid, ach tha an electronics smachd a ’leigeil leis an einnsean gluasad aig astaran suas ri 4.500 rpm ann am modhan luathaichte luathaichte agus làimhe. Aig ath-sgrùdaidhean àrda, tha fuaim a ’nochdadh mar-thà, dòigh air choireigin mì-fhreagarrach leis an deagh bheachd iomlan de chliù àrd a’ chàir seo.

Caitheamh connaidh?

Tha sia gèaraichean anns a ’bhogsa gèar agus tha an coimpiutair air bòrd a’ sealltainn na luachan caitheamh a leanas anns an gèar mu dheireadh: aig 100 km / h. 5,2, ann an 130 7,3 agus aig 160 9,3 liotair de ola gas gach 100 km. Airson a’ chothlamadh seo de chumhachd eich, bogsa gèar, cuideam agus aerodynamics, tha sin na fhigear gu math reusanta, a bharrachd air na mìltean de dheuchainnean againn (9,3). Agus anns a 'chaibideil air meacanaig, leig dhuinn tilleadh chun a' chuibhle stiùiridh - tha e a 'toirt seachad deagh fhios air ais tachartasan fo na cuibhlichean agus gu spòrsail gun spòrs air a h-uile puing measaidh, a bharrachd air an t-suidheachadh air an rathad. Tha e coltach ris glè earbsach agus tha an draibhear a ’faireachdainn math. Aig an aon àm, tha e coltach gu bheil tòrr teilt bodhaig ann an oiseanan, ach tha mòran aig a seo ri dùil ris a ’chuibhle stiùiridh spòrs agus suidheachadh an draibhear seduced.

Agus gu h-aithghearr: carbad tarraingeach, air leth tarraingeach a tha airidh air barrachd aire.

teacsa: Vinko Kernc, dealbh: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Dealbhadh

Prìomh dàta

Reic:	Renault Nissan Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn:	28990 €
Cosgais modail deuchainn:	33920 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	127 kW (173 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	9,6 s
Astar as àirde:	215 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	9,3l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.995 cm3 - cumhachd as àirde 127 kW (173 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 2.000 rpm
Gluasad lùth:	draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Comas:	astar as àirde 215 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,2/5,2/6,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 165 g / km
Maise:	carbad falamh 1.595 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.107 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.803 mm - leud 1.811 mm - àirde 1.473 mm - bonn cuibhle 2.758 mm - tanca connaidh 66 l
Bogsa:	508-1.593 L

Na tomhais againn

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = Inbhe 38% / odometer: 6.086 km
Luathachadh 0-100km:	9,6
402m bhon bhaile-mhòr:	16,8 bliadhna ( 135 km / h)
Astar as àirde:	215km / h (6)
caitheamh deuchainn:	9,3 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,6m
Clàr AM:	40m

measadh air

• A leithid de lagan snog, ann an deagh àm cuideachd
  
  
  Chan eil fhathast. Gu h-obann, tha e a ’tabhann eòlas dràibhidh math dhaibhsan a tha airson a bhith ga faireachdainn, agus aig an aon àm tha e na thagraiche gu tur co-ionann airson a h-uile càr mòr coltach ris, an dà chuid sa chlas gnìomhachais agus am measg nan càraichean teaghlaich a tha beagan nas motha.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cuibhle stiùiridh, suidheachadh air an rathad

iuchair spaideil

Uidheam

dealbhadh, cinneasachadh, stuthan a-staigh

fionnarachadh-àile

einnsean

Siostam claisneachd Bose

stoc

àiteachan airson canaichean / botail

bogsa gèar (fo ìre a ’chòrr de na meacanaig)

fuaim os cionn 160 km / h

(cuideachd) cathair àrd