TEST: Hyundai Kona Electric - Beachdan Bjorn Nyland [Bhidio] Pàirt 2: Raon, Dràibheadh, Fuaim

Rinn Youtuber Bjorn Nyland deuchainn air comasan an Hyundai Kon dealain. Nuair a bhios mi a ’dràibheadh ​​aig astar“ Feuchaidh mi ri 90-100 km / h ”a chumail, is e sin, le draibheadh ​​socair, àbhaisteach, a rèir nan rathaidean sa Phòlainn, bha an raon tuairmseach den Kony Electric nas lugha na 500 cilemeatair. Aig astaran meadhanach mòr-rathaid ("Tha mi a’ feuchainn ri cumail ri 120-130 km / h "), thuit raon a’ chàir gu timcheall air 300+ cilemeatair.

A 'stiùireadh

A thaobh làimhseachadh, bha an càr coltach ris an Hyundai Ioniq. A rèir Nyland, bha e nas adhartaiche gu teicneòlach na a’ mhòr-chuid de charbadan dealain eile air a’ mhargaidh. Tha e duilich a ràdh dè a bha san amharc aig an neach-deuchainn - bho ar sealladh, tha fiosrachadh mu chaitheamh lùth eileamaidean fa leth den charbad inntinneach.

Tha e a ’tionndadh a-mach, fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, gum bi an draibhear a’ gineadh an caitheamh cumhachd as motha. Cha mhòr gun robh fionnarachadh-àile agus eileagtronaigeach ri fhaicinn sa chothromachadh iomlan:

Stuthan, comhfhurtachd, goireasachd

Tha na stuthan a thathas a ’cleachdadh airson an deas-bhòrd a dhèanamh tlachdmhor don suathadh, ged a chì thu nach ann bho chàraichean àrd-ìre a tha iad.

Tha an taisbeanadh ceann-suas (HUD) soilleir agus furasta a leughadh. Ach, is fheàrr le Nyland fuasgladh bho BMW, anns a bheil an ìomhaigh air a dhealbh gu dìreach air a ’ghaoith-gaoithe.

Leigidh an siostam taic draibhearan dhut do làmhan a thoirt air falbh bhon chuibhle stiùiridh airson ùine ghoirid.... Bheirear grunn no deich diogan do neach, agus rè na h-ùine sin bidh e a ’riaghladh a bhith a’ unscrew am botal agus ag òl. Ach, chan eil ceist sam bith ann mu thuras neo-eisimeileach thar astaran fada, oir iarraidh an càr eadar-theachd.

Fuaim siostaim

A rèir Nyland, thug siostam fuaim Krell a-mach deagh fhuaim agus bas làidir. A bharrachd air an sin, cha robh an tè mu dheireadh coltach ris mar a thàinig e a-mach às an stoc - mar a tha ann am Model X. Tha an fhìrinn gu bheil am fuaim math ri fhaicinn le faireachdainn aghaidh an neach-dearbhaidh:

Deuchainnean raon agus caitheamh cumhachd

Tha Nyland ainmeil airson a chomas a bhith a ’draibheadh ​​gu h-eaconamach, agus mar sin bu chòir na luachan gu h-ìosal a bhith air am meas mar an ìre as fheàrr agus bidh feum air beagan trèanaidh. Air mòr-rathad Nirribhidh, choilean an neach-deuchainn na sgòran a leanas:

• le smachd cuairt-mara suidhichte aig 94 km / h (“Tha mi a’ feuchainn ri 90-100 km / h a dhràibheadh) b ’e an astar cuibheasach 86,5 km / h (105,2 km ann an 73 mionaid). Is e caitheamh lùtha 13,3 kWh / 100 km.,
• le smachd cuairt-mara suidhichte aig 123 km / h ("Tha mi a’ feuchainn ri 120-130 km / h a dhràibheadh ​​"meadhanach) bha caitheamh lùtha 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km ann an 56 mionaidean, cuibheasachd de 98,4 km / h).

> Raon Tesla Model 3 air an àrd-rathad - gun a bhith dona aig 150 km / h, as fheàrr aig 120 km / h [VIDEO]

A rèir na tuairmsean aige Bu chòir don Hyundai Kona Electric siubhal timcheall air 500 km aig dràibheadh ​​eaconamaidh agus timcheall air 300 km aig astar àrd-rathaid.... Tha an àireamhachadh againn stèidhichte air na tomhais aige a ’sealltainn luachan coltach (bàraichean uaine, 481 agus 338,6 km, fa leth):

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an loidhne gluasad ro gheur. an aghaidh farpais. Tha sinn an amharas gu bheil seo mar thoradh air tuairmse ceàrr air ùine dràibhidh san dàrna tomhas - feumaidh Niland timcheall air 2 mhionaid a chaitheamh gach uair a ’draibheadh ​​​​timcheall a’ phàirce (a ’dol air an rathad, a’ dol chun bhùth, a ’coimhead airson an àite as fheàrr airson losgadh). , msaa) airson an toradh a bhith gu math eadar-dhealaichte.

Geàrr-chunntas

A ’breithneachadh leis na lèirmheasan, bu toil le Neeland an Hyundai Kona Electric. Bha e dèidheil air an raon aige, fuasglaidhean teicneòlasach adhartach, agus an cumhachd àrd agus torque a bha ri fhaighinn. Tha an càr coltach ri YouTuber Bolt / Ampera E, ged bho shealladh na Pòlainn chan eil e na bheachd glè fheumail.

B 'e an iongnadh as motha cuideam a' chàir: 1,82 tunna le dràibhear - tòrr airson càr earrann C (J).

Bidh pàirtean eile san ath-bhreithneachadh.

feòrachas

Tharraing Nyland a-steach do raon pàircidh le Tesla Supercharger. Chaidh againn air 13 càr ceangailte a chunntadh, a tha a ’ciallachadh gun robh an caitheamh lùth cuibheasach aig an àm sin os cionn 1 megawat (MW).

Agus chithear an deuchainn gu lèir (pàirt I) den chàr à Nyland an seo:

Ath-sgrùdadh Hyundai Kona Electric pàirt 1

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: