TEST: Hyundai Kona Electric - Lèirmheas Bjorn Nyland [Bhidio] Pàirt 1: Taobh a-staigh, Caban, Bataraidh

Bha cothrom aig Youtuber Bjorn Nyland deuchainn a dhèanamh air an Hyundai Kon dealain. Bha e soilleir gun do chòrd e ris a ’chàr, ged nach buin an Kona Electric don roinn de chàraichean mòra. B ’e aon de na buannachdan as motha a bhataraidh 64 kWh agus an fhìrinn gu bheil an Hyundai dealain nas saoire na e-Golf no BMW i3 (!).

Mus lean sinn air adhart gu geàrr-chunntas air a ’bhidio, cuimhnich sinn dè an càr air a bheil sinn a’ bruidhinn:

Modail: Hyundai Kona Electric

Seòrsa: carbad fìor-ghlan, le cumhachd bataraidh, gun einnsean losgaidh a-staigh

Segment: B / C (J)

Bataraidh: 64 kWh

Raon reusanta EPA: 402 km.

Fìor raon de WLTP: suas ri 470 km

staigh

Cab agus touchscreen

Tha e coltach gu bheil a’ chuibhle stiùiridh, dials, agus putanan mun cuairt a’ tighinn bhon Hyundai Ioniq - ach a-mhàin am putan gnìomh HUD. Tha an scrion suathaidh meòrachail agus loidsigeach, tha e coltach gun deach a dhealbhadh le comas suathaidh san amharc, agus chan e cuid de làimhseachadh taobh a-muigh (coimeas ri làmh BMW iDrive).

Cha bu toil le Nyland an "drochaid" sa mheadhan, a tha coltach ris an tunail àrd sa mheadhan ann an carbadan losgaidh a-staigh. Tha an làthaireachd aige a’ lughdachadh gnìomhachd an àite eadar na suidheachain - is dòcha nach bi e comasach a chleachdadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Thug Youtuber fa-near a dh’aona ghnothach gun robh e riatanach na putanan sin uile a chuir a-steach co-cheangailte ri “gèaraichean” no fionnarachadh agus teasachadh suidheachain:

Ciste

Chan eil an stoc mòr, ach tha e coltach gu bheil e nas motha na anns an dreach a chaidh a thaisbeanadh aig Fèill Geneva. A rèir tomhais Nyland, tha e 70 ceudameatairean domhainn agus timcheall air 100 ceudameatairean de leud. Le bhith a 'toirt air falbh innealan bhon ùrlar, gheibh thu àite a bharrachd ann an cruth bobhla - dìreach ann an àm airson a' chuibhle a bharrachd:

Chan eil cùl nan suidheachan a ’pasgadh sìos, ach nuair a thèid am pasgadh, gheibh sinn àite de 145 ceudameatairean de dhoimhneachd (fad). Bu chòir seo a bhith gu leòr airson baidhc leis a ’chuibhle toisich air a thoirt air falbh. Tha na cùl-stòran fhèin 130 ceudameatairean de leud., tha e soilleir gu bheil an suidheachan meadhanach cumhang - is toil le leanabh e, ach chan e gu feum inbheach:

Bataraidh

Tha comas 64 kWh aig a’ bhataraidh agus tha e air fhuarachadh le leaghan (ann an Ioniq Electric tha e air fhuarachadh le èadhar - faic cuideachd: Ciamar a tha bataraidhean air am fuarachadh ann an carbadan dealain? [LIOSTA de mhodailean]). inntinneach, faodaidh an neach-cleachdaidh taghadh dè an ìre airson a luchdachadh... Ma tha e airson ìsleachadh cealla a lughdachadh, no dìreach cosgais a ’chàr a chuir dheth agus a chuir dheth airson beagan sheachdainean, taghaidh e 100 sa cheud thairis air làn chasaid (70 sa cheud). Thèid an raon a lùghdachadh a rèir sin, ach bidh am bataraidh ann an staid nas fheàrr.

Cosgais luath

Tha cosgais luath gu math luath, eadhon nas àirde na 90 sa cheud - bha e comasach don chàr 23/24 kW a làimhseachadh aig bataraidh 93 sa cheud. Tha coltas gu bheil am pròiseas coltach ris an Hyundai Ioniq Electric:

Tha na sònrachaidhean gu h-àrd a ’còmhdach mu thrian den fhilm. Thèid seo a mhìneachadh nas fhaide air adhart. Tha a ’bhidio a-nis ri fhaighinn air YouTube:

Ath-sgrùdadh Hyundai Kona Electric pàirt 1

RANNSACHADH

RANNSACHADH

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: