Deuchainn: Husqvarna TE 250 TPi (2020) // Tha e gann de chumhachd agus astar

Chuir an Husqvarna TE 250i a bha air a stealladh le connadh iongnadh mòr orm agus dh’ fhaighnich mi an robh farpais cunnartach aig an XNUMXth? Tha an einnsean na fhìor sheud, measgachadh math de chumhachd, torque agus cuideam. Mharcaich mi a leithid de bhaidhsagal an-uiridh aig an taisbeanadh, ach cha b ’fhada, an turas seo bha e comasach dhomh a sgrùdadh nas mionaidiche.mar a bhios e gad ghiùlan fhèin ann an diofar shuidheachaidhean agus san sgìre àbhaisteach agam, far am bi mi a ’dèanamh deuchainn air baidhsagal-motair enduro. Tha an obair-obrach impeccable, àrd-chàileachd, a ’cleachdadh na pàirtean as fheàrr a tha rim faighinn an-dràsta.

Tha an suidheachadh dràibhidh socair agus freagarrach airson draibhearan de gach meud. Bha iad a ’giùlan an dàimh eadar peadalan, cuibhle stiùiridh agus cathair gu math. Ach is e cridhe a’ bhaidhc seo an einnsean dà-bhuille 250cc aige.. Is toil leam seo oir is urrainn dhut ola a chuir ann an soitheach air leth agus gasoline a ghlanadh anns an tanca, agus cruthaichidh an electronics an cuid fhèin agus measgachadh an co-mheas a tha iomchaidh airson na suidheachaidhean anns a bheil an einnsean an-còmhnaidh a ’ruith. Bidh e cuideachd a’ dèanamh an inneal-fuadain nas càirdeile don àrainneachd.

Bidh an t-einnsean a ’lìbhrigeadh cumhachd airson an tomhas-lìonaidh seo gu snog, gu leantainneach, gun chrìonadh gu h-obann nuair a ruigeas e raon astar einnsean nas àirde. Air an raon, tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dha rothaireachd ann an treas gèar air na slighean a’ mhòr-chuid den ùine, far am bi e a ’rothaireachd gu ruitheamach agus gu rèidh. Tha na co-mheasan gèar air an tomhas gu math agus chan fheum thu ach a ’chiad ghèar airson leòidean cas no nuair a bhios tu a’ leum thairis air cnap-starra feumaidh an neart gu lèir a bhith a ’spreadhadh gu litearra thairis air a’ chnap-starra.

Anns an dàrna fear, mharcaich mi e thairis air talamh gu math duilich, far an robh tòrr sreap agus leòidean gu math cas is goirid. Seo far am bi torque math a ’tighinn a-steach a-rithist, a’ tarraing a ’bhaidhc suas an cnoc gu furasta bho ath-sgrùdaidhean ìosal. Bha ùidh agam cuideachd ann an mar a tha fios air 50 ceudameatair ciùbach nas lugha an coimeas ris an TE 300i a tha mòr-chòrdte. agus tha mi ag aideachadh an einnsean 250cc. faic cha do chuir e briseadh dùil orm. Nuair a dh ’fhosglas tu an smeòrach fad na slighe, chan e fealla-dhà a th’ ann, tha an einnsean a ’ruith agus tha e glè mhath.

Bidh e a’ tionndadh gu furasta, a’ seinn gu h-àlainn, agus is ann dìreach air teàrnadh gu math cas agus fada a dh’ fheumas e a bhith air atharrachadh bhon treas gu an dàrna gèar. Tha fìor nàdar an einnsean na shabaid chofhurtail, nach eil cho sgìth na an XNUMX. Mar sin Tha mi a ’cur an cèill le misneachd gun urrainn dhomh draibheadh ​​air rathaidean teicnigeach far-rathaid agus lùbach eadhon nas luaithe agus nas cruinne.... Bidh am baidhc a ’ruith gu spòrsail nam làmhan, gu math furasta agus, mar leannan enduro, a’ leigeil leam rothaireachd nas ceart, nas ceart agus nas lugha de mhearachd fhad ‘sa tha mi a’ rothaireachd.

Bidh am frèam agus an crochadh ag obair gu math còmhla. Tha na crochaidhean aghaidh is cùil àrd-ìre, air an deagh ghleusadh airson enduro agus a ’tabhann cothromachadh math airson raointean teignigeach a bharrachd air slighean greabhail no cairt luath. Nuair a bhios tu anns an treas no an ceathramh gèar, mar scalpel, bidh thu a ’gearradh tro oisean agus ag atharrachadh treòrachadh gu furasta, chuir an TE 250i iongnadh orm.

Airson enduro clasaigeach, is e measgachadh fìor mhath a tha seo a dh ’fheumas glè bheag de chumail suas, oir tha teicneòlas tarraing-às fhathast gu math sìmplidh a dh’ aindeoin fuasglaidhean agus teicneòlasan an latha an-diugh. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil seo gu leòr airson a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh, ach cha bu chòir dhomh dearmad a dhèanamh air gu bheil e math mar phacaid airson dòighean dràibhidh ceart a theagasg.

Leis gun tug i buaidh cho furasta orm, chluich mi còmhla rithe cuideachd far am bi mi mar as trice a’ rothaireachd air baidhsagal deuchainn agus a’ marcachd a h-uile càil còmhla gun duilgheadas sam bith. Tha an dèideag a’ tabhann toileachasan den chiad ìre agus chan eil e saor, is e a’ phrìs àbhaisteach 10.199 iùro.

• Prìomh dàta

  Reic: MotoXgeneration

  Prìs modail bonn: 10.199 €

  Cosgais modail deuchainn: 10.199 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, leaghan-fhuarachadh, tòiseachadh motair, gluasad: 249 cm3

  Frèam: tubular, chrome molybdenum, 25CrMo4, cèidse dùbailte.

  Breicichean: spool aghaidh 260mm, spool cùil 220mm.

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP Xplor 48mm aghaidh, siubhal 300mm, damper cùil aon-atharraichte WP, siubhal 300mm.

  Taidhrichean: 90/90-21, 140/80-18

  Àirde: 950

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean

obair-obrach, co-phàirtean

smachd furasta agus mionaideach

furasta cumail suas

crochadh sàr-mhath

ìre dheireannach

Saoil le einnsean 250cc cho math, a bheil feum agam air 300 idir? Thug an einnsean buaidh mhòr orm, mar a rinn càileachd an rothaireachd, a chuidicheas mi a ’draibheadh ​​an enduro nas fheàrr.