Deuchainn: Husqvarna TE 250 2019 // Ìre cur-seachad

Dè am meud einnsean as fheàrr airson enduro? Tha seo an-còmhnaidh na cheist an-diugh dhuinn uile a tha dèidheil air a bhith a ’draibheadh ​​far-rathaid. Tha co-dhiù mìle freagairt agus mìneachadh air a ’cheist seo, agus tha, tha e a’ faireachdainn iongantach, faodaidh duine sam bith a bhith ceart. Agus chan eil teagamh sam bith agam mu aon rud. Nuair a dh ’iarras tu orm dè an enduro a tha freagarrach airson neach-tòiseachaidh, tha mo fhreagairt soilleir: 250cc agus ceithir-bhuille.

Primoж манrman

Feumar aideachadh, is e an einnsean ceithir-bhuille 350cc an fheadhainn as mòr-chòrdte an-dràsta. CM, a tha ann an dòigh air choreigin a ’cothlamadh gluasad no aotrom einnsean 250cc. Uill, ma tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn fìor, an uairsin is e am freagairt as sìmplidh, ach le 450 meatairean ciùbach agus einnsean dà-bhuille aotrom is làidir, chan urrainn dhut a chall. Ach, gu h-inntinneach, thèid draibhear math fada, agus gu dearbh gu math fada air an fhear seo. 250cc ceithir stròcmar a bha sinn air an deuchainn. Oir nuair a ghlacas tu an àm cheart nuair a bhios an einnsean a ’snìomh aig rpms nas àirde, bidh an rocaid beag enduro seo a’ gluasad gu math luath air slighean coille no leòidean cas, agus air sgàth tomad inertial nas ìsle an einnsean, bidh e ga dhèanamh nas fhasa a thionndadh air ais agus chan fhaigh e reamhar. coltach ri ceithir-bhuille 350- no 450cc. Ann an enduro, is e am mais inertial seo a bhios a ’dearbhadh mar a bhios am baidhsagal-motair a’ rothaireachd air talamh a tha duilich gu teicnigeach, eadhon ged nach eil an eadar-dhealachadh eatarra ach beag air an sgèile, no, canaidh sinn, chan eil.

Gun sgàil teagamh is urrainn dhomh a ràdh gur urrainn dhomh air baidhsagal-motair enduro cho math a ’guidhe an dà chuid neach-tòiseachaidh agus draibhear eòlach... Carson? Tha fios aig marcaiche eòlach ciamar agus tha fios aige mar a gheibh e a ’chuid as fheàrr dheth agus bidh e gu math luath le nas lugha de gheir anns a’ bhodhaig, agus bidh rothaiche nach eil cho eòlach cuideachd comasach air mearachdan a dhèanamh fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd agus cha tèid am peanasachadh leis a ’bhaidhc. Tha am baidhc air a dheagh dhealbhadh agus air a thogail agus tha e a ’riochdachadh an tairgse enduro as fheàrr. Leis gu bheil na co-phàirtean de chàileachd math, chan eil iongnadh sam bith ann nuair a thig e gu breiceadh, cnapan glanaidh no tighinn gu cruaidh. Faodaidh tu na tha Primoz againn a ’smaoineachadh air Husqvarna, a tha dìreach a’ dol a-steach do shaoghal enduro agus a tha foirfe airson a bheachd a chuir an cèill mar neach-tòiseachaidh anns na beachdan aige.

F.E.250 Bidh e ag obair gu math furasta anns na làmhan; tha scrion minimalistic le backlighting smachd falaichte air cùl grill an radiator. Tha tòiseachadh an aonaid coltach ri bhith a ’tòiseachadh air baidhc rathaid, agus mar sin bidh sinn ga dhùsgadh le putadh putan. Bidh an t-einnsean a ’ruith gu sàmhach agus bidh an t-sàbh a’ gluasad gu mòr nuair a chuireas tu gas ris. Tha an aonad freagairteach nuair a tha thu a ’dràibheadh, agus tha an solar cumhachd aige freagarrach airson an dà chuid luchd-tòiseachaidh agus draibhearan nas eòlaiche, agus mar sin chan eil feum air atharrachaidhean gèar seasmhach, agus aig an aon àm tha e gu math freagairteach eadhon aig rpm nas ìsle. Faodar motor-baidhsagalan FE a ghluasad far an rathaid, ach bidh iad ag obair as fheàrr san raon, oir tha iad aig an taigh an sin, agus tha cha mhòr a h-uile càil fo ùmhlachd a leithid de shlighe. Mar a bhios sinn ag obair air ar slighe tron ​​dùthaich mar bhuidheann, tha mo smuaintean ann am meadhan na coille a ’cumail a-mach gu bheil am frèam air a dhealbhadh le coimpiutair, gun deach a dhealbhadh a’ cleachdadh pròiseas sònraichte ris an canar hydroforming, agus gun deach a thàthadh le innealan-fuadain. ... Uill, bidh sinn ga chleachdadh an seo ann an nàdar, aig crois-rathaid, far nach eil am fòn cealla a ’togail a’ chomharra idir. Càite a bheil na crìochan airson toileachas daonna agus gnè innealan teicnigeach? Uill, tha mi nam shuidhe ann an càr le faisg air 250 cc.

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 10.640 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 4-stròc, siolandair singilte, DOHC, leaghan-fhuarachadh, Dealachadh (cm3): 249,9

  Cumhachd: p. p

  Torque: p. p

  Breicichean: spool aghaidh 260mm, spool cùil 220mm

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP Xplor 49mm, inneal-glacaidh clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 90/90-21, 140/80-18

  Àirde: 970

  Tanca connaidh: 8,5

  Cuibhle-cuibhle: p. p

  Cuideam: 105,8 (le lionntan gun chonnadh)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

obair-obrach, co-phàirtean

einnsean, tar-chur, electronics

coileanadh dràibhidh, làimhseachadh furasta

ergonomics

crochadh sàr-mhath

ìre dheireannach

Is e an Husqvarna FE 250 gun teagamh an càr as fheàrr san taigh seo airson duine sam bith a tha dìreach a ’tòiseachadh le enduro. Ionnsaichidh tu air as luaithe