Deuchainn: BMW C650 GT

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

Teacs: Matyaž Tomažič, dealbh: Aleš Pavletič

Gus a bhith onarach, mus tug an neach-reic dhomh iuchraichean an deuchainn C650 GT, cha robh fios agam dè a bhiodh dùil bhon Bavarian Maxi. Leis gur e scooter ùr snasail a tha seo aig nach eil ro-theachdair, b ’e an aon cheist an e crossover marcachd càl eile a bhiodh ann air baidhsagal-motair no scooter clasaigeach. Às deidh seachdain de phàrtaidh, gu fortanach bha e na scooter. Agus dè.

San fharsaingeachd, bidh e ag obair gu cliùiteach, tha na stuthan a thathar a ’cleachdadh de chàileachd àrd, bidh e ag obair gu earbsach agus gu earbsach. Tha an armachd timcheall agus air na crainn-làimhe a ’nochdadh beagan eu-domhainn ann an cumadh agus cruinneachadh nam pàirtean plastaig, ach bidh na Bavarianaich gu cinnteach a’ càradh seo san àm ri teachd.

Lorgaidh tu gu bheil na ergonomics am measg an fheadhainn as fheàrr ann an raon an scooter, airson gach cuid rothairean mòra is beaga, agus le taing don t-suidheachan fharsaing, faodaidh eadhon aon chois an làr as lugha a ruighinn fon chois. Ge bith dè an suidheachadh no meud an draibhear, tha sealladh an scooter gu lèir, sealladh an deas-bhòrd agus an sealladh anns na sgàthan rearview sàr-mhath. Air madainn fhuar, chan eil ach an druim meadhanach farsaing rudeigin draghail, a bheir air na casan a bhith ann an suidheachadh fosgailte gu math farsaing, agus mar sin tha an sgìre timcheall air a ’chriathrag air a fionnarachadh gu mionaideach agus (cuideachd) fosgailte ri fuachd.

Aig an aon àm, is e an druim meadhanach seo an aon locht a dh’ fhaodar a choireachadh air an scooter seo anns a’ chaibideil air dìon gaoithe. Taing don visor aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus na sreapadairean èadhair fillte a bharrachd gu h-ìosal, faodaidh tu gu h-èifeachdach an dian dìon gaoithe a thaghadh aig astar sam bith, eadhon fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

Tha an roinn bagannan farsaing fo-chathair a ’coinneachadh ris na riatanasan gu lèir agus chan eil e eadar-dhealaichte bhon chuibheasachd sa chlas, agus is e sin as coireach gun tug BMW dà bhogsa stòraidh fìor ghnìomhach don chuibhle fon chuibhle stiùiridh. Tha an dà chuid air an dealbhadh mar bhasgaidean, gus an urrainn dhut buinn, iuchraichean agus nithean eile den aon seòrsa a chuir annta gu sàbhailte, a bhios gu tric a ’tuiteam gu làr.

A thaobh uidheamachd, chan eil am BMW seo ag ionndrainn dad. Tha sàbhailteachd air a dhèanamh cinnteach le siostam anti-glas agus anti-slip (tha barrachd obair aig a ’chiad fhear), bho uidheamachd a chaidh a dhealbhadh airson

agus fiosrachadh einnsean, tha a h-uile càil aig an scooter, a ’toirt a-steach greimichean teasachaidh agus suidheachain. Tha breic pàircidh fèin-ghluasadach, a tha air a ghnìomhachadh an co-bhonn ris a ’cheum taobh, cuideachd àbhaisteach.

Tha làimhseachadh an C650 GT cho math is nach urrainn dad a bhith nas motha. Tha an suidheachadh dràibhidh neodrach agus socair, cha mhòr gun sterile a ’toirt faireachdainn iongantach dha-rìribh don dràibhear mu shàbhailteachd agus earbsachd. Tha breicichean asphalt buailteach a bhith coltach ri Beemway, agus tha taidhrichean àbhaisteach Metzeler a ’dèanamh an obair gu math. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil coileanadh dràibhidh an scooter gun atharrachadh eadhon an làthair neach-siubhail, rud a tha glè chudromach dha mòran.

Deuchainn: BMW C650 GT

Tha an einnsean dà-siolandair, a bhios a ’gluasad gu dòigheil agus gu sàmhach ann an stoidhle bhàtaichean luath cumhachdach, gu furasta a’ toirt beòthalachd iongantach an scooter. Bidh e a ’luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an timcheall air seachd diogan, ach nas cudromaiche, tha an luathachadh bhon toiseach cuideachd drùidhteach. Tha èifeachdas an tar-chuir gu lèir cuideachd ri fhaicinn aig làn luchdachadh. Le smeòrach fosgailte farsaing, bidh an gluasad gu lèir a ’tachairt aig timcheall air 6.000 rpm, a tha timcheall air dà thrian den ghluasad as àirde. Mar thoradh air an sin, faodaidh tu draibheadh gu sàbhailte aig astar 140 cilemeatair san uair, ach chan eil an caitheamh cuibheasach fhathast nas àirde na còig liotair meadhanach.

Is e am feart as tlachdmhoire den scooter seo, gu dearbh, a ’phrìs. Airson scooter, chaidh a dhol thairis gu mòr air a’ chrìoch draoidheil agus fhathast reusanta de dheich mìle. A bheil an C650 GT luach 12 grand? Ma dhràibheas tu X6 agus gu bheil Z4 sa gharaids agad, chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn.

Agus dè tha a ’bhean-uasal ag ràdh? Chan eil i den bheachd gum bu chòir dhi a bhith còmhla rithe, ach ann am prionnsapal bheireadh i cead don cheannach ...

Prìomh dàta
Reic: Buidheann BMW Slovenia
Prìs modail bonn: 11.300 €
Cosgais modail deuchainn: 12.107 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 647 cm3, dà-siolandair, ceithir-bhuille, in-loidhne, uisge-fhuarachadh.
Cumhachd: 44 kW (60,0 KM) aig 7.500 / mion.
Torque: 66 Nm aig 6.000 rpm
Gluasad lùth: tar-chuir fèin-ghluasadach, variomat.
Frèam: alùmanum le mòr-structar stàilinn tubular.
Breicichean: aghaidh 2 diosc 270 mm, calipers càraid-piston, cùil 1 disc 270 mm, ABS dà-loine, siostam measgachadh.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh 40 mm, absorber clisgeadh dùbailte cùil le teannachadh earraich a ghabhas atharrachadh.
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R15, cùl 160/60 R15.