Deuchainn: Honda CB650RA 650RA (2020) // Deuchainn Honda CB650RA (2020) - Air ais chun phuing agus an spòrs
“Yeah, dè mu dheidhinn adhartas?” fear a tha ag àicheadh. Fìor, chan eil adhartas ann às aonais teicneòlasan àrd agus leasachadh seasmhach. Ach is fhiach a fhreagairt agus faighneachd: “Tha, tha, ach dè an rud a th’ ann gu bheil càr agad?” Tlachd, fois, cur-seachad agus sòlas anns an t-saoghal dà-chuibhle againn! Is e seo an leigheas againn. Airson seo, chan fheum an motor-baidhsagal teicneòlas fànais, ach dìreach càr a bheir e an sin. Tha e eadhon nas fheàrr ma tha e aig prìs ruigsinneach.
Is e Honda am modail agad Tha an CB650R a ’toirt cunntas air 2020 ann an cànan na dachaigh mar“ Neo Sports Cafe ”.a bhios a ’cleachdadh abairtean margaidheachd làidir gus cunntas a thoirt air dealbhadh baidhsagal-motair clasaigeach a tha, ann an dealbhadh ùr, gun teagamh air a stiùireadh le ginean spòrs a’ bhrand. Le bhith ga ràdh, tha an eileamaid seasamh Honda traidiseanta. aonad in-loidhne ceithir-siolandair le tomhas de 649 ceudameatairean ciùbach agus comas 95 "each-chumhachd", a tha dèidheil air a bhith a ’cuairteachadh an sin suas gu 12.000 rpm.
Tha e a ’bòstadh lìbhrigeadh cumhachd sàmhach agus leantainneach, ach tha e fìor gum bu chòir don draibhear faighinn suas gu co-dhiù 6.000 rpm ma tha e ag iarraidh turas nas sònraichte. Tha CB-jka air a dhealbhadh airson buidheann targaid gu math farsaing. Tha iad sin nam baidhsagal-motair eòlach (mar-thà) a tha ag iarraidh rothaireachd beagan nas spòrsail an seo agus an sin.
Tha turas mar seo gu cinnteach a ’toirt a-steach peadalan beagan àrdaichte agus bun os cionn, ach chan eil sin a’ ciallachadh nach eil am baidhc freagarrach airson marcachd làitheil sa bhaile, mar aig an obair. Mu choinneimh. Taing dha na crainn-làimhe caran cumhang agus a dh ’aindeoin an einnsean ceithir-siolandair air-loidhne, tha am baidhc aotrom na làimh agus cumhang gu leòr eadar na casan airson trafaic foirfe a’ bhaile agus mar sin tha e na fhìor bhuannaiche airson tagaichean trafaic bailteil.
Faodaidh draibhearan mòra agus troma tarnishedgu bheil Honda ro bhog, ach chan eil a h-uile duine dèidheil air a h-uile càr. Ach, bidh a h-uile duine a’ faireachdainn math air - an dà chuid marcaichean àrd is goirid, gu sònraichte bidh e iomchaidh dha baidhsagalan-motair, leis gu bheil e deiseil airson marcachd. dìreach 202 lbsagus tha an cathair 810 mm bhon talamh.
Is dòcha gu robh innleadairean Honda a ’ro-innse anns an dealbhadh nach biodh na CBan sin air an stiùireadh leis na bràithrean Marquez agus hooligans extremist coltach ris a chuireas stad air na càraichean MotoGP aca le suathadh aotrom den luamhan breic. Feumaidh stad sònraichte tarraing nas daingeann air luamhan a ’bhreic gus an dùblachadh Bidh calipers breic aghaidh Nissin a ’freagairt gu ìre mhath a-steach don phaidhir aghaidh de dhiosgan breic le trast-thomhas de 320mm.... Tha an deas-bhòrd didseatach gu clasaigeach, bhiodh scrion TFT trendy ann an spiorad nan amannan, ach bhiodh e a ’ciallachadh tag prìs nas àirde aig a’ cheann thall, rud nach dèanadh ciall.
Cho luath ‘s a choisicheas tu seachad air draibhearan càr sgìth a’ tilleadh dhachaigh bho mheadhan a ’bhaile agus air an leamhachadh às deidh latha aig obair, faodaidh an toileachas tòiseachadh. Bidh am CB, a-nis sia notaichean nas aotroime, a ’làimhseachadh lùban rathaidean dùthchail gu foirfe., a ’leigeil leat stiùireadh atharrachadh gu sgiobalta, agus dìreach a’ sgioblachadh a ’chuirp gus am bi e toilichte an dubhan a bhualadh air an ath thionndadh.
Tha e na shuidhe dìreach gu leòr gun a bhith a ’teannachadh, agus spòrsail gu leòr airson an draibhear a bhith beagan nas ionnsaigheach. Is toil leis an aonad gluasad gu bogsa gèar sia-luath sàr-mhath ann an oiseanan, bidh an clutch sleamhnachaidh agus smachd smachd tarraing cuibhle cùil HSTC a ’cuideachadh (Smachd Torque Honda Selectable). Anns an eadar-ama, bi an dùil clàr-fuaim a ’cur nar cuimhne na làithean nuair a bha inline-fours Iapanach a’ sgriachail ann am motorsport. Bidh an craiceann ag ithe. Gu leòr. Agus sin a ’phuing.
Aghaidh ri aghaidh: Petr Kavchich
Tha an Honda seo na bhaidhsagal iongantach inntinneach, is toil leam an dealbhadh neon retro agus an einnsean a tha a’ seinn le guth cho spòrsail is gum faigh e adrenaline a’ pumpadh a h-uile uair a chuireas tu gas ris. Tha e seasmhach agus furasta ri oisean, bu mhath leam a thoirt chun an t-slighe-rèis agus mo ghlùin a chuir air a’ chabhsair. Ach dìreach air sgàth na 180 òirleach agam am badeigin air a’ chrìch, is urrainn dhomh a ràdh fhathast nach eil mi gann fhathast.
Prìomh dàta
Reic: Motocentr Mar Domžale
Prìs modail bonn: 8.390 €
Cosgais modail deuchainn: 8.390 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: ceithir-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, fuarachadh le leacht, 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh dealanach PGM-FI, gluasad: 649 cc
Cumhachd: 70 kW (95 km) aig 12.000 rpm
Torque: 64 Nm / 8.500 / min
Taidhrichean: 120/70-ZR17 (beulaibh), 180/55-ZR17 (cùl)
Àirde: 810 мм
Tanca connaidh: 15,4 l / caitheamh: 6,3 l / 100 km
Cuideam: 202 kg (deiseil airson rothaireachd)
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coileanadh iomlan agus fuaim
ergonomics
saothrachadh
tòrr spòrs cinnteach
giollachd gun dearbhadh agus loidsigeach
ro bheag de bhreicichean ionnsaigheach
droch fhradharc air an deas-bhòrd
ìre dheireannach
A ’cumail suas ris na h-amannan, bidh am CB ùr mar roghainn air marcaichean a tha ag iarraidh ceum a chuir air adhart nan dreuchdan baidhsagal-motair agus briseadh air falbh bho na rudan bunaiteach. Ach faodaidh eadhon an ceum seo a bhith na amas deireannach, gu sònraichte mura h-eil àrd-amasan (spòrs) aig an rothaiche agus gu bheil e dèidheil air spòrs fhaighinn air a ’bhaidhc. Tha an CB650R a ’toirt tòrr spòrs dha baidhsagal-motair agus is dòcha gun roghnaich e an rannsachadh airson crìochan fhàgail do chàch.
