Deuchainn: Honda CB 500XA (2020) // Uinneag air Saoghal Dàn-thuras

Is urrainn dhomh a ràdh gu furasta gu robh m ’òige gu tur air baidhsagal-motair leis gun do chuir mi seachad a’ mhòr-chuid de mo bheatha air baidhsagal-motair motocross agus mean air mhean bidh mi a ’fàs cleachdte ris an rathad. Rinn mi an deuchainn A2 airson faisg air dà bhliadhna, agus rè na h-ùine sin dh ’fheuch mi grunn mhodalan eadar-dhealaichte.... Thuirt sin, tha mi uamhasach airson a h-uile deuchainn baidhsagal rathaid agus cha do dh'atharraich sin eadhon nuair a choinnich mi an Honda CB500XA an toiseach. Tha mòran ag argamaid gu bheil fàilte eadhon air an eagal sin, leis gu bheil e a ’dèanamh draibhearan nas fhaiceallaiche agus, os cionn a h-uile càil, nas smaoiniche.

Eadhon às deidh na cilemeatairean tòiseachaidh a chaith Honda agus mi fhìn còmhla, Ghabh mi fois gu tur agus thòisich mi a ’faighinn tlachd às an turas, a bha gu ìre mhòr a’ toirt buaidh air an làimhseachadh air leth.Oir nuair a bha mi a ’rothaireachd, bha faireachdainn agam gu robh am baidhc fhèin a’ dol a-steach. Chuir e iongnadh orm cuideachd aig astaran nas àirde oir tha e gam chumail socair agus tha an windshield, a tha a ’tabhann deagh dhìon gaoithe, cuideachd a’ cur tòrr ri comhfhurtachd.

Tha atharrachadh luath agus furasta le dìreach aon làimh, gus an urrainn dhut an àirde atharrachadh a rèir do mheud agus do roghainn. Ach, chòrd cumhachd an einnsein rium gu mòr. Is e mo phrìomh amas an seo gu bheil seo gu leòr nuair a dh ’fheumas mi e, ach fhathast chan eil gu leòr ann gu bheil beagan eagal air gas a bhith a’ teannachadh. Ma dh ’eadar-theangaich mi seo gu àireamhan, tha an Honda CB500XA aig làn luchd comasach air 47" each-chumhachd "a leasachadh aig 8.600 rpm agus 43 Nm de torque aig 6.500 rpm.... Tha an einnsean fhèin, còmhla ri drivetrain gu math mionaideach, a ’toirt toileachas luathachaidh a tha duilich a chur na àite.

Lorg mi cuideachd cathair fìor mhath a tha, le taing don chumadh brèagha aige, a ’toirt seachad comhfhurtachd dràibhidh, agus chan eil dad sam bith agam eadhon mu na breicichean oir tha iad a’ toirt seachad breiceadh mionaideach. Is e buannachd mhòr a tha ann an siostam breiceadh an-aghaidh glas ABS, a bheir seachad sàbhailteachd a bharrachd aig àm breiceadh cruaidh.... Ged nach eil ach aon diosc breic air beulaibh, is urrainn dhomh a ràdh nach eil e briseadh-dùil ann an dòigh sam bith agus gu bheil e aig an ìre ris am biodh dùil againn bho bhaidhsagal-motair aibidh, ach gu cinnteach chan eil e a ’tuiteam don roinn de choileanadh spòrs.

Tha mi air mothachadh, fhad ‘s a tha mi a’ dràibheadh, gu bheil mi a ’toirt mòran aire do na tha a’ tachairt air mo chùlaibh, an urra ris na sgàthanan, a tha air an deagh dhealbhadh agus air an suidheachadh san Honda seo. Nuair a bha mi a ’dràibheadh, choimhead mi a-steach don deas-bhòrd grunn thursan, a tha a’ tabhann a h-uile prìomh fhiosrachadh, ach ann an aimsir grianach thachair e dhomh grunn thursan nach fhaca mi, fo chumhachan solais sònraichte air an sgrion, an rud as fheàrr.... Ach, aig amannan dh ’ionndrainn mi na comharran tionndaidh a chuir dheth gu fèin-ghluasadach, oir tha e a’ tachairt gu sgiobalta às deidh dhut tionndadh, gun dìochuimhnich thu na comharran tionndaidh a chuir dheth, a dh ’fhaodadh a bhith gu math mì-ghoireasach a bharrachd air a bhith cunnartach.

Gu h-iomlan, cha tug mi eadhon iomradh air dà phrìomh bhuannachd an Honda CB500XA. Is e a ’chiad fhear an sealladh, far a bheil eireachdas agus earbsachd eadar-cheangailte, agus an dàrna fear a’ phrìs, oir anns an dreach bunaiteach cha toir thu ach 6.990 iùro.... Tha am baidhc math airson trèanadh, gu math neo-inntinneach agus mòr gu leòr airson a bhith a ’rothaireachd beagan nas fhaide le neach-siubhail anns an t-suidheachan cùil.

Aghaidh ri aghaidh: Petr Kavchich

B ’e am modail seo a chòrd rium o chionn mòran bhliadhnaichean nuair a nochd e air a’ mhargaidh. Bidh e fhathast a ’gleidheadh ​​na spòrs seo fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, a tha aig an aon àm a’ gealltainn cilemeatairean spòrsail is tlachdmhor air an rathad, a bharrachd air rathaidean greabhail. Bhithinn toilichte cuideachd a bhith a ’gabhail a-steach taisbeanadh dànachd air cuibhlichean crochaidh agus spoked nas làidire. Do luchd-tòiseachaidh agus neach sam bith a tha gu sònraichte dèidheil air rothaireachd gun eagal, is e seo am baidhc foirfe ann an roinn ADV.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: 6.990 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-siolandair, 471cc, 3-stròc, leaghan-fhuarachadh, a-steach, le in-stealladh connaidh dealanach

  Cumhachd: 35 kW (47 km) aig 8.600 rpm

  Torque: 43 Nm aig 6.500 rpm

  Taidhrichean: 110 / 80R19 (beulaibh), 160 / 60R17 (cùl)

  Glanadh talmhainn: 830 мм

  Tanca connaidh: 17,7 l (iomchaidh a-steach don teacsa: 4,2 l)

  Cuibhle-cuibhle: 1445 мм

  Cuideam: 197 kg (deiseil airson rothaireachd)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coimhead

cofhurtachd

mionaideachd bogsa gèar

Siostam breiceadh le ABS

Hay

saor cuid de cho-phàirtean

ìre dheireannach

Tha e na bhaidhsagal-motair beòthail ach sàbhailte roinn A2 nach eil eagal air talamh ri taobh an rathaid. Le cumhachd agus feartan dràibhidh farmadach, chan eil e freagarrach a-mhàin airson trèanadh.