Deuchainn: Uilebheist Ducati 821

Cha do thuit mi, na gabh dragh. Sheall an Uilebheist meadhan-raon, a chaidh ùrachadh airson seusan 2018, dhomh gu bheil eadhon 109 each le torque cruaidh gu leòr airson deagh thoileachas motor-baidhsagal. Tha e coltach riumsa ann an sruthadh motor-baidhsagal agus àrdachadh ann an cumhachd einnsean, tha mi a ’dìochuimhneachadh gum faod thu spòrs a bhith agad air beathach le 100“ each ”. Leis gu bheil an teis-meadhan anns an anam, agus anns an Uilebheist 821 tha e beòthail agus spòrsail. A dh ’aindeoin gu bheil prògraman einnsean eadar-dhealaichte aige agus mar sin fuaim einnsean agus cruadal eadar-dhealaichte nuair a chuireas tu gas ris, às deidh dhomh tuigsinn binneas a’ phrògraim spòrs (tha slighean baile-mòr agus turasachd rim faighinn cuideachd), agus le siostam casg a tha ag obair gu math agus a ghabhas atharrachadh slip de na cuibhlichean cùil, cha do dhèilig mi ri suidheachaidhean eile.

Is toil leam electronics an latha an-diugh agus mar a tha teicneòlas air a dhol a-steach don bhaidhc. Tha leasachadh luath agus tha Ducati am measg stiùirichean an t-saoghail. Le suathadh putan, faodaidh tu taghadh mar a choileanas am baidhc ma tha thu nad neach-tòiseachaidh no ma tha e a’ dòrtadh às na speuran, ga fhàgail air prògram bog nuair a tha an asphalt ceart agus do chridhe a’ sgreuchail nuair a dh’ èisteas tu ris an druma càraid. Tha càileachd turas Ducati fìor mhath, agus le taghadh làidir de chrochaidh agus breicichean, tha iad air baidhsagal a dhèanamh a bhios a’ rothaireachd gu math sa bhaile a bharrachd air air nathraichean luath. Tha an 821 seo na fhìor shealladh a tha, a bharrachd air a bhith a’ draibheadh ​​mionaideachd agus a’ phacaid sàbhailteachd a thug na stuthan dealanach as ùire seachad, cuideachd a’ tabhann an dòs cheart de mhothachadh Eadailteach air co-sheirm loidhnichean agus tha e na fhìor balm sùla bòidhchead. Bhithinn a ’faireachdainn eadhon nas fheàrr air nam biodh e leth mo mheud, agus mar sin canaidh mi gu ceart ma cho-dhùnas mi bhuam fhìn gur e crìoch dràibhidh comhfhurtail an àirde draibhear as àirde de 180 ceudameatairean. Ma tha thu nas àirde, bu chòir dhut beachdachadh air an Monster 1200, a tha na bhaidhsagal nas motha.

Bhon liosta de ghoireasan, bhithinn gu cinnteach a ’smaoineachadh mu dheidhinn spòrs spòrs, agus gu sònraichte neach-cuideachaidh gluasad gèar, oir bidh an einnsean an uairsin a’ briseadh sìos às deidh rèisean nuair a bhios tu a ’rothaireachd suas is sìos leis a’ bhogsa gèar gun a bhith a ’cleachdadh an clutch.

Tha Monster 821 gu math meallta, tha pearsantachd chàirdeil aige, ach faodaidh e fiaclan a nochdadh cuideachd. Tha e fìor mhath airson a chleachdadh gu làitheil, airson sluagh mòr-bhailtean, airson obair as t-samhradh agus airson corniceachadh le asphalt math, far a bheil e a ’nochdadh le rothaireachd, electronics an latha an-diugh agus breicichean a tha os cionn na cuibheasachd airson a’ chlas seo. Aig Ducati, tha iad cuideachd air ceum mòr air adhart a ghabhail a thaobh càileachd agus cosgais seirbheis. Tha seirbheisean cunbhalach aig 15, agus tha bhalbhaichean air an obrachadh a h-uile 30 mìle, a tha a ’sealltainn scrion dath ùr-nodha sàr-mhath a tha a’ ceangal ris an fhòn-smart agad.

Dìreach mar as urrainn dha uilebheist a charactar atharrachadh, mar sin faodaidh an dòigh anns a bheil an dàta air a thaisbeanadh air an sgrion. Bho dhàta airson draibheadh ​​sàbhailte sa bhaile gu taisbeanadh ath-chuairteachaidh mar ann am baidhsagalan spòrs sàr-mhath. Tha mi ag innse dhut, tha an t-Uilebheist seo na fhìor hypocrite, faodaidh e a bhith coibhneil no co-fhaireachdainn gruamach.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: 11.900 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: Dealbhadh 821 cc, càraid, 3 ° L Testastretta, in-stealladh ceithir-bhuille, fuarachadh le leacht, connadh dealanach, 11 bhalbhaichean gach siolandair, trì suidheachaidhean dealanach einnsean eadar-dhealaichte

  Cumhachd: 80 kW (109 km) aig 9.250 rpm

  Torque: 88 Nm aig 7.750 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: Discs aghaidh 320mm, giallan clampaidh radial ceithir-slat Brembo, diosc cùil 245mm, caliper dà-loine

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted 43mm aghaidh atharraichte, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh

  Taidhrichean: 120/70-17, 180/55-17

  Àirde: 785 - 810 mm

  Tanca connaidh: 17,5

  Cuibhle-cuibhle: 1.480 мм

  Cuideam: 206 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

coileanadh dràibhidh

na breicichean

scrion ùr-nodha

mòran roghainnean airson a bhith a ’gleusadh an einnsean agus luchd-cuideachaidh dealanach

bidh draibhearan nas àirde na 180 cm beagan cuingichte

chan e an roghainn as fheàrr airson turas dithis

ann an aimsir teth, bidh teasachadh an einnsean dà-siolandair a ’cur bacadh air

ìre dheireannach

Le cuideam aotrom, lùthmhor agus mionaideach nuair a tha e a ’dol timcheall oisean, tha e a’ taisbeanadh taobh spòrsail agus dealbhadh càileachd. Leis nach eil e ro mhòr, tha e cuideachd a ’faireachdainn math ann am baile-mòr far a bheil drumaichean spòrs.