Volkswagen ID.4 - beachdan às deidh a’ chiad cheangal. Sealbhadair Tesla: "Gu mì-fhortanach, tha am Vieśwagen seo math :)"

Le cead bho Volkswagen Poland, tha mi an-dràsta a ’dèanamh deuchainn air VW ID.4. Aig àm an sgrìobhaidh seo, tha càr air a bhith agam airson dà latha. Fhuair mi cothrom coinneachadh ris an leughadair againn, Mgr Daniel, gus faighinn a-mach a bheachd mun chàr. Tha mi a ’smaoineachadh gun do chòrd e ris, ach tha mi ... thionndaidh Tesla Model 3 air falbh beagan.

Volkswagen ID.4 mar a chaidh atharrachadh le www.elektrowoz.pl

Chaidh mi Coileanadh Volkswagen ID.4 1d Proс аккумулятор cumhachd 77 (82) kWh, dràibheadh ​​cuibhle cùil (150 kW / 204 hp) agus is dòcha a h-uile càil as urrainn a bhith aig a ’mhodail seo. Prìs? 243 990 PLN, ach cha robh fiosrachadh sam bith air a ’phrìs ceannach airson cuibhlichean Narvik 21-òirleach air an liosta, agus mar sin tha mi a’ gabhail ris gu bheil an t-suim mu dheireadh ri phàigheadh ​​eadar 244 agus 250 mìle zlotys. A bharrachd air na cuibhlichean sin, cha mhòr nach robh e dìreach mar a ’chàr a dh’ aithnich sinn o chionn ghoirid mar an roghainn cheart airson luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl.

A thaobh nan criathran sin, damn e!, Gu dearbh thug a h-uile duine aig an robh ùidh anns a 'chàr aire dhaibh (21 òirleach, modail Narvik). Thuirt iad “Wow, big!” no “Damn, snog!” gus an nàbaidh a dhèanamh eudmhor cuideachd. Tha seo a 'cur dragh orm beagan, oir tha fios gum bi an raon beagan a bharrachd air cuibhlichean 20-òirleach nas lugha - agus dèan co-dhùnadh a-nis. San fharsaingeachd: Tharraing ID.4 aire... Chaidh a choimhead, a spionadh, a choimhead air an t-sràid. Cha do chruthaich Skoda Enyaq iV an leithid de dh ’ùidh.

Mhol Mgr Daniel, sealbhadair làithreach an Tesla Model 3 Standard Range Plus, e gu deimhinneach. Mhol e an obair peantaidh, a tha fhathast gorm eadhon ann an solas liath (agus tha an Tesla aige a ’coimhead dubh bho astar). Agus suidheachadh dràibhidh àrd. Agus ruigsinneachd don stoc, oir anns an t-sedan Model 3, tha e cho fìor. Bha e a ’còrdadh ris an sgeadachadh agus na cathraichean, bha iad coltach ri cuibhlichean: ge bith cò a shuidh a-staigh, thuirt e sa bhad gu robh iad gu math comhfhurtail.

Coileanadh ID.4 nas laige (8,5 diogan gu 100 km / h)? Cha do chuir iad dragh air idir, oir, mar a tha e ag ràdh, “tha e fhathast a’ draibheadh ​​fuar, ”is e sin, le torque cuibhrichte gu fuadain agus luathachadh nas laige na Modail Tesla 3. Ach, cha robh mòran cumhachd agam.

Nach do chòrd rudeigin ris? Tha, ath-bheothachadh. Chan eil aon draibheadh ​​​​le peadal ann an gin de na modhan, bidh an càr a’ slaodadh sìos gu 5 km / h agus an uairsin a ’roiligeadh, agus mar sin feumaidh tu cuimhneachadh air breic. Ann an Tesla no Leaf, a bharrachd air ann an BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, tha / bidh dràibheadh ​​​​le dìreach aon peadal luathadair àbhaisteach, agus mar sin is dòcha gu bheil thu tàmailteach anns an Volkswagen ID.4. Tha mi a 'tuigsinn a' bheachd: bu chòir dha a bhith soilleir do dhaoine a 'gluasad bho charbadan losgadh a-staigh - agus tha. Bu toil leam fiosrachadh an fhuasglaidh seo, a bhios a’ cumail smachd air a’ chumhachd ath-bheothachaidh fhad ‘s a tha thu a’ tighinn faisg air cearcallan-rathaid, lùban, raointean togte agus carbadan eile. Ach cuideachd cha bhithinn feargach le bhith a’ draibheadh ​​dìreach le bhith a’ suathadh air peadal an luathadair.

Is dòcha gun tèid an roghainn seo a leigeil ma sgaoil san ùrachadh. Is dòcha nach eil.

VW ID.4 às deidh dol fodha na grèine. Tha solais mun cuairt agus an solas taobh clì rim faicinn, a bharrachd air stiall solais dearg a tha a ’leudachadh gu suaicheantas Volkswagen.

Co-dhiù, tha an VW ID.4 inntinneach ann an dealbhadh, tlachdmhor agus comhfhurtail a dhràibheadh, a ghabhas gluasad sa bhaile agus… a-mhàin aig a’ phrìs seo. Tha cha mhòr PLN 250 mar-thà na sòn Tesla Model 3 LR. Co-dhiù, thoir sùil air na sgrìobh leughadair eile, sealbhadair Tesla Model 3 Mgr Creatures:

Bha ID.4 agam fad na deireadh sheachdain. Agus Disathairne, às deidh a ’chiad chilemeatairean, thuirt mi rium fhìn: chan eil seo idir co-ionann ri ann an TM3, ach chan eil e dona, bheir e beagan chilemeatairean gus fàs cleachdte ris, an uairsin bheir mi breith. Air Didòmhnaich, às deidh dhomh cilemeatair eile a dhràibheadh, smaoinich mi, “Is dòcha gum bu mhath leat an càr seo. Tha e goireasach, tha e fionnar. "

Ach Diluain thill mi chun TM3 agam, agus thuit a h-uile deagh bheachd bho ID4. Ach dha-rìribh, is e an aon rud air a bheil cuimhne agam an radius tionndaidh sgoinneil. Sin e. Chan urrainn dhomh dad nas dòchasaiche a ràdh an-diugh, agus tha fios agam gu bheil e coltach ri ficsean saidheans, ach damn e... Airson an aon airgead, bheir thu a-steach Tesla gu raon gu tur eadar-dhealaichte de shaoghal nan càraichean.

Bun-loidhne: ID.4 tha, mura h-eil thu a-riamh air Tesla a stiùireadh roimhe. Agus dìreach an uairsin 🙂

Fìrinn spòrsail: Tha TM3 nas fhaide na ID.4 agus tha leud a-staigh nas motha aige! Gu fradharcach bhon taobh a-muigh, nuair a choimhead mi air ID.4 anns an t-seòmar suidhe, cha bhithinn ag ràdh seo nam bheatha, oir tha coltas gu bheil an ID.4 àrd gigantic. Agus seo iongnadh ort.

Is e geàrr-chunntas fìor mhath a tha seo. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil seo gu foirfe a’ nochdadh mar a tha cuideigin a bhios mar as trice a ’draibheadh ​​Modail 3 Tesla agus air atharrachadh gu ID.4 a’ faireachdainn. Ach airson a dhèanamh nas spòrsail, bha mi (an neach gu h-ìosal) a ’faireachdainn an taobh eile. Nuair a fhuair mi a-steach do Mhodal 3 Mgr Daniel, bha an luathachadh math, chan eil an ID.4 ag obair. Ach rinn seo agus sin mo ghortachadh:

• bha e ro ìosal oir is fheàrr leam suidhe nas àirde, barrachd fhaicinn, gus nach bi mi a ’crìonadh, airson faighinn a-steach (oh, an seann spine sin agus na fèithean sin air mo stamag;),
• bha e às aonais HUD, agus nuair a choisicheas duine leis, tha e gu math duilich dha fàs cleachdte ris (gu sònraichte leis nach eil na cunntairean ann an ID.4 glè mhath).

Rinn an t-eòlas seo thòisich mo smuaintean a ’ruith air falbh bho Model 3 gu Model Y.... Agus chaidh troimh-chèile mòr a bharrachd nam cheann adhbhrachadh leis na prìsean ainmichte airson an Kia EV6. Nam biodh buidseat againn, mar an oifis deasachaidh, suas ri 220 PLN, bhiodh dileaban gar marbhadh 🙂 Agus an Nissan Ariya seo, a tha a ’toirt deagh bheachd suas gu math faisg ...

Gus geàrr-chunntas: Chan eil Volkswagen gu bhith furasta. Tha sinn an dùil lasachaidhean no iomairtean sanasachd mòra. Farpais fìor dhuilich airson a ’cheannaiche, a bheir buaidh cuideachd air prìsean an VW ID. agus luchd-dealain beaga eile. Mas urrainn dhut feitheamh, feitheamh. Fuirich airson deuchainnean, feitheamh ri lèirmheasan, feitheamh ri premieres 🙂

Mura h-urrainn dhut, cuimhnich air seo an-diugh faodaidh tu càr dealain a cheannach a dh ’fhaodas a bhith mar an aon chàr san teaghlach... Tha an Volkswagen ID.4 1st Pro Performance a dhràibh mi dìreach mar sin.

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: tha deuchainn mhòr le stuth bhidio a ’tighinn a dh’ aithghearr.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: