Deuchainn: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Air turas fada

Bho na ciad chilemeatairean còmhla rinnleanabhstrado“Tha dà bhliadhna air a bhith ann na làithean seo, agus ann an cunntadh baidhsagal-motair a’ ciallachadh gu bheil an t-àm ann ùrachadh (tràth). An turas seo, chuir Ducati fòcas chan ann a-mhàin air an ath-nuadhachadh, ach cuideachd air coltas, uidheamachd agus pearsanachadh. Is e am modail mòr 1200 cc. Tha an See, a chaidh a thabhann o chionn dà bhliadhna air ais, a-nis ri fhaighinn air an 950S.... Uill, chan urrainn dhomh a ràdh gu bheil an liosta de uidheamachd àbhaisteach agus roghainneil a ’toirt a-steach a h-uile dad a tha aig an taigh ri thabhann, ach chan eil mòran de bhaidhsagalan crossover uidheamaichte anns a’ chlas leabhraichean seo.

Gabhamaid turas mu seach. Le ùrachadh na bliadhna seo, tha an Multistrada 950 cha mhòr co-ionann ris a ’mhodail nas motha a thaobh tomhasan (gu sònraichte ann an leud).ach fhuair iad cuideachd seata ùr de thrusgan plastaig a tha gan dèanamh duilich dealachadh aig a ’chiad sealladh (ach a-mhàin an swingarm dùbailte cùil agus am muffler).

Mar sin cha robh mòran fios aig Ducati mu einnsean, baidhsagal agus meacanaig san fharsaingeachd, agus mar sin tha an Multistrada 950S ùr a ’coileanadh an ìre mhath an aon rud ris an fhear a bh’ ann roimhe air rathad is sprùilleach, co-dhiù le cridhe. Cho math dha na h-uile agus aig an ìre as àirde dhaibhsan nach eil air a bhith beò gu h-iomlan tro na làithean acain aca fhathast.

Tha modail bliadhna na bliadhna seo a ’toirt a-steach an dreach 950S.... Tha an S a bharrachd a ’seasamh airson quickshifter dà-shligheach, smachd cuairt-mara, solais làn LED agus solais a tha a’ soilleireachadh taobh a-staigh na lùb nuair a thèid a chlaonadh, a bharrachd air crochadh gnìomhach. Tha TFT de dhath nas ùire agus nas beòthaile air a dhol an àite an scrion LCD àbhaisteach, agus tha na suidsichean cuibhle stiùiridh air an soillseachadh gus co-dhiù bloigh den S a thoirt dhaibhsan nach eil a ’gabhail cùram mu na h-eileamaidean teicnigeach clàraichte. Tha spògan baidhsagal agus seata bagannan rim faighinn aig cosgais a bharrachd.

Cha bhith mi a’ snìomh cus. Is e baidhc a th’ anns an Multistrada 950S a tha mi a’ moladh nach fheuch thu a-riamh mura h-urrainn dhut a phàigheadh. Rud eile, chan eil e math idir, chan eil an quickshifter air aon den fheadhainn as foirfe aig rpm gu math ìosalChan urrainnear an aonad sa mheadhan fhuasgladh gun iuchair anns a ’ghlas, bidh na sgàthan a’ crathadh mòran nuair a bhios iad a ’luathachadh bho ath-sgrùdaidhean ìosal, agus cha bhi an caitheamh aig an ìre as ìsle a-riamh (5 gu 6 liotair) a rèir na daineamaigs a tha air adhbhrachadh le rothaireachd agus an einnsean.

Agus fhathast chaidh na duilgheadasan clàraichte a chuir àsnuair a thèid Multistrado a ghabhail gu dona. An uairsin tha gluasad sgiobalta math, agus air sgàth glas na màileid agus rudan beaga eile, cha bu chòir dhut do stuamachd a chall. A bharrachd air an sin, tha an Multistrada 950S a’ tabhann mòran roghainnean pearsanachaidh. Chan ann a-mhàin a thaobh sgeadachadh, ach cuideachd a thaobh gnàthachadh a tha am pasgan-d gu lèir a’ tabhann. Chan e a-mhàin gu bheil dà phrògram dràibhidh sàr-mhath (spòrs agus enduro) agus dà eile, nam bheachd-sa, prògraman dràibhidh neo-riatanach (turasachd agus baile-mòr), tha na ceithir a’ ceadachadh suidheachaidhean a bharrachd a thaobh freagairt einnseanan agus gnìomhachd siostaman sàbhailteachd is crochaidh.

Leis na chaidh a chur ris an t-sònrachadh S, tha an Multistrada 950 na dhroch roghainn eile don mhodail 1260cc as motha, mura h-urrainn dhut gu cinnteach an eadar-dhealachadh 45 each-chumhachd ann an cumhachd einnsean a sheachnadh. Leis an fheadhainn as lugha, a-nis làn fhàs, thig barrachd sùbailteachd agus grinneas. Chan eil mi ag ràdh gur e an aon oileanach sàr-mhath sa chlas, ach còmhla ris bidh thu an-còmhnaidh a ’dol dhachaigh fada air falbh.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: € 14.690 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 16.490 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 937 cm³, dà-siolandair, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 83 kW (113 HP) aig 9.000 rpm

  Torque: 96 Nm aig 7.750 rpm

  Gluasad lùth: chas, sia-luaths

  Frèam: frèam tiùb stàilinn,

  Breicichean: diosc aghaidh 320 mm, diosc cùil 265 mm, corniceadh ABS

  Crochadh: Forc aghaidh USD 48mm, comasach air atharrachadh, swingarm dùbailte, atharrachadh gu dealanach

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R19, cùl 170/60 R17

  Àirde: 840 мм

  Tanca connaidh: 20 liotair XNUMX

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas, obair-obrach

coileanadh dràibhidh, pasgan dealanach

suidheachadh dràibhidh

na breicichean

DQS aig astaran ìosal

glas màileid cùil

ag iarraidh gun cleachd thu an clàr-bìdh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh

ìre dheireannach

Ged a bhios iad a ’bruidhinn mu dheidhinn baidhc anns an ìre" 15k ", gheibh thu pasgan sàbhailteachd dealanach cho math còmhla ri bunait meacanaigeach cho math agus dealbhadh math an àite sam bith ach Ducati.