Deuchainn: Ducati 959 Panigale

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

Nuair a thèid thu bho supercar liotar le 200 "eich" agus 200 cileagram, chan eil e coltach gum bi thu toilichte le rud sam bith eile. Mar sin bha mi gu tur gun àireamh leis an dàta cumhachd is cuideam, agus shuidh mi cuideachd air an Ducati 959 Panigale ùr, a tha a’ seasamh a-mach bhon teaghlach Panigale gu h-àraidh air sgàth an dà-chonnaidh, a dh’ fheumas inneal-spòrs Akrapovic a chuir na àite. Ach mura h-eil an t-inneal-fuadain far a bheil e a’ deàrrsadh, tha e drùidhteach nuair a chuireas tu ann an oisean e agus nuair a bhuaileas tu na breicichean ro oisean. Le mo cheann air a chromadh beagan, tha mi ag aideachadh gun tug e aon uchd dhomh gus èifeachdas iongantach nam breicichean monobloc Brembo a thoirt gu buil agus a dhol a-steach do dhroch bhreiceadh sam bith agus an uairsin breic a-rithist. Ach nuair a dh’ ionnsaich mi “an” einnsean agus a thuig mi gu bheil an torque mòr dà-siolandair gam thoirt a-mach às an oisean eadhon nuair nach eil an einnsean aig an astar as luaithe, agus gu bheil e aotrom gu leòr airson slam a-steach don oisean mar chàr rèis GP, Uill, an uairsin fhuair e spòrs .. Mu 20 sa cheud às deidh sin faodaidh tu breiceadh air sgàth cuideam aotrom agus baidhsagal mòr agus breicichean. Mar sin tha e air leth freagarrach airson a dhol seachad fo bhreiceadh. Agus nuair a chaidh agam air beagan laps a dhràibheadh air an t-slighe cheart, tha an astar a’ dol suas gu mòr cuideachd, agus bidh na h-amannan a’ tuiteam. Sin as coireach gur e inneal gourmet a tha seo dha neach sam bith a tha airson cluich timcheall leis na roghainnean. Cothromachadh foirfe den bhaidhc agus diofar shuidheachaidhean cumhachd, a bharrachd air smachd tarraing cuibhle cùil sàr-mhath. Bidh Bosch Racing ABS cuideachd a ’cur casg air togail cuibhle cùil aig àm breiceadh gu math cruaidh. Shod ann an taidhrichean ùra Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale gu litireil air a glaodhadh ris a’ chabhsair!

Gu breagha brèagha, gu math aotrom, le breicichean mòra agus “tech candy” air an togail a-steach don choimpiutair, is e càr rèisidh a tha seo, anns na làmhan ceart, a ’fàs puinnseanta dha na farpaisich aige air an t-slighe. Chan e dìreach na "eich" a th ’ann, ach a’ phacaid!

teacsa: Petr Kavčič; dealbh: Bridgestone, Peter Kavčič

Prìomh dàta
Reic: Motocentr Mar Domžale
Cosgais modail deuchainn: € 17.490 XNUMX €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: (dealbhadh): Dà-siolandair Superquadro, cumadh V, ceithir-bhuille, fuarachadh le leacht, ceithir bhalbhaichean gach siolandair, smachd bhalbhaichean Desmodronic
Cumhachd: 115,5 kW (157 km) aig 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm aig 9.000 rpm
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Breicichean: Brembove, discs aghaidh 320 mm, cams monobloc ceithir-cheangal air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil 245 mm, caliper dà-loine, ABS trì-ìre
Crochadh: Forc teileasgopach aghaidh 43mm Showa aghaidh, clisgeadh air cùl Sachs, siubhal cuibhle 130mm
Taidhrichean: 120/70-17, 180/60-17
Tanca connaidh: 17
Cuibhle-cuibhle: 1.431 мм
Cuideam: 176 kg